進入傳祺GS4這款車，可以明顯感覺到這是一款雙位家用車。內(nèi)飾設計追求簡潔實用的原則，各種按鍵的手感。手套箱的阻尼反饋以及不同材質(zhì)之間的拼接都令人滿意，做工可以說是越級了。 中控臺采用皮革縫制般的設計，大面積的軟性材質(zhì)包裹，質(zhì)感明顯提升。上棕下黑的配色以及中間貫穿左右的銀色裝飾條設計增加了內(nèi)飾的豪華感，能觸摸到的地方也用軟性材料包裹。

試駕傳祺GS4兩驅(qū)至尊版搭載1.5T發(fā)動機。實際駕駛中，油門反應較為靈敏，但提速并不激進，讓人感覺比較溫和。但前提必須是在正常行駛條件下。如果一腳把油門踩到底，那我就又多了一種體驗。 低扭矩下表現(xiàn)令人滿意，滿足家用需求，但不如雙離合，但6AT不會那么咄咄逼人，讓人沮喪。 當車速在90km/h以下時，發(fā)動機能保持比較強勁的動力，比大部分2.0L自然吸氣車快很多。當車速超過100km/h時，動力沒有那么強勁，動力輸出相對較弱。

哈弗H6設計照顧了不同年齡段的消費者，進氣格柵比較時尚，整車厚實，而傳祺GS4也采用了同樣的設計風格，整體造型DNA比H6更有棱角。哈弗H6采用了中控臺偏向駕駛員一側(cè)的簡約設計風格，金色裝飾條非常有特色。而傳祺GS4想模仿奔馳的連續(xù)屏設計，實際視覺效果并不好看。 哈弗H6空間不錯。即使個子很高，頭部空間也很充裕，腿部可達兩拳以上，滿足家庭出行需求。而傳祺GS4與其頭部性能差不多，但腿部空間表現(xiàn)明顯遜色。 哈弗H6搭載1.5T發(fā)動機，最大功率124kW，最大扭矩285Nm，滿足國六排放標準，全系標配7速雙離合變速箱。傳祺GS4的1.5T發(fā)動機最大功率124kW，最大扭矩265Nm。氣缸體由鑄鐵制成，比H6全鋁發(fā)動機重。

創(chuàng)s4還推出了很多款式供消費者選擇。從目前的現(xiàn)金折扣來看，與前幾個月相比，這是一個相對較低的表現(xiàn)。曾經(jīng)能優(yōu)惠現(xiàn)金優(yōu)惠到近4萬，現(xiàn)在1萬左右，所以不太建議現(xiàn)在買車。 但相比傳祺GS4有著不錯的市場表現(xiàn)，相信會加快清貨步伐。所以建議你可以去店里好好商量一下，爭取優(yōu)惠。

奔騰T77采用了特殊風格的運動造型座椅，加厚墊料，柔軟度令人滿意，貼合性和包裹性良好，有效提高了乘坐舒適性；傳祺GS4座椅夠軟，填充物很厚，包裹性不錯，但是貼合性不好。肩膀向上的位置基本是懸空的，同意造成疲勞。 奔騰T77前排座椅提供座椅加熱功能，后排座椅提供獨立空調(diào)出風口，前后均提供標準USB接口。傳祺GS4還提供前排座椅加熱和后排獨立空調(diào)出風口，配置上和奔騰T77差不多。此外，它還提供了三個USB接口：正面1和背面2。

奔騰T77的百公里加速最高分是11.53秒。從整個加速過程可以看出，動力輸出比較線性，起步時最大G值為0.6，車身姿態(tài)比較穩(wěn)定，沒有明顯的前抬。 創(chuàng)思4雖然發(fā)動機參數(shù)更好，但實際測試結(jié)果并不出色，百公里加速12.93秒，最大G值0.35左右，動力輸出相對線性，車身姿態(tài)略顯夸張。

在繞樁測試中，奔騰T77的懸掛設置趨于舒適，所以懸掛在約束車身橫向支撐方面并不出色。車身在重心的連續(xù)移位中會有輕微的側(cè)傾，轉(zhuǎn)向設定略偏軟。車頭對轉(zhuǎn)向的反應不算快，但準確性和跟蹤性還不錯。雖然在高速繞樁方面表現(xiàn)平平，但適合日常家用。 而傳祺GS4的獨立懸架在車身支撐上有一定優(yōu)勢，在高速繞樁過程中能提供有效的側(cè)向支撐。所以車身姿態(tài)比奔騰T77好看。轉(zhuǎn)向方面，傳祺GS4的轉(zhuǎn)向很賊，基本上方向盤前部一動就立刻有反應。在高速繞樁測試中表現(xiàn)不錯，但在日常駕駛中有點過于敏感。

奔騰T77和傳祺GS4搭載小排量四缸發(fā)動機。奔騰T77搭載1.2T 7速雙離合變速箱，最大功率105kW，峰值扭矩204Nm。傳祺GS4搭載1.5T 6速手自一體變速箱，最大功率112kW，峰值扭矩235Nm。 在日常駕駛中，奔騰T77整體風格趨于舒適柔和，整體動態(tài)響應較為平緩，駕駛舒適。相比之下，傳祺GS4就有些咄咄逼人了，油門響應非常直接。即使在低速區(qū)間，還是有一些車在跑，但是舒適性較差。

2020款傳祺GS4配備了12.3英寸的中控大屏，尺寸非常討喜，界面顯示清晰。而且第二代傳祺GS4搭載了ADiFO智能駕駛互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)、駕駛輔助等便捷科技都包含在內(nèi)。 在與騰訊深度合作開發(fā)的AI車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，語音控制體驗更流暢，不僅識別度高、反應快，而且可控項多，基本上能看能說。 在實際使用中，該系統(tǒng)具有出色的模糊語音理解能力，能夠快速識別并給出初始指令。人和車有了真實的交互，智能化讓生活場景更加便捷真實。 30度全景圖像系統(tǒng)具有大范圍的視角。按下排擋手柄右側(cè)的按鈕即可開啟，也可以直接通過語音控制開啟，非常實用。

2020款傳祺GS4是一款外觀重新設計的新車。從現(xiàn)在的圖片，來看，它比舊的更時尚、更年輕。根據(jù)官方消息，新車將于11月15日7:30-8:30之間上市，值得關注。 全新傳祺GS4的整體外觀與老款車型還是有區(qū)別的。首先對中網(wǎng)和大燈的造型進行了細節(jié)調(diào)整。進氣格柵尺寸更大，前大燈造型更加霸氣犀利。 外觀相對變化，新車的內(nèi)飾設計，主要突出科技感和豪華感，雙屏設計都太明顯了。此外，中控臺的布局和工藝提升了整體質(zhì)感。

傳祺GS4和宋Pro搭載的都是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，但技術上GS4搭載的是DCVVT，在燃油經(jīng)濟性上應該有更好的表現(xiàn)。另外，動力參數(shù)方面，GS4最大功率124kW，峰值扭矩265Nm，宋Pro最大功率118kW，峰值扭矩245Nm。同樣，GS4更占優(yōu)勢。 傳動系統(tǒng)方面，傳祺GS4搭載6速手自一體變速箱，宋Pro搭載6速雙離合變速箱。細節(jié)上，宋Pro采用了電子換擋桿，手感更好。

傳祺GS4和宋Pro的內(nèi)飾以簡潔為主，設計感很好，但在細節(jié)上，宋Pro的條塊化內(nèi)飾相對復雜?？偟膩碚f兩款車的內(nèi)飾都很不錯，看消費者自己的喜好了。 兩款車的中控面板都覆蓋了大量的軟塑料材質(zhì)。GS4部分采用真皮包裹，而宋Pro部分則采用皮草材質(zhì)，這在同級別中并不多見。宋Pro使用的材質(zhì)相對更高級。 兩款車都配備了三輻方向盤，但宋Pro的平底設計更具運動感。論握感，GS4更飽滿，宋Pro略薄。配置方面，兩款車各有優(yōu)勢，滿足日常使用沒問題。 兩車的儀表也采用純液晶顯示，只是設計和顯示不同。細節(jié)上，GS4尺寸更大，而宋Pro科技感更強。在功能上，兩款車各有千秋，誰也無法占據(jù)絕對上風。

傳祺GS4和宋Pro都采用了時尚的設計。細節(jié)上，GS4相對更有個性，宋Pro相對穩(wěn)定。總體來說，兩款車的外觀都符合當下用戶的審美標準，值得稱贊。 GS4前臉采用傳祺最新設計，橫條紋大膽，細節(jié)精致。宋Pro前臉采用Dragon Face2.0設計，整個車頭氣勢十足，視覺沖擊力強。 GS4的側(cè)面線條非常流暢，懸浮式車頂?shù)膽么蟠笤黾恿怂念佒?，而宋Pro的側(cè)面造型非常舒展，較低的大燈設計讓它的運動氣息明顯更強。 傳祺GS4的尾部非常耐用，整體感很好，而比亞迪宋Pro的尾部設計相對簡潔，但線條比GS4更銳利，層次感更突出。

2020款傳祺GS4新車的保險費用也值得想買車的消費者了解。目前，有許多新的汽車拱消費者的選擇。在保險費用項目中，有交強險、商業(yè)險等。車險在5181-6503元之間。 車險費用中，強制保險是固定的950元，另一個是商業(yè)保險費用，包括多種險種，包括第三者責任險、車輛損失險等等。以這款自動精英科技版為例。交強險950元，商業(yè)險4871元，共計5821元。

廣汽傳祺GS4已經(jīng)是第二代車型，基于GPMA平臺的模塊化平臺打造，各方面都有很大進步。延續(xù)了家族設計風格，視覺精致動感。傳祺GS4價格比較高，所以外部配置相比價格并沒有優(yōu)勢。 新款GS4的內(nèi)飾以X為設計元素，中控臺提供了12.3英寸的大屏幕。同時內(nèi)飾材料以皮革、搪塑等軟性材料為主，檔次感很高。 采用傳祺第三代1.5T發(fā)動機，數(shù)據(jù)確實不錯。匹配愛信的6速自動變速箱S擋，但沒有手動換擋功能。 第二代GS4產(chǎn)品的實力有了很大的提升，無論是外觀還是配置都具備了與合資產(chǎn)品抗衡的能力。如果有想買車的朋友，還是值得考慮的。

在泊車影像方面，2020款傳祺GS4支持全景影像功能，清晰度高，并且有跟車軌跡線。高清攝像頭搭配高分辨率屏幕，圖像顯示效果更好。 用戶可以通過觸摸屏手動切換前后左右四個攝像頭的圖像。該功能在車輛通過狹窄或越野道路時比較實用，不用下車就能清楚了解盲區(qū)的情況。

2020款傳祺GS4最低手動舒適單色顯示屏在這種內(nèi)飾氛圍下有點便宜，配置更高的精英版可以有8寸中控顯示屏。關于中控面板的尺寸，手動/自動舒適版只有單色顯示屏，手動/自動精英版配備8寸中控面板，其他車型配備12.3寸中控面板。 空調(diào)區(qū)的按鍵和頂配車型幾乎一樣，看起來很有檔次。手動/自動最低和手動第二最低采用手動空調(diào)，其他車型為自動空調(diào)。

只有2020款傳祺GS4的最低配車型配備了織物座椅，但前排中央扶手是標配，手動6向調(diào)節(jié)與較高配相同。 全系只有手動和自動最低兩車沒有后排中央扶手，但全系標配放倒了后排座椅的比例，獨特的放倒方式可以保證放倒后地板的平整度。 這款手動舒適版是全系唯一一款沒有后排出風口的車型，也是唯一一款后排沒有USB插口的車型。它只有一個儲物格。

2020款傳祺GS4手動舒適版是全系最低的，配置實在寒酸。小尺寸的收音機屏幕甚至有一種脫離內(nèi)飾的感覺，但考慮到它是全系唯一一款售價低于10萬的車型，確實讓人無法過多抱怨。 相比之下，配置更高的手動精英版雖然貴了14000元，但配置也有了明顯的升級，包括重要的前排側(cè)氣囊、實用性很強的8英寸中控面板、倒車影像、CarLife互聯(lián)、定速巡航、電動天窗、后排出風口等。所以我個人推薦配置次低的手動精英版。 手動精英版比手動舒適版多，包括前排側(cè)氣囊、未系安全帶、倒車影像、定速巡航、電動天窗、車頂行李架、多功能方向盤、座椅材料、后排中央扶手、后排杯架、中控屏幕尺寸、藍牙電話、CarLife互聯(lián)、后排USB接口、揚聲器數(shù)量、后排出風口。

廣汽傳祺GS4 Coupe的中控臺配備了12.3寸大屏。轎跑車型配備ADiGO智能IOT系統(tǒng)，具有雙引擎地圖、車載微信、雙區(qū)語音識別等功能。高配車型還配備了ADiGO駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACC自適應巡航、AEB主動制動輔助等一系列主動安全配置。 廣汽傳祺GS4 Coupe的全景影像功能需要贊一下。中控屏顯示清晰細膩，響應速度快，失真控制好?？梢郧袚Q多個角度，非常實用。