蒙迪歐綜合油耗7.3L/100km。新車采用全新家族設(shè)計(jì)語言，風(fēng)格更現(xiàn)代化。同時(shí)車身尺寸也進(jìn)行了全面加大。動(dòng)力方面，新車全系標(biāo)配2.0T+8AT動(dòng)力系統(tǒng)，根據(jù)配置推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為15.98-21.68萬元。(以上信息來自汽車之家網(wǎng)站) 降低油耗的方法有柔和起步：汽車起步時(shí)一定要輕柔，不能急踩油門。大油門起步雖然能給你帶來跑車般的推背感，但是汽油的消耗卻會大大增加，實(shí)踐表明突然加速比慢加速會多消耗幾倍的汽油，因此要避免大油門起步。 保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛：一般轎車的經(jīng)濟(jì)時(shí)速在60km/h—90km/h之間，當(dāng)我們以高擋位行駛時(shí)，速度保持在經(jīng)濟(jì)時(shí)速區(qū)間內(nèi)最省油，車速過高或過低對節(jié)油都不利。 行車中盡量減少使用制動(dòng)：從本質(zhì)上來說，剎車實(shí)際上是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換的過程，意味著能量的消耗。因此，我們在下坡、轉(zhuǎn)彎或是路過路口的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)提前將油門踏板抬起，掛入低擋位行駛，使車輛自然減速，盡量減少使用剎車，既能省油，又使行車更加安全，何樂而不為呢？ 盡量避免交通高峰出行：在交通通暢的情況下可能半小時(shí)就能到達(dá)的路程，高峰時(shí)段你可能會開1個(gè)半小時(shí)，多出來的時(shí)間可都是在提高油耗。 避免發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間怠速：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速1分鐘所消耗的汽油，比重新起步的耗油量多得多。您不幸遇到了大堵車或是長時(shí)間等紅燈的時(shí)候，熄火等待才是節(jié)油的上策。

工時(shí)費(fèi)是最次要的，主要的是決定選擇的變速箱油，才是留在車內(nèi)保護(hù)和潤滑的關(guān)鍵?；ǖ腻X多錢少天壤之別。

油耗大小和自己開車習(xí)慣有很大關(guān)系，但是有一點(diǎn)是肯定的，新蒙的油耗即使開的再好，也會比緊湊型車油耗多一點(diǎn)，（本人之前是北京現(xiàn)代的悅動(dòng)），因?yàn)樾旅傻淖灾卦谀抢?。不過話說回來，只要你不激烈駕駛，急加速、急剎車，溫柔的開，新蒙的油耗也沒有你想象的那么恐怖。我親身體會，勻速駕駛，油耗我開到7.5L/100KM，應(yīng)該還有下降空間。所以說，不要看網(wǎng)友們的開到10幾個(gè)油耗，他們一上路就秒天秒地秒空氣，油耗能不高么？新蒙的動(dòng)力是很好的，油耗的高低其實(shí)就取決與你，就看你怎么開了。

蒙迪歐全系搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，建議使用95號汽油，這樣可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)出現(xiàn)爆震現(xiàn)象。不同標(biāo)號的汽油之間辛烷值是不同的，標(biāo)號越高的汽油辛烷值越高，辛烷值越高的汽油抗爆性越好。爆震是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)一種不正常的燃燒現(xiàn)象，當(dāng)活塞處于壓縮行程時(shí)，活塞正在向上運(yùn)行，此時(shí)可燃混合氣的壓力和溫度都會升高，如果汽油的抗爆

福特稱新車的內(nèi)飾品質(zhì)將高于現(xiàn)款車型，觸感更柔軟舒適。另外，新蒙迪歐還配備了最新版的MyFord Touch系統(tǒng)，同時(shí)還將標(biāo)配SYNC交互式服務(wù)系統(tǒng)。國產(chǎn)版本動(dòng)力方面，新一代蒙迪歐將有全球首發(fā)的1.5T機(jī)型，以及擁有高低不同功率調(diào)校的，在現(xiàn)款上已被搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為133kW（182PS），峰值扭矩達(dá)240Nm；而那2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則與現(xiàn)款的蒙迪歐致勝所擁有的動(dòng)力系統(tǒng)完全一樣，分別擁有149kW（203PS）和176.5kW（240PS）的最大功率。

蒙迪歐致勝240使用4個(gè)多月后發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪音很大，發(fā)動(dòng)車子后怠速有較大的嗡嗡聲，低速行駛時(shí)聲音更大，很是煩人，仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)倉的嗡嗡的聲音，他不是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的聲音，是車的方向盤電子助力泵發(fā)出來的噪音污染，這個(gè)聲音很煩人，蒙迪歐致勝百分之50的車使用后就有這樣討厭的魔鬼聲音，開車時(shí)你感覺不到愉快開心的感覺，只有 嗡嗡的嘯叫聲不絕于耳猶如魔鬼纏身般難受。 強(qiáng)烈要求長安福特更換助力泵，否則太對不起20多萬的中級車了，發(fā)動(dòng)機(jī)艙還沒有長安之星安靜，天大的笑話就出現(xiàn)了。

請教高手：咱們蒙迪歐致勝的發(fā)動(dòng)機(jī)能不能改成渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)？那樣動(dòng)力會更好一些！還可以省油！哪里呢改裝呢？網(wǎng)友mowenle說：該是可以該,但是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不省油啊網(wǎng)友黑野馬說：打開機(jī)艙蓋看了一下~~裏面的空間裝個(gè)小號渦輪再加一個(gè)中冷都不是問題~~而且壓縮比不算高~~改起來的工程量應(yīng)該不大~~但致勝慢就慢在起跑那瞬間~~我想換個(gè)215的~~再換一個(gè)冬菇頭應(yīng)該可以加強(qiáng)起跑反應(yīng)~~

新蒙迪歐的尾廂開口比老款的略大，容積也從450L漲到了516L。尾廂蓋采用了和大部分日、韓系車相同的機(jī)械式挺桿，但為了讓觀感更整潔，新蒙迪歐把挺桿底部整個(gè)包裹了起來，這樣做卻占用了尾廂內(nèi)部的一些空間。尾廂下只能放得下小備胎了。后排座椅可以4/6分割放倒，放倒后雖然不能與尾廂連成全平空間，但考慮到中高級車中起碼有一半是不能放倒后排座椅的，新蒙迪歐保持這個(gè)功能也算彌足珍貴了。

我想請教大家一下福特蒙迪歐致勝的性能和油耗？知道的請給我說說，謝謝最佳答案：2.0T的新款性能沒的說，從根本上解決了老款動(dòng)力不足的唯一一個(gè)硬傷，非常完美的一輛車。油耗參考本人的老致勝2.3豪華，接近6W多公里，平均油耗11.79L/百公里，75.88km/天，廣東省內(nèi)高速占1半，廣州市區(qū)占1半。2.0T起碼會降低1-2個(gè)油，而且駕駛樂趣完全兩個(gè)概念。

請問11款蒙迪歐致勝2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)（不是GTDI的）和10款的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的嗎？難道還是和馬6一樣的那款，根本就沒換？最佳答案：應(yīng)該是一樣的，重新研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)成本是很高的沒人愿意放著現(xiàn)成的東西不用去搞研發(fā)，再說那款2.3發(fā)動(dòng)機(jī)總體性能不錯(cuò)，到目前從技術(shù)上講不算太落后只是相對于車重功率小了點(diǎn)，要是銀子寬裕還是240匹馬了好

新蒙迪歐的儲物空間比老款略有進(jìn)步，主要是排擋桿前方的一大片空間都被利用起來了，設(shè)計(jì)成一個(gè)很深很大的儲物區(qū)。前后門板的儲物格都足夠?qū)挻?，放下幾瓶水不是問題；另外手套箱、扶手箱內(nèi)也被細(xì)心地鋪上了絨墊，防止物品碰撞發(fā)出雜音。唯一要挑剔一下的是后排中央扶手的那兩個(gè)杯座太淺，放飲料很容易東倒西歪。

請朋友們給說說蒙迪歐致勝車性能到底怎么樣?感覺價(jià)格比較合理!最佳答案：如果你非要買便宜的轎車,致勝已經(jīng)很便宜,買車花錢不多,之后多花點(diǎn)油錢也不算什么，質(zhì)量和做工方面還說的過去。但是，如果你很在乎質(zhì)量、做工和省油，應(yīng)該選擇豐田凱美瑞或日產(chǎn)逍客，特別是那個(gè)逍客，開著的感覺比轎車好。

想知道蒙迪歐致勝的２Ｔ發(fā)動(dòng)機(jī)、雙離合變速箱是原裝整機(jī)進(jìn)口，還是國內(nèi)組裝的？網(wǎng)友VincentKun說：是西班牙的巴倫西亞生產(chǎn)的，福特的變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的原生產(chǎn)地網(wǎng)友和平68說：變速箱是德國生產(chǎn)的吧網(wǎng)友bluedecision說：發(fā)動(dòng)機(jī)是 西班牙產(chǎn)的，變速器是 斯洛伐克產(chǎn)的。

蒙迪歐致勝加速測試：我們所有人都對這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱的組合抱著很大的期待，我們實(shí)測的這款車0-100km/h最終加速成績?yōu)?.76秒。從加速曲線中我們可以看出，雖然0.55G的最大加速度看上去并不很具有沖擊力，平時(shí)測試時(shí)很多加速在10秒開外的車也能達(dá)到，但渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭矩使得在一擋的加速過程中始終維持在0.5G左右，這是一般家用車很難達(dá)到的。從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)中可以看出，蒙迪歐-致勝這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩爆發(fā)點(diǎn)比邁騰的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)晚了約150rpm，同時(shí)最大扭矩只維持到3500rpm這一相對較低的轉(zhuǎn)速，不過請你不要忘了這臺發(fā)動(dòng)機(jī)擁有340Nm的最大扭，矩比邁騰2.0T高出約22%，即使在高轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩有所下降，絕對數(shù)值依然很大，所以在日常駕駛中新蒙迪歐-致勝完全可以提供不屬于同級別其他2.0T車型的加速感。

請問各位2011新蒙迪歐-致勝內(nèi)飾如何？推薦答案：內(nèi)飾總體做工比老款有提升 但是看不見的地方很多都還是慘不忍睹……比如手套箱和轉(zhuǎn)向柱，取消了老款的米色內(nèi)飾 現(xiàn)在只有黑/灰色或是全黑內(nèi)飾可選老款的音響上方三個(gè)按鍵ESP、雙閃、后窗和后視鏡電加熱開關(guān) 現(xiàn)在挪到了空調(diào)下面，裝飾條的樣式有所改變 門拉手的形狀有改變，最大的變化在儀表盤 儀表用了新式的字體 取消了單獨(dú)的水溫表和油量表，油量表改成了頻譜樣式 在中央靠下方顯示 水溫表就比較慘了 要進(jìn)菜單調(diào)三四級才能看到新的內(nèi)飾最值得肯定的兩個(gè)地方是中央杯座和座椅，中央杯座終于把那個(gè)腦殘的翻蓋式杯架改成了百葉簾式的推拉蓋 而且終于有了兩個(gè)杯架，感動(dòng)，座椅和中央扶手箱、車門的臂托處都增加了海綿的厚度 現(xiàn)在一改以往老款給人的硬邦邦的印象，座椅的舒適性在同級中相當(dāng)突出

現(xiàn)款馬自達(dá)6雖然有著運(yùn)動(dòng)的外形和干練的身材，但畢竟已經(jīng)銷售了很長時(shí)間，已經(jīng)多少有些審美疲勞了。而蒙迪歐-致勝來自于歐洲福特，相比上一代蒙迪歐有著更加囂張的外表和肌肉的線條，超大的車身尺寸讓致勝不輸給其他任何一位競爭對手。而新馬自達(dá)6方面，車身相比老款在視覺上更見寬闊，樹葉型的車燈在流暢而帶有幾分兇悍，三角形的進(jìn)氣格柵并不夸張，也讓人想到馬自達(dá)經(jīng)典的轉(zhuǎn)自發(fā)動(dòng)機(jī)，圓潤的翼子板加上硬朗而上揚(yáng)的腰線，勾勒出新一代馬自達(dá)6動(dòng)感的外形，細(xì)節(jié)方面是新馬自達(dá)6的獨(dú)到之處，霧燈鑲嵌在保險(xiǎn)杠底部兩側(cè)，而最下面的進(jìn)氣口顯出了設(shè)計(jì)師的功力。外形上，致勝大氣、狂野、運(yùn)動(dòng)而不失沉穩(wěn)，硬朗的線條凸顯個(gè)性。現(xiàn)款馬自達(dá)6車身緊湊干練，外形由于時(shí)間的影響而有些審美疲勞，但還是有著很足的運(yùn)動(dòng)氣息。新馬自達(dá)6比現(xiàn)款車型更具張力，視覺重心更低，營造了更加運(yùn)動(dòng)的效果。

日前海外媒體曝光，福特計(jì)劃針對美國市場的新一代新蒙迪歐混合動(dòng)力版車型進(jìn)行升級，從而提高車型的燃油經(jīng)濟(jì)性。據(jù)悉，新蒙迪歐混動(dòng)版未來也將有望進(jìn)行國產(chǎn)。新蒙迪歐混動(dòng)版所配備的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng) 機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及一塊鋰離子電池組組成，其發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為188馬力，而傳動(dòng)部分則匹配了一臺eCVT自動(dòng)變速箱。百公里油耗僅4.9L。本次升級后新車純電動(dòng)行駛的最高時(shí)速由100km/h提高到了137公里/小時(shí)，在高速公路上也可以也使用純電動(dòng)駕駛模式。在配置方面，全新蒙迪歐混動(dòng)版將會配備前格柵自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)、剎車能量回收系統(tǒng)、SYNC交互系統(tǒng)、自動(dòng)泊車系統(tǒng)以及盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)等。福特混合動(dòng)力車型在海外一直有不錯(cuò)的銷量和口碑，而本次新蒙迪歐混合動(dòng)力版的引入，也是為其新能源車在國內(nèi)布局的一種嘗試。市場表現(xiàn)如何還是要看車型的最終售價(jià)。

林肯品牌進(jìn)入中國多年，但隨著時(shí)間的推移漸漸淡出了人們的實(shí)現(xiàn)，而就在2012年林肯高調(diào)宣布將回歸中國市場，而即將進(jìn)入中國市場的首款車型正是全新的MKZ，不過現(xiàn)在有消息稱林肯未來將會進(jìn)行國產(chǎn)，而首款國產(chǎn)車型也正是之前亮相的MKZ。全新林肯MKZ車型之前已經(jīng)在海外的車展中正式亮相了，這款林肯品牌中的最新車型是與福特蒙迪歐同平臺的產(chǎn)物，可以說在底盤性能上就是高性能的蒙迪歐車型，而福特新蒙迪歐也即將在國內(nèi)正式的上市，為林肯MKZ的國產(chǎn)化提供了一定的條件，預(yù)計(jì)林肯MKZ最早將會在2015年正式國產(chǎn)。全新林肯MKZ在車身尺寸上達(dá)到了4930*2115*1470mm，軸距達(dá)到了2845mm，車身整體造型帶有明顯的林肯獨(dú)特的設(shè)計(jì)以及美式風(fēng)格，在動(dòng)力性能上將會搭載2.0T和3.7L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)未來國產(chǎn)版車型將會首推2.0T版本車型。

新蒙迪歐后排最奇怪的一點(diǎn)是，它在軸距相同、車身輪廓沒有大變的情況下，后排縱向空間和腿部空間比老款的蒙迪歐致勝小了很多。我曾就此問題咨詢過廠家人員，他們稱是新蒙迪歐的前后座椅靠背大幅加厚所造成的。但是我覺得，把座椅加厚就“吃”掉這么多的空間未免也有點(diǎn)太不“科學(xué)”了，而且新蒙迪歐后排空間不升反降，在中國市場會給自己平添很多銷售上的困難。后排座椅座墊很長，帶來更好的腿部承托力，但同時(shí)膝部空間明顯比老款小了不少。從我們的實(shí)測空間數(shù)據(jù)可以看到，新款和老款蒙迪歐差別最大的就是后排的縱向空間和膝部空間，都減少了8cm，這是一個(gè)不小的數(shù)字。蒙迪歐也從上一代的后排空間平雅閣追邁騰的水平，變成了新一代和君威、天籟相仿的水平，這對于新蒙迪歐以后的營銷來說會是個(gè)不小的難題。

前面說過新蒙迪歐的前排坐姿有點(diǎn)高，這也使得前排頭部空間表現(xiàn)一般。前排座椅似乎很注重運(yùn)動(dòng)性，靠背的兩側(cè)護(hù)翼收得比較緊，帶來不錯(cuò)的包裹性。不過對于身形胖一點(diǎn)的人來說，可能會感覺身體沒有完全坐進(jìn)座椅里，我們建議這類買家購車前就算不試駕，也一定要花時(shí)間體驗(yàn)一下座椅。前排的兩個(gè)座椅都有完全相同的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能和電動(dòng)腰托，沒有厚此薄彼。座椅的“隱藏”功能更是強(qiáng)大——通過SYNC，可以調(diào)出兩個(gè)座椅的通風(fēng)、加熱、按摩功能。最厲害的是，新蒙迪歐這兩個(gè)座椅的按摩功能竟然是靠背+座墊都有，既能按背又能按臀，好多身價(jià)更高的豪華車可都沒有這樣的享受！前座的頭枕也很值得一提，它可以進(jìn)行多角度的調(diào)節(jié)，而且調(diào)節(jié)起來手感也很棒，不同身形、不同乘坐習(xí)慣的人都能將頭枕調(diào)到最舒適的位置。