【太平洋汽車網(wǎng) 車型頻道】隨著生活水平的提高，人民對轎車的要求也日益增多，從而20萬左右的B級車越來越多地被消費者們所青睞。而在20萬左右的B級車里，“日系三強”——天籟、雅閣、凱美瑞，以及“德系雙雄”——邁騰、帕薩特，應該都是繞不開的選擇。而近日，小編有幸到東風日產(chǎn)廣匯弘天店親自距離接觸了一下第七代天籟，可以說：這真是一臺既實用又能滿足運動需求的車型！

        現(xiàn)在車市的競爭相當激烈，一款車想要好賣，那么它的外觀造型必須有足夠的競爭力。采用了日產(chǎn)V-Motion 2.0設計語言的第七代天籟，它的顏值在這個競爭激烈的合資中型車市場上，確實能夠讓人輕易喜歡上它。相比上一代車型，第七代天籟毫無疑問變得更加年輕具有動感。

        前臉采用了日產(chǎn)最新的V-Motion 2.0設計語言，整體呈現(xiàn)出凌厲與鋒芒的一面，這種風格很適合當下潮流。

        中網(wǎng)格柵粗壯的“V”是日產(chǎn)新車的標志性設計元素，搭配上運動感十足的蜂窩狀中網(wǎng)，相當精神。

        前大燈為LED燈組，檔次感與實用性并重，造型所運用到的線條很凌厲，整體看上去精致而有精神。

        新天籟的側面微微呈現(xiàn)出向前蓄力俯沖的姿態(tài)，加上較為低矮的車身高度，整個側面的視覺效果頗有力量感。

        實拍這款頂配車型搭載了一款19寸的雙色輪轂，樣式動感而年輕，與之匹配的是鄧祿普的SP Sport Maxx系列235/40 R19輪胎。

        由于該車型配備了全景攝像頭，所以它兩側外后視鏡的下方都帶有攝像頭。

        轎跑風格的造型讓這款車極具神韻，C柱中的一摸黑條搭配，巧妙減少該處設計的單調(diào)，從而增強設計感。

        后尾燈的造型與前大燈形成設計上的呼應，兩者在線條運用以及造型風格上有一定的互通，點亮后辨識度高。

        車身尺寸方面，新車長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm。2.0L和2.0T車型在外觀上的差別屈指可數(shù)，除了輪圈款式及規(guī)格有所不同，尾部標識醒目的380VC-TURBO則是2.0T車型與2.0L車型最直觀的差別之處。

        后保險杠使用了有點類似擴散器的造型，而排氣管則隱藏在保險杠下方，目的很明確，就是要盡量地打造出具有運動感的視覺效果。

        內(nèi)飾設計其實很考驗設計師的水平，如何兼顧設計感與實用性是其中最大的難題所在。新天籟的內(nèi)飾造型可以說相當簡潔，深淺色搭配的內(nèi)飾加上適量的木紋裝飾，讓整體看上去大方但不顯老氣。

        三幅式平底造型的方向盤是目前日產(chǎn)新車的主流設計元素，能給駕駛者營造出更強烈的運動主觀感。

        機械指針儀表盤帶有白色背光，搭配中央尺寸較大的液晶屏，整體上有一定的科技感，并且視覺效果比較年輕化。

        中高配車型配備了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，能有效減少司機在駕駛時低頭看儀表盤的次數(shù)，兼顧了實用性和科技感。

        懸浮屏的設計說不上是新鮮玩意兒了，不過這樣的設計在現(xiàn)下也還是比較常見的設計，8英寸的顯示屏尺寸也比較夠大，顯示的清晰度很高，另外搭配的360°全景影像也是實用性滿滿的配置。

        在中級車里，木紋裝飾使用得并不多，不過定位偏向于家用的新天籟，配上這個沉穩(wěn)花紋的木紋，倒是也蠻合適的，并不會顯得老氣。

        空調(diào)控制面板設計在懸浮屏的下方，大量實體按鍵的保留讓它在使用的時候，給人簡單而方便操作，還是蠻實在的。

        空調(diào)按鍵下方，檔桿前方設置了一個儲物隔層，里面還配置了多個接口，以滿足不同需求，所在位置也一目明了。

        新天籟的多數(shù)車型上都配置了電子手剎+自動駐車的按鍵，這兩個配置相信很多消費者都會喜歡，畢竟常用得到又顯檔次。

        高配車型上還有全景天窗，不過它采用了兩段式設計，遮陽簾也是從兩邊往中間收進，面積夠大，通風、采光不成問題。

        新天籟的前后排座椅依然寬厚舒適，不愧于“日產(chǎn)大沙發(fā)”的名號，能給司機或乘客良好舒適的乘坐體驗。

        后排依然是新天籟的一大賣點，除了座椅承托舒適以外，座椅的靠背角度也有一定的斜度，不會讓人坐得很直挺。

        前后排的座椅都帶有這種花紋設計，密集的通風孔帶來了更好的散熱效果，整體能營造出較強的檔次感。

        后排中央扶手的材質(zhì)相當柔軟，只要輕輕用手一按就知道是否屬實了，手肘靠在扶手上觸感還是蠻不錯的。

        在調(diào)整好前排座椅之后，圖中體驗者身高為170cm，他的頭部空間還有一拳+三指，相對還是比較寬裕的。

        在保持前排座椅不變的情況下，體驗者在后排的頭部空間有一拳+兩指，而腿部空間更是達到了一掌+一拳的寬奢距離，小編也試了一下，甚至可以在后排翹起二郎腿！

        新天籟繼續(xù)搭載2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓兩臺發(fā)動機，2.0L車型最大功率為117kW（159PS）；而實拍這臺車型搭配的2.0T VC·TURBO超變擎發(fā)動機，最大功率達到185kW（252PS）/5600rpm，最大扭矩也達到了380N·m/4000rpm，這樣的動力輸出，在同級別車型里稱得上是動力出眾了！

        這臺發(fā)動機的核心技術就是可變壓縮比，它創(chuàng)新地能實現(xiàn)在8：1與14：1之間進行無級切換。在城市道路堵車時，不需要太高的動力輸出，這時候就會自動調(diào)節(jié)為高壓縮比來做到節(jié)省油耗；而當需要提速時，則根據(jù)油門的開合度進行低壓縮比的調(diào)整，從而讓動力的輸出更為激進，使得VC-Turbo發(fā)動機能在高性能與高效能之間做出折中。

        與這臺2.0T VC·TURBO發(fā)動機匹配的是可模擬8速的CVT變速箱，有良好的動力響應性，也能保持比較平順的換擋。

        相比上一代，新天籟變得更加運動，底盤調(diào)教和方向盤手感都更有運動范，相信這樣的改變能夠吸引更多的年輕消費者購買。

        搭載VC·TURBO發(fā)動機，動力相當迅猛，大腳油門之下，推背感相當明顯，你要的速度和激情它都有！這使得新天籟一下子從上一代的“大叔”形象馬上轉變成“青年小伙”！

        另外，值得一提的是，得益于可變壓縮比、CVT變速箱等綜合因素，新天籟2.0T車型的百公里綜合工況油耗僅為6.6L，運動和省油可以兼顧。

        第七代天籟的高配車型配備了日產(chǎn)新研發(fā)的ProPILOT智控領航，它是國內(nèi)這個級別中首款實現(xiàn) L2 級自動駕駛的車型。

        毫米波雷達隱藏在中網(wǎng)格柵logo的上方，該雷達能根據(jù)反射波判斷前后車輛的距離。

        除了毫米波這項重要的傳感器之外，位于前風擋上方的單目攝像頭同樣重要，它是最主要的視覺傳感器。單目攝像頭會實時監(jiān)測前方的障礙物以及收集車道線的信息，但由于它是視覺傳感器，所以在強光照射以及某些惡劣天氣的環(huán)境下，會出現(xiàn)收集信息不準確甚至罷工的情況，這個時候，位于中網(wǎng)格柵品牌logo上方的毫米波雷達就能起到很好的輔助作用，它能根據(jù)反射波來判斷前方車輛/障礙物的距離。

        其實整套系統(tǒng)并不止這兩項傳感器，其它的就包括有泊車輔助的前后超聲波雷達以及攝像頭等，各項傳感器相輔相成為一整體。車輛通過這些傳感器來收集外界的信息，繼而傳遞至電子控制單元進行運算，最終得出決斷。此外，它們還要同時配合上車身動態(tài)控制系統(tǒng)、ECU以及電子駐車等7大控制系統(tǒng)，來實現(xiàn)轉向控制、自動啟停以及全速段智能巡航，這就是ProPILOT系統(tǒng)工作的大致原理。

        多功能方向盤的右側區(qū)域集成了大部分ProPILOT系統(tǒng)的控制按鍵，控制項目簡單直觀，學習成本不算高。

        車道保持輔助的開/閉按鍵設計在方向盤的左側功能區(qū)內(nèi)，其他很多重要的輔助功能的開關按鍵都一目了然。

        在按下ProPILOT按鍵后，儀表盤會出現(xiàn)相應的界面。當系統(tǒng)開始工作后，儀表盤左上方的ProPILOT圖標會變成藍色，并出現(xiàn)“CRUISE”字樣，部分圖標會變成綠色顯示，視覺效果更佳。

        在自適應巡航系統(tǒng)和車道保持輔助功能工作時，駕駛員的雙手最多可以離開方向盤15秒，但是從安全角度并不建議司機朋友這么做哦！

        ProPILOT系統(tǒng)帶有啟停跟車功能，前車在3秒內(nèi)重新起步，則自動跟車；若超過3秒，就需要按下“RES+”鍵進行起步。

        在實用性方面，ProPILOT有幾點是值得點贊的，首先是它的跟車距離可以控制得比較近；二是它的車道保持/居中的功能做的好，方向盤的自動轉向協(xié)調(diào)而自然；三是在自動跟車時，它的加速和剎停都表現(xiàn)得線性柔和，車內(nèi)乘客不會有突兀的感覺。

總結：

        第七代天籟是款綜合實力突出的新車，它的外觀符合年輕化的車市潮流，內(nèi)飾具有中型車應有的居家風范，優(yōu)秀的乘坐質(zhì)感依然是它不變的亮點，而VC·TURBO帶來的強勁動力和全新?lián)Q代后帶來的運動駕駛質(zhì)感，更是讓新車在同級別中處于第一梯隊的位置，ProPILOT智控領航系統(tǒng)也為我們帶來了更新潮的駕駛感覺。而且目前店里還有不少的優(yōu)惠，讓其性價比進一步提升，感興趣的朋友不妨親自到店體驗吧！

（編輯：太平洋汽車網(wǎng) 南寧分站肖鋒、總站徐志杭）