長安凱程F70提供1.9T柴油（云內(nèi)動(dòng)力）、2.5T柴油（五十鈴）以及2.4T汽油（三菱）三個(gè)動(dòng)力版本，均匹配6擋手動(dòng)變速箱。排放標(biāo)準(zhǔn)方面，國五，國六均有提供，任君選擇。

        實(shí)拍的是2020款2.5T柴油四驅(qū)豪華版車型，搭載的是一臺(tái)擁有150馬力最大功率和360牛·米峰值扭矩，來自五十鈴的2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一臺(tái)6MT手動(dòng)變速箱，而后還會(huì)提供自動(dòng)擋車型。

        由于離合器行程偏長，結(jié)合點(diǎn)較為寬泛，各踏板力度適中，再加上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)特性使然，這臺(tái)車在平路上可以輕松上手，不容易發(fā)生熄火。換擋桿的擋位還算清晰，初接觸偶爾會(huì)掛錯(cuò)，不過問題不大，稍微適應(yīng)之后就可以準(zhǔn)確掌握。還有一點(diǎn)就是，每個(gè)換擋行程都比較順，不會(huì)出現(xiàn)卡頓。

        底盤調(diào)校是長安和PSA這兩家所擅長的，長安凱程F70在這方面并沒有讓人失望。它采用了“PSA底盤大師”核心技術(shù)，并且由猛禽性能專家Allen與Bill、世界NVH專家龐劍博士、長安整車性能集成首席專家Gordon Cook攜手其他世界級(jí)技術(shù)專家共同研發(fā)。F70的底盤采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架+后整體橋搭配鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)組成，具有超高的穩(wěn)定性。

        基于底盤懸架的特性，在經(jīng)過普通馬路或碎石路段時(shí)減震器化解了來自道路多余的震感，車廂內(nèi)部盡量保持在平衡狀態(tài)，搭配支撐性充足的座椅十分舒服。不過，在面對(duì)減速帶等較大顛簸時(shí)，后排乘客還是會(huì)感受到有點(diǎn)拋跳感。

        作為一輛皮卡，強(qiáng)大的硬實(shí)力不可或缺。長安凱程F70可提供3.5T拖拽能力，最大可達(dá)900mm涉水深度，100%爬坡度和1000KG額定承載，再配以ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力系統(tǒng)、HHC坡道輔助、HDC陡坡緩降、BAS剎車輔助等軟實(shí)力配置加持，真可謂是“硬核派”皮卡！

        長安凱程F70最低離地間隙為230mm，接近角、離去角分別為29°、27°，四驅(qū)車型均裝配了博格華納四驅(qū)分動(dòng)系統(tǒng)、并且在后軸上安裝了伊頓牙嵌式后橋差速鎖，在低速四驅(qū)模式下扭矩可以放大2.48倍，這讓它擁有非常出色的越野性能。

        在車身質(zhì)量上也大可放心，因?yàn)镕70是按照歐盟ECE法規(guī)要求，和美國BorgWarner、日本SOMIC、德國BOSCH等等全球一線供應(yīng)商體系合作，經(jīng)過了全球1000萬公里/100余種路況、“五高”狀態(tài)極限測(cè)試，同時(shí)也經(jīng)過了長安CA-TVS與歐洲第一商用車品牌PSA雙重驗(yàn)證體系。可謂是質(zhì)量過硬，用車放心！

車型點(diǎn)評(píng)：

        隨著我國目前皮卡政策的逐漸放寬，皮卡車型的定位也開始產(chǎn)生了變化。像長安凱程F70這種有顏值、高配置性能的車型，加上家用的舒適調(diào)配和出色的裝載能力，應(yīng)該能夠進(jìn)入不少潛在用戶的選擇范圍之內(nèi)。

（編輯：太平洋汽車網(wǎng) 南寧分站）