身高167cm的體驗者坐在CS75PLUS前排。整體視野很好，頭部空間達到了1掌以上。進入后排，體驗者腿部空間達到2掌，頭部空間也有1掌，后排有空調(diào)出風口，后排座椅可以多角度調(diào)節(jié)。 身高162cm的體驗者坐在哈弗F7的前排，視野良好。他的頭部空間達到1掌，和CS75PLUS一樣。進入后排，腿部空間達到2拳以上，頭部空間1掌。而且和CS75PLUS一樣，他可以調(diào)節(jié)后排座椅角度。

CS75PLUS在設計上突破了CS家族的設計瓶頸，整體造型非常大膽。它采用了大量于越概念車的元素，具有很高的辨識度。哈弗F7也是運動型SUV的設計，車身的設計元素簡單不復雜。 前臉方面，兩款車型都采用了自己的家族式設計。CS75PLUS看起來棱角分明，更具攻擊性，而F7的前臉設計則更加簡潔時尚。 大燈方面，兩款車都配備了全LED大燈和LED日間行車燈。CS75PLUS大燈造型更加修長，直接與中網(wǎng)融為一體，整體感覺出眾。 兩款車都配備了LED尾燈，CS75PLUS的尾燈設計更加夸張。這款被稱為鳳凰火焰的尾燈，點亮后極其醒目，夜間辨識度極高。 除了五顏六色的尾燈，CS75PLUS還采用了隱藏式D柱、特殊造型的高位剎車燈和雙面尾排。這些元素加起來，讓它的尾部設計足夠豐富多彩。哈弗F7上翹的車尾小幅度壓縮后窗區(qū)域，以顯示足夠的力量。下部還配有雙面尾排，氣勢十足。

約伯專業(yè)版在外觀上做了一點小小的改變。前臉采用了更大的進氣格柵，搭配熏黑的LOGO更有質(zhì)感。發(fā)動機艙上的凸肋也得到加強。尾部雖然變化不大，但采用了流水轉向燈，視覺效果突出。 哈弗F7的整體造型源自哈弗HB-02概念車。流暢厚重的線條讓整車感覺非常敦實，很有旗艦的外觀。進氣格柵延續(xù)了哈弗家族式的六邊形設計，內(nèi)部為蜂窩狀。黑色網(wǎng)狀格柵搭配19寸銀色輪圈，整體視覺效果極佳。

約伯Pro采用了以駕駛為中心的中控臺，橫向增強了視覺延展性，營造出寬敞座艙的感覺。此外，車輛還配備了兩塊超大高清中控屏和全液晶儀表盤、航天科技電子變速桿和氛圍燈，打造具有未來科技感的智能駕駛艙。 哈弗F7的內(nèi)飾雖然采用了環(huán)抱式座艙，但整體上還是哈弗SUV的設計風格。中控面板和功能操作區(qū)都偏向駕駛員一側。其內(nèi)部采用了大液晶屏全液晶儀表的設計，科技感很好，并將配備一系列安全輔助系統(tǒng)。

即將到來的70周年也反映在哈佛F7的這一模式中。近日，哈佛F7 70周年紀念限量版將于今晚發(fā)售。與普通車型相比，該車型的外觀差異不大，主要是因為配色歸于金色，還增加了L2駕駛輔助系統(tǒng)模塊。 另外還有就是前臉的設計，還是六邊形的蜂巢造型。無論哪里折角都融入了個性的造型，讓車頭看起來更有運動感。 另外，就是內(nèi)飾設計。你可以看到像70周年紀念日增加的歡迎踏板和座椅這樣的標志。它有一個獨特的限量版設計，提供識別。

兩款車型的外觀都挺有視覺感的。仔細看長安CS75PLUS，很多年輕時尚的元素都融入到了外觀創(chuàng)作中。中網(wǎng)是很有個性的蜂巢設計。哈佛大學F7的話，雖然不是那么有經(jīng)驗，但有非常積極的一面。 兩側的LED冰晶大燈是貫穿式設計，給人很好的辨識度。另外細節(jié)處用紅色裝飾，很有運動感。哈弗F7車燈的形狀是常規(guī)設計，但車頭的整體形狀是不規(guī)則的，有一些非常不同的感覺。 側面看，CS75PLUS擁有立體的外觀設計，再加上浮頂?shù)脑O計，再加上紅黑相間的鍍鉻裝飾，運動感和時尚感都很強。哈弗F7采用簡潔的線條設計，側面飽滿，但同時又有時尚的表現(xiàn)，不夠動感。 車尾方面，長安CS75PLUS也突出了運動車型，尤其是火焰式的尾燈。點亮后設計效果非常好，辨識度很高。而且哈弗F7是圓潤的尾部造型，是比較常規(guī)的設計，但是尾燈的設計確實增加了幾分科技感。

在內(nèi)飾布局上，兩款車都考慮了駕駛者操作的便利性，更好地服務于駕駛者的日常需求。比如長安CS75PLUS打造了更具科技感的內(nèi)飾，兩塊大尺寸屏幕，功能齊全，顯示效果不錯。另外，用料非常高檔，豪華質(zhì)感凸顯。 哈弗F7的內(nèi)飾無論是用料還是做工都比較高檔。但是，科技感的創(chuàng)造并不那么突出。雖然儀表盤和中控屏都是大尺寸設計，但是功能和便利性就差一些。

在空間表現(xiàn)上，雖然兩款車型沒有使用相同的身高體驗者，但是可以簡單對比。長安CS75PLUS前排可以讓身高176cm的體驗者乘坐，多一拳的空間。而哈弗F7則是一米八的體驗者乘坐，頭部有一拳三指的空間，更占優(yōu)勢。 另外，當你來到后排，你可以很舒服的坐在長安CS75PLUS的后排。體驗者的頭部還有一拳的空間，腿部距離三拳以上，所以表現(xiàn)很好。哈弗F7后座，體驗者頭上還有四指，租出去還有一拳三指。腿部空間沒有CS75PLUS那么充裕。

動力方面，兩款車型確實有差異。綜合來看，長安CS75PLUS更強大。它使用的是1.5T 6AT的組合，而哈弗F7使用的是1.5T 7擋的組合。動力總成挺低的。 在最大功率和峰值扭矩的支持上，長安CS75PLUS可以提供131kw和265Nm的數(shù)據(jù)，哈佛F7提供124kw和285Nm的數(shù)據(jù)。雖然CS75PLUS在馬力上更強大，但在低扭矩上不如哈佛F7。

哈弗F7x提供了豐富的駕駛輔助系統(tǒng)，自適應巡航大家都很熟悉。不過值得一提的是，本車與前方車輛的距離控制得很好，在緊急情況下可以給駕駛員足夠的反應時間。 切換到自動駕駛模式后，系統(tǒng)會自動識別當前車道線，并開啟功能實現(xiàn)自動加速/制動，保持在該車道行駛。 使用自動駕駛功能時，需要手一直放在方向盤上，否則會有提示，更有利于行車安全。 高速路段基本上可以完全交給系統(tǒng)來駕駛，但是需要注意的是，像潘橋這樣的大角度彎道需要手動控制。 城市也可以使用自動駕駛功能，即使遇到紅燈，車輛也可以自動停下來。綠燈亮時，輕踩油門可以繼續(xù)行駛，但遇到轉彎需要手動操作。另外，如果在非常擁堵的路段使用自動駕駛功能，需要注意并線堵車，可能會導致刮蹭。 自動駕駛不能完全取代人工駕駛，但可以降低事故概率，減輕駕駛員負擔。

哈佛F7推出了這款70周年限量版，在很多細節(jié)上融入了一些與大慶70周年相關的元素。新車目前的指導價在15.37萬左右，配置方面就不用說了。挺全的。有興趣收藏的話全款17.5萬左右。 這款限量版新車大概要16000元左右，其中購置稅14000元左右，交強險在950元。另外，車是有保險的，包括第三者責任險和車輛損失險等。共計5592元。

如果你也想要一輛限量版的哈弗F7，并且你的預算一般，你不能全款購買。貸款購買也是不錯的選擇。如果用三年貸款買，首付67234元。 下面簡單介紹一下具體的貸款細節(jié)。首付約46110元，貸款金額107590元，月供約3237元，首付約67234元。

哈弗F7整體視野不錯，引擎蓋偏高，第一次開車不太容易判斷右前角的位置。而A柱、B柱、C柱、D柱阻擋較少，阻擋率僅為20.4%。出色的視野結合哈弗F7配備的LED大燈和高配的自動遠近光功能，可以提高夜間行車安全性。 它是制動安全的重要組成部分。哈弗F7的制動力一開始略弱，后來又回到了正軌。整體表現(xiàn)比較強勁，剎車系統(tǒng)工作穩(wěn)定。約38米的測試令人滿意。如果剎車踏板的腳感覺更硬就更好了?，F(xiàn)在這種調(diào)整雖然會很舒服，但是有時候會給人信心不足。 哈弗F7的主被動安全配置不能說完美，但還是有些遺憾。具有并線輔助、車道偏離預警、道路交通標志識別、疲勞預警等。但缺少后排和膝部安全氣囊?？偟膩碚f，哈弗F7在安全性能上的測試分數(shù)不低，值得信賴。

相信大家對哈弗F7搭載的2.0T發(fā)動機都不陌生。在5200-5500轉之間爆發(fā)，最大功率197馬力。加速時，起步階段動力強勁，但持續(xù)性不夠好。同時，日常駕駛中低速油門的響應較慢，這當然包括來自變速箱的延遲。 哈弗F7搭載的7速雙離合變速箱雖然性能有所提升，但起步時離合器的耦合速度還是比較慢，你還是能感覺到滯后，降檔也不夠主動，只是低轉速沒有以前頻繁了。 在百公里加速測試中，哈弗F7的整個行駛過程比較平穩(wěn)，前期推背感較強。但由于最大扭矩平臺熬夜較早，動力延續(xù)感不強，所以后期動力明顯較慢，導致最終成績在9.5秒左右。

在哈弗品牌給人的印象中，似乎在操控性能上并沒有給人特別優(yōu)秀的表現(xiàn)。實際上，哈弗F7也不例外?？梢哉f哈弗F7和操控性關系不大。車頭和轉向系統(tǒng)脫節(jié)嚴重，轉向系統(tǒng)指向性低，車頭反應慢，對司機任何動作的反饋都要慢一點，所以司機在繞樁的時候會很吃力。 哈弗F7的轉向系統(tǒng)更適合日常駕駛，更輕便，更方便，但它不具備任何與駕駛員交流的能力。懸掛系統(tǒng)支撐效果一般，收縮速度跟不上節(jié)奏。激流行駛狀態(tài)下的車身姿態(tài)并不好看，甚至有一側車輪離地。 就哈弗F7而言，它的操控性能與其無關。至于為什么那么多消費者選擇它，要關注它在其他方面的穩(wěn)定性和舒適性。

哈弗的優(yōu)勢是舒適性，哈弗F7很好地繼承了這一優(yōu)勢。首先，哈弗F7的前后排座椅都很軟，整體舒適度很高，但是包裹性和支撐性還是有點缺陷。幸運的是，長時間駕駛或騎行后不容易疲勞。雖然后排座墊長度較短，但柔軟的觸感彌補了這一不足。 哈弗F7的空間凸輪制冷效果好不好，但是風量最大的時候，柔軟度略差，精細化程度不是很高。 哈弗F7的懸掛調(diào)校非常舒適。正常行駛時，你幾乎感覺不到路面有什么顛簸。如果在滿載情況下通過未鋪路面的路面或減速帶時，車身剛性更大，舒適性應該會進一步提高。 哈弗F7的主要噪音來自發(fā)動機，而且商務大，不悅耳。尤其是怠速的時候，可以很清晰的聽到它運行的聲音，緊接著就是風噪，這是SUV不可避免的。因此，F(xiàn)7仍有很大的改進空間。

目前市場上的哈弗F7和現(xiàn)代ix35是同類型，價格相差不大，基本可以算是同價位車型。不過，從實際折扣來看，現(xiàn)代ix35比哈佛F7的折扣要小，但最終的觀點是，現(xiàn)代ix35的折扣范圍很大。 比如乞丐版車型，相比哈弗F7優(yōu)惠更大，比現(xiàn)代ix35少了3000元。如果是自動擋，入門級配置車型哈弗F7要比現(xiàn)代ix35便宜1.3萬元。如果只是價格的問題，那么大家一定知道該選什么。

這兩種型號在發(fā)動機的使用上有明顯的區(qū)別。哈弗F7是1.5和2.0T發(fā)動機，而現(xiàn)代ix35是1.4T和2.0L發(fā)動機。動力數(shù)據(jù)可以直接反映兩者的差異，哈弗F7動力更強。 根據(jù)官方的加速數(shù)據(jù)，哈弗F7的加速為8.5秒，而現(xiàn)代ix35的加速約為10.9秒。這種對比還是很明顯的。另外，在變速箱的性能上，哈弗F7的換擋應該會比較平順。

哈弗F7x性能版現(xiàn)已上市。作為性能版，其動力表現(xiàn)更是與眾不同。目前新車指導價為15.49萬元，已經(jīng)屬于高端風格。在四驅系統(tǒng)的支持下，買回家大概要17.62萬。 至于配置，你完全不需要擔心。如果買得起，完全可以滿足日常駕駛需求。購車所有費用中，需要花費小計15638元，其中購置稅13708元，950元中需要交強險。 至于車險的費用，這個性能版的商業(yè)險包含了多種險種，分別是第三者責任險、全車盜搶險、車輛損失險等。共計5617元。

搭載2.0T的2020款哈弗F7共有三款車型，其中這款兩驅I驅和I范都是中低配車型。需要動力更強的消費者可以考慮選擇其中一款購買，配置的差異值得了解。 相比I-motion，I-motion的安全設備更加齊全。雖然配備了前排氣囊和頭部氣囊，但I-motion更安全，更有保障。如果需要這個，可以考慮先買。