不怕寶馬、奧迪和奔馳,就怕大眾帶字母,這是老司機(jī)經(jīng)常說道的一句話。但也有很多人聽見這句話比較迷惑,帶字母的大眾本身就比奔馳寶馬和奧迪差了一個檔次。為什么要害怕呢?最近有一個話題比較火,就是奔馳、寶馬、奧迪真的比大眾檔次高嗎?輝騰:沒把我放眼里?這個問題咱們還得來簡單的了解一下。奔馳這款車可以說是汽車界的鼻祖了。造車的歷史也很悠久。自從有了邁巴赫和AMG之后,可以說不管是豪華還是性能上,奔馳同級別的車型都高于寶馬和奧迪。奔馳的舒適度確實很高,尤其是S級的大沙發(fā)。不管是7系還是A8都是可以比擬的,不管奔馳的邁巴赫和G級,都是有錢人的選擇,寶馬最明顯的區(qū)別就在于,在家用轎車以及其性能版寶馬上,操控與性能都相當(dāng)出色。從3到750i,都會給你好開的感覺。爭議在于,今年的寶馬不一定競爭的過AMG。雖然個人認(rèn)為在賽道上M4依然穩(wěn)壓C63一頭,但是在公路,我不認(rèn)為M4有任何優(yōu)勢。寶馬擁有mini和勞斯萊斯。寶馬是寶馬,大勞是大勞,很少有人會覺得大勞給寶馬加分。一個在英國,一個在德國,一般不太會聯(lián)想在一起。奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)Quattro十分先進(jìn),是寶馬的xDrive比擬不了的。奧迪的小轎車操控?fù)?jù)說比C級好。新奧迪RS5很多方面感覺是比M4 C63做得更好的,暫時不列舉。奧迪在“科技感”上下了很多功夫,新奧迪的“三屏”和各種奇特的燈還是比較有趣。超跑R8 可以說是最大的亮點(diǎn)。以前的第一代R8帶起了很多奧迪粉絲,給這個年輕的牌子與BB同臺競技的排面。新R8 V10 plus搭載的是同在大眾旗下蘭博基尼Huracan的V10自然吸氣發(fā)動機(jī),可以說新R8就是一臺換殼的小牛。那咱們再來討論一下大眾:大眾雖然也是定位于高端的產(chǎn)品,但是30多萬也能隨便的拿下一款大眾,讓人害怕的應(yīng)該是下面這款。輝騰。頂配的輝騰要兩百多萬,能買得起這臺車的基本都是土豪,外邊看起來比較低調(diào),尺寸也大于帕薩特和邁騰。輝騰可以說是大眾車型中,最低調(diào)奢華有內(nèi)涵的一款車了,它的內(nèi)部是大型的琴烤漆和鍍鉻條紋,看上去非常的有質(zhì)感,再加上真皮座椅,無疑是豪車中的豪車,配備的W12發(fā)動機(jī),450馬力的12缸發(fā)動機(jī),最大功率可達(dá)331千瓦,扭矩為560牛頓米,排量是6.0升,5速自動手動變速箱,百公里加速僅需6.1秒。那么奔馳、寶馬、奧迪真的比大眾檔次高嗎?先說一個例子:以為寶馬司機(jī)在路上把大眾撞了。寶馬車主下車甩了千數(shù)塊錢,嘴里還念叨,一個大眾我還是賠得起的,只見這時候大眾的司機(jī)下車指著寶馬的司機(jī)說,你沒聽說過大眾的一款車型中有輝騰嗎?價值為280萬,寶馬司機(jī)當(dāng)時就懵了,這就是輝騰?在三款奔馳、寶馬、奧迪的車型中,最能相比輝騰的也就是奔馳了。但是為了證明大眾的技術(shù)就是比奔馳寶馬牛逼,2020年上市的輝騰就是比當(dāng)年的奔馳C級的標(biāo)準(zhǔn)更高。所以真心也不是吹捧輝騰,當(dāng)年的大眾真的有這個實力去做一臺堪比奔馳S級的D級車。