比亞迪秦通過搭載二代DM技術(shù)及四種工作模式的切換，實(shí)現(xiàn)油電動(dòng)力的智能轉(zhuǎn)換。

車輛的核心在于EV與HEV兩大基礎(chǔ)模式的組合。純電模式下，EV+ECO與EV+SPORT均由電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)：前者踩油門時(shí)控制器緩慢增大電流，兼顧續(xù)航與平順；后者則直接輸出最大電流，帶來更強(qiáng)勁的動(dòng)力響應(yīng)?；靹?dòng)模式則通過HEV+ECO與HEV+SPORT適配不同場(chǎng)景，HEV+ECO會(huì)根據(jù)車速與電量智能調(diào)整——車速低于40km且電量充足時(shí)保持純電驅(qū)動(dòng)，超過40km或電量低于15%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)提供部分動(dòng)力或怠速充電；HEV+SPORT則需手動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)同時(shí)輸出最大功率，滿足高動(dòng)力需求。

當(dāng)電量低于25%時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)切換至HEV模式，駕駛者也可通過中控按鈕手動(dòng)調(diào)整模式。不同模式的切換邏輯既考慮了動(dòng)力輸出效率，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與電池續(xù)航，讓駕駛體驗(yàn)更貼合實(shí)際需求。

比亞迪秦的油電轉(zhuǎn)換并非單一的機(jī)械切換，而是通過智能模式匹配與工況判斷，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力源的無縫銜接。這種以用戶需求為核心的設(shè)計(jì)，既發(fā)揮了電機(jī)的平順與發(fā)動(dòng)機(jī)的續(xù)航優(yōu)勢(shì)，也為不同駕駛場(chǎng)景提供了靈活的動(dòng)力解決方案。