綜觀今年的中國汽車市場，無疑給眾多汽車廠商送上了一個豐厚的大禮包，這個結(jié)果令許多主機(jī)廠雄心勃勃，決心來年大干一場。以廣本為例，今年，廣州本田全年的產(chǎn)量是12萬臺，明年就是24萬臺，其中其寬線產(chǎn)品本田雅閣所占的比例將有更大的提高。其他廠商大多也是這種情形�，F(xiàn)將各家公布的明年的產(chǎn)量簡單相加，竟然發(fā)現(xiàn)明年的市場產(chǎn)量比今年翻了一番。面對這等好事，經(jīng)銷商們似乎只有偷著樂的份了。然而，超速增長的市場、美好的日子究竟可以持續(xù)多久；明年會不會有走麥城的品牌呢？答案是肯定的。

　　大集團(tuán)無情淘汰弱小

　　在國內(nèi)市場上，目前汽車生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量不在少數(shù)，總數(shù)能夠達(dá)到120多家，而這其中卻有相當(dāng)?shù)囊徊糠制髽I(yè)，開工能力不足，有的甚至是零開工。對于這種弱勢企業(yè)來說，最終能被兼并應(yīng)該還算是運(yùn)氣不錯的，最怕的是死無葬身之地。如此看來，先期已經(jīng)投入幾大集團(tuán)懷抱的小企業(yè)，算是有先見之明了。

　　眼前的一切跡象均已表明，中國汽車的“龍頭老大”們，都在鉚足了勁兒去努力做大做強(qiáng)，這是汽車這個產(chǎn)業(yè)有史以來的鮮明特性。對此，國外汽車發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)充分證明，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的最終時代，就是共同來玩兒大魚吃小魚的游戲。全球汽車業(yè)發(fā)展了100多年，最終也就是“6＋3”的組合，我們目前居然還有100多家，看起來是有不少的小魚在等待被吃的命運(yùn)。

　　對于做大做強(qiáng)，能有這個操作能力的當(dāng)然非幾大汽車集團(tuán)莫數(shù)。剛剛就有公開的消息說，東風(fēng)日產(chǎn)這個投資最大的中外合資企業(yè)(東風(fēng)有限)，目前已經(jīng)在利用優(yōu)勢借殼上市，當(dāng)然了，有東風(fēng)的兩家上市公司的鼎力配合，這步棋走起來肯定容易。試想，本身就有了167億元的資金鋪墊，融資渠道一旦暢通起來，東風(fēng)有限在汽車市場上將是何等的所向披靡。

　　在這個事情上，另外不可小看的當(dāng)然就是一汽集團(tuán)了，目前不僅在輩份上業(yè)界沒有能夠出其右者，更是外國實(shí)力汽車大鱷瞄準(zhǔn)的肥肉，大眾、豐田兩大汽車集團(tuán)，借一汽的市場優(yōu)勢，在中國也算是商機(jī)占盡。同時，一汽在全國的擴(kuò)張能力也足夠大，吞并天汽就是其重要的代表作，從兼并重組的角度而言，一汽仍然算是先驅(qū)。然而一汽的胃口顯然還沒有填滿，昨天又有未經(jīng)證實(shí)的消息稱，一汽還將在北京城南部建廠，如果消息可靠的話，一汽此舉對全國乃至全球汽車業(yè)的影響將不可估量，其中直接受到影響的應(yīng)該首先是北汽。

　　業(yè)界目前存在一個共識，就是誰的產(chǎn)品市場占有率大，誰就具備做大的基本條件。在這種前提下，才產(chǎn)生了今年一輪又一輪的降價潮。這種操作方式應(yīng)該說也是對的，首先中國的汽車產(chǎn)品單臺利潤還很可觀，有的中級車可以達(dá)到6萬多元，可謂是暴利。面對不少產(chǎn)品仍然處在賣方市場的現(xiàn)狀，難怪消費(fèi)者會在選擇的時候很困難。另外在今年的跳水車型中，一降就是6萬元，不僅會失去信任度，先期已經(jīng)購車者更是氣憤，因?yàn)槟禽v車的殘值下降速度太快。

　　事實(shí)證明，大企業(yè)做大做強(qiáng)的能力是非凡的，北汽福田去年全年的銷售量為17萬臺，今年這個數(shù)字就奇跡般地增加到30多萬臺了。如此去年在全國排名第5的福田，今年仍然保持住了這個地位，并且極有可能將第6名落得更遠(yuǎn)。很顯然，一向是兼并重組老手，并已經(jīng)和即將把不少弱小收于網(wǎng)底的福田，其志并不在此，近期其新聞發(fā)言人的一番講話就已經(jīng)表明，隨著明年與戴－克項(xiàng)目的合作進(jìn)入到實(shí)質(zhì)階段，福田必定還會更加令業(yè)界刮目相看。

　　談到做大做強(qiáng)，目前其他行業(yè)進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)這一現(xiàn)象仿佛越來越明顯，幾家著名的家電企業(yè)和造酒企業(yè)為此已經(jīng)做出了聲明。家電企業(yè)做汽車，此前并非沒有先例，春蘭就是這樣的英雄，并且事實(shí)證明，幾年來，春蘭在商用車重卡市場方面的業(yè)績，還是可圈可點(diǎn)的。不過，汽車產(chǎn)業(yè)雖然正走向輝煌，也并不能鼓勵蜂擁而至的做法，這樣最終很可能會造成資源的極大浪費(fèi)和產(chǎn)業(yè)布局十分的不合理，相信隨著明年汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的出臺，這種競爭行為將會被規(guī)范。

　　一批4S店應(yīng)聲落馬

　　被稱做4S店的四位一體專賣店，雖然是近兩年才時興的，但是其發(fā)展速度之快令人有目共睹，尤其是到了今年下半年��4S店的建設(shè)速度加快，國內(nèi)不少跨行業(yè)的企業(yè)也紛紛加入這個行列，為的是在朝陽產(chǎn)業(yè)中分上一杯羹。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前僅北京地區(qū)，在工商局注冊的經(jīng)銷商就有2092家，其中有小車經(jīng)銷權(quán)的占500家，有400家注冊資產(chǎn)達(dá)到1000萬元以上。但是事實(shí)上，他們的經(jīng)營情形又是如何呢？業(yè)內(nèi)人士發(fā)現(xiàn)，接近年底，越來越多的4S店經(jīng)營上開始顯現(xiàn)危機(jī)，這個數(shù)字比年初預(yù)測的顯然多出不少。