和一般乘用車不同，載重車由于對扭力需求大，所以通常動力方面都會配置柴油機，皮卡作為一款功能車型，自然也不例外。

　　  長安凱程F70提供2.0T柴油（云內動力）、2.5T柴油（五十鈴）以及2.4T汽油（三菱）三個動力版本，均匹配6擋手動變速箱，動力參數方面，根據國五國六的區(qū)分，數據上也會有所區(qū)別。長安凱程F70為不同目的的購買用戶提供了多種選擇，如果是在城市內或者近郊游，2.0T和汽油版是比較好的選擇，如果是想要載貨或者越野，2.5T的五十鈴柴油機是絕佳的選擇。

　　  變速箱部分，目前長安凱程F70經銷商店內在售車型均為6擋手動變速箱，手動變速箱在純越野或載重車中最常見也是最合適的，手動變速箱故障率極低的同時，也能讓司機更好的按照想法控制車輛。不過據店內人員介紹，后期會向消費者提供自動擋車型選擇，據說采用6AT變速箱。

　　  長安凱程F70除了提供不同的動力外，還提供了四驅車型及多種安全和駕駛輔助功能幫助司機更好的操控車輛。中控區(qū)域的鋼琴式按鍵就是輔助控制區(qū)域，實拍的長軸四驅豪華版車型可以控制陡坡緩降和車身穩(wěn)定等開關。驅動控制上，可以由駕駛員自由轉換兩驅、四驅和低速四驅（PUSH 4L提供比常規(guī)四驅更高的扭力）。

　　  底盤部分，長安凱程F70的底盤由長安和PSA集團共同打造，長安在國內車企中本身就對底盤的調校頗有心得，PSA集團更是底盤調校中的佼佼者，中歐兩強雙劍合璧，確實將F70的底盤打造的極其優(yōu)秀。

　　  長安凱程F70車體結構采用了非承載式車身，懸掛為前雙叉臂式獨立懸掛、后鋼板彈簧非獨立懸掛，驅動方式為前置前驅和前置四驅（博格華納分時四驅），中高配車型還配有后橋差速鎖。通常而言，皮卡車一般不會配有車身穩(wěn)定系統(tǒng)這類配置，底盤和懸掛的調校也會非常的硬，畢竟“皮卡貨車”跟家用車還是有很大區(qū)別的。不過長安凱程F70并沒有選擇完全的非乘用化，而是借助PSA集團的力量，借鑒吸收了如雪鐵龍、道奇、猛禽等品牌車型數十年的調校經驗，不光研發(fā)標準很高，實際效果上也很突出。新車出品后很多媒體和專業(yè)人士對F70進行過多輪測試，反饋也都是一致的好評。

　　  編輯總結：最近兩年，長安汽車的進步有目共睹，從引爆市場的新長安逸動、長安CS75 plus、長安歐尚X7、長安UNI-T及文章中介紹的長安凱程F70，可以說長安目前在市場中已全面開花，多年的苦心鉆研得到了巨大的市場回報。近年，隨著皮卡車型在國內的逐漸解禁，皮卡也迎來一個顯著的銷量上升期，預計未來還會有一個長期的上升勢頭。長安凱程F70的到來可謂恰逢其時，其一改以往國產皮卡“呆板低端”的印象，超高的顏值和霸氣的設計堪稱中國版猛禽。不光外在，由長安和PSA中歐合作研發(fā)的底盤及內飾也相當的優(yōu)秀，內飾乘用化之高、底盤調校之精良在國產皮卡中非常罕見。整車再配合云內動力、五十鈴和三菱的柴/汽油發(fā)動機以及博格華納分時四驅系統(tǒng)，其在動力總成方面也非常優(yōu)秀。綜合來看，率先進軍國內精品皮卡市場的長安凱程F70，未來的良好市場表現是完全可以預期的，讓皮卡愛好者魂牽夢繞的中國猛禽，真的來了。

　　  特別鳴謝：感謝提供車輛的經銷商大連東升汽車銷售服務有限公司，該公司主要經營長安歐尚、長安凱程以及長安輕型車產品，喜歡長安品牌汽車的朋友可以撥打電話或者直接到店咨詢。（圖/文/攝：太平洋汽車網 孫斌）