【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】就在近幾年，人們對于新能源汽車的接受度提高了許多，不少朋友在選車時(shí)都會考慮要不要嘗一次鮮，而最終大部分人還是購買了常規(guī)燃油汽車。究其原因，無非就是對于品牌質(zhì)量和續(xù)航里程的疑慮，而這次我們將體驗(yàn)有機(jī)會打消這兩個(gè)疑慮的車型，而且一來就是兩款。

        這兩款車型就是來自上汽大眾的途觀L和帕薩特的插電混合動力版。上汽大眾作為國內(nèi)合資車企的傳統(tǒng)強(qiáng)手，銷量和口碑自不用多說，而且此次帶來的并非純電而是更加穩(wěn)妥的混動版本，似乎續(xù)航也可以令人放心了，但實(shí)際表現(xiàn)究竟如何呢？

         這次體驗(yàn)的路線是從昆明市區(qū)出發(fā)前往紅河自治州建水市，途中還要在、經(jīng)過元陽梯田。全程預(yù)計(jì)497公里，沿途會包括市區(qū)、高速公路和山路路段，對于車型的能耗表現(xiàn)也體現(xiàn)得更加全面。

        兩款車型都搭載了相同的1.4T發(fā)動機(jī)所組成的動力組合，最大綜合功率為210馬力，最大扭矩為400牛米。從數(shù)據(jù)上看功率已接近2.0T高功率版的380TSI，而扭矩更是超過380TSI的數(shù)據(jù)。與之相搭配的是大眾專為混動車型研發(fā)的代號為DQ400e的6速雙離合發(fā)動機(jī)。

        實(shí)際駕駛體驗(yàn)當(dāng)中，雖然從數(shù)據(jù)上看兩款車型都有著出色的運(yùn)動潛質(zhì)，但在混動模式下都是更偏向舒適的調(diào)教，并且把電動機(jī)驅(qū)動的平順優(yōu)勢體現(xiàn)得更為突出。汽油版車型雖然變速箱表現(xiàn)總體不錯(cuò)，但在低速區(qū)間也時(shí)而會有頓挫出現(xiàn)，插混版車型低速段幾乎純電驅(qū)動就很好的避免這種情況，在市區(qū)擁堵時(shí)感受更為明顯。

        車型日常駕駛一共有純電、混合動力、電池電量維持和電池充電四種可選，在混合動力模式下，時(shí)速80KM/H以下發(fā)動機(jī)很少介入工作，在剎車或下坡時(shí)也不會啟動動能回收產(chǎn)生的阻尼感，保證了駕駛的舒適流暢。

        在電量維持和電池充電模式下，車輛會啟動動能回收來為電池充電，在充電模式下，發(fā)動機(jī)也會在低轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定轉(zhuǎn)速時(shí)為發(fā)動機(jī)充電，充電效率也比較高，可以在條件有限時(shí)一直不用插電式充電繼續(xù)行駛。