2022款比亞迪唐 EV 純電動有三款配置車型，價格在 27.98 萬至 33.98 萬元之間。2022 年 6 月 1 日，該款車正式登場。其 600km 尊享型搭載 168KW 單電機，參考價在 28.28 - 34.28 萬，續(xù)航可達 600 公里；730km 尊享型配備 180KW 單電機，官方指導價為 31.28 萬元，續(xù)航里程高達 730 公里；四驅(qū)旗艦型配備前后雙電機，最大功率 380KW，官方 0 - 100km/h 加速 4.4 秒，續(xù)航 635km，憑借的是 108.8kWh 的磷酸鐵鋰電池，價格在這三款車型里相對較高。比亞迪唐 EV 2022 款價格區(qū)間明確，不同配置車型能滿足不同消費者的需求。無論是追求長續(xù)航，還是想要更強動力，都能在這個車系中找到適合自己的車型。它以多樣的選擇和合理的定價，為消費者在純電中型 SUV 領域提供了極具吸引力的購車方案 。

比亞迪宋 Plus 百公里加速時間為 9.6 秒，宋 PLUS DM-i 作為插電混動車型，零百加速僅 8.5 秒。比亞迪宋 Plus 能取得這樣的加速成績，得益于其搭載的 1.5 升渦輪增壓發(fā)動機。此發(fā)動機最大功率 136kw，最大扭矩 288Nm，采用先進的缸內(nèi)直噴技術和鋁合金材質(zhì)。在 5500 轉(zhuǎn)/分時釋放最大功率，1500 到 3700 轉(zhuǎn)/分扭矩輸出達到頂峰，動力輸出強勁且穩(wěn)定。與之匹配的 7 速雙離合變速箱，也在一定程度上助力了加速性能的發(fā)揮。而宋 PLUS DM-i 作為插電混動車型，憑借獨特的混動系統(tǒng)優(yōu)勢，實現(xiàn)了更出色的零百加速時間 8.5 秒。這種加速表現(xiàn)，讓駕駛者在日常駕駛中能感受到動力的迅猛響應。無論是城市道路的起步超車，還是高速上的再加速，都能輕松應對。比亞迪宋 Plus 的百公里加速成績，在緊湊型 SUV 領域中可圈可點。其燃油版和插電混動版不同的加速表現(xiàn)，滿足了不同消費者對動力的需求，展現(xiàn)了比亞迪在汽車動力研發(fā)方面的實力與用心 。

榮威RX5和比亞迪宋MAX各有優(yōu)勢，哪款更好取決于個人需求。榮威RX5是一款緊湊型SUV，由上汽乘用車打造，自上市以來便深受消費者喜愛，月均銷量可達2萬臺。這款車外觀年輕時尚，配置豐富，動力也十分強勁，還搭載了與阿里聯(lián)合開發(fā)的阿里云系統(tǒng)，指導價在9.99 - 15.59萬。如果你需要一輛滿足日常城市駕駛和偶爾長途出行的SUV，那榮威RX5會是不錯的選擇。比亞迪宋MAX則是MPV領域的新星，上個月銷量突破，超越GL8進入熱銷榜前三。它有時尚的外觀和寬敞的空間，能為家庭用戶提供極佳的出行體驗。要是你更傾向于家庭用車，那比亞迪宋MAX會更適合你?？傊?，兩款車在各自領域都成績優(yōu)異且銷量可觀。榮威RX5在SUV領域表現(xiàn)出色，比亞迪宋MAX在MPV領域嶄露頭角。消費者在購車時，應根據(jù)自身對SUV越野性能或MPV多功能性的需求來做出選擇 。

比亞迪漢 DM 的電池與漢 EV 不相同，漢 DM 采用三元鋰電池，而漢 EV 配備的是磷酸鐵鋰電池。兩種電池在正極材料上就有明顯差異，磷酸鐵鋰電池正極材料為磷酸鐵，三元鋰電池正極則由鎳、鈷、錳或鎳、鈷、鋁等元素構成。這就導致了性能上的不同，三元鋰電池能量密度出色、重量輕，能夠為車輛提供更強的動力，還能減輕整車重量，可制造成本相對較高；磷酸鐵鋰電池則勝在穩(wěn)定性和安全性，成本也比較低。此外，二者車型不同，對電池的需求也有差別。漢 EV 是純電動車，能源完全依賴電池；漢 DM 是插電式混合動力車型，結合了內(nèi)燃機和電動機的優(yōu)勢。不同的電池選擇，正是為了滿足它們各自的動力需求。比亞迪漢 DM 和漢 EV 因采用不同電池技術，在性能和使用體驗上各有千秋，滿足了不同消費者的個性化需求。

比亞迪宋大燈高度不一樣時，可通過手動或自動方式設置。手動設置時，先找好調(diào)節(jié)裝置。一種是在方向盤左側(cè)的車外燈控制器上，有專門的高度調(diào)節(jié)滾輪，轉(zhuǎn)動它就能調(diào)整大燈高度；還有一種是儀表盤中控最左側(cè)靠近門的位置，有個黑色塑料可上下滾動按鈕，旁邊有指示線，向上滾動數(shù)值增加，燈光光束升高 。手動調(diào)節(jié)要選在光線較暗的環(huán)境，比如夜晚，以地面、停車位線等作為參照，讓大燈高度既能保證自己良好的行車視野，又不會因過高而使對面駕駛員產(chǎn)生眩光。自動設置方面，部分車型具備自動調(diào)節(jié)大燈高度功能，車輛系統(tǒng)會根據(jù)車身高度變化、傾斜角度等，通過內(nèi)部感應器監(jiān)測并自動調(diào)整燈光照射角度，無需人工過多干預。 無論是手動還是自動設置，目的都是讓比亞迪宋的大燈達到合適高度，為行車提供良好照明，保障行駛安全。日常使用中也可定期檢查大燈高度，適時做出調(diào)整 。

比亞迪漢EV和DM使用的不是一樣的電池，漢EV用的是磷酸鐵鋰電池，漢DM用的是三元鋰電池。這兩種電池在正極材料上就有明顯不同。磷酸鐵鋰電池以磷酸鐵作為正極材料；三元鋰電池的正極材料則由鎳、鈷、錳或鎳、鈷、鋁等元素構成。不同的材料構成，使得它們在性能上也各有特點。三元鋰電池能量密度更高，能夠存儲更多的電量，為車輛提供更強的動力，而且重量更輕，有助于提升車輛的操控性能，不過其成本也相對較高。磷酸鐵鋰電池在成本方面更具優(yōu)勢，同時安全性表現(xiàn)出色。比亞迪漢EV和DM因不同的定位和需求，選用了不同類型的電池。漢EV作為純電動車，對電池安全性要求較高，磷酸鐵鋰電池可以滿足這一需求；漢DM作為插電式混合動力汽車，需要更強的動力輸出，三元鋰電池則更能發(fā)揮優(yōu)勢。 不同的電池選擇為消費者提供了多樣化的選擇空間 。

比亞迪宋PLUS DM-i并非必須充電，車主可按需自由選擇。比亞迪宋PLUS DM-i作為一款混合動力車型，有著獨特的動力運作模式。它搭載的DM-i超級混動系統(tǒng)，能在電力和燃油之間靈活切換。其核心技術亮點頗多，像自主研發(fā)的EHS超級電混系統(tǒng)，驍云-插混專用高效發(fā)動機，以及專用的功率型刀片電池，都為車輛性能提供了堅實保障。在日常使用中，車輛在低功率情況下，發(fā)動機會為電池充電，不過效率較低且會增加燃油消耗。若想讓車輛達到最佳性能和燃油經(jīng)濟性，建議定期外部充電，這樣可延長續(xù)航、降低油耗。當電池電量充足時，車輛如同純電動車，能帶來零排放的出行體驗。打開車輛側(cè)面充電接口，選擇合適的充電樁就能充電，充電方式多樣，有家用插座充電、交流充電樁充電，部分車型還支持直流快充。比亞迪宋PLUS DM-i充電與否都能行駛，充電可優(yōu)化性能，不充電也能依靠燃油驅(qū)動，車主可依自身情況做出選擇 。

2019款比亞迪宋MAX是一款綜合表現(xiàn)出色，在多方面展現(xiàn)優(yōu)勢的車型。先看外觀，其采用Dargonface風格設計，橫式鍍鉻條裝飾的大嘴式前臉，搭配由五顆LED燈飾組成的大燈組，時尚且大氣。半懸浮式車頂與流暢的腰線，加上18寸馬牌輪胎和大尺寸全景天窗，盡顯運動氣息。內(nèi)飾走簡約路線，中控臺有金屬裝飾板點綴，19英寸可旋轉(zhuǎn)中控液晶顯示屏內(nèi)置安卓系統(tǒng)，極具科技感。皮質(zhì)座椅搭配做工和手感出色的多功能方向盤，再加上合理布局的空調(diào)出風口與電源插口，兼顧了舒適與實用?？臻g上，駕駛位視野開闊且儲物空間豐富，對不同身材的駕駛者都較為友好。第二排空間寬敞，能給乘客帶來舒適體驗，但后排對于較高身材的體驗者有一定局限性。動力方面，1.5T渦輪增壓發(fā)動機與電力組成的系統(tǒng)，配合6速雙離合變速箱，功率與扭矩表現(xiàn)出色，續(xù)航能力也令人滿意。底盤由奔馳專家設計，采用麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式懸架，鋁合金部件的使用提升了車內(nèi)的靜音效果與舒適度。2019款比亞迪宋MAX憑借時尚外觀、舒適內(nèi)飾、實用空間、強勁動力以及良好的底盤調(diào)校，為消費者帶來了不錯的駕乘體驗。

比亞迪 EV535 的充電樁電壓為 220V。220V 的充電樁電壓，為比亞迪 EV535 的充電提供了穩(wěn)定的電力來源。這樣的電壓設定，配合車輛自身先進的充電管理系統(tǒng)，使得充電過程高效且安全。在快充模式下，這一電壓展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。僅僅 1.1 小時，就能讓車輛電量滿滿，滿足出行需求。而且，如果時間緊張，短短 30 分鐘，依靠這 220V 的電壓，車輛就能從 30%充到 80% ，大大減少等待時間，提升了用戶的使用體驗。無論是日常通勤后的補電，還是長途旅行中的應急充電，220V 的充電樁電壓都能較好地適配，為車主提供便利。比亞迪 EV535 的 220V 充電樁電壓，憑借其合理的設定，在充電速度與用戶使用便利性上達到了良好平衡，助力車輛在出行領域發(fā)揮更大效能。

比亞迪元EV535于2019年3月28日正式上市。在2019年3月這個充滿生機的時節(jié)，比亞迪舉辦了“2019春季發(fā)布會”，而全新元EV535就在此次盛會上閃亮登場。3月28日這一天，成為了它正式面向市場的日子。這一時刻，對于比亞迪來說意義非凡，也為消費者帶來了新的選擇。比亞迪元EV535的上市，豐富了比亞迪的產(chǎn)品線，滿足了不同消費者對于電動汽車的需求。它以自身獨特的魅力，吸引著眾多消費者的目光。在新能源汽車市場競爭日益激烈的當下，元EV535憑借自身的技術優(yōu)勢和產(chǎn)品特點，在市場中占據(jù)了一席之地。這一上市事件，不僅推動了比亞迪在新能源領域的進一步發(fā)展，也為整個行業(yè)注入了新的活力，讓我們看到新能源汽車發(fā)展的無限可能。

比亞迪 EV535 實測續(xù)航表現(xiàn)亮眼，能達到官方標注的 410 公里。比亞迪 EV535 的實際續(xù)航能力，受多種因素影響。其搭載的永磁同步電機，最大功率 120KW，最大扭矩 250N·m，為續(xù)航提供了有力保障。先進的 DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，Pad 運行流暢、生態(tài)豐富，有 OTA 能力，在一定程度上優(yōu)化了車輛整體性能，也有助于續(xù)航的穩(wěn)定。車輛操控性能同樣對續(xù)航有積極作用。底部大量電池使車輛重心低，過彎順暢，響應速度快，操控精準，駕駛過程中的穩(wěn)定性好，減少了因頻繁加減速對電量的損耗。此外，新款元 EV535 配備升級后的燈具，光照強度、照射距離等顯著提升，且整車燈具能耗同比降低約 70%，這也間接為續(xù)航做出了貢獻。比亞迪 EV535 在實測中，憑借自身的動力系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、良好的操控性以及節(jié)能燈具等優(yōu)勢，實現(xiàn)了較為出色的續(xù)航表現(xiàn)，為駕駛者帶來實用且舒適的出行體驗 。

比亞迪元535續(xù)航不足，可能是由電池老化、溫度影響、不當充電等多種因素導致。電池老化是常見原因之一。電池循環(huán)次數(shù)過多、過放電或過充電，都會使其性能下降，進而影響續(xù)航，這種情況約占原因的30%，可通過更換電池組、調(diào)校電池管理系統(tǒng)來解決。溫度對續(xù)航影響也較大，低溫、高溫或溫度波動大，都會致使續(xù)航下降，約占25%，一般需檢修電池溫控系統(tǒng)、優(yōu)化充放電策略。不當充電同樣不可忽視，頻繁快充、長時間小電流充電等情況，占20%的原因，解決辦法是進行電池健康檢測、調(diào)整充電策略。此外，電機效率降低、車輛負載增加等，也會讓續(xù)航表現(xiàn)不佳。電機繞組損傷、軸承磨損等，占15%，需對電機維修或更換；載重增加、風阻增大等因素占10%，可通過輕量化改造等解決。比亞迪元535續(xù)航不足存在多方面因素，日常使用中要多留意充電習慣與駕駛習慣，出現(xiàn)問題及時到4S店檢查，以便針對性解決續(xù)航不足的問題。

安裝比亞迪ev535充電箱，要依次經(jīng)過充電條件確認、供電方案申請、安裝施工和驗收申請這幾個關鍵步驟 。安裝比亞迪ev535充電箱，充電條件的確認是重要的起始點。這要求車主擁有固定停車位，并且獲得物業(yè)對充電樁安裝申請的同意。在此階段，車主需準備一系列材料，如購車意向協(xié)議、申請人身份證明、固定車位產(chǎn)權或使用權證明等，這些材料是后續(xù)流程順利進行的基礎。當與汽車廠商或4S店簽訂購車意向協(xié)議后，便要著手辦理購車充電條件確認手續(xù)。汽車廠商或4S店在受理申請后，會仔細核實資料的真實性與完整性。之后，會同供電公司按約定時間到現(xiàn)場進行勘查，對用電及施工的可行性展開評估。比亞迪ev535充電箱的安裝流程嚴謹且有序，從條件確認到供電方案申請，再到安裝施工與驗收申請，每個環(huán)節(jié)都緊密相連，共同保障充電箱安裝后能安全、高效地投入使用，為車主的日常充電提供便利。

比亞迪 EV535 續(xù)航測試表現(xiàn)令人滿意，綜合工況續(xù)航里程為 410 公里，等速下續(xù)航里程高達 535 公里。在動力系統(tǒng)方面，比亞迪 EV535 搭載永磁同步電機，為續(xù)航提供了有力支撐。其最大功率 120KW，最大扭矩 250N·m，這樣的動力配置使得車輛在行駛過程中能夠較為穩(wěn)定地輸出能量，保障續(xù)航里程。在實際駕駛中，盡管續(xù)航里程會受到多種因素影響，但比亞迪 EV535 的整體續(xù)航表現(xiàn)依舊可圈可點。并且，車輛還具備一些有助于提升續(xù)航體驗的配置。它搭載的 DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)功能強大，其中的 10.1 英寸 8 核自適應旋轉(zhuǎn)懸浮 Pad 支持人工智能語音交互與 OTA 能力，這在一定程度上能優(yōu)化車輛的整體性能，間接對續(xù)航產(chǎn)生積極影響。此外，車輛的 360°全景影像創(chuàng)新功能，讓駕駛更加安全高效，也有助于減少不必要的能量損耗。比亞迪 EV535 在續(xù)航測試中展現(xiàn)出了自身的實力，無論是續(xù)航里程的設定，還是相關配置對續(xù)航的輔助，都為駕駛者帶來了不錯的出行體驗，在同級別車型中具有一定的競爭力 。

比亞迪漢四驅(qū)電動版百公里加速僅需 3.9 秒。這一傲人的成績，彰顯出它卓越的動力性能。該車采用雙電機設計，在前橋與后橋分別配備電動機。前橋電動機最大功率 163kW，最大扭矩 330N·m；后橋電動機最大功率 200kW，最大扭矩 350N·m。如此強大的電機配置，為車輛在加速瞬間提供了源源不斷的強勁動力。當你踩下油門踏板，那種迅猛的推背感會瞬間襲來，讓你感受到風馳電掣般的駕駛體驗。它能夠在短時間內(nèi)將速度提升至百公里每小時，無論是在城市道路的起步超車，還是在高速上的加速并線，都顯得游刃有余。比亞迪漢四驅(qū)電動版憑借 3.9 秒的百公里加速成績，在動力性能方面表現(xiàn)出色，為駕駛者帶來了激情四溢的駕駛感受，也展現(xiàn)了比亞迪在電動汽車領域的技術實力 。

比亞迪秦EV作為一款純電動車，沒有傳統(tǒng)意義上的發(fā)動機，它采用的是永磁同步電機和單速變速箱。比亞迪秦EV摒棄了傳統(tǒng)發(fā)動機，選用永磁同步電機，這一選擇帶來高效能與高功率密度。永磁同步電機有不同功率和扭矩版本，最大功率常見為100kW或160kW ，峰值扭矩可達180Nm或310Nm，為車輛提供了穩(wěn)定的動力輸出。單速變速箱同樣不可或缺，它設計簡潔，能夠提供穩(wěn)定輸出和較低能耗，在無換擋過程中，減少能量損失，降低噪音和振動，讓駕駛體驗更加流暢安靜。比亞迪秦EV以永磁同步電機與單速變速箱的組合，在動力系統(tǒng)上實現(xiàn)了創(chuàng)新與突破。這種搭配為駕駛者帶來平穩(wěn)駕駛體驗的同時，也為環(huán)保出行貢獻力量，讓汽車在動力性能與節(jié)能環(huán)保上找到完美平衡。

比亞迪秦Pro新能源后備箱進深1110mm，最大深度2005mm，寬度880mm，最大寬1250mm，高度555mm，容積500L。這樣的尺寸規(guī)格，在同類型汽車里表現(xiàn)較為出色。500L的容積十分可觀，能夠輕松裝下一個24寸行李箱和一個28寸行李箱，滿足日常出行或者家庭短途旅行放置物品的需求。無論是日常采購的物品，還是孩子的各類用品，都能很好地收納其中。而且，當面臨需要裝載更多物品的情況時，該車后排座椅可按4/6比例放倒，這就進一步拓展了后備箱的空間。最大深度能達到2005mm，最大寬度為1250mm，為大件物品提供了安置空間。即便是一些體積較大、形狀不規(guī)則的物件，也有了存放的可能。比亞迪秦Pro新能源的后備箱尺寸優(yōu)勢明顯，既擁有常規(guī)狀態(tài)下能滿足日常需求的空間，又具備通過放倒座椅來靈活擴展空間的能力，無論是日常使用還是特殊裝載需求，都能較好地應對 。

比亞迪唐發(fā)動機故障燈亮，可能是燃油、發(fā)動機、尾氣排放、發(fā)動機系統(tǒng)或變速箱等方面出現(xiàn)問題。燃油供給系統(tǒng)故障是原因之一，燃油質(zhì)量不佳會影響發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，就像給人提供了劣質(zhì)的食物，身體難以正常工作。發(fā)動機燃燒狀態(tài)不佳也可能導致故障燈亮起，偶爾缺火等情況，會讓發(fā)動機的工作狀態(tài)不穩(wěn)定。發(fā)動機氣缸內(nèi)部積炭過多，如同機器內(nèi)部積累了過多雜質(zhì)，會干擾發(fā)動機正常運行。尾氣排放不達標同樣會引發(fā)故障燈亮，燃油質(zhì)量差、三元催化器失效、進氣管積炭過多、噴油嘴堵塞、氧傳感器失靈等，都會影響尾氣排放情況。發(fā)動機系統(tǒng)工作不良，像油門踏板傳感器等故障或線路接觸不良，會使發(fā)動機接收錯誤信號。部分車輛變速箱系統(tǒng)故障，如內(nèi)部故障、打滑或高溫等，也會通過發(fā)動機故障燈顯示出來。比亞迪唐發(fā)動機故障燈亮起涉及多個方面。遇到這種情況，應及時排查具體原因，進行針對性維修，確保車輛的正常運行和行車安全。

比亞迪秦pro插混使用的是1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機。這款發(fā)動機有著出色的性能參數(shù)，它能爆發(fā)出160馬力，最大扭矩可達245牛米。在轉(zhuǎn)速達到每分鐘5200轉(zhuǎn)時，釋放出最大功率；而在每分鐘1600至4000轉(zhuǎn)的區(qū)間內(nèi)，可達到扭矩峰值。這樣的動力輸出區(qū)間，使得車輛在不同的行駛工況下，都能有較好的動力響應。它還配備了先進的缸內(nèi)直接噴射技術，能更精準地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，讓燃油與空氣充分混合，從而提高燃燒效率，提升動力的同時，也有助于降低油耗。并且，發(fā)動機采用鋁合金缸蓋缸體材質(zhì)，這種材質(zhì)質(zhì)量較輕，能有效減輕發(fā)動機的重量，進而降低整車的重量，提升車輛的操控性和燃油經(jīng)濟性。比亞迪秦pro插混的1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機，憑借優(yōu)秀的性能、先進的技術以及合理的材質(zhì)應用，為車輛提供了可靠且高效的動力支持 。

比亞迪 1.5T 的發(fā)動機表現(xiàn)出色，具備優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性和先進技術。這款發(fā)動機的亮點之一在于燃油經(jīng)濟性。以驍云 1.5T 混動版為例，NEDC 饋電油耗僅 4.5L，一箱油能跑 1200 公里。這一數(shù)據(jù)在同級別發(fā)動機中相當突出，能為車主節(jié)省不少燃油成本，無論是日常通勤還是長途旅行，都能減少加油次數(shù)，帶來更多便利。其技術先進性也值得稱贊。它的技術核心摒棄了傳統(tǒng)皮帶系，依靠驅(qū)動系統(tǒng)，讓發(fā)動機專注于擅長的工作。此外，混動車型采用阿特金森循環(huán)與高流流氣道相結合的方式，使得熱效率比豐田 THS 還高。熱效率的提升意味著發(fā)動機能更有效地將燃油轉(zhuǎn)化為動力，減少能量損耗，不僅提升了動力性能，也進一步降低了油耗。比亞迪 1.5T 發(fā)動機憑借良好的燃油經(jīng)濟性和先進技術，為車輛提供了可靠的動力支持，無論是節(jié)能還是性能方面都有著出色的表現(xiàn)，在市場上具備較強的競爭力，也為消費者帶來了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗。