最近,關(guān)于華為增程式 汽車 和比亞迪DMi 汽車 誰更好的爭論一直很火。 回答這個(gè)問題之前我們要先了解這兩種新能源 汽車 的運(yùn)作原理。 1、增程式 汽車 原理。 增程式 汽車 是指在純電動(dòng) 汽車 基礎(chǔ)上,增加一個(gè)內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給動(dòng)力電池充電或傳輸給動(dòng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng) 汽車 ,從而克服純電動(dòng) 汽車 行駛里程較短的 汽車 。 2、DMi 汽車 原理。 DMi 汽車 是指在純電動(dòng) 汽車 基礎(chǔ)上,增加一個(gè)內(nèi)燃機(jī),在中低速區(qū)間帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給動(dòng)力電池充電或傳輸給動(dòng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng) 汽車 ,在高速低效區(qū)間直接驅(qū)動(dòng) 汽車 ,從而克服純電動(dòng) 汽車 行駛里程較短的 汽車 。 對(duì)比發(fā)現(xiàn),DMi 汽車 相當(dāng)于在增程式 汽車 上的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)高速直驅(qū)模式。 為什么要這么做呢? 其實(shí)原因也很簡單:傳統(tǒng)燃油車低速能效很低,高速能效較高,而純電車中低速能效很高,高速能效嚴(yán)重下降。 現(xiàn)有電力驅(qū)動(dòng) 汽車 的動(dòng)力電機(jī)都存在一個(gè)最佳能效區(qū)間,通常電動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速低于1500轉(zhuǎn)時(shí)扭矩保持不變,高于這個(gè)值以后扭矩不斷下降,表現(xiàn)出來的特征就是加速無力,到達(dá)最大轉(zhuǎn)速時(shí)其扭矩剛好和 汽車 行駛阻力一樣。 物理學(xué)公式功率P=FV(F是牽引力、V是行駛速度),如果要保持能效不下降,其扭矩要保持不變才行。然而,對(duì)于電動(dòng) 汽車 來說,動(dòng)力電機(jī)達(dá)到1500轉(zhuǎn)/分鐘以后,扭矩就不斷下降,換句話說,超過1500轉(zhuǎn)/分鐘它的能效比一直在下降。通常來說,電動(dòng) 汽車 在車速達(dá)到70 80公里時(shí),其能效就開始下降,達(dá)到110 130公里時(shí),其能效下降的速度又再次加快。實(shí)際表現(xiàn)就是,當(dāng)純電動(dòng)車以110公里以上的時(shí)速跑時(shí),其續(xù)航里程將下降至以60公里時(shí)速跑時(shí)的三分之一甚至更低。 通常純電車的一直以低速行駛時(shí),每公里電費(fèi)大約只有不到2角錢,如果采用夜間峰谷充電,其每公里電費(fèi)僅不到1角錢。如果電動(dòng)車一直以110公里以上的高速行駛,則每公里電費(fèi)將達(dá)到3角錢甚至6角錢,電費(fèi)甚至高于燃油車高速行駛時(shí)的油費(fèi),并不劃算。 為了解決純電車高速行駛時(shí),效率嚴(yán)重下降的問題,給純電車增加一套燃油機(jī)高速直驅(qū)動(dòng)力是很有必要的。增加高速直驅(qū)燃油機(jī)以后,這套系統(tǒng)一直以能效最佳的轉(zhuǎn)速運(yùn)行,可以很高的能效發(fā)電,在任何時(shí)候給 汽車 動(dòng)力電池充電,也解決了純電車?yán)m(xù)航里程偏短的問題。這就是比亞迪DMi 汽車 的競爭力所在。 綜上所述,僅從運(yùn)行原理來看,比亞迪的DMi 汽車 確實(shí)比華為增程式 汽車 更進(jìn)一步,可以看成是增程式 汽車 與傳統(tǒng)燃油車的高效結(jié)合新概念 汽車 。 其實(shí)也未必。 按照業(yè)界人士的說法,增程式 汽車 做得好的話,其高速行駛的油耗僅比DMi 汽車 高6%。這個(gè)差距可謂相當(dāng)小。 如果很少跑高速,那么增程式 汽車 也完全夠用了。 另外,如果能夠提高動(dòng)力電機(jī)高能效運(yùn)行上限,增程式 汽車 在高速區(qū)間的油耗也未必會(huì)比DMi 汽車 更高。這方面也恰恰是華為的強(qiáng)項(xiàng)。如果華為能夠造出高速能效更優(yōu)的動(dòng)力電機(jī),與比亞迪DMi 汽車 相比,華為的增程式 汽車 也未必會(huì)更差。 當(dāng)然,從技術(shù)難度來看,想要做到相同能效,DMi 汽車 的技術(shù)路線難度更低,增程式 汽車 的技術(shù)難度更高。在同等技術(shù)條件下,DMi 汽車 的高速能效確實(shí)能做得更好。 結(jié)論:如果很少跑高速,增程式 汽車 和DMi 汽車 是沒有本質(zhì)區(qū)別的。如果經(jīng)常跑高速,比亞迪的DMi 汽車 確實(shí)有一定優(yōu)勢。至于華為的增程式 汽車 是不是更差或者更好,主要看華為研制的動(dòng)力電機(jī)速度功耗曲線是否足夠好,合作廠商能否提供效率足夠高的燃油機(jī),華為的動(dòng)力電機(jī)能否與合作廠商的燃油機(jī)高效結(jié)合。這個(gè)答案只能留給市場解答。 華為和比亞迪都是國內(nèi)頂尖高 科技 企業(yè),只要他們?cè)谂ρ邪l(fā)就是好樣的,爭論誰家的產(chǎn)品更好本身意義不大。對(duì)于多數(shù)人來說,很少跑高速,更何況高速都有限速,通常不高于120公里/小時(shí)。只要兩者在這個(gè)速度區(qū)間內(nèi)的能效都差不多,那就沒有本質(zhì)區(qū)別。最后,祝愿國貨越來越好!