全新一代速騰搭載的是1.2T發(fā)動機，最大功率85kW，最大扭矩200Nm，而14代軒逸搭載的是1.6L發(fā)動機，最大功率93kW，最大扭矩168Nm，當(dāng)然數(shù)據(jù)并不能代表全部。只有在百公里加速測試中對比兩車，才能看出誰的動力更強。 速騰起步時車身姿態(tài)穩(wěn)定。當(dāng)發(fā)動機渦輪壓力釋放200Nm時，車頭有輕微抬升的跡象。經(jīng)過連續(xù)測試，新速度的最快成績是11.21秒。 讓我們來看看新軒逸。它在加速過程中表現(xiàn)平平，動力輸出緩慢。對它來說也很難。它被定義為舒適的家用車，自然在動力輸出上不占優(yōu)勢。最后測得的最快速度是12.6秒。相比這個，大家應(yīng)該也知道誰更快了。

全新一代速騰底盤結(jié)構(gòu)采用了同級別緊湊型家用車少有的前后獨立懸架結(jié)構(gòu)，而日產(chǎn)軒逸后懸架則是扭力梁半獨立結(jié)構(gòu)。至少理論上速騰有更好的游樂場表現(xiàn)。當(dāng)然，單靠理論是做不到的。進行一個樁的測試進行對比更直觀。 我們比較兩輛車在繞樁時相同方向和角度的身體姿態(tài)。關(guān)閉ESC電子溫度程序后，速騰依然有很強的可控反饋。車輛離樁桶比較近，但是軒逸的身體姿勢比較別扭。以同樣的速度，遠離樁桶。由此，速騰在操控性上確實是佼佼者。

身高178cm的體驗者分別鉆進速騰和帕薩特的駕駛座，調(diào)節(jié)座椅。找到合適的坐姿后，兩車的頭部空間都比較豐富。不過讓人意外的是，速騰的前排頭部空間是一拳，比帕薩特的四指還好。作為A級車，速騰的表現(xiàn)確實搶眼。 在前座不變的情況下，體驗者坐在速騰后排，可以輕松翹起二郎腿?？鋸埖耐炔靠臻g有足夠三拳的空間，頭部也有一拳兩指的空間。 體驗者坐在帕薩特后排時，空間也可以用寬敞來形容，但與速騰相比還是有些許差距，頭部和腿部空間略小。

直觀來看，大眾凌渡是一款相對時尚和年輕化的設(shè)計，扁平的車頭和流暢的車身線條確實凸顯了時尚感。至于速騰，整體上也是大氣時尚觀感的提升。當(dāng)然，與凌渡相比，它有些溫和。 兩款車在外觀上的很大區(qū)別在于車身側(cè)面的造型。四門轎跑的造型讓凌渡更有看點，尤其是C柱流暢的滑背設(shè)計，無疑年輕時尚，是大眾速騰無法比擬的。速騰的車身線條當(dāng)然是流暢自然的設(shè)計，看起來更加立體生動，但視覺效果還是較差。 再看車尾的兩款車型，凌渡的尾燈造型獨特，與后備箱尾部相呼應(yīng)，看起來更加運動。相比速騰的鷹嘴式尾燈設(shè)計，看起來更加搶眼。

縱觀兩款車的內(nèi)飾，凌渡的內(nèi)飾采用了相對簡潔的設(shè)計思路，特別方便駕駛者的日常操作。另外，在用料和做工上，呈現(xiàn)出更有質(zhì)感的一面是比較正常的水平。速騰是傾斜布局，做工用料也很有質(zhì)感。 兩車多功能方向盤造型相似，皮質(zhì)包裹手感非常細膩。兩者在德語中的質(zhì)量都比較高，很難區(qū)分好壞。儀表盤采用雙盤儀表設(shè)計，左邊是轉(zhuǎn)速和水溫，右邊是車速和油量，中間是液晶屏，顯示了很多信息。 至于配置，凌渡比速騰多了無鑰匙進入和一鍵啟動系統(tǒng)。車主不需要拿出鑰匙按遙控器就可以完成從進入到離開的一系列流程，使用起來更加方便。 此外，凌渡還提供倒車影像，加上倒車雷達，相比速騰只配備單個倒車雷達，可以進一步提高行車安全性，避免車輛受損。

都是大眾品牌的車，搭載的動力組合一樣，所以整體參數(shù)幾乎沒有區(qū)別。但是日常生活中開車的時候，確實是有區(qū)別的。凌渡注重靈活運動的駕駛感，滿足年輕人對駕駛樂趣的需求。 對于速騰來說，以舒適為主的代表風(fēng)格，雖然有很好的底盤基礎(chǔ)，但作為一體化的結(jié)果，并不是流行的駕駛趨勢。凌渡與生俱來的駕駛激情是大眾旗下速騰無法比擬的。

全新一代速騰采用海外風(fēng)格，整體設(shè)計時尚。大氣，同時為了迎合國內(nèi)消費者的口味，軸距加長了80mm，速騰的車身造型很大。速騰的車身線條簡潔，上下腰線營造出很好的力量感和運動感。R線版的尾部也有黑色樣式的小尾翼，還有浮夸的假四出排氣。 菲斯塔以其獨特的設(shè)計贏得了眾多消費者的青睞。時尚和動感是它的代名詞。流線型的車身讓人眼前一亮，后滑的尾部造型，層次分明的內(nèi)凹設(shè)計，運動風(fēng)格的小尾翼，貫穿式尾燈，兩側(cè)雙排氣。且不說這個設(shè)計好不好，但至少第一眼看上去很搶眼。

全新一代速騰車感覺很熟悉大眾風(fēng)格，屬于耐用型。中控臺整體稍微向駕駛員一側(cè)傾斜，更容易操作。三輻多功能方向盤的手柄較粗，手感極佳。該儀器采用傳統(tǒng)的指針式液晶屏設(shè)計。但在大屏?xí)r代，速騰明顯落后，低配無屏，中高級6.5寸，頂配8寸。 菲斯塔的內(nèi)飾采用雙層設(shè)計，層次感很好，紅色點綴，營造了良好的運動氛圍。三輻方向盤采用平底設(shè)計，紅色裝飾彰顯運動氣息，液晶儀表顯示效果遠強于速騰。10.25英寸的中控面板是全系標(biāo)配，無論是屏幕尺寸還是功能水平都有一定優(yōu)勢。

速騰R-Link搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110KW，峰值扭矩250Nm。如果對動力要求不高，也可以選擇1.2T的車型，可以滿足日常的交通。傳動系統(tǒng)采用5速手動或7速雙離合變速箱。 性能是菲斯塔重圍的關(guān)鍵。1.6T發(fā)動機最大功率150 kW，峰值扭矩265 Nm，動力數(shù)據(jù)非常出色。另外提供1.4T發(fā)動機。傳動方面，菲斯塔所有系統(tǒng)均采用7速雙離合變速箱。

秦ProDM和新速騰的光源配置都不低。新速騰標(biāo)配LED光源。秦ProDM除了最低的一個，其他型號都是LED光源。速騰稍微有些優(yōu)勢，而秦Pro的大燈細節(jié)會更豐富。秦Pro的燈組采用了矩陣式設(shè)計，燈組中有淡藍色的光，細節(jié)豐富。 兩車的尾燈比較有特色。新速騰大面積使用LED光源，開啟寬度指示燈后，纖細的線條勾勒出的輪廓很有科技感，而秦Pro則是標(biāo)志性的貫穿式尾燈。

異常聲音問題 速騰前臉采用流行的家族式V型特征設(shè)計，凸顯個性的張揚；尾部設(shè)計靈感來源于大眾輝騰，線條簡潔流暢，極具雕塑感和運動感。與車身同色的一體式保險杠設(shè)計，為速騰增添了幾分豪華和尊貴。 車主在使用速騰自動擋車型時，會發(fā)現(xiàn)松開或踩剎車時有“掛接”的聲音。其實很正常。在自動擋車上比較常見，不過日系車和韓系車的聲音較輕，但在剎車踏板上也能感覺到，只是沒有速騰車明顯。 速騰2.0停車熄火后，部分車主會聽到發(fā)動機艙內(nèi)有“爆裂聲”。這是正常情況，車主不必過于擔(dān)心。速騰2.0車型都有這種情況，可能是某個部位的熱賬冷縮造成的。當(dāng)車輛低速加速時，會有“河馬小廚師”聲。其實這是速騰1.8T車型由于渦輪介入發(fā)出的聲音。聲音很輕，不明顯。 在駕駛過程中，車主可能會發(fā)現(xiàn)中控臺偶爾有異響。其實這是因為天氣熱，一般沒有大的危害。忍無可忍，動手能力強的人，可以用針把黑色硅膠注射到嘈雜的縫里。否則，只能在4S解決。有時候，輪胎在轉(zhuǎn)彎的時候會發(fā)出“鼓包”的聲音。這是因為速騰配備的韓泰輪胎很容易夾到鵝卵石，只需要把鵝卵石去掉就可以了，但是費時費力。

新一代速騰1.2T渦輪增壓發(fā)動機在轉(zhuǎn)速達到2000轉(zhuǎn)時開始活動。小排量渦輪的反應(yīng)速度不算太慢，低速跟車時輕、線性油門踏板的調(diào)節(jié)也比較輕松，侵略感不會太強。另外高峰時段通勤油耗在8L/100km左右，比較省油。 在80km/h的車速下，速騰1.2T突然加速超車時，smart 7DCT變速箱會立刻降到3檔。這個時候加速能力還是比較充足的。當(dāng)然，往后推的感覺不會太久，日常通勤就夠了。

對比第七代速騰和第十四代軒逸的油耗，我們將行駛103.6km，其中40%的路況暢通，60%的路況擁堵，平均車速將控制在35 km/h，為了更準(zhǔn)確的對比，我們在測試前將兩車加滿油。 據(jù)實測，7代速騰油耗為6.6L/100km，14代軒逸為7.2L/100km顯然，速騰的1.2T 7速DSG的動力組合更省油。軒逸的表現(xiàn)雖然不錯，但還是差強人意。

維護位置 一汽大眾晉中 維護車輛類型 大眾速騰 車輛里程 4000公里 保養(yǎng)費用 98元 編輯短評 4000公里保養(yǎng)只需要120分鐘左右，效率高。 速騰是一款基于第五代捷達原型的面向中國市場的汽車?；诖蟊娙翽Q35平臺，速騰在車身尺寸、配置、制造工藝、技術(shù)含量等方面全面超越上一代車型。高品質(zhì)是速騰相比同級別車型的最大優(yōu)勢。此外，速騰作為一款高品質(zhì)的緊湊型車，依然擁有和同級車一樣的操控性和動力表現(xiàn)。當(dāng)車主將速騰交給一汽-大眾4S店進行保養(yǎng)時，車主會在休息室待一段時間，那么他的車在保養(yǎng)車間會發(fā)生什么情況呢？ 一汽大眾規(guī)定，經(jīng)銷商要分七個步驟為客戶提供售后服務(wù)，即預(yù)約、準(zhǔn)備、提車/準(zhǔn)備、修理/工作、質(zhì)檢/內(nèi)部提車、提車/結(jié)賬、電話跟蹤。本文針對廣大網(wǎng)友最重要也是最難的環(huán)節(jié)：為大家詳細跟蹤汽車在維修車間的操作過程。下面就帶您去一汽-大眾的保養(yǎng)車間，看看速騰4.5萬公里保養(yǎng)的全過程，分析每一個步驟以及車主產(chǎn)生的費用，讓廣大車主在休息室安心享受4S店的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

速騰兒童鎖開關(guān)在左右后車門邊緣內(nèi)，需要打開車門才可以看到，兒童鎖作用是：當(dāng)后排坐上兒童后，可防止其在行車過程中把門打開。速騰前臉保持了大眾品牌獨有的風(fēng)格，棱角分明的前大燈與寬大的前保險杠，增添了青春動感。其車身側(cè)面下部腰線采用了凹面造型設(shè)計，與前后翼子板形成完整一體造型，高高的腰線勾勒出精準(zhǔn)的車身曲線，速騰的車型尺寸分別為：長4544mm、寬176mm、高1461mm。

速騰后座椅可以按4比6比例放倒，放倒方式可以通過頭枕上的拉環(huán)進行操作，或使用后備箱里的一鍵放倒功能。相比后排座椅整體放倒，按比例放倒的靈活性更高，可以只放倒一半的靠背來放置大件物品，而未放倒的部分仍然可以坐人。速騰是一汽大眾推出的一款A(yù)加級舒適轎車。速騰外觀造型采用特有的家族風(fēng)格設(shè)計，整體造型大氣沉穩(wěn)，整車線條流暢，細節(jié)做工比較精細，棱角分明的前大燈與寬大的前保險杠，平添了青春動感，裝備1.4TSI、1.8TSI以及1.6L自然吸氣三種發(fā)動機，使消費者擁有更多選擇。

速騰后視鏡加熱的使用方法是：1、進入駕駛室可以看到后視鏡加熱按鈕在中控臺的左側(cè)位置；2、按下后視鏡加熱按鈕，上面的指示燈被點亮，表示當(dāng)前后視鏡正在加熱狀態(tài)。打開后視鏡加熱一段時間之后，后視鏡視野就會變得清晰，雨天行車要保持前后左右的視野清晰，保證安全駕駛。速騰是大眾旗下的一款緊湊型車，全新速騰全系標(biāo)配ESP、電動隨速助力轉(zhuǎn)向、牽引力控制系統(tǒng)ASR和防抱死制動系統(tǒng)ABS，從而可以保障車上駕乘人員的安全，另外在裝備7速DSG變速箱的車型上全部配備了坡路行車輔助功能。

19款速騰映射功能使用方法：1、與蘋果手機Carplay互聯(lián)，用手機數(shù)據(jù)線連接，打開蘋果手機的相應(yīng)SIRI功能；2、百度開發(fā)車載手機互聯(lián)軟件Carlife，需要在手機端安裝一個App客戶端，通過數(shù)據(jù)線就可以連接；3、通過Mirrorlink連接。手機與車載系統(tǒng)互聯(lián)后的好處是可以將手機上的內(nèi)容投影到屏幕上，避免了駕駛時掏出手機而分心，大屏幕導(dǎo)航更加方便，日常視頻播放大屏幕觀看效果更佳，連接成功后可以聽電話、收發(fā)信息、地圖導(dǎo)航、播放音樂和視頻，還可以使用聲閱讀等軟件。速騰品牌，由德國大眾汽車與中國一汽合資創(chuàng)立于2006年。

速騰定速巡航使用方法：1、按開關(guān)鍵打開定速巡航系統(tǒng)，此時儀表盤定速巡航指示燈點亮；2、加速到駕駛者需要的速度，按SET鍵，此時右腳松開油門了，速度被定在當(dāng)前時速；3、可以按RES加和SET減對速度進行微調(diào)。速騰前臉保持了大眾獨有的風(fēng)格，棱角分明的前大燈與寬大的前保險杠，平添了青春動感。速騰全系標(biāo)配ESP、電動隨速助力轉(zhuǎn)向、牽引力控制系統(tǒng)ASR和防抱死制動系統(tǒng)ABS，保障了車上駕乘人員的安全。

速騰藍牙連接方式：先用手機把車載藍牙和手機藍牙打開，然后在手機藍牙上搜索車載藍牙，最后進行配對連接即可。速騰的外觀保持了大眾品牌獨有風(fēng)格，硬朗的“X”型運動DNA，時尚中更顯動感氣質(zhì)。前進氣格柵采用三條幅式設(shè)計，增加了鍍鉻裝飾條使車輛更加豐滿、精致。全新集成的氙氣大燈和LED燈組成的L形日間行車燈，賦予新速騰前臉更多的視覺沖擊力。平直的腰線貫穿車身一直延伸至尾部，勾勒出精準(zhǔn)的身材曲線，尾部造型簡潔流暢。全系標(biāo)配全LED尾燈成為新速騰尾部的一大亮點，極大滿足了中國消費者對于時尚造型以及豐富功能性尾燈的需求。