發(fā)動(dòng)機(jī)不容小覷

　　Modena360所采用的是一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為3.6L。大家千萬不要小瞧了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，其峰值功率可以達(dá)到294kW(近400馬力)，升功率達(dá)到111馬力，這對(duì)于一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)來說。幾乎達(dá)到了極限。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩則可以達(dá)到373N·m，更加難能可貴的是，這樣一臺(tái)高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，僅在3000r／min時(shí)便可以輸出300N·m的轉(zhuǎn)矩，所以Modena從靜止沖到100km／h僅用4.5s便不足為奇。這樣的成績(jī)比同為3.6L排量的其它跑車要節(jié)省至少1s的時(shí)間。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)的另一個(gè)特點(diǎn)是輕量化，由于采用輕合金材料，整合發(fā)動(dòng)機(jī)的重量?jī)H有184kg，這對(duì)于減輕車身重量以及提高性能作出了很大貢獻(xiàn)。

　　純粹的機(jī)器交響樂任你指揮

　　啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，腦后立刻傳來令人興奮的轟鳴聲，純粹的機(jī)器交響樂開始了第一樂章。真正的賽車駕駛環(huán)境，赫赫有名的“F1變速器”，剛一開始，著實(shí)讓一名普通的駕駛者非常緊張。其實(shí)這種F1變速器與普通的手／自一體式變速器的手動(dòng)模式基本相同，只不過換擋過程是由置于轉(zhuǎn)向盤后面的兩個(gè)撥桿完成。兩個(gè)撥桿，左減右加，操作非常順手，不過剛剛駕駛不免有一些手忙腳亂。

　　起步提速，平靜低沉的交響樂立刻進(jìn)入下一樂章，駕駛艙逐漸被高亢的轟鳴聲所充斥。后輪傳來的巨大推動(dòng)力，讓駕駛者精力高度集中，背部緊緊地靠在椅背上，這時(shí)F1變速器充分發(fā)揮作用，其換擋撥桿就在手邊，兩手不需離開轉(zhuǎn)向盤，增減擋就如同打開轉(zhuǎn)向燈一樣方便。隨著擋位的變化，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不斷地跌落繼而又提升，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也隨著時(shí)而婉轉(zhuǎn)時(shí)而高亢。這時(shí)才意識(shí)到，所有的音響設(shè)備在法拉利身上都顯得多余，發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)美的轟鳴聲已經(jīng)霸占了你的耳朵。如果你說自己討厭這種噪聲，那只能說明你不適合法拉利，不適合這樣激昂的運(yùn)動(dòng)，而不是法拉利不適合你。

　　機(jī)器交響樂讓駕駛者與Modena融為一體，再也沒有任何東西能夠?qū)⑦@種人車合一的境界打破。坦白說，Modena不需要駕駛者去費(fèi)力地適應(yīng)，只要懂得操作，Modena就會(huì)像一匹馴服的烈馬，最大限度執(zhí)行主人的命令，帶著主人一起瘋狂。