網(wǎng)上曾經(jīng)很多人勸說(shuō)不要買(mǎi)新能源 汽車(chē) ，除了里程焦慮以外，很多人當(dāng)時(shí)說(shuō)得最多的理由就是新能源 汽車(chē) 不保值，什么時(shí)候到手折一半，甚至一些二手車(chē)網(wǎng)紅那時(shí)候都說(shuō)不收新能源 汽車(chē) 二手車(chē)，但是如今，一些開(kāi)了一年的新能源 汽車(chē) ，只虧幾千塊，甚至有的沒(méi)有虧錢(qián)，還能賺一點(diǎn)呢?個(gè)人認(rèn)為主要是兩個(gè)因素引起的。

以前油價(jià)沒(méi)有現(xiàn)在這么高的時(shí)候，大家都不喜歡新能源 汽車(chē) ，或者說(shuō)在持幣觀望，所以那時(shí)候新能源 汽車(chē) 其實(shí)是處于一個(gè)供大于求，或者說(shuō)需求市場(chǎng)不是那么旺盛的時(shí)候。

而對(duì)于一些急需用車(chē)的消費(fèi)者而已，這個(gè)時(shí)候更多的是轉(zhuǎn)向了二手車(chē)，然而因?yàn)橐郧岸周?chē)商都不愿意收新能源 汽車(chē) ，而且這個(gè)時(shí)候愿意出手新能源 汽車(chē) 的車(chē)主也很少，導(dǎo)致供需關(guān)系嚴(yán)重失衡，二手新能源 汽車(chē) 的價(jià)格自然也就被拉高了。

2022年以來(lái)，新能源 汽車(chē) 已經(jīng)漲價(jià)不少，有的車(chē)企都漲價(jià)了兩波，像有的車(chē)型，比起去年入手價(jià)格貴了兩三萬(wàn)元，所以2021年下半年和2022年年初買(mǎi)了新能源 汽車(chē) 的車(chē)主，無(wú)形中就比現(xiàn)在的價(jià)格便宜了很多，而賣(mài)二手車(chē)的時(shí)候，參考的是現(xiàn)在的指導(dǎo)價(jià)，所以如果公里數(shù)少，并且年份近的新能源 汽車(chē) 車(chē)主，現(xiàn)在出手車(chē)輛，就出現(xiàn)了基本不會(huì)虧錢(qián)，甚至可能還小賺了一點(diǎn)。

即便是老款比亞迪漢EV因?yàn)樾驴畛鰜?lái)后，受到了一定的沖擊，但是其頂配版本，如今二手車(chē)市場(chǎng)依舊可以賣(mài)到25萬(wàn)元左右，基本上一年虧損還不到兩萬(wàn)元，這樣的保值率可以說(shuō)應(yīng)該是堪比日系車(chē)了。

這樣的奇怪現(xiàn)象，也許還將延續(xù)到明年，但是大家要注意的是，并不是所有的新能源 汽車(chē) ，都能有這樣的底氣，只有一些大品牌主流車(chē)型，另外就是三年以?xún)?nèi)的車(chē)型，才有可能，否則像比亞迪唐DM，如今2018年，2019年上市的，價(jià)格基本是在15萬(wàn)元左右，大家愿意花只比新車(chē)便宜幾千上萬(wàn)元去買(mǎi)一輛新能源 汽車(chē) 嗎?