比亞迪F3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載的三菱發(fā)動機與國產(chǎn)發(fā)動機各有優(yōu)勢，需結(jié)合車型生產(chǎn)時期與用戶需求綜合判斷。

早期比亞迪F3采用東安三菱聯(lián)合生產(chǎn)的發(fā)動機，其優(yōu)勢在于技術(shù)成熟穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)緊湊且排量適中，動力輸出符合家用轎車需求，安全性表現(xiàn)可靠，是經(jīng)濟型轎車的理想動力選擇。隨著比亞迪自主研發(fā)能力提升，2011年后的F3逐步換裝自研發(fā)動機，早期自研機型雖在制造工藝上存在提升空間，但性能未出現(xiàn)顯著問題；2012款搭載的BYD473QE發(fā)動機實現(xiàn)技術(shù)突破，動力性能較原三菱發(fā)動機有明顯提升，標(biāo)志著自主動力技術(shù)的成熟。

從技術(shù)發(fā)展脈絡(luò)看，三菱發(fā)動機為比亞迪F3早期市場表現(xiàn)奠定了可靠性基礎(chǔ)，而自主研發(fā)發(fā)動機則推動車型性能迭代升級。兩者均圍繞家用需求設(shè)計，三菱發(fā)動機側(cè)重穩(wěn)定耐用，自研發(fā)動機更注重新技術(shù)應(yīng)用與性能優(yōu)化。

不同時期的發(fā)動機選擇反映了比亞迪技術(shù)路線的演進，無論是三菱合作機型還是自主研發(fā)機型，都在對應(yīng)階段滿足了用戶對動力可靠性與性能的需求，且隨著技術(shù)積累，未來比亞迪車型的動力系統(tǒng)將在性能與可靠性上實現(xiàn)更高平衡。