混合動(dòng)力汽車的工作原理：靠傳統(tǒng)的汽油引擎加上電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力作配合，利用引擎在工作時(shí)對(duì)蓄電池的充電，將電動(dòng)機(jī)和引擎產(chǎn)生的動(dòng)力不斷切換和轉(zhuǎn)化，達(dá)到雙動(dòng)能推動(dòng)。這樣的配合以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，引擎驅(qū)動(dòng)為輔，達(dá)到預(yù)期為減少耗油和廢氣排放的環(huán)保效益。根據(jù)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的聯(lián)結(jié)方式，一般把混合動(dòng)力汽車分為三類：1、串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（SHEV）主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等三大動(dòng)力總成用串聯(lián)方式組成了HEV的動(dòng)力系統(tǒng)。2、并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（PHEV）的發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)都是動(dòng)力總成，兩大動(dòng)力總成的功率可以互相疊加輸出，也可以單獨(dú)輸出。3、混動(dòng)式混合動(dòng)力汽車（PSHEV）綜合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的結(jié)構(gòu)而組成的電動(dòng)汽車，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)-發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)三大動(dòng)力總成組成。

最近經(jīng)常看到大家調(diào)侃，“以前是沒(méi)錢買國(guó)產(chǎn)車，現(xiàn)在是沒(méi)錢買國(guó)產(chǎn)車”，前者指的是以往預(yù)算不高的消費(fèi)者會(huì)選國(guó)產(chǎn)車，后者指的是如今買不起國(guó)產(chǎn)車。新能源時(shí)代的到來(lái)，大部分車企都著手于品牌向上的任務(wù)，咱們也眼看著國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車突破10萬(wàn)、20萬(wàn)，甚至是30萬(wàn)大關(guān)。那10萬(wàn)以內(nèi)的純電動(dòng)車市場(chǎng)，是否就沒(méi)有車企重視了呢？答案顯然不是，除了宏光MINIEV這種不按套路出牌的選手外，至少比亞迪元Pro也算一個(gè)。 元Pro大家可能覺(jué)得陌生，但元EV大家肯定就很熟悉了，畢竟元EV銷售多年，且經(jīng)常存在于網(wǎng)約車中。而元Pro正是元EV優(yōu)化升級(jí)后的產(chǎn)品，只是其命名為元Pro，且目前元家族已經(jīng)不存在燃油車，元Pro就代表整個(gè)比亞迪“元”家族。 目前在售的元Pro雖然都是2021款車型，但其中“要愛(ài)一生版”和“一生一世版”為老款車型，目前正處于“清庫(kù)存”的狀況。新款車型僅有3款，即舒適型、豪華型、尊貴型，售價(jià)分別為7.98萬(wàn)、8.98萬(wàn)、9.98萬(wàn)，相比之前的車型，價(jià)格有所下調(diào)，咱們也主要聊著3款車型。元Pro屬于10萬(wàn)價(jià)位內(nèi)少有的純電動(dòng)SUV，它的產(chǎn)品力如何呢？下面咱們來(lái)分析一下。 外觀層面，元Pro采用了家族最新的“龍顏”設(shè)計(jì)，具有一定的新鮮感。車頭部分，元Pro采用了封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)自身純電動(dòng)車的身份，這一點(diǎn)與以往的元EV有很大區(qū)別，同時(shí)元Pro車頭采用貫穿式銀色裝飾條，且?guī)в小霸睒?biāo)識(shí)，該設(shè)計(jì)與比亞迪漢EV相同，甚至也讓元Pro看起來(lái)像一臺(tái)小號(hào)的SUV版漢EV。而元Pro值得表?yè)P(yáng)的一點(diǎn)在于全系標(biāo)配矩陣式LED大燈，這在同級(jí)車型上相當(dāng)罕見(jiàn)。 車身側(cè)面，元Pro的設(shè)計(jì)與此前的元EV幾乎保持一致，4375mm的車長(zhǎng)讓整車顯得較為精致，但畢竟這是一臺(tái)SUV，其也做到了該有的氣質(zhì)，視覺(jué)效果與兩廂車還是做出了明顯區(qū)分。細(xì)節(jié)部分，元Pro的車窗下沿采用上揚(yáng)的線條，具有一定的運(yùn)動(dòng)感，其C柱的設(shè)計(jì)相當(dāng)巧妙，但元Pro的車門并未包裹住車身下沿，下車時(shí)容易蹭臟褲腿。 輪轂方面，元Pro的輪轂尺寸為16英寸，雖然尺寸不大，但“Y”字形造型也讓其顯得較為特別。 車尾部分，元Pro與元EV并沒(méi)有太多區(qū)別，小尺寸依舊讓其顯得較為精致，其造型與福特翼搏（已停產(chǎn)）有些相似，但這套設(shè)計(jì)放到今天依舊不過(guò)時(shí)。同時(shí)，元Pro尾部還采用外掛備胎，也就是咱們常說(shuō)的“小書包”，這也讓元Pro看起來(lái)更顯精致，并且其車尾燈組也采用LED光源，值得表?yè)P(yáng)。 內(nèi)飾層面，元Pro依舊采用家族式設(shè)計(jì)，雖然新鮮感不足，但在同價(jià)位車型，其質(zhì)感、 科技 感可圈可點(diǎn)。元Pro內(nèi)飾和元EV依舊大差不差，受成本的限制，元Pro的車內(nèi)并沒(méi)有采用高級(jí)裝飾，雖然表現(xiàn)不算出彩，但符合同價(jià)位車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。同時(shí)，元Pro采用10.1英寸懸浮式中控屏和8英寸全液晶儀表盤，體現(xiàn)出 科技 感；中間T臺(tái)處，元Pro保留了部分實(shí)體按鍵，包括一鍵啟動(dòng)、駕駛模式選擇、空調(diào)開關(guān)等控制按鍵，保證了基礎(chǔ)實(shí)用性。 方向盤部分，元Pro采用了新的款式，視覺(jué)效果較為新穎、 時(shí)尚 ，且方向盤的多功能按鍵帶有中文標(biāo)識(shí)，不僅功能劃分合理，對(duì)應(yīng)的功能也較為直觀，但其整體塑料感較強(qiáng)，結(jié)合其售價(jià)這也能理解。握感方面，元Pro的方向盤直徑偏小，環(huán)身也略顯單薄，比較適合女性駕駛者，如果方向盤能采用真皮覆蓋，那手感會(huì)更好。擋把部分，元Pro采用電子擋把，且造型較為精致，尺寸也恰到好處，握感很不錯(cuò)。 空間方面，畢竟元Pro是一臺(tái)小型SUV，其空間自然談不上多么寬敞。元Pro外觀尺寸為4375*1785*1680mm，軸距2535mm，尺寸中規(guī)中矩。由于尺寸的限制，元Pro的后排空間也只是中規(guī)中矩的水平，179cm的乘員在后排能獲得一拳的腿部空間，而頭部空間達(dá)到四指，畢竟是一臺(tái)SUV，頭部空間還不錯(cuò)。 前排座椅功能層面，畢竟元Pro的門檻較低，功能性自然不會(huì)太豐富，即便是頂配車型，主副駕座椅也均為手動(dòng)調(diào)節(jié)，中規(guī)中矩的表現(xiàn)。但是，元Pro全系車型均采用皮質(zhì)座椅，且皮面為白色，檔次感還不錯(cuò)。 儲(chǔ)物環(huán)節(jié)，元Pro的儲(chǔ)物空間較為常規(guī)，前排有兩個(gè)杯架，四個(gè)門板也帶有儲(chǔ)物盒，屬于主流的表現(xiàn)。后備廂部分，元Pro的后尾門采用橫向開啟的方式，對(duì)于小個(gè)子的女孩來(lái)說(shuō)，便捷性不錯(cuò)，同時(shí)元Pro的后排座椅支持純平放倒，容積可從340L擴(kuò)展至1200L，最大進(jìn)深可達(dá)1330mm，表現(xiàn)還不錯(cuò)。 動(dòng)力層面，元Pro的3款新款車型均換裝了比亞迪的“刀片電池”，這一點(diǎn)倒是挺不錯(cuò)，也表明比亞迪并沒(méi)有將元Pro遺忘。同時(shí)，元Pro的3款車型均搭載一臺(tái)前置電機(jī)，最大功率136馬力（100kW），最大扭矩210N·m，對(duì)于元Pro這樣的小型SUV來(lái)說(shuō)，動(dòng)力足夠了。 續(xù)航方面，元Pro舒適型配備38.9kWh的電池組，NEDC續(xù)航為301km，其快充時(shí)間為0.5小時(shí)； 而豪華型、尊貴型車型配備50.1kWh的電池組，NEDC續(xù)航為401km，快充時(shí)間也為0.5小時(shí)。 最后來(lái)解析元Pro的配置，標(biāo)準(zhǔn)配置方面，元Pro帶有ESP、ASR、倒車影像、定速巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入、自動(dòng)空調(diào)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等配置；而豪華型車型增加了語(yǔ)音交互、鋁合金輪圈、中控屏旋轉(zhuǎn)功能，當(dāng)然續(xù)航也升級(jí)至401km；尊貴型車型還增加了前后6氣囊、360 全景影像、全景天窗、內(nèi)置行車記錄儀、移動(dòng)電站、全系透明影像等配置，其配置水平會(huì)超過(guò)同價(jià)位大部分車型。 總結(jié)：作為比亞迪家族的經(jīng)典車型，曾經(jīng)的元EV擁有不錯(cuò)的市場(chǎng)號(hào)召力，而元Pro的產(chǎn)品力還有進(jìn)一步升級(jí)，如刀片電池，更新鮮的外觀等。低價(jià)格是元Pro的優(yōu)勢(shì)之一，同時(shí)其整體產(chǎn)品力表現(xiàn)也比較不錯(cuò)，并且整車沒(méi)有明顯短板。如果大家看中了元Pro，我個(gè)人更建議大家選擇頂配的尊貴型車型，或者中配的豪華型車型。

不是。海獅是一款中型SUV，標(biāo)桿特斯拉ModelY，也可配備華為激光雷達(dá)，續(xù)航里程700多公里，價(jià)格20-25萬(wàn)元。軍艦系列包括汽車、SUV和MPV，包括已經(jīng)出現(xiàn)的驅(qū)逐艦05和即將發(fā)布的驅(qū)逐艦07。

比亞迪漢文帝是漢的升級(jí)版本。比亞迪漢文帝是超長(zhǎng)續(xù)航尊貴型，相比豪華型，其續(xù)航和零百加速一致，配置上增加了外后視鏡倒車自動(dòng)調(diào)節(jié)、性能表現(xiàn)依然是比亞迪漢的最大亮點(diǎn)。

比亞迪漢文帝是真的。比亞迪漢主打是運(yùn)動(dòng)家轎，分別有純電版本和混動(dòng)版本，兩者在外觀造型上有部分的差別，相同的是兩者看起來(lái)都很有氣派。電機(jī)性能必然是比亞迪漢最拿的出手的，同時(shí)電能消耗和燃油消耗表現(xiàn)也相當(dāng)出色。重要的是比亞迪漢的性價(jià)比亦是它的一大優(yōu)勢(shì)，在比對(duì)手更加便宜的情況下，操控性、舒適性都不輸同級(jí)對(duì)手，競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)。30萬(wàn)內(nèi)加速性能最好、最優(yōu)秀奢華感SUV這樣形容對(duì)于新一代的比亞迪唐電動(dòng)車而言毫不夸張，對(duì)于最新發(fā)售唐新能源來(lái)說(shuō)，整車靜謐性、轉(zhuǎn)向輕重都不是很重要，只要人在車內(nèi)，把電充滿，它就像一臺(tái)開啟了狂暴模式的加速工具，只管加速就好。

還沒(méi)上市所以沒(méi)有價(jià)錢做參考，我個(gè)人覺(jué)得是BYD一個(gè)噱頭未必會(huì)量產(chǎn)。我還依稀記得10年去大亞灣一個(gè)BYD的工廠，那個(gè)時(shí)候BYD工廠里居然有BYD的平板，最后市場(chǎng)上也沒(méi)有只是他們嘗試的一種方向，只有真正有利潤(rùn)和讓市場(chǎng)認(rèn)可的時(shí)候他們才會(huì)推。如果BYD沖擊中高端市場(chǎng)失敗我覺(jué)得漢武大帝可能也就是一個(gè)特定車型。

;?????在新能源汽車方面，很多車友都表示比亞迪是國(guó)貨之光，但卻有車友表示，買了比亞迪唐dmi后悔死了。這到底是怎么回事，那就不得從該車的缺陷說(shuō)起了。????????????1、空間表現(xiàn)差，唐dmi的前排空間還是比較不錯(cuò)的，但第二排就有點(diǎn)差強(qiáng)人意了。接近4.9米的車身，即便把座椅推到最后，腿部空間和宋plus相比，還是顯得有些局促。至于第三排的應(yīng)急空間，更是小得可憐。不僅如此，前排的儲(chǔ)物空間，也是車主詬病比較多的地方。它實(shí)在是太少了，放一部手機(jī)、一瓶水，基本也就滿了。????????????2、噪聲大，中低速行駛的時(shí)候，汽車的靜謐性還好，但如果車速去到100km/h，輪胎的噪音和風(fēng)噪都會(huì)比較明顯。此外，在虧電的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也是比較大的。??????3、剎車不給力，唐dmi作為中型SUV，本身車身就比較中，在急剎的時(shí)候汽車點(diǎn)頭是比較明顯的。但這一點(diǎn)后續(xù)更換255 50 20的輪胎后，制動(dòng)性能會(huì)好很多。??????4、懸架性能不太理想，在通過(guò)坑洼路段的時(shí)候，會(huì)明顯感覺(jué)到車身有多余的晃動(dòng)。不僅如此，懸架的支撐也是不太夠的，在高速公路過(guò)匝的時(shí)候，車身有明顯的側(cè)傾。????????????但總的來(lái)說(shuō)，唐dmi實(shí)際上也沒(méi)有那么的不堪，在動(dòng)力、駕駛性性能等多個(gè)方面還是相當(dāng)不錯(cuò)的。??????1、動(dòng)力強(qiáng)悍，在純電的情況下，和同級(jí)別的2.0T的SUV相比，唐dmi都是完勝的。此外，在高速的時(shí)候，調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，油門的響應(yīng)會(huì)更加快。??????2、車機(jī)系統(tǒng)可玩性高，不僅能分屏瀏覽，還配置有麥克風(fēng)，當(dāng)個(gè)小型唱歌吧還是蠻不錯(cuò)的。??????3、可以原地發(fā)電和充電，并且還贈(zèng)送公牛插排，這樣也就等于有了一個(gè)移動(dòng)電站，野外露營(yíng)給電磁爐用還是蠻不錯(cuò)的。??????4、性價(jià)比高，20萬(wàn)元左右的價(jià)格，綜合來(lái)看還是比較值得購(gòu)買的。

買比亞迪秦plus dmi十大忠告：1、后排空間一般，2、座椅舒適性一般，3、后備箱開口小，4、減震效果不夠好，5、內(nèi)飾味道比較重，6、隔音靜謐性一般，7、儀表屏幕比較小，8、沒(méi)有備胎，9、高速后段加速偏弱，10、等待提車的時(shí)間太長(zhǎng)。1、后排空間一般。秦PLUS雖然尺寸比秦大，但空間真的沒(méi)有想象中的那么出色，而且秦PLUS的定位注定后排的乘坐率不會(huì)低，膝蓋和頭頂雖然還有一點(diǎn)空間，但其實(shí)也才三四指的空間而已，如果是胖一點(diǎn)的人或高一點(diǎn)的人坐在后排，恐怕會(huì)感到比較緊湊。2、座椅舒適性一般。后排除了空間比較一般之外，座椅的舒適性也有點(diǎn)不盡如人意，座椅的填充物偏硬，而且支撐不是很足，車身動(dòng)作大一點(diǎn)后排乘客會(huì)有比較明顯的滑動(dòng)感。3、后備箱開口小。秦PLUS DM-i的外形有點(diǎn)偏向于轎跑，所以后備箱在外面看起來(lái)不大，但實(shí)際上后備箱的縱深足夠，容量還是挺可觀的，就是開口小了點(diǎn)而且后備箱地臺(tái)有點(diǎn)高，拿放一些大件的物品不是很方便。4、減震效果不夠好。秦PLUS DM-i沒(méi)有像EV版那樣采用多連桿獨(dú)立后懸架，而是采用了被廣大消費(fèi)者吐槽嫌棄的扭力梁，原因是底盤有電池導(dǎo)致油箱沒(méi)有地方放，所以只能用扭力梁懸架給油箱騰出一點(diǎn)空間，這就導(dǎo)致了車輛的減震效果不夠好。5、內(nèi)飾味道比較重。秦PLUS DM-i內(nèi)飾的質(zhì)感確實(shí)很不錯(cuò)，一點(diǎn)都不像十五萬(wàn)都不到，但整套內(nèi)飾的味道有點(diǎn)重，有些人為什么不建議買秦PLUS DM-i就是因?yàn)檫@個(gè)。對(duì)于異味比較大的新車，可以多放一些炭包和多通風(fēng)，等過(guò)一段時(shí)間之后會(huì)好一點(diǎn)。6、隔音靜謐性一般。車輛跑起來(lái)之后，胎噪和風(fēng)噪比較明顯，此外在發(fā)動(dòng)機(jī)介入的那一下聲音也是比較突兀的，雖然說(shuō)不是特別影響，但好像就影響到了內(nèi)飾營(yíng)造出來(lái)的高級(jí)感。7、儀表屏幕比較小。秦PLUS DM-i最開始是將儀表盤嵌在了儀表臺(tái)里面，雖然清晰度沒(méi)問(wèn)題，但尺寸比較小看起來(lái)不太方便。比亞迪應(yīng)該也是意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，所以又推出了儀表盤懸浮在儀表臺(tái)上可以選裝，但尺寸也不是特別大。8、沒(méi)有備胎。上文有提到秦PLUS DM-i用扭力梁懸架給油箱騰空間，實(shí)際上光換個(gè)懸架還是不夠，所以秦PLUS DM-i的備胎槽也被取消，給油箱騰出足夠的空間。沒(méi)有了備胎槽自然也就沒(méi)有備胎了，作為彌補(bǔ)，比亞迪給配了一個(gè)可以插點(diǎn)煙器的充氣泵和應(yīng)急用的補(bǔ)胎液。9、高速后段加速偏弱。秦PLUS DM-i最大的賣點(diǎn)當(dāng)然是其混合動(dòng)力系統(tǒng)，7.3秒的百公里加速成績(jī)?cè)谕?jí)別家用車?yán)锩嬉呀?jīng)是上游的水平，可能是因?yàn)榍懊娴募铀俳o得太猛了，過(guò)了100km/h之后的加速感明顯弱了不少，這種落差或多或少都會(huì)有點(diǎn)不爽。10、等待提車的時(shí)間太長(zhǎng)。由于產(chǎn)能不足，比亞迪所有DM-i車型目前的提車時(shí)間都延長(zhǎng)了不少，很多車主等了好幾個(gè)月了都還未能提到車。有的車主吐槽比亞迪在自家需求還未能滿足的情況下還在對(duì)外供應(yīng)，我想比亞迪也是沒(méi)有辦法，這種東西都是有合同的，如果不能供應(yīng)可能要產(chǎn)生不小的賠償，現(xiàn)在唯一能做的，就只有等待了。

如下：1、唐DM-i確實(shí)是為了提升性價(jià)比，在很多地方做出了讓步。細(xì)節(jié)處理和用料都是比不上唐DM的。2、唐DM-i用的是4連桿結(jié)構(gòu)的筷子懸架。雖然說(shuō)想他斷也不容易但沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，唐DM的懸架看上去就比唐DM-i安心很多了。3、唐dmi的動(dòng)力就有點(diǎn)中年大叔的感覺(jué)，屬于成熟穩(wěn)重型。4、唐dmi售價(jià)18.98萬(wàn)到21.68萬(wàn)，目前產(chǎn)能不足提車需要等2-4個(gè)月，而且終端是沒(méi)有優(yōu)惠的，還有其他費(fèi)用4.5千左右很難砍掉。介紹唐DM-i，續(xù)航有52km和112km可選，電池容量分別是9.98千瓦和21.5千瓦。低配的52km版本沒(méi)有快充，但因?yàn)殡姵厝萘可偕逃贸潆姌?-3個(gè)小時(shí)能充滿。112km版本的用快充，正常情況1-2個(gè)小時(shí)內(nèi)就可以充滿了。所以dmi112km版本完完全全可以當(dāng)電車來(lái)用。

1、唐DM-i確實(shí)是為了提升性價(jià)比，在很多地方做出了讓步。細(xì)節(jié)處理和用料都是比不上唐DM的。2、唐DM-i用的是4連桿結(jié)構(gòu)的筷子懸架。雖然說(shuō)想他斷也不容易但沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，唐DM的懸架看上去就比唐DM-i安心很多了。介紹唐DM-i，續(xù)航有52km和112km可選，電池容量分別是9.98千瓦和21.5千瓦。低配的52km版本沒(méi)有快充，但因?yàn)殡姵厝萘可偕逃贸潆姌?-3個(gè)小時(shí)能充滿。（1）“車輛”，是指機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車。（2）“機(jī)動(dòng)車”，是指以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛。（3）“非機(jī)動(dòng)車”，是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等交通工具。

易車訊 11月16日，比亞迪第300萬(wàn)輛新能源汽車正式下線，此外，比亞迪官方還發(fā)布了品牌的最新規(guī)劃，其新打造的仰望品牌的產(chǎn)品將于2023年第一季度正式發(fā)布。而全新的專業(yè)個(gè)性化品牌也將于明年發(fā)布。比亞迪下線的第300萬(wàn)輛新能源汽車是海豹車型，而第300萬(wàn)輛新能源汽車的車主是中國(guó)足球運(yùn)動(dòng)員王霜。她表示，非常榮幸可以成為比亞迪第300萬(wàn)輛新能源汽車的車主，希望大家一起用綠色出行助力‘為地球降溫1℃，讓世界看見(jiàn)中國(guó)力量。品牌規(guī)劃方面，比亞迪除現(xiàn)有品牌外，還將推出仰望品牌以及一個(gè)專業(yè)個(gè)性化的全新品牌。其中仰望品牌的產(chǎn)品將于2023年第一季度正式發(fā)布，而除了仰望品牌外，還將推出一個(gè)極具專業(yè)性、個(gè)性化的全新品牌，將主攻40-60萬(wàn)元價(jià)位市場(chǎng)。在2023年，專業(yè)個(gè)性化全新品牌將與全球的消費(fèi)者見(jiàn)面，與廣大的用戶朋友共建、共創(chuàng)。同時(shí)，全新品牌將張開懷抱，面向全市場(chǎng)開放，公開招募優(yōu)秀經(jīng)銷商加盟。根據(jù)易車App“新能源品牌熱度榜”數(shù)據(jù)，比亞迪排名第一，日均關(guān)注度47.36萬(wàn)。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

外觀方面，比亞迪e2升級(jí)版車型的設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車型基本一致，即使細(xì)節(jié)基本沒(méi)有變化。不過(guò)在車外配置方面，加入了更具科技感的NFC手機(jī)按鍵功能。與華為、小米等服務(wù)商合作，將手機(jī)靠近主駕駛后視鏡放置，實(shí)現(xiàn)車輛智能解鎖，告別傳統(tǒng)車鑰匙。 車身側(cè)面依然通過(guò)前低后高的線條，營(yíng)造出俯沖的車身姿態(tài)，使其視覺(jué)效果更加運(yùn)動(dòng)。車身尺寸方面，新車與現(xiàn)款車型保持一致，長(zhǎng)寬高分別為4240/1760/1530mm，軸距為2610mm。據(jù)了解，新車還將在頂配版中增加全景車頂配置，并配備觸摸式遮陽(yáng)簾。 內(nèi)飾方面，雖然采用了與現(xiàn)款相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)和配置上有所提升。全系升級(jí)為窄邊框10.1英寸可旋轉(zhuǎn)中控面板，內(nèi)置DiLink智聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，支持車輛遠(yuǎn)程OTA升級(jí)。 配置方面，增加了外后視鏡和后擋風(fēng)玻璃的除霜功能，倒車?yán)走_(dá)也由兩個(gè)升級(jí)為四個(gè)。配備CN95空氣過(guò)濾系統(tǒng)，可有效過(guò)濾灰塵、有害氣體、直徑0.3微米及以上的PM2.5顆粒物等有害物質(zhì)。此外，V2L移動(dòng)電站功能讓車輛成為超大移動(dòng)充電寶，支持功率高達(dá)3.3kW，可滿足大部分大功率用電設(shè)備的用電需求。 動(dòng)力方面，新車搭載與現(xiàn)款車型相同的動(dòng)力系統(tǒng)。電機(jī)類型為永磁同步電機(jī)，最大功率70kW，峰值扭矩180Nm，續(xù)航方面，新車與現(xiàn)款車型一樣，將推出兩種不同續(xù)航版本。NEDC的續(xù)航里程分別為305km和405km，對(duì)應(yīng)的電池容量分別為35.2kWh和47.3kWh。 對(duì)手分析 2020年1-6月，在10萬(wàn)元以內(nèi)純電動(dòng)SUV車型的銷量競(jìng)爭(zhēng)中，比亞迪e2和自主 比亞迪元 EV分別斬獲8800輛和6900輛的銷量，成為絕對(duì)主角。首先，目前這個(gè)價(jià)位的SUV車型并不多。除了比亞迪的兩款產(chǎn)品，只有 哪吒N01 屬于同一定位車型。雖然50-10萬(wàn)元的微型車和微型車還是很多的，但想必選擇e2的用戶更看重空間和實(shí)用性。所以新車上市后，他們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手依然會(huì)是自家的人民幣EV和哪吒N01。 摘要 比亞迪一直希望e2能成為10萬(wàn)元以內(nèi)的爆款車型。但從上一代e2來(lái)看，雖然在同級(jí)中有相對(duì)不錯(cuò)的銷售成績(jī)，但離爆款還有一段距離。在這個(gè)價(jià)位段，用戶更看重整車的性價(jià)比。所以e2的官方升級(jí)版融入了更多的實(shí)用功能，也是為了幫助其補(bǔ)齊短板，繼續(xù)向爆款前進(jìn)。那么，如果你持有新能源指標(biāo)，全新e2升級(jí)版會(huì)是你的選擇嗎？ @2019

降價(jià)了，2023年特斯拉率先開啟降價(jià)模式，隨后各大新能源汽車公司陸續(xù)跟進(jìn)降價(jià)，其中比亞迪也跟隨這波降價(jià)潮而降價(jià)，比如，比亞迪漢EV的降價(jià)幅度最高達(dá)到了20000元，而2022款的漢EV也有8000元的優(yōu)惠；比亞迪唐DM-i也進(jìn)行了降價(jià)處理，降價(jià)幅度也達(dá)到了12000元

比亞迪---秦：新車指導(dǎo)價(jià)：18.98-20.98萬(wàn)比亞迪---e6：新車指導(dǎo)價(jià)：30.98-36.98萬(wàn)比亞迪戴姆勒---騰勢(shì)：新車指導(dǎo)價(jià)：36.90-39.90萬(wàn)比亞迪純電大巴K9---國(guó)內(nèi)售價(jià)200-250萬(wàn)，國(guó)外售價(jià)80萬(wàn)美元（某網(wǎng)站資料）汽車的購(gòu)買價(jià)格肯定低于報(bào)價(jià)，各地補(bǔ)貼政策不同，購(gòu)買價(jià)位也不一樣，比亞迪電混車“秦”現(xiàn)在西安的補(bǔ)貼政策大概可以達(dá)到6萬(wàn)，即14萬(wàn)左右可以買到“秦”

你好，這個(gè)很多的，比亞迪 40 萬(wàn)左右的新能源汽車有比亞迪漢 ev 跟 dv 還有比亞迪秦 plus 版本，這個(gè)屬于中高端汽車了。

比亞迪海豹的優(yōu)點(diǎn)如下：01、比亞迪海豹第1個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是價(jià)格比較的親民，其實(shí)相信很多了解過(guò)這款車的人應(yīng)該都會(huì)發(fā)現(xiàn)，比亞迪海豹的性價(jià)比確實(shí)比較的高，這款車的報(bào)價(jià)是在20.98~28.68萬(wàn)之間，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)算是非常低的了。要知道現(xiàn)在市面上的MODEL 3和這款車的性能相差不了太多，然而報(bào)價(jià)卻達(dá)到了29.1萬(wàn)以上。所以和市面上的同類車比起來(lái)，比亞迪海豹價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)是相當(dāng)明顯的。02、比亞迪海豹第2個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是動(dòng)力非常的強(qiáng)，官方給出的百公里加速時(shí)間其實(shí)是7.5秒。而根據(jù)很多車主反饋的情況來(lái)看，這款車的動(dòng)力表現(xiàn)算是很優(yōu)秀的，實(shí)際的操作和官方給出的數(shù)據(jù)相差不了太多。而且這款車在行駛的過(guò)程當(dāng)中也是有著比較強(qiáng)的推背感，即便是在高速上高速行駛，也不會(huì)有飄忽不定的情況出現(xiàn)，起步的速度也是非常的快。比亞迪海豹的缺點(diǎn)如下：01、有人反映這款車的內(nèi)部異味比較的大，而這些異味其實(shí)就是來(lái)自于車輛內(nèi)部的一些裝飾品，由此可見(jiàn)，這款車的內(nèi)飾材料其實(shí)是非常一般的，所以才會(huì)散發(fā)出比較刺鼻的味道。02、這款車的底盤確實(shí)比較的矮，該車的底盤距離地面僅有13.6厘米，然而絕大部分交車的底盤高度基本上都是在14厘米左右，有些甚至能達(dá)到15厘米。03、如果購(gòu)買這款車的話，整體的交付周期是比較長(zhǎng)的，其實(shí)這也不僅僅是比亞迪海豹這款車的缺點(diǎn)，現(xiàn)在很多新能源車的交車周期都是非常長(zhǎng)的，而這款車自然也不能免俗。所以如果想要著急用車的話，那就不建議購(gòu)買新能源車了。

預(yù)售21.28萬(wàn)起，最高續(xù)航700KM，比亞迪海豹實(shí)力如何？在國(guó)內(nèi)品牌中說(shuō)到新能源汽車，大家第一時(shí)間想到的代表便是比亞迪汽車。集團(tuán)旗下新汽車許多，要說(shuō)的是即將上市的海象，現(xiàn)在還沒(méi)有正式上市，預(yù)售價(jià)格在21.28~28.98萬(wàn)左右，續(xù)航力上有三種規(guī)范，先后在550千米、700千米及其650千米。做為大家族海洋系列的新車型，此次精準(zhǔn)定位上是一款中小型純電動(dòng)汽車，空間上充足寬闊，下邊先從多方位來(lái)就跟大家實(shí)際解釋一下。從外觀設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，為了能視覺(jué)沖擊，車前選用下沉式設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上邊有顯著突起線框，運(yùn)動(dòng)感上不必?fù)?dān)心。大前燈外觀上較為鋒利，標(biāo)準(zhǔn)配置日間日間行車燈及其LED近遠(yuǎn)燈源，在前燈下邊大家可以看到較為酷炫的波浪紋燈，在比亞迪汽車大家族新車上歸屬于第一次發(fā)生。側(cè)面看來(lái)，身材曲線姿勢(shì)繃緊，有一種參與百米賽跑的感覺(jué)了，選用分段式解決，一上一下，看上去很有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。門拉手選用內(nèi)藏式設(shè)計(jì)方案，在彈出來(lái)的一瞬間較為儀式感滿滿，作為一款中型轎車，比亞迪汽車海象規(guī)格足夠，尺寸在4800×1875×1460mm，車體汽車軸距在2920mm。風(fēng)阻比照漢EV會(huì)更出色，保持在0.219Cd。底端輪圈選用荷蘭風(fēng)車狀設(shè)計(jì)方案，而且加入一些碳纖維紋理，看起來(lái)比較酷炫，從規(guī)格上來(lái)說(shuō)，標(biāo)配在18英尺，頂配在19英尺。對(duì)于備用胎，全系列車系也沒(méi)有分配。從后尾角度來(lái)說(shuō)，貫穿式尾燈組添加水珠原素，照亮后仿佛置身海洋資源中，下包圍著地區(qū)添加導(dǎo)流器元素設(shè)計(jì)，看起來(lái)運(yùn)動(dòng)感很大。但從貯備室內(nèi)空間上來(lái)說(shuō)，汽車后備箱打開相對(duì)高度比較一般，僅有430mm，總寬在1050mm，平情況下大量便是放一些小物品和旅行箱，如果想放桌椅等東西就非常費(fèi)勁。作為一款純電動(dòng)汽車型，掀起車前的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，大家也可以看到一個(gè)小儲(chǔ)物盒，能夠放一個(gè)小挎包。進(jìn)到比亞迪汽車海象車?yán)铮Ｑ笙盗性O(shè)計(jì)方案看起來(lái)就像被包囊在水中，中控臺(tái)地區(qū)往左右兩邊慢慢進(jìn)行，線框中比較伸展，不會(huì)覺(jué)得運(yùn)動(dòng)感過(guò)強(qiáng)。中控顯示屏就是我們耳熟能詳?shù)目赊D(zhuǎn)盤式大屏幕，規(guī)格層面在15.6英尺，車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和OTA更新全是標(biāo)準(zhǔn)配置，比亞迪的車機(jī)系統(tǒng)文化整合做得很棒，入門很容易融入。在左右兩邊門扇部位，挑選添加棱形紋理及其梨形開洞解決，和設(shè)計(jì)主題統(tǒng)一，看起來(lái)有著一定文藝氣息。汽車方向盤線框應(yīng)用得較多，看起來(lái)有一些繁雜，標(biāo)配是皮革原材料遮蓋，頂配是真皮層原材料遮蓋，正前方配搭一塊10.25英尺全液晶儀表屏。變速桿規(guī)格較為精巧，透明色設(shè)計(jì)方案看起來(lái)有一種裸鉆永流傳的精致感。坐椅選用棱形紋理設(shè)計(jì)方案，粉色搭配上藍(lán)色線條看起來(lái)比較活躍性，作為一款中型轎車，空間上可以滿足大部分家中消費(fèi)者的需求，自己個(gè)子在1米75，主駕調(diào)整至最少情況，頭頂部室內(nèi)空間不上兩拳。但后排座的頭頂部室內(nèi)空間會(huì)變小許多，由于追求完美健身運(yùn)動(dòng)，選用大幅溜背設(shè)計(jì)方案，事實(shí)上間距頂棚不上一拳室內(nèi)空間，腳部室內(nèi)空間則在兩拳左右。而座椅搭乘感受很棒，后排座的座墊長(zhǎng)短甚至還要好于前座，長(zhǎng)期搭乘出來(lái)并沒(méi)有拘束感。頭上部位準(zhǔn)備了一個(gè)全景天幕，自身是不能夠開展打開，但覆蓋范圍足夠大，長(zhǎng)短做到1390mm，總寬做到950mm。從驅(qū)動(dòng)力上來(lái)說(shuō)，和續(xù)航力一樣，有三種計(jì)劃方案，500千米續(xù)航力車系配搭一臺(tái)內(nèi)置單電機(jī)，電機(jī)額定功率在150kW，電機(jī)總扭距在310N·m。700千米續(xù)航力車系一樣配搭一臺(tái)內(nèi)置單電機(jī)，但主要參數(shù)上邊更具暴發(fā)力一些，電機(jī)額定功率在230kW，電機(jī)總扭距在360N·m。650千米續(xù)航力是特性運(yùn)動(dòng)版，因此配置雙電機(jī)組成，電機(jī)額定功率可達(dá)到390kW，電機(jī)總扭距可達(dá)到670N·m。從我本人角度來(lái)講，畢竟在城市里開的較多，因此也會(huì)更加喜愛(ài)700千米續(xù)航力車型，而且加速上邊也挺快，百公里在5.9秒。

比亞迪唐對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)是一款非常重要也是最具代表性車型。第一代唐首次將真正成熟的插電混動(dòng)技術(shù)帶到了消費(fèi)者面前，也是第一個(gè)在這個(gè)價(jià)位上被市場(chǎng)所接受的國(guó)產(chǎn)品牌新能源車型。第二代唐，經(jīng)過(guò)了設(shè)計(jì)層面的脫胎換骨，再次受到市場(chǎng)的熱烈追捧，也讓比亞迪更有信心推出更多的優(yōu)秀作品。如今第二代唐車型也迎來(lái)了改款升級(jí)，變得更好看、更好用，甚至更便宜了。其實(shí)新款車型的外觀大家已經(jīng)看到過(guò)很多了，而這次體驗(yàn)的車型是唐DM的四驅(qū)性能版尊貴型（以下簡(jiǎn)稱唐DM尊貴版），也就是唐DM的最低配，官方售價(jià)24.53萬(wàn)元，享受補(bǔ)貼后售價(jià)23.68萬(wàn)元。?新車型從外觀上看與之前沒(méi)有太大區(qū)別，重點(diǎn)是一些細(xì)節(jié)的調(diào)整，整體觀感還是非常豪華，氣場(chǎng)十足。來(lái)自大師艾格的設(shè)計(jì)贏得了廣泛的認(rèn)可，確實(shí)也沒(méi)有改動(dòng)的必要。燈組的造型沒(méi)什么改變，功能配置很齊全，自動(dòng)開啟、彎道輔助照明、自動(dòng)遠(yuǎn)近光切換都是全系標(biāo)配。燈組的側(cè)面加入了一顆藍(lán)色的LED燈，看起來(lái)更具有科幻色彩。前格柵整體造型沒(méi)有改變。駕駛輔助系統(tǒng)的毫米波雷達(dá)隱藏的更好了，沒(méi)有將中央裝飾條割裂開，看起來(lái)更加協(xié)調(diào)。?前包圍左右兩側(cè)的改變比較明顯，加入了黑色高光的半包圍框線，內(nèi)部由原先的兩道杠改為一道杠，看起來(lái)更加清爽。側(cè)面造型基本改變，很難一眼分辨出新老款車型。尊貴型的車門拉手與車身同色，沒(méi)有鍍鉻處理。車身長(zhǎng)4870mm，寬1950mm，高1725mm，軸距2820mm。相比舊款車型沒(méi)有什么區(qū)別。C柱后面的裝飾仍是區(qū)分燃油版和插混版車型的重要依據(jù)。燃油版這里只有與窗戶下沿連接的鍍鉻條，以及與車身同色的D柱，而DM版則是隱藏式設(shè)計(jì)，做出了懸浮式車頂?shù)男Ч?。后視鏡功能強(qiáng)大，電動(dòng)折疊及加熱都是全系標(biāo)配，尊貴版車型也有360影像功能。而倒車自動(dòng)自動(dòng)調(diào)節(jié)要頂配旗艦版才有。另外全系車型還標(biāo)配了NFC鑰匙功能，使用帶有同樣功能的手機(jī)便可解鎖和啟動(dòng)，感應(yīng)區(qū)域就在駕駛員側(cè)外后視鏡上。尾部造型的變化主要集中在后保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)，和前方的造型是呼應(yīng)的。?由于尊貴版的動(dòng)力系統(tǒng)與其他車型有區(qū)別，并非追求動(dòng)力表現(xiàn)，所以沒(méi)有把加速數(shù)字放在尾門上。其實(shí)這樣反而更好看、更干爽，有沒(méi)有！尊貴版車型配備20寸輪圈，造型相當(dāng)精致。只是沒(méi)有高配車型上的brembo制動(dòng)卡鉗，而且剎車盤看起來(lái)太小了。輪胎來(lái)自佳通GitiComfort，規(guī)格為245/45 R20。?尊榮版使用了同樣20寸輪圈，但胎寬升級(jí)為255，且輪胎品牌為米其林或者馬牌。?而旗艦版則仍是22寸雙五幅輪圈，只是顏色由之前的鐵灰色變?yōu)楦吖馍詈谏?，輪胎?65寬的馬牌CSC5。唐DM全系均采用來(lái)自博世Bosch的IPB集成制動(dòng)控制系統(tǒng)，重量更輕、體積更小、效果更好。雖然還沒(méi)有試駕新款唐，不過(guò)以配備同樣系統(tǒng)的漢來(lái)說(shuō)，無(wú)論腳感還是剎車效果都沒(méi)什么可挑剔的地方。內(nèi)飾是新款車型改變巨大的地方。據(jù)說(shuō)是請(qǐng)來(lái)了之前負(fù)責(zé)奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)大師，完全顛覆了對(duì)比亞迪之前的印象。整體設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)潔之外，明顯更加豪華，讓人第一眼就很有好感。除了造型改變，用料也有很大進(jìn)步，后面一點(diǎn)一點(diǎn)說(shuō)。?中控臺(tái)兩側(cè)的出風(fēng)口造型和中央出風(fēng)口一致，只是改為縱向放置，整體感更強(qiáng)，也更協(xié)調(diào)。相比另一款新車“漢”在相同部位的設(shè)計(jì)更加出色。?中控臺(tái)最上部為軟質(zhì)材料，接下來(lái)是鋼琴漆的面板，再往下是金屬材料，還采用了拉絲和啞光兩種工藝，最下方是黑色類麂皮材料，縫線還是雙對(duì)比色，雖然元素很多，但是整體融合卻非常協(xié)調(diào)，任何一種元素都沒(méi)有喧賓奪主的感覺(jué)，就像是幾個(gè)好兄弟，完美的演繹著各自的角色。?全新的雙幅式方向盤豪華感增加了許多，握環(huán)采用雙色拼接，手感不錯(cuò)。下方DiPilot的標(biāo)志其實(shí)是可以發(fā)光的，也是車道偏離系統(tǒng)的警示燈。唐DM全系標(biāo)配智能輔助駕駛系統(tǒng)，支持全速域帶停走的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，主動(dòng)式車道保持等。旗艦版車型還支持盲區(qū)監(jiān)測(cè)、后方來(lái)車預(yù)警、開門預(yù)警等功能，配置更全面。按鍵上的中文標(biāo)識(shí)是比亞迪一直以來(lái)的傳統(tǒng)，不過(guò)具體使用還是建議多看《車主手冊(cè)》。全液晶儀表的出現(xiàn)沒(méi)有任何意外。UI主題有三種可選，眼前這個(gè)精簡(jiǎn)樣式我覺(jué)得就挺好。儀表盤左右三道名為“龍爪之痕”的氛圍燈帶是旗艦版車型的專享配置。而31色氛圍燈除了尊貴版以外都有?？尚D(zhuǎn)的15.6寸大屏幕在新款車型上成為了全系標(biāo)配，中控系統(tǒng)升級(jí)為DiLink 3.0，功能非常全面，在線導(dǎo)航、在線娛樂(lè)都是小菜一碟，還有海量應(yīng)用可以自行添加。日后還將支持快遞到車的服務(wù)，實(shí)用性更強(qiáng)。音響系統(tǒng)來(lái)自北歐品牌Dirac，尊貴版和尊榮版都是9個(gè)揚(yáng)聲器，旗艦版為12個(gè)揚(yáng)聲器。?中央出風(fēng)口的位置更靠下，面積有了明顯增加，樣式也更加精致。?蓋板下為兩個(gè)杯托，右側(cè)內(nèi)部還帶有鑰匙感應(yīng)區(qū)域。新款唐也用上了BYD Heart的地臺(tái)設(shè)計(jì)，檔桿造型非常小巧，使用很方便。之后是啟動(dòng)按鍵。再往后靠駕駛員側(cè)是部分駕駛輔助功能按鍵和autohold開關(guān)。右側(cè)是空調(diào)系統(tǒng)開關(guān)和風(fēng)擋除霧開關(guān)，這樣將主要功能獨(dú)立出來(lái)的設(shè)計(jì)確實(shí)非常用心，也給集成度越來(lái)越高的人機(jī)界面提供了一個(gè)不錯(cuò)的思路。后方的EV/HEV以及ECO/SPORT模式可能是唐DM車主最常用的功能，畢竟純電續(xù)航里程就能滿足大多數(shù)人的通勤要求。SPORT模式應(yīng)該是大多數(shù)用戶的首選，強(qiáng)大的動(dòng)力性能所帶來(lái)車速提升的爽一旦熟悉就很難再回去了。ECO模式只是在擁堵路況下或者刻意省電時(shí)才會(huì)用到。兩個(gè)撥桿中央是路況選擇，包含沙地、濕滑路面和越野路況。全景天窗是全系標(biāo)配，采光面積很大，讓車內(nèi)更加透亮。尊貴版和尊榮版車型的座椅都使用了同款皮質(zhì)面料，樣式設(shè)計(jì)也比較簡(jiǎn)單。漸變色龍鱗紋的真皮座椅是旗艦版的專屬。座椅皮質(zhì)面料略硬，不過(guò)乘坐尚算舒適，支撐性也沒(méi)有問(wèn)題。座椅加熱、座椅通風(fēng)、電動(dòng)調(diào)節(jié)都是全系標(biāo)配。旗艦版還帶有前排4向腰托，4向頭枕以及可調(diào)節(jié)腿托，功能性表現(xiàn)出色。?門板上手肘經(jīng)常觸碰的區(qū)域都是皮質(zhì)和類麂皮面料，手感很棒。第二排座椅可以調(diào)節(jié)前后位置和靠背角度，填充物稍薄，但坐感依舊不錯(cuò)。坐墊很平整，再配合純平的地板，后排的乘坐感受是非常寬敞的。后排有出風(fēng)口，但獨(dú)立控制空調(diào)只出現(xiàn)在更高配置的兩款車型上。下方蓋板內(nèi)為兩個(gè)USB接口。全系標(biāo)配2+3+2的七座布局，第三排空間一般，和其他中型SUV的第三排空間差別不大。第三排空調(diào)出風(fēng)口與后排獨(dú)立空調(diào)一起出現(xiàn)在兩款高配車型上，尊貴版的舒適性就差一些。不過(guò)第三排主要是應(yīng)急使用，也不用太擔(dān)心。不使用第三排座椅時(shí)后備箱空間當(dāng)然很寬敞，如果使用第三排座椅的話兩三個(gè)登機(jī)箱就幾乎到頭了。2021款唐DM采用了比亞迪最新的DM-p專業(yè)插混平臺(tái)。尊貴版的動(dòng)力系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)+后單電機(jī)，尊榮版和旗艦版為發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)。2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141千瓦，最大扭矩320牛米，搭配6速自動(dòng)變速箱，這里全系都是一樣的。尊貴版的后電機(jī)最大功率180千瓦，最大扭矩330牛米。系統(tǒng)綜合功率321千瓦，綜合扭矩650牛米。為它帶來(lái)了百公里加速5.1秒的動(dòng)力表現(xiàn)，雖然已經(jīng)是非常出色的動(dòng)力數(shù)據(jù)。?尊榮版和旗艦版加入的前電機(jī)最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，使動(dòng)力系統(tǒng)的綜合功率達(dá)到431千瓦，綜合扭矩900牛米，百公里加速時(shí)間僅僅4.3秒。如果是傳統(tǒng)動(dòng)力的SUV車型，想達(dá)到這樣的表現(xiàn)不知道要花上幾倍的價(jià)錢。唐DM三款車型的電池容量各不相同，尊貴版為17.1kWh，尊榮版為18.5kWh，這兩者的NEDC純電續(xù)航里程均為81km。旗艦版電池容量22.3kWh，NEDC續(xù)航里程100km。懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿式，旗艦版車型還加入FSD可變阻尼懸架以及后橋差速鎖，無(wú)論舒適性還是操控性都有一定程度的提升。2021款唐DM提供三款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為尊貴版23.68萬(wàn)元，尊榮版26.68萬(wàn)元，旗艦版28.68萬(wàn)元。如果預(yù)算充足當(dāng)然最推薦旗艦版車型，畢竟它擁有最的動(dòng)力表現(xiàn)和最全面的舒適性配置，價(jià)格也是非常合理。不過(guò)就算最低配的尊貴版的配置相比同價(jià)位也是非常出色，完全能夠滿足日常需要。唐DM車型經(jīng)過(guò)這次改款升級(jí)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和動(dòng)力系統(tǒng)得到了很大提升，整體競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)了，相比于同價(jià)位的其他產(chǎn)品簡(jiǎn)直就是無(wú)情的降維打擊?？墒且膊荒芎鲆暺渌放圃谶@個(gè)領(lǐng)域的努力，以后有著近似競(jìng)爭(zhēng)力的車型只會(huì)越來(lái)越多。

比亞迪最好的油電混合動(dòng)力車有：宋Pro新能源、唐新能源、漢、秦Pro新能源、宋MAX新能源。1、宋Pro新能源級(jí)別：緊湊型SUV宋Pro新能源憑借性能與平順的動(dòng)力表現(xiàn)、強(qiáng)大的續(xù)航能力和快充技術(shù)、以及低到不能再低的用車成本迎合消費(fèi)者真實(shí)的需求。就用車成本來(lái)說(shuō)，只需要幾瓶飲料的錢，就足夠應(yīng)付一周的通勤需求，這是汽油車望塵莫及的。另外這臺(tái)車在配置方面也不含糊，與主流對(duì)手相比處于上風(fēng)。2、唐新能源級(jí)別：中型SUV加速最快、最強(qiáng)國(guó)貨之光SUV，這些描述對(duì)于新一代的比亞迪唐電動(dòng)車而言完全符合，對(duì)于新一代的唐新能源而言，減震濾震效果、轉(zhuǎn)向輕重都是次要的，只要坐上車，保證電量充足，它就像一臺(tái)開啟了狂暴模式的加速機(jī)器，只需用心感受加速就行。3、漢級(jí)別：中大型轎車比亞迪漢主打是雙模電動(dòng)車，分別有純電車型和混合動(dòng)力車型，兩者在外觀造型上有一定的差異，但都給人感覺(jué)很有氣勢(shì)。起步時(shí)的加速必須是比亞迪漢的“殺手锏”，并且能耗及油耗控制也非常優(yōu)秀。另外比亞迪漢的較低定價(jià)是處在上風(fēng)的，價(jià)格比競(jìng)品便宜時(shí)，行駛質(zhì)感、轉(zhuǎn)向手感都勝過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)。4、秦Pro新能源級(jí)別：緊湊型轎車比亞迪秦Pro新能源汽車，可能會(huì)讓你覺(jué)得自己像是一個(gè)出租車司機(jī)，入門差不多要14萬(wàn)相比同級(jí)要貴不少，但你買個(gè)卡羅拉價(jià)格差不了多少，除此之外基本找不到其他弱點(diǎn)。作為一臺(tái)A級(jí)家用車，它滿足家用完全沒(méi)有問(wèn)題，小保養(yǎng)的價(jià)格比較便宜；如果嫌混動(dòng)費(fèi)油的話還有純電可選，而且全部都可以上綠牌；汽車安全測(cè)試中它的成績(jī)是五顆星；后排空間大內(nèi)飾用料扎實(shí)。5、宋MAX新能源級(jí)別：MPV比亞迪宋MAX新能源定位于一款MPV車型，除油耗是眾多車主紛紛稱贊之外，其外觀、動(dòng)力、空間、舒適以及操控方面也同樣有杰出的表現(xiàn)，而且售價(jià)區(qū)間也更加寬泛，再加上市場(chǎng)小有幅度的終端售價(jià)，可以說(shuō)性價(jià)比還是蠻高的一款車。如果你是一個(gè)比較穩(wěn)重的消費(fèi)者，那么宋MAX新能源在混動(dòng)技術(shù)上的成熟以及設(shè)計(jì)上的口碑都是你的首要選擇。

比亞迪新能源SUV較好的有：比亞迪漢ev、比亞迪元、比亞迪海豹。