圖1：汽車(chē)用鋰離子電池“Lamilion Battery”

　　NEC Lamilion Energy日前公開(kāi)了配備在富士重工業(yè)油電混合車(chē)上的鋰電池，并計(jì)劃在第37屆東京汽車(chē)展上展出的概念車(chē)上采用。2002年5月由NEC及富士重工成立的合資公司NEC Lamilion Energy，主要從事汽車(chē)鋰錳離子電池的開(kāi)發(fā)。該公司在東京臺(tái)場(chǎng)舉行的通用汽車(chē)技術(shù)巡回展上，首次公開(kāi)了正在開(kāi)發(fā)中的“Lamilion Battery”。

　　Lamilion Battery電池每個(gè)電池包的電壓為36V，標(biāo)稱容量為15Ah，重9kg，在概念車(chē)上可并列配備8塊這種電池。1個(gè)電池包由30個(gè)電池單元構(gòu)成，通過(guò)層疊封裝減輕了重量。另外，正極材料使用了錳酸鋰，從而提高了安全性。另一特點(diǎn)是壽命長(zhǎng)，在電阻值增大至1.5倍前可行駛15萬(wàn)英里（約合24萬(wàn)公里）。

　　1個(gè)電池包的輸出密度為1600W/kg（充電時(shí)）及2000W/kg（放電時(shí)），能量密度為60Wh/kg。雖然是一款具有輸出密度大及能量密度高等特點(diǎn)的鋰離子電池，但問(wèn)題是成本較高。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)解說(shuō)員介紹，“因不僅僅面向富士重工而是面向所有汽車(chē)廠商銷(xiāo)售，所以成本會(huì)隨銷(xiāo)量增加而下降”。

　　圖2：1個(gè)電池包由照片所示的30個(gè)電池單元構(gòu)成。配有可在無(wú)能量損失下消除單元間不平衡電壓的“單元平衡電路”。