找到儀表盤上的復(fù)位按鈕，按住按鈕，同時(shí)打開點(diǎn)火開關(guān)，進(jìn)入保養(yǎng)復(fù)位模式時(shí)候松開按鈕，點(diǎn)擊確認(rèn)復(fù)位，完成歸零。哈弗f7是哈弗旗下f系列的第2款車型，于2018年11月在上海亮相，是哈弗f系列的旗艦車型。推出1.5t和2.0t兩款發(fā)動(dòng)機(jī)車型，售價(jià)在10.9萬元到14.9萬元之間。哈弗f7的外形設(shè)計(jì)風(fēng)格炫酷，搭配鷹眼式LED大燈，打造了滿滿的運(yùn)動(dòng)感。內(nèi)飾搭配全液晶儀表盤，大尺寸顯示屏，車機(jī)手機(jī)互聯(lián)，語(yǔ)音識(shí)別控制等人性化設(shè)置。搭配7速手自一體雙離合變速箱，作為一款SUV還配置了一套4驅(qū)系統(tǒng)，使哈弗f7的動(dòng)力得到保障。后備箱和后排空間大，適合家庭使用。

哈弗F7和哈弗H6的中控設(shè)計(jì)思路相同，采用了環(huán)抱駕駛座的設(shè)計(jì)，辨識(shí)度很高。不過哈弗F7液晶屏周圍的黑漆面板視覺效果更好。此外，F(xiàn)7擁有更精致的擋把和更運(yùn)動(dòng)的方向盤。 哈弗F7采用三輻平底倒車輪，帶換擋撥片，運(yùn)動(dòng)感極強(qiáng)，而哈弗H6方向盤采用四幅設(shè)計(jì)，也帶換擋撥片，很有個(gè)性，手感差別不大。畢竟都是一家人。 實(shí)拍車型中，哈弗F7采用全液晶儀表盤，界面相對(duì)簡(jiǎn)潔，畫質(zhì)較好，而哈弗H6配備的是機(jī)械式儀表盤，黑底白字設(shè)計(jì)，小屏幕可以顯示很多車輛參數(shù)。 兩款車中控屏幕都是9寸觸摸液晶屏，界面風(fēng)格相同。哈弗F7屏幕左側(cè)還集成了五個(gè)虛擬按鍵，比哈弗H6和F7方便很多。

哈弗H6一直是明星車型，外觀比較時(shí)尚，細(xì)節(jié)精致，整體感覺沉穩(wěn)。作為哈弗F系列的全新車型，哈弗F7在外觀上完全不同于以往的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其凌厲的前臉設(shè)計(jì)，動(dòng)感流暢的車身線條，運(yùn)動(dòng)感十足。 說到車友，哈弗F7的氣勢(shì)更大。多邊形黑色中網(wǎng)與兇猛的大燈相連，上下銀色護(hù)板營(yíng)造出非常厚重、飽滿、兇猛的運(yùn)動(dòng)形象。不過哈弗H6的設(shè)計(jì)相對(duì)保守，采用了對(duì)稱式設(shè)計(jì)，大量的鍍鉻飾條提升了整體的檔次感。 車身側(cè)面，哈弗F7后窗上升較多，營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的氛圍，提升整體運(yùn)動(dòng)感。除此之外，兩者基本沒有太大區(qū)別。 尾巴明顯不一樣。哈弗F7的尾燈更加扁平，鍍鉻裝飾條貫穿左右尾燈。車牌區(qū)域也位于尾門的中央，這使得視覺效果更加立體，而哈弗H6尾門的上半部分看起來空蕩蕩的，相對(duì)平庸。

哈弗F7的進(jìn)氣格柵等細(xì)節(jié)營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，整車的造型和線條也體現(xiàn)出SUV車型的敦實(shí)厚重感。名爵HS的造型也非常注重運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造，滿天星的進(jìn)氣格柵是整車的視覺亮點(diǎn)。 哈弗F7的內(nèi)飾極為簡(jiǎn)潔，中控區(qū)設(shè)計(jì)在駕駛員一側(cè)，并配備了液晶儀表等時(shí)尚配置。名爵HS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很不錯(cuò)，懸浮式中控屏很符合現(xiàn)在的潮流。 哈弗F7的空間表現(xiàn)不錯(cuò)。前排頭部間距三指，后排腿部空間兩拳多，乘坐感非常舒適。名爵HS的空間表現(xiàn)堪比哈弗F7，同時(shí)也擁有舒適的乘坐感受。 哈弗F7和名爵HS搭載的都是1.5T和2.0T的動(dòng)力，動(dòng)力參數(shù)相差無幾。 兩車在外形、配置、空間、動(dòng)力上勢(shì)均力敵，難以取舍。但是名爵HS方向盤上的氮?dú)饧铀?，給年輕人更好的駕駛激情，所以名爵HS更好。

CS75PLUS采用長(zhǎng)安品牌目前最強(qiáng)的動(dòng)力總成：藍(lán)鯨2.0T愛信8AT。這套動(dòng)力無論是動(dòng)力儲(chǔ)備還是反應(yīng)都是同級(jí)中最好的。尤其是在其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的孩子大多用雙離合變速器的時(shí)候，CS75PLUS已經(jīng)裝了更先進(jìn)的愛信8AT變速器，而這種變速器的資源不是一般廠家能提供的。 哈弗F7仍然采用我們熟悉的完美動(dòng)力系統(tǒng)：2.0T 7速雙離合。這套動(dòng)力總成在國(guó)六版之后參數(shù)有了一定程度的提升，在參數(shù)上也屬于頂級(jí)。不過7速雙離合變速箱的體驗(yàn)還是不如愛信，所以還是略遜于CS75PLUS。 參數(shù)方面，CS75PLUS動(dòng)力更高，哈弗F7扭矩更高。

身高167cm的體驗(yàn)者坐在CS75PLUS前排。整體視野很好，頭部空間達(dá)到了1掌以上。進(jìn)入后排，體驗(yàn)者腿部空間達(dá)到2掌，頭部空間也有1掌，后排有空調(diào)出風(fēng)口，后排座椅可以多角度調(diào)節(jié)。 身高162cm的體驗(yàn)者坐在哈弗F7的前排，視野良好。他的頭部空間達(dá)到1掌，和CS75PLUS一樣。進(jìn)入后排，腿部空間達(dá)到2拳以上，頭部空間1掌。而且和CS75PLUS一樣，他可以調(diào)節(jié)后排座椅角度。

CS75PLUS在設(shè)計(jì)上突破了CS家族的設(shè)計(jì)瓶頸，整體造型非常大膽。它采用了大量于越概念車的元素，具有很高的辨識(shí)度。哈弗F7也是運(yùn)動(dòng)型SUV的設(shè)計(jì)，車身的設(shè)計(jì)元素簡(jiǎn)單不復(fù)雜。 前臉方面，兩款車型都采用了自己的家族式設(shè)計(jì)。CS75PLUS看起來棱角分明，更具攻擊性，而F7的前臉設(shè)計(jì)則更加簡(jiǎn)潔時(shí)尚。 大燈方面，兩款車都配備了全LED大燈和LED日間行車燈。CS75PLUS大燈造型更加修長(zhǎng)，直接與中網(wǎng)融為一體，整體感覺出眾。 兩款車都配備了LED尾燈，CS75PLUS的尾燈設(shè)計(jì)更加夸張。這款被稱為鳳凰火焰的尾燈，點(diǎn)亮后極其醒目，夜間辨識(shí)度極高。 除了五顏六色的尾燈，CS75PLUS還采用了隱藏式D柱、特殊造型的高位剎車燈和雙面尾排。這些元素加起來，讓它的尾部設(shè)計(jì)足夠豐富多彩。哈弗F7上翹的車尾小幅度壓縮后窗區(qū)域，以顯示足夠的力量。下部還配有雙面尾排，氣勢(shì)十足。

約伯專業(yè)版在外觀上做了一點(diǎn)小小的改變。前臉采用了更大的進(jìn)氣格柵，搭配熏黑的LOGO更有質(zhì)感。發(fā)動(dòng)機(jī)艙上的凸肋也得到加強(qiáng)。尾部雖然變化不大，但采用了流水轉(zhuǎn)向燈，視覺效果突出。 哈弗F7的整體造型源自哈弗HB-02概念車。流暢厚重的線條讓整車感覺非常敦實(shí)，很有旗艦的外觀。進(jìn)氣格柵延續(xù)了哈弗家族式的六邊形設(shè)計(jì)，內(nèi)部為蜂窩狀。黑色網(wǎng)狀格柵搭配19寸銀色輪圈，整體視覺效果極佳。

約伯Pro采用了以駕駛為中心的中控臺(tái)，橫向增強(qiáng)了視覺延展性，營(yíng)造出寬敞座艙的感覺。此外，車輛還配備了兩塊超大高清中控屏和全液晶儀表盤、航天科技電子變速桿和氛圍燈，打造具有未來科技感的智能駕駛艙。 哈弗F7的內(nèi)飾雖然采用了環(huán)抱式座艙，但整體上還是哈弗SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格。中控面板和功能操作區(qū)都偏向駕駛員一側(cè)。其內(nèi)部采用了大液晶屏全液晶儀表的設(shè)計(jì)，科技感很好，并將配備一系列安全輔助系統(tǒng)。

即將到來的70周年也反映在哈佛F7的這一模式中。近日，哈佛F7 70周年紀(jì)念限量版將于今晚發(fā)售。與普通車型相比，該車型的外觀差異不大，主要是因?yàn)榕渖珰w于金色，還增加了L2駕駛輔助系統(tǒng)模塊。 另外還有就是前臉的設(shè)計(jì)，還是六邊形的蜂巢造型。無論哪里折角都融入了個(gè)性的造型，讓車頭看起來更有運(yùn)動(dòng)感。 另外，就是內(nèi)飾設(shè)計(jì)。你可以看到像70周年紀(jì)念日增加的歡迎踏板和座椅這樣的標(biāo)志。它有一個(gè)獨(dú)特的限量版設(shè)計(jì)，提供識(shí)別。

兩款車型的外觀都挺有視覺感的。仔細(xì)看長(zhǎng)安CS75PLUS，很多年輕時(shí)尚的元素都融入到了外觀創(chuàng)作中。中網(wǎng)是很有個(gè)性的蜂巢設(shè)計(jì)。哈佛大學(xué)F7的話，雖然不是那么有經(jīng)驗(yàn)，但有非常積極的一面。 兩側(cè)的LED冰晶大燈是貫穿式設(shè)計(jì)，給人很好的辨識(shí)度。另外細(xì)節(jié)處用紅色裝飾，很有運(yùn)動(dòng)感。哈弗F7車燈的形狀是常規(guī)設(shè)計(jì)，但車頭的整體形狀是不規(guī)則的，有一些非常不同的感覺。 側(cè)面看，CS75PLUS擁有立體的外觀設(shè)計(jì)，再加上浮頂?shù)脑O(shè)計(jì)，再加上紅黑相間的鍍鉻裝飾，運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感都很強(qiáng)。哈弗F7采用簡(jiǎn)潔的線條設(shè)計(jì)，側(cè)面飽滿，但同時(shí)又有時(shí)尚的表現(xiàn)，不夠動(dòng)感。 車尾方面，長(zhǎng)安CS75PLUS也突出了運(yùn)動(dòng)車型，尤其是火焰式的尾燈。點(diǎn)亮后設(shè)計(jì)效果非常好，辨識(shí)度很高。而且哈弗F7是圓潤(rùn)的尾部造型，是比較常規(guī)的設(shè)計(jì)，但是尾燈的設(shè)計(jì)確實(shí)增加了幾分科技感。

在內(nèi)飾布局上，兩款車都考慮了駕駛者操作的便利性，更好地服務(wù)于駕駛者的日常需求。比如長(zhǎng)安CS75PLUS打造了更具科技感的內(nèi)飾，兩塊大尺寸屏幕，功能齊全，顯示效果不錯(cuò)。另外，用料非常高檔，豪華質(zhì)感凸顯。 哈弗F7的內(nèi)飾無論是用料還是做工都比較高檔。但是，科技感的創(chuàng)造并不那么突出。雖然儀表盤和中控屏都是大尺寸設(shè)計(jì)，但是功能和便利性就差一些。

在空間表現(xiàn)上，雖然兩款車型沒有使用相同的身高體驗(yàn)者，但是可以簡(jiǎn)單對(duì)比。長(zhǎng)安CS75PLUS前排可以讓身高176cm的體驗(yàn)者乘坐，多一拳的空間。而哈弗F7則是一米八的體驗(yàn)者乘坐，頭部有一拳三指的空間，更占優(yōu)勢(shì)。 另外，當(dāng)你來到后排，你可以很舒服的坐在長(zhǎng)安CS75PLUS的后排。體驗(yàn)者的頭部還有一拳的空間，腿部距離三拳以上，所以表現(xiàn)很好。哈弗F7后座，體驗(yàn)者頭上還有四指，租出去還有一拳三指。腿部空間沒有CS75PLUS那么充裕。

動(dòng)力方面，兩款車型確實(shí)有差異。綜合來看，長(zhǎng)安CS75PLUS更強(qiáng)大。它使用的是1.5T 6AT的組合，而哈弗F7使用的是1.5T 7擋的組合。動(dòng)力總成挺低的。 在最大功率和峰值扭矩的支持上，長(zhǎng)安CS75PLUS可以提供131kw和265Nm的數(shù)據(jù)，哈佛F7提供124kw和285Nm的數(shù)據(jù)。雖然CS75PLUS在馬力上更強(qiáng)大，但在低扭矩上不如哈佛F7。

哈弗F7x提供了豐富的駕駛輔助系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航大家都很熟悉。不過值得一提的是，本車與前方車輛的距離控制得很好，在緊急情況下可以給駕駛員足夠的反應(yīng)時(shí)間。 切換到自動(dòng)駕駛模式后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別當(dāng)前車道線，并開啟功能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加速/制動(dòng)，保持在該車道行駛。 使用自動(dòng)駕駛功能時(shí)，需要手一直放在方向盤上，否則會(huì)有提示，更有利于行車安全。 高速路段基本上可以完全交給系統(tǒng)來駕駛，但是需要注意的是，像潘橋這樣的大角度彎道需要手動(dòng)控制。 城市也可以使用自動(dòng)駕駛功能，即使遇到紅燈，車輛也可以自動(dòng)停下來。綠燈亮?xí)r，輕踩油門可以繼續(xù)行駛，但遇到轉(zhuǎn)彎需要手動(dòng)操作。另外，如果在非常擁堵的路段使用自動(dòng)駕駛功能，需要注意并線堵車，可能會(huì)導(dǎo)致刮蹭。 自動(dòng)駕駛不能完全取代人工駕駛，但可以降低事故概率，減輕駕駛員負(fù)擔(dān)。

哈佛F7推出了這款70周年限量版，在很多細(xì)節(jié)上融入了一些與大慶70周年相關(guān)的元素。新車目前的指導(dǎo)價(jià)在15.37萬左右，配置方面就不用說了。挺全的。有興趣收藏的話全款17.5萬左右。 這款限量版新車大概要16000元左右，其中購(gòu)置稅14000元左右，交強(qiáng)險(xiǎn)在950元。另外，車是有保險(xiǎn)的，包括第三者責(zé)任險(xiǎn)和車輛損失險(xiǎn)等。共計(jì)5592元。

如果你也想要一輛限量版的哈弗F7，并且你的預(yù)算一般，你不能全款購(gòu)買。貸款購(gòu)買也是不錯(cuò)的選擇。如果用三年貸款買，首付67234元。 下面簡(jiǎn)單介紹一下具體的貸款細(xì)節(jié)。首付約46110元，貸款金額107590元，月供約3237元，首付約67234元。

哈弗F7整體視野不錯(cuò)，引擎蓋偏高，第一次開車不太容易判斷右前角的位置。而A柱、B柱、C柱、D柱阻擋較少，阻擋率僅為20.4%。出色的視野結(jié)合哈弗F7配備的LED大燈和高配的自動(dòng)遠(yuǎn)近光功能，可以提高夜間行車安全性。 它是制動(dòng)安全的重要組成部分。哈弗F7的制動(dòng)力一開始略弱，后來又回到了正軌。整體表現(xiàn)比較強(qiáng)勁，剎車系統(tǒng)工作穩(wěn)定。約38米的測(cè)試令人滿意。如果剎車踏板的腳感覺更硬就更好了。現(xiàn)在這種調(diào)整雖然會(huì)很舒服，但是有時(shí)候會(huì)給人信心不足。 哈弗F7的主被動(dòng)安全配置不能說完美，但還是有些遺憾。具有并線輔助、車道偏離預(yù)警、道路交通標(biāo)志識(shí)別、疲勞預(yù)警等。但缺少后排和膝部安全氣囊?？偟膩碚f，哈弗F7在安全性能上的測(cè)試分?jǐn)?shù)不低，值得信賴。

相信大家對(duì)哈弗F7搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都不陌生。在5200-5500轉(zhuǎn)之間爆發(fā)，最大功率197馬力。加速時(shí)，起步階段動(dòng)力強(qiáng)勁，但持續(xù)性不夠好。同時(shí)，日常駕駛中低速油門的響應(yīng)較慢，這當(dāng)然包括來自變速箱的延遲。 哈弗F7搭載的7速雙離合變速箱雖然性能有所提升，但起步時(shí)離合器的耦合速度還是比較慢，你還是能感覺到滯后，降檔也不夠主動(dòng)，只是低轉(zhuǎn)速?zèng)]有以前頻繁了。 在百公里加速測(cè)試中，哈弗F7的整個(gè)行駛過程比較平穩(wěn)，前期推背感較強(qiáng)。但由于最大扭矩平臺(tái)熬夜較早，動(dòng)力延續(xù)感不強(qiáng)，所以后期動(dòng)力明顯較慢，導(dǎo)致最終成績(jī)?cè)?.5秒左右。

在哈弗品牌給人的印象中，似乎在操控性能上并沒有給人特別優(yōu)秀的表現(xiàn)。實(shí)際上，哈弗F7也不例外。可以說哈弗F7和操控性關(guān)系不大。車頭和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)脫節(jié)嚴(yán)重，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向性低，車頭反應(yīng)慢，對(duì)司機(jī)任何動(dòng)作的反饋都要慢一點(diǎn)，所以司機(jī)在繞樁的時(shí)候會(huì)很吃力。 哈弗F7的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更適合日常駕駛，更輕便，更方便，但它不具備任何與駕駛員交流的能力。懸掛系統(tǒng)支撐效果一般，收縮速度跟不上節(jié)奏。激流行駛狀態(tài)下的車身姿態(tài)并不好看，甚至有一側(cè)車輪離地。 就哈弗F7而言，它的操控性能與其無關(guān)。至于為什么那么多消費(fèi)者選擇它，要關(guān)注它在其他方面的穩(wěn)定性和舒適性。