首先雷凌和插混是一樣,都是油電的能耗模式,理念是一樣的,相比較插混還可以用插頭,雷凌只能靠動力回收來給電池充電,動力回收我覺得也是未來新能源車的發(fā)展方向之一。但從目前來看,雷凌的電池續(xù)航已經(jīng)標(biāo)稱50KM了,相比之前確實好了很多。但不管怎么說,動力回收肯定有條件才行,并不是任何狀態(tài)下都可以(如果任何條件都可以返充電那新能源就不存在瓶頸了),那電池饋電情況下怎么辦?并不是說比亞迪喜歡什么的,我只是雷凌和插混間比較,之所以說雷凌是偽混動,因為我相信以目前全世界的技術(shù),電池虧電的情況會比較多,特別是在我們大城市,只燒油并不能達到低油耗的目標(biāo)。