說到寶馬的品牌特性，駕駛感與操控性始終是繞不開的話題，那么就拿起鑰匙，開始試駕體驗(yàn)吧。

    這臺(tái)試駕車配了一個(gè)科技感挺強(qiáng)的觸屏遙控鑰匙，體積比常規(guī)鑰匙略大一些，但重量卻很輕，放口袋里不會(huì)扯褲子，除了有觸屏外還有三顆實(shí)體按鍵。

    2019款寶馬X3全系采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，25i、28i、30i分別對(duì)應(yīng)低、中、高三種動(dòng)力水平，搭載xDrive適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

    全系搭載8速手自一體變速器，換擋機(jī)構(gòu)為“寶馬雞腿”式電子檔桿，實(shí)際使用中撥動(dòng)和按鍵的阻尼及回饋感均充滿質(zhì)感。

    X3提供了運(yùn)動(dòng)（SPORT）、舒適（COMFORT）、經(jīng)濟(jì)（ECO PRO）三種駕駛模式，如果是日常駕駛情況下推薦使用舒適或經(jīng)濟(jì)模式，對(duì)于提升燃油經(jīng)濟(jì)性有所幫助。

    駕駛著這臺(tái)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的X3，踩下風(fēng)琴踏板式的油門踏板，體驗(yàn)著這臺(tái)渦輪增壓機(jī)器帶給駕駛者的無限樂趣：隨著右腳力度的加深，渦輪漸漸蓄力完成，在滿壓的瞬間迸發(fā)出強(qiáng)大的力量推動(dòng)著車子加速前行，十足的渦輪車！

    X3的底盤同樣精彩，寶馬的大師級(jí)底盤造詣在X3上得到完美展現(xiàn)，身型并不小巧的X3，在彎道上依然身手穩(wěn)健，懸掛支撐到位，過彎時(shí)四只輪胎緊咬地面，隨著駕駛者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的角度在彎路上畫出漂亮的弧線，你甚至能在X3上找到3系般的操控感。

    在實(shí)際駕駛過程中，除了急加速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高升后的轟鳴聲會(huì)傳到車內(nèi)，在平穩(wěn)的駕駛中，寶馬X3的車廂靜謐性做得也很好，幾乎感受不到底盤下的路噪。

    電子助力轉(zhuǎn)向給駕駛者提供了指哪打哪的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，方向盤回饋力度適中十分舒服，值得一提的是，在開啟車道偏離預(yù)警、車道保持系統(tǒng)后，嘗試故意將車壓道路線，方向盤會(huì)有一個(gè)比較強(qiáng)的反力阻止你這么做，在正常打轉(zhuǎn)向燈變道的情況下就不會(huì)有這個(gè)狀況。當(dāng)然，我們也不能過于依賴這類輔助系統(tǒng)，保持精神，謹(jǐn)慎駕駛才是真理。

    編輯總結(jié)：華晨寶馬新一代X3不僅在售價(jià)上有所下調(diào)，而且配置還增加了，可以說提高了X3的競(jìng)爭(zhēng)力。大氣的全新家族式設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈，而且整車看起來更加飽滿和有力量感；內(nèi)飾風(fēng)格的調(diào)整卻是那么居家舒適，在諸如座椅上的豐富調(diào)節(jié)功能及寬大的乘坐空間上已經(jīng)可以了解到這臺(tái)車對(duì)于乘員的周到照顧；再加上寶馬一貫出色的駕駛調(diào)校，想要在這臺(tái)車上挑出短板來實(shí)在是很難。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 南寧分站）