比亞迪秦插電混動通過純電、混動等多模式智能切換，結合發(fā)動機與電機的協(xié)同工作，實現(xiàn)動力與節(jié)能的平衡。

純電動模式下，動力電池為電機供電，直接驅(qū)動車輛行駛，滿足日常短途通勤的零排放需求；當電量不足時，系統(tǒng)自動切換至HEV混動模式，發(fā)動機啟動驅(qū)動車輛，穩(wěn)定行駛時部分扭矩會帶動電機發(fā)電，為電池補充電量。用戶也可主動切換HEV模式，此時發(fā)動機與電機共同輸出動力，兼顧加速性能與燃油經(jīng)濟性；若遇高壓系統(tǒng)故障或電量極低的情況，車輛還能單獨依靠發(fā)動機驅(qū)動，保障行駛可靠性。此外，車輛減速時，電機可將動能轉(zhuǎn)化為電能回充至電池，進一步提升能量利用率。

與非插電混動不同，比亞迪秦的插電混動系統(tǒng)中發(fā)動機與電機相對獨立，無法通過發(fā)動機直接為蓄電池充電，但能量回收裝置的加入，有效彌補了這一差異。以秦PLUS DM-i搭載的DM-i超級混動技術為例，其在虧電狀態(tài)下仍能保持較低油耗，同時加速響應迅速，充電效率也較為出色，既保留了傳統(tǒng)燃油車的續(xù)航便利性，又具備電動車的環(huán)保節(jié)能優(yōu)勢。

整體而言，比亞迪秦插電混動以多模式切換為核心，通過發(fā)動機與電機的高效配合，以及能量回收技術的應用，在滿足不同場景出行需求的同時，實現(xiàn)了動力性能與燃油經(jīng)濟性的優(yōu)化平衡，為用戶提供了兼顧環(huán)保與實用性的出行選擇。