畢竟實(shí)車沒出來，硬要挑缺點(diǎn)，有點(diǎn)太過。不過既然優(yōu)點(diǎn)大伙都說得熱火朝天，依靠目前發(fā)布的資料，推斷一下缺點(diǎn)，也是情有可原啊。

1、DM-i畢竟是全新技術(shù)，耐用度有待市場(chǎng)檢驗(yàn)

比亞迪秦PLUS搭載的DM-i混動(dòng)技術(shù)作為比亞迪全球首款超級(jí)混動(dòng)轎車，搭載了驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)43%，是全球熱效率最高的量產(chǎn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然比亞迪DM車型累計(jì)銷售已超42萬輛，占國(guó)內(nèi)插混車型總銷量的44%。比亞迪在三電系統(tǒng)方面的造詣，可是叫板寧德時(shí)代。不過畢竟是較新的技術(shù)，耐用度還是有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

個(gè)人對(duì)比亞迪的DM-i耐用度還挺有信心，畢竟技術(shù)改動(dòng)不大，之前的沉淀擺在那里。

2、比亞迪的品牌形象。

我身處的珠三角地區(qū)，這個(gè)比亞迪大本營(yíng)，比亞迪那些4S店也是相當(dāng)感人。那些店很多仿佛還停留在F3的時(shí)代，沒有跟著比亞迪一起進(jìn)步。

當(dāng)然這個(gè)和DM-i沒有關(guān)系，是整個(gè)品牌導(dǎo)致。不過比亞迪總讓人覺得對(duì)造車不太上心，也許他們主要利潤(rùn)來源不是C端的汽車銷售吧。

這個(gè)只對(duì)銷售有影響，對(duì)技術(shù)沒影響，也說不上是什么缺點(diǎn)。

其他方面，成本這些我不說了，畢竟對(duì)于企業(yè)的成本控制，是綜合考慮，不是按斤按兩去稱。他們能賣這么低價(jià)，就是他們的本事。

DM-i車型產(chǎn)品力和使用體驗(yàn)全面超越燃油車，購置落地價(jià)格卻與合資燃油車相當(dāng)，DM-i車型將降維打擊合資燃油轎車以及合資燃油SUV，以新能源藍(lán)海攻紅海，收復(fù)燃油車市場(chǎng)失地。

接下來，比亞迪還會(huì)陸續(xù)從不同切入點(diǎn)舉辦多場(chǎng)繼續(xù)解析會(huì)，更多關(guān)于DM-i信息。