加拿大設(shè)計(jì)出可縮小可放大的動(dòng)態(tài)剎車(chē)燈
本報(bào)多倫多4月1日電 加拿大多倫多大學(xué)研究人員李中海和保羅?密爾格拉姆表示，他們已設(shè)計(jì)出一種動(dòng)態(tài)剎車(chē)燈系統(tǒng)，可使汽車(chē)尾燈在緊急剎車(chē)時(shí)縮小或放大，這種系統(tǒng)將有助于縮短后車(chē)駕駛員的反應(yīng)時(shí)間，減少追尾事故的發(fā)生。
在現(xiàn)實(shí)中，后車(chē)駕駛員往往根據(jù)其視網(wǎng)膜中前車(chē)圖像的大小，來(lái)判斷后車(chē)與前車(chē)之間的距離和相對(duì)速度。研究人員假設(shè)，如果能夠做到盡快擴(kuò)大目標(biāo)在駕駛員視網(wǎng)膜中的圖像，駕駛員就可能在即將發(fā)生追尾事故時(shí)，更快地做出反應(yīng)猛踩剎車(chē)，避免事故的發(fā)生。
密爾格拉梅表示，“雖然在現(xiàn)實(shí)中我們無(wú)法改變汽車(chē)的視網(wǎng)膜圖像，但卻可以改變尾燈的圖像。如果我們能夠開(kāi)發(fā)一種可以變化大小的尾燈系統(tǒng)，就可以對(duì)后車(chē)駕駛員的剎車(chē)反應(yīng)產(chǎn)生重大影響。”
在實(shí)驗(yàn)中，研究人員使用駕駛模擬器，對(duì)40個(gè)青年男性進(jìn)行了測(cè)試，通過(guò)操縱改變投影屏幕上模擬前車(chē)尾燈信號(hào)的物理尺寸大小，研究人員發(fā)現(xiàn)，在使用新的動(dòng)態(tài)剎車(chē)燈系統(tǒng)的情況下，被測(cè)試者的反應(yīng)速度會(huì)提高300毫秒至500毫秒。密爾格拉姆表示，雖然提高的反應(yīng)時(shí)間看起來(lái)很短，但在現(xiàn)實(shí)中，路面上會(huì)遇到許多前車(chē)急剎車(chē)情況，如果這種新的動(dòng)態(tài)剎車(chē)燈系統(tǒng)能夠進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用，將會(huì)避免大量追尾事故的發(fā)生。
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