比亞迪s7是在S6基礎(chǔ)上升級(jí)的一款SUV車型。雖然外觀更時(shí)尚，配置更豐富，但實(shí)際上性價(jià)比不如S6，性能也不如同級(jí)別車型，所以銷量極差。比亞迪S7銷量低的主要原因是自身的意志沒(méi)有升級(jí)，外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也沒(méi)有更具競(jìng)爭(zhēng)力。比亞迪旗下很多SUV車型的性能都高于S7，而比亞迪的重心一直在新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)上，所以對(duì)S7的重視不夠。無(wú)論是宣傳、折扣還是產(chǎn)能，都不盡如人意。這也是S7在市場(chǎng)上遇冷的原因。

10萬(wàn)左右的比亞迪新能源汽車如下：第一款：秦PLUS-2021款，官方指導(dǎo)價(jià)格：12.58萬(wàn)元。外觀方面：從前臉看，秦PLUS帶著明顯家族式風(fēng)格，辨識(shí)度很高，采用部分封閉式的前格柵，更加突出機(jī)艙蓋線條的流暢性，帶出霸氣感。大燈組設(shè)計(jì)得棱角分明，類似箭矢的造型顯得別出心裁。第二款：元PLUS-2022款，官方指導(dǎo)價(jià)格：13.78萬(wàn)元。外觀方面：在這款車還沒(méi)有上市之前，就有不少人因?yàn)樗念佒刀鴮?duì)它寄予期待，可想而知，這款車的外觀設(shè)計(jì)有多亮眼。從前面看，新車造型簡(jiǎn)潔，但卻非常時(shí)尚前衛(wèi)，帶有運(yùn)動(dòng)感，有著年輕活力。翼羽龍晶LED大燈組不僅有效地提升照明寬度，還起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用，增強(qiáng)整個(gè)車頭的美觀度。

比亞迪漢ev純電動(dòng)2022款導(dǎo)航不需要流量。根據(jù)查詢相關(guān)公開(kāi)信息顯示，比亞迪漢EV純電動(dòng)2022款是一輛新能源電車，采用最新一代的比亞迪智能電動(dòng)技術(shù)，節(jié)能性能強(qiáng)，不需要使用流量。

比亞迪漢ev純電動(dòng)2022款有變速箱。電動(dòng)汽車不需要傳統(tǒng)的變速箱，有簡(jiǎn)單的減速齒輪箱。這是由電動(dòng)機(jī)的輸出特性決定的。2022款漢ev四驅(qū)創(chuàng)世版續(xù)航300，將搭載2.5T水平對(duì)置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

比亞迪漢ev純電動(dòng)2022年已有現(xiàn)車。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息顯示，亞迪漢EV純電動(dòng)車于2022年正式上市，可以在比亞迪官網(wǎng)連接購(gòu)買(mǎi)。

比亞迪最高時(shí)速185公里。比亞迪是比亞迪旗下的中大型車。這款車的長(zhǎng)寬高分別為4980mm(毫米)、1910mm(毫米)、1495mm(毫米)，軸距為2920mm(毫米)。比亞迪有純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車。電動(dòng)版有前輪驅(qū)動(dòng)和四驅(qū)，插電混動(dòng)版有四驅(qū)。插電式混動(dòng)車型采用2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，192馬力，最大扭矩320牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，它使用鋁合金缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速動(dòng)力換擋。Powershift換擋速度快，傳動(dòng)速度高。插電式混合動(dòng)力電機(jī)最大功率180kw，最大扭矩330 Nm。比亞迪的插電式混合動(dòng)力汽車使用三元鋰電池，純電動(dòng)汽車使用磷酸鐵鋰電池。比亞迪的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。多連桿懸架可以大大提高車輛的操控性和乘坐舒適性。

1，比亞迪二手車怎么樣 個(gè)人覺(jué)得如果預(yù)算充足，還是不要買(mǎi)二手比亞迪比較好。比亞迪的性價(jià)比雖然不錯(cuò)，但是車的保值性不高，小毛病多，做工差。不如嘗試購(gòu)買(mǎi)合資品牌的二手車2，二手比亞迪f0大概多少錢(qián) 二手車的價(jià)格主要看幾個(gè)因素：年份，車況，排量，有無(wú)事故，有無(wú)保險(xiǎn)，有無(wú)違章未處理。 25,000。一般2009年可以拿到2萬(wàn)。

比亞迪海豚普通版和時(shí)尚版外形有區(qū)別。1、最好辨識(shí)的是車頂，時(shí)尚版是超強(qiáng)鋼化玻璃全景天幕，晚上看星星，更浪漫。2、主駕駛的電動(dòng)調(diào)節(jié)。3、手機(jī)無(wú)線充電。4、行車記錄儀。5、普通版價(jià)格在11.28萬(wàn)，時(shí)尚版價(jià)格在11.78萬(wàn)。

您好，這個(gè)問(wèn)題很難回答，因?yàn)楸葋喌虾ｋ嗟膬r(jià)格受到很多因素的影響，比如車輛的年份、車況、配置、地區(qū)等等。但是，一般來(lái)說(shuō)，開(kāi)了5000公里的比亞迪海豚的價(jià)格大概在4萬(wàn)至6萬(wàn)之間，具體價(jià)格還要根據(jù)車輛的具體情況而定。

一天十幾公里買(mǎi)比亞迪宋劃算，比亞迪宋非常省錢(qián)。每天上下班，一個(gè)月充電只需三到五十塊錢(qián)，到哪還沒(méi)有停車費(fèi)。如果你預(yù)算不是很高的話，你就買(mǎi)這個(gè)入門(mén)的版本就行了，畢竟價(jià)格車的價(jià)格要低一點(diǎn)，看自己的喜愛(ài)程度與實(shí)際需求，有條件建議各配置部車都全方位試駕與試乘一下，視野，舒適，動(dòng)力，操控都比較一下，感受哪一輛適合自己，就選擇哪一個(gè)吧。車輛的噪音和隔音效果以及駕乘的舒適度，車內(nèi)的空間，車輛的動(dòng)力和配置，每個(gè)人的需求和感受都是完全不一樣的，所以具體的建議最好還是自己到4S店去，通過(guò)試駕車輛自己去感受。

3月份，在湖北東風(fēng)雪鐵龍降價(jià)潮的影響下，比亞迪官方宣布海洋網(wǎng)海豹車型88元可抵8888使用，相當(dāng)于降價(jià)8808元。

2015款比亞迪M6操控性好，方向準(zhǔn)確，檔位清晰，操作方便。比亞迪M6裝備齊全，充分利用先進(jìn)技術(shù)將操控提升到一個(gè)新的水平。比亞迪M6在大氣中有著美麗的外觀。全新的前格柵和進(jìn)氣口，加上鍍鋁組合燈和鍍鉻霧燈眉，讓新M6的前臉更加大氣簡(jiǎn)潔。旁邊的新M6沒(méi)什么變化。尾號(hào)牌上方增加鍍鉻飾條，增加比亞迪家族式多彩發(fā)光LOGO。比亞迪開(kāi)發(fā)了360°全景影像系統(tǒng)，首次搭載在新M6上。據(jù)了解，比亞迪新M6上的全景影像系統(tǒng)包括倒車影像監(jiān)控、右前輪盲點(diǎn)可視化、側(cè)面安全輔助線等。車載顯示屏可以用來(lái)觀看車輛周圍的情況，包括360度全景和特定角度的圖像，最大程度直觀地了解車輛周圍的盲點(diǎn)。借助比亞迪 多媒體 系統(tǒng)的大屏，M6可以給車主帶來(lái)更清晰的視覺(jué)體驗(yàn)，幫助駕駛員更加直觀、安全地駕駛。比亞迪M6將配備2.4L自動(dòng)變速箱和2.0L手動(dòng)變速箱，分別使用三菱4G69發(fā)動(dòng)機(jī)和比亞迪D483QB發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力140馬力，最大扭矩186牛米，匹配5速手動(dòng)變速箱。2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力165馬力，最大扭矩215牛米，配備4速自動(dòng)變速箱。懸架采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后縱臂扭力梁懸架。

個(gè)人覺(jué)得不太合適：首先表個(gè)態(tài)，比亞迪電動(dòng)車確實(shí)挺不錯(cuò)的，并且是純國(guó)產(chǎn)，作為一個(gè)有血性的中國(guó)人必須要支持下。其次認(rèn)為不合適原因有以下兩點(diǎn)：漢EV真的有點(diǎn)大，車長(zhǎng)接近5米，軸距超過(guò)2米9，真不太適合女孩子開(kāi)！畢竟備孕期間，開(kāi)輕松靈活點(diǎn)的車比較好，還有一點(diǎn)，電動(dòng)車起步和燃油車不同，雖然可以控制油門(mén)，但電動(dòng)車起步瞬間始終有一點(diǎn)眩暈感，這兩點(diǎn)看似小問(wèn)題，實(shí)則對(duì)于一個(gè)即將懷孕的女孩來(lái)講還是有必要考慮的因素。我覺(jué)得這點(diǎn)預(yù)算可以考慮凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40、寶馬迷你、無(wú)論安全性、品牌、靈活度都是不錯(cuò)的。因?yàn)槟铱隙ú恢挂惠v車，所以選稍微小點(diǎn)的也沒(méi)事。很多腦細(xì)胞沒(méi)了，望采納！

從外觀上來(lái)看，比亞迪漢這次采用全新龍顏設(shè)計(jì)，非常吸引人眼球，也受到了廣泛的好評(píng)，特別是純電版本車頭設(shè)計(jì)的非常前衛(wèi)且充滿 科技 感，雖然車頭取消了中網(wǎng)，但線條過(guò)渡的非常協(xié)調(diào)，比“沒(méi)鼻子”Model3要好看多了。和小鵬P7比起來(lái)漢的外觀確實(shí)在 科技 感上差了那么點(diǎn)，但小鵬P7缺乏了一種傳統(tǒng) 汽車 的美感，在 科技 氛圍營(yíng)造上有點(diǎn)用力過(guò)猛。有句俗話說(shuō)的好，一長(zhǎng)遮百丑，比亞迪漢側(cè)面比例更加協(xié)調(diào)，車身更加優(yōu)美、動(dòng)感。漢整體車身尺寸都要大于Model3和小鵬P7，所以在大小上有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。漢EV四驅(qū)高性能版車型百公里加速時(shí)間為3.9s。而Model3 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版，百公里加速時(shí)間為3.5s，小鵬P7四驅(qū)高性能版，百公里加速時(shí)間為4.3S，漢處于中間位置，但要是加上車身尺寸和售價(jià)等條件，漢反而是最好的，Model3 Performance版要比漢EV四驅(qū)高性能版貴十幾萬(wàn)，而小鵬P7四驅(qū)高性能版頂配的售價(jià)也要34.99萬(wàn)。在續(xù)航方面漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版NEDC工況下續(xù)航里程605km，四驅(qū)高性能版NEDC工況下續(xù)航里程550km。雖然綜合實(shí)力不及Model3和小鵬P7，但比亞迪漢全系都搭載“刀片電池”，在安全性方面做得更好。再說(shuō)說(shuō)實(shí)力，與那些新勢(shì)力造車不同的是比亞迪掌握著三電核心技術(shù)，所以它不受第三方三電供應(yīng)商約束，其技術(shù)的集成性、精密性、領(lǐng)先性是其他企業(yè)，在短時(shí)間內(nèi)難以模仿、超越的。比亞迪在國(guó)際上同樣出名，比亞迪的大巴車已經(jīng)遠(yuǎn)銷美國(guó)、日本、歐洲，其中比亞迪K9電動(dòng)大巴更是通過(guò)了嚴(yán)苛的歐盟、日本和美國(guó)的認(rèn)證。所以比亞迪除了標(biāo)不太好看，其實(shí)力還是非常強(qiáng)的。 最后車型推薦：比亞迪漢EV四驅(qū)高性能旗艦版以及 DM 四驅(qū)性能版豪華型 四驅(qū)高性能旗艦版車型，雖然比超長(zhǎng)續(xù)航尊貴版車型少了55km的續(xù)航里程并且貴出2.37萬(wàn)元，但換來(lái)了前后雙電機(jī)動(dòng)力總成、四驅(qū)系統(tǒng)、Brembo剎車卡鉗、電動(dòng)方向盤(pán)調(diào)節(jié)、方向盤(pán)記憶、后排座椅靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排多媒體控制、后排獨(dú)立空調(diào)以及后排座椅加熱/通風(fēng)等功能，誠(chéng)意十足，最為推薦。

實(shí)話,比亞迪漢EV 真的稱得上是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)轎車的新標(biāo)桿了,安全,就是它最大的豪華,比亞迪漢率先搭載了通過(guò)針刺試驗(yàn)的刀片電池,其安全性全球領(lǐng)先。在主被動(dòng)安全方面也是可圈可點(diǎn)的,全車43處使用熱成型鋼并且全系標(biāo)配11氣囊,全面保護(hù)駕乘人員的安全,主動(dòng)安全方面,新車配備了像盲區(qū)監(jiān)測(cè)/

1、 秦新能源比亞迪秦EV是比亞迪旗下最暢銷的新能源車型之一，經(jīng)常名列新能源車銷量排行榜前三名，從中也能看出這款車確實(shí)受到消費(fèi)者普遍的認(rèn)可。2、 秦Pro秦Pro是比亞迪旗下的備受歡迎的代步車，配置高售價(jià)親民是它生存于這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)的方式，用來(lái)買(mǎi)菜接小孩是最好的。3、 宋MAX宋MAX屬于家庭使用的緊湊型MPV，造型上比其他Dragon Face設(shè)計(jì)的比亞迪車型更加符合大部分人的審美。4、 宋Pro宋Pro定位為一款緊湊型SUV，從表現(xiàn)來(lái)看比較全面，空間充裕、實(shí)用性高、底盤(pán)調(diào)教好、三種動(dòng)力可供選擇，口碑非常好。5、 唐比亞迪唐屬于中型運(yùn)動(dòng)型多用途汽車，是比亞迪新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的先驅(qū)者，同時(shí)也是比亞迪搭載插電混動(dòng)系統(tǒng)的第一車。

Hello，大家好呀，我是洋蔥圈的“老新人”馬寧。為啥是“老新人”呢？新，自然因?yàn)槲沂莿倓側(cè)肼氀笫[圈的新員工；而老，顧名思義，我的年紀(jì)在公司里應(yīng)該算是比較大的了（心疼自己一分鐘）。當(dāng)然，小伙伴們也可以叫我“大肚子Martin”，沒(méi)辦法，還是遭了中年油膩的“毒手”。 好了，現(xiàn)在我們也算認(rèn)識(shí)了，那別的不多說(shuō)，我們言歸正傳。 追求更快更強(qiáng) 是深埋在人類基因里的本能，所在我們一直在不斷 探索 研究，來(lái)突破速度極限。飛機(jī)火箭確實(shí)很快，但不在我們討論的范圍內(nèi)，因?yàn)槲覀兪且粋€(gè)專業(yè)的 汽車 媒體，肯定得聊聊 汽車 能有多快。 內(nèi)燃機(jī)誕生至今已經(jīng)有一百多年的 歷史 ，通過(guò)工程師們不懈地努力，現(xiàn)在似乎遇到了發(fā)展瓶頸，潛力已經(jīng)被挖掘得差不多了。那么 燒油的車能做到多快 ？量產(chǎn)車?yán)锊技拥纤闶亲钪倪x手了，無(wú)論以前的 威航 還是新的 Chiron ， 百公里加速 都能做到驚人的 2.5秒 左右。 不過(guò)代價(jià)也是挺大的，看看它的發(fā)動(dòng)機(jī)， 8.0升、四渦輪增壓、W型排列的16個(gè)缸， 結(jié)構(gòu)和技術(shù)已經(jīng)復(fù)雜到無(wú)以復(fù)加的地步了，而且成本更是賊拉的高，動(dòng)輒 幾千萬(wàn)元的售價(jià) ，一般的富豪都無(wú)福消受。 好像對(duì)于量產(chǎn)車來(lái)說(shuō)，這樣基本已經(jīng)是天花板了， 還能更快嗎？燃油發(fā)動(dòng)機(jī)很難做到了。好在還有電動(dòng)機(jī)， 它為工程師們打開(kāi)了新的天地。由于電動(dòng)機(jī)天生的物理特性所致，想要 汽車 跑得更快，似乎也不是什么難事了。以前 百萬(wàn)級(jí)甚至千萬(wàn)級(jí)超跑才能達(dá)到的極致性能，現(xiàn)在可能幾十萬(wàn)的電動(dòng)車就可以搞定了。 也許很多人會(huì)對(duì)此嗤之以鼻，覺(jué)得電動(dòng)車連個(gè)聲浪都沒(méi)有、也感受不到機(jī)械的碰撞，還聞不到汽油燃燒后發(fā)出的獨(dú)特味道，用說(shuō)爛了的一句話來(lái)形容，就是 “開(kāi)起來(lái)沒(méi)有靈魂”。 但這就是事實(shí)，就是大勢(shì)所趨，再過(guò)十幾年或者幾十年，滿大街都是新能源車，燃油車也就只能靜靜地在博物館，或者車庫(kù)里安度余年了，所以 我們要盡早適應(yīng)時(shí)代和技術(shù)發(fā)展帶來(lái)的變化。 廢話好像有點(diǎn)多，卻都是我的有感而發(fā)，還請(qǐng)不接受的朋友輕拍。下面必須回歸正題了，我們就來(lái)看看 電動(dòng)車 到底能做到多快， 百公里加速TOP 10 榜單立刻安排上！ 特斯拉Roadster 百公里加速時(shí)間：1.9秒 預(yù)計(jì)起售價(jià)：20萬(wàn)美元 特斯拉的轎車都能有那么“變態(tài)”的加速成績(jī)，身為其首款跑車的Roadster，能夠拿下頭把交椅，完全在預(yù)料之中。 其實(shí)這款車早在2017年就已經(jīng)亮相了，但是卻 一再跳票 ，讓想買(mǎi)它的人心一直在懸著，馬斯克你的內(nèi)心不會(huì)痛嗎？此前預(yù)計(jì)新車將在今年推出，但 交付時(shí)間又被推遲到了2022年 ，想體驗(yàn)前所未有的加速感受，還得再耐心地等等。 新車亮相時(shí)發(fā)布的參數(shù)相當(dāng)驚人， 四驅(qū)、三電機(jī)、10000?！っ?、百公里加速1.9秒、200千瓦時(shí)電池組，還有1000公里的續(xù)航。 也不知道當(dāng)年吹的牛X，到時(shí)候能否實(shí)現(xiàn)，或者說(shuō)能實(shí)現(xiàn)其中的幾項(xiàng)？不過(guò)從剛剛開(kāi)啟預(yù)售的Model S Plaid來(lái)看，加速應(yīng)該不成問(wèn)題了。 除了逆天的性能，還有一件事讓特斯拉Roadster好好地出了回名，就是2018年， 馬斯克用自己公司制造的獵鷹重型火箭把一輛Roadster送上了太空 ，不得不佩服馬斯克的腦洞，還有什么他不敢玩的嗎？ 特斯拉Model S Plaid 百公里加速時(shí)間：2.1秒 預(yù)售價(jià)：117.49萬(wàn)元起 不好意思， 第二名還是特斯拉 ，看來(lái)馬斯克真的是個(gè)狂熱性能愛(ài)好者。 9月24日，特斯拉Model S Plaid開(kāi)始在國(guó)內(nèi)接受預(yù)定，預(yù)售價(jià)為117.49萬(wàn)元起。 新車在外觀和內(nèi)飾上基本沒(méi)有什么變化，最吸引眼球的，自然就是那幾項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)了： 續(xù)航里程840+、最高時(shí)速320km/h、百公里加速2.1秒 ，我們暫且就按2.1秒算吧。這絕對(duì)是一個(gè)極為驚人的數(shù)字了，別說(shuō)是同價(jià)位，就算比它貴十幾倍的超跑，也會(huì)在百公里加速時(shí)被虐。 再看看其他數(shù)據(jù)，新車有三個(gè)電機(jī)，支持四驅(qū)，綜合 最大功率超過(guò)1100馬力 ，電池組容量將超過(guò)100千瓦時(shí)。 特斯拉Model S Performance高性能版 百公里加速時(shí)間：2.5秒 售價(jià)：85.69萬(wàn)元 再次不好意思，因?yàn)?第三名還是特斯拉 。在Plaid來(lái)之前，Model S Performance高性能版就代表了特斯拉的最高性能，百公里加速 2.5秒 已經(jīng)非常快了，和幾千萬(wàn)的布加迪處于同一水平。 這款車我們已經(jīng)太熟悉了，現(xiàn)在滿大街跑，所以就不多做介紹了，關(guān)鍵參數(shù)了解一下就好。它配備前后雙電機(jī)， 總功率487千瓦，總扭矩844?！っ祝?四輪驅(qū)動(dòng)。電池組容量 100千瓦時(shí) ，續(xù)航里程 650公里 。 并列第3名 Lucid Air 百公里加速時(shí)間：2.5秒 售價(jià)：8萬(wàn)~16.9萬(wàn)美元 不容易，這回終于不是特斯拉了。可Lucid Air又是啥？根本沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)呀。所以得先對(duì)這個(gè)公司來(lái)個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。 其實(shí)Lucid Motors公司和特斯拉有著很深的淵源。該公司原名叫做Atieva，2007年在美國(guó)硅谷創(chuàng)立， 創(chuàng)始人是特斯拉創(chuàng)立董事和電池系統(tǒng)部門(mén)VP謝家鵬，首席技術(shù)官Peter Rawlinson是前特斯拉Model S的首席工程師 。也不知馬老板對(duì)此作何感想？ 一開(kāi)始這個(gè)公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)是 為所有Formula E賽車隊(duì)生產(chǎn)高性能電池 ，這也為它奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 雖然Lucid Air是它的 首款電動(dòng)車 產(chǎn)品，但能看出外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都比較成熟了， 前衛(wèi)科幻 的感覺(jué)也符合當(dāng)下的潮流。 參數(shù)方面，最大功率 1080馬力 ，百公里加速 2.5秒 ，電池組容量 113千瓦時(shí) ，最高續(xù)航里程 830公里 左右。 新車采用 900V電氣架構(gòu)，比Taycan的800V還高 ，所以充電速度能夠得到保障。它的直流快充功率能夠達(dá)到300W， 快充20分鐘，就能有483公里的續(xù)航 ，還是非常實(shí)用的。 價(jià)格方面，補(bǔ)貼前售價(jià)為 8萬(wàn)~16.9萬(wàn)美元 ，頂配比ModelS Plaid貴了一些。所以雖然這款車長(zhǎng)得不錯(cuò)，性能也很出眾， 但價(jià)格和品牌可能都會(huì)成為它在市場(chǎng)上的桎梏，今后該怎么辦需要好好考慮， 畢竟一款車生產(chǎn)出來(lái)是要往出賣的。 特斯拉Model X Performance高性能版 百公里加速時(shí)間：2.8秒 售價(jià)：87.29萬(wàn)元 看完一個(gè)新品牌，我們又得回到特斯拉了。這回是Model X，一款體型龐大的SUV能做到 2.8秒 的百公里加速，真的是太牛了，甚至?xí)屓水a(chǎn)生膜拜特斯拉的沖動(dòng)。 和第三名的Model S Performance高性能版一樣，Model X高性能版也采用了前后雙電機(jī)的形式，總功率達(dá)到 577千瓦 ，四輪驅(qū)動(dòng)，電池組容量 100千瓦時(shí) ，續(xù)航里程 550公里 。 除了性能之外，Model X還有一個(gè)比較吸引人的設(shè)計(jì)，就是那一對(duì) 鷗翼門(mén) ，確實(shí)非常拉風(fēng)，但同時(shí)也為不少網(wǎng)友的段子提供了素材， 垃圾桶同款 車門(mén)也是讓人醉了。 保時(shí)捷Taycan Turbo S 百公里加速時(shí)間：2.8秒 售價(jià)：179.80萬(wàn)元 前幾名里，特斯拉真是出盡了風(fēng)頭，這讓傳統(tǒng)跑車廠商情何以堪？好在還有保時(shí)捷在撐著門(mén)面。雖然只是并列第5名，但 2.8秒 的加速成績(jī)也是很不錯(cuò)了。 雖然沒(méi)有渦輪增壓了，但保時(shí)捷還是給它冠以“Turbo S”的名稱，因?yàn)檫@就是性能的保證，即使是一輛電動(dòng)車，看到“Turbo S”的字樣，也絕對(duì)讓人不可小覷。前后雙電機(jī)、四驅(qū)、總功率 560千瓦 、總扭矩 1050?！っ?，還有2.8秒的百公里加速，這樣的參數(shù)絕對(duì)不辱保時(shí)捷的名聲。 其他數(shù)據(jù)方面，電池組容量 93.4千瓦時(shí) ，續(xù)航里程 462公里 ，好像續(xù)航里程有點(diǎn)拿不出手，但只要它是保時(shí)捷就夠了，而且還是 保時(shí)捷首款純電跑車 ，開(kāi)出去足夠有面兒了，誰(shuí)還會(huì)在乎它能開(kāi)多遠(yuǎn)。況且買(mǎi)Taycan的人，家里肯定不止一輛車，想開(kāi)遠(yuǎn)點(diǎn)，換別的豪車就行了。 保時(shí)捷Taycan Turbo 百公里加速時(shí)間：3.2秒 售價(jià)：149.80萬(wàn)元 有了Turbo S，怎么可以沒(méi)有Taycan Turbo？名字中少了一個(gè)S，百公里加速只是 慢了0.4秒 ，但價(jià)格也 便宜了30萬(wàn) ，看起來(lái)還是挺劃算的。 從硬件配置來(lái)看，Taycan Turbo與Turbo S的區(qū)別也很小，同樣的前后雙電、四驅(qū)，同樣的 93.4千瓦時(shí) 電池組和 462公里 的續(xù)航。只是電機(jī)的輸出略小一些，最大功率 500千瓦 ，最大扭矩850?！っ?，分別少了60千瓦和200牛·米。 2.8秒和3.2秒 的百公里加速，其實(shí)體感上的區(qū)別應(yīng)該非常小，一般人不會(huì)察覺(jué)到的，但30萬(wàn)元的差價(jià)可是實(shí)打?qū)嵉?。不過(guò)買(mǎi)這車的人，應(yīng)該也不太會(huì)在乎這點(diǎn)錢(qián)。 特斯拉Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版 百公里加速時(shí)間：3.4秒 售價(jià)：41.98萬(wàn)元 對(duì)，沒(méi)錯(cuò)，又是特斯拉，這次是最 入門(mén) 的Model 3，可能用“入門(mén)”來(lái)表示，會(huì)讓很多超跑受到更大的刺激。 3.4秒 的百公里加速，還真沒(méi)有幾款傳統(tǒng)超跑能超過(guò)它。再看看它 40萬(wàn)的售價(jià) ，絕對(duì)是拉仇恨。 也不知道特斯拉為什么要把名字起這么長(zhǎng)，估計(jì)很少有人能把這款車的名字說(shuō)全吧。不過(guò)這都不重要，只要知道它的 加速能跟超跑平起平坐 就夠了。 硬件上，Model3 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版有著前后雙電機(jī)，四驅(qū)，總功率 340千瓦 ，總扭矩 639?！っ?。其續(xù)航里程高達(dá) 600公里 ，很好地兼顧了性能和實(shí)用性。 特斯拉Model S長(zhǎng)續(xù)航版 百公里加速時(shí)間：3.8秒 售價(jià)：75.69萬(wàn)元 第9名還是特斯拉，也就是最入門(mén)的Model S，請(qǐng)?jiān)?，我又用了“入門(mén)”一詞，因?yàn)檫@是事實(shí)，我也沒(méi)有進(jìn)行夸大，只能說(shuō)特斯拉太猛了。 Model S長(zhǎng)續(xù)航版也是前后雙電機(jī)的配置，總功率 487千瓦 ，總扭矩 844?！っ?，電池組容量 100千瓦時(shí) ，續(xù)航里程 660公里 。各方面都堪稱完美了，同價(jià)位沒(méi)有對(duì)手，難怪特斯拉能賣得這么好，真是讓人欲罷不能啊。 第10名 比亞迪漢EV 四驅(qū)高性能版旗艦型 百公里加速時(shí)間：3.9秒 售價(jià)：27.95萬(wàn)元 非常高興能夠在前十的榜單中看到自主品牌的身影，值得我們啪啪啪……地 為其鼓掌 。除了它是 唯一的自主車型 之外，比亞迪漢也是本文中 售價(jià)最便宜 的車。能夠用20多萬(wàn)的價(jià)格換來(lái)這樣的加速性能，真是超值了。 比亞迪可以做出更快的車嗎？答案是肯定的。 曾經(jīng)廠商的工作人員也表示過(guò)，電動(dòng)車做得很快其實(shí)并不難，技術(shù)上完全沒(méi)問(wèn)題，他們可以把漢的百公里加速提升到2秒多，而且漢的整體架構(gòu)可以滿足要求。但一款 量產(chǎn)車 是要對(duì)成本、電池重量、續(xù)航、耐久性等各個(gè)方面進(jìn)行 綜合考量 的，不能一味求快， 均衡才是最佳解決方案 。 確實(shí)， 不是所有品牌都像特斯拉那么激進(jìn) ，比亞迪就充分為廣大普通國(guó)內(nèi)消費(fèi)者考慮了，妥妥的良心企業(yè)。不過(guò)我們還是 支持比亞迪搞出一個(gè)加速媲美特斯拉的車型 ，可以不為銷量，一是可以作為品牌圖騰般的存在，提升品牌價(jià)值；二是可以打壓一下特斯拉囂張的氣焰。 是不是有點(diǎn)唯恐天下不亂的意思了？不能這么腹黑，還是看看漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型這款車吧。采用了 比亞迪最新的設(shè)計(jì)理念 ，好不好看另說(shuō)，起碼開(kāi)在路上是比較吸引眼球的。 個(gè)人認(rèn)為內(nèi)飾就不是那么妥當(dāng)了，無(wú)論設(shè)計(jì)還是顏色搭配，都透露出一股 汽配城范兒 ，不是一個(gè)大廠應(yīng)有的表現(xiàn)，希望比亞迪今后能在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上多下點(diǎn)功夫。 動(dòng)力系統(tǒng)也采用了前后雙電機(jī)的形式，總功率 363千瓦 ，總扭矩 680牛·米 。電池值得一說(shuō)，是 比亞迪自家的刀片電池 ，據(jù)資料顯示，相比一般的鋰電池，比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池在 安全性和單體能量密度上都有提升 。漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型電池容量 76.9千瓦時(shí) ，能帶來(lái) 550公里 的續(xù)航里程。 都說(shuō)電動(dòng)車讓性能成本大大降低，讓大家少了那一份對(duì)于高性能的敬畏。其實(shí)換個(gè)角度來(lái)看，它何嘗不是一件好事呢？消費(fèi)者花更少的錢(qián)就能享受到更高的性能，這是 科技 為我們帶來(lái)的紅利，盡情享受就完了，別想那么多！ 看到特斯拉在前十包攬六席，很多人肯定會(huì)覺(jué)得特斯拉太厲害了，也暗暗為自主品牌捏一把汗。其實(shí)本文的意義不是讓人失去信心，而是想要起到激勵(lì)的作用。當(dāng)初將特斯拉引入國(guó)產(chǎn)，就是要引發(fā)“鯰魚(yú)效應(yīng)”，促進(jìn)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰，這樣才能推動(dòng)自主品牌更好地發(fā)展。 最后要說(shuō)一下，本文中的車型都是大眾化的量產(chǎn)車（Roadster也是即將量產(chǎn)），沒(méi)有將一些概念車或非量產(chǎn)車包括在內(nèi)，比如蔚來(lái)的EP9、被鼴鼠（Richard Hammond）撞壞的Rimac等等；可能還有一些不知名的小廠打造的超強(qiáng)車型超出了我的知面，還請(qǐng)各路大神幫我補(bǔ)補(bǔ)課。

易車訊 近日，我們從相關(guān)渠道獲得了提前曝光的比亞迪驅(qū)逐艦05配置信息，作為海洋網(wǎng)下的首款轎車，新車售價(jià)可能在12-15萬(wàn)元之間，或許會(huì)在3月20日上市，軸距2718毫米，擁有8.8英寸全液晶儀表盤(pán)，搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，WLTC純電續(xù)航里程有46公里及101公里兩種選擇。比亞迪驅(qū)逐艦05長(zhǎng)/寬/高分別為4780/1837/1495毫米，軸距2718毫米，采用比亞迪最新的海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念打造，外觀設(shè)計(jì)潮流動(dòng)感，內(nèi)飾多元配色組合高級(jí)新穎，充滿新能源屬性。驅(qū)逐艦05在屏幕尺寸方面也進(jìn)行了提升，除車系入門(mén)的精英型外，全系搭載8.8英寸全液晶儀表盤(pán)，除此之外12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad（高配車型升級(jí)為15.6英寸）大屏及操作臺(tái)小巧的旋鈕式換擋按鈕共同組成的“兩大一小”全新組合，提升科技感。配置方面，做到了“入門(mén)即高配”，LED日間行車燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)（高配車型雙溫區(qū)空調(diào)）、后排出風(fēng)口、定速巡航、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)+加熱等超17項(xiàng)高價(jià)值功能全系標(biāo)配，其中101公里車型還增加了VTOL移動(dòng)電站等功能，解鎖更多用車場(chǎng)景。在智能科技應(yīng)用方面，驅(qū)逐艦05包含三種智能進(jìn)入方式，即：手機(jī)NFC車鑰匙、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、電子鑰匙三種，尤其手機(jī)NFC車鑰匙輕松貼近，即刻解鎖，在沒(méi)有網(wǎng)和電的情況下也可完成開(kāi)啟車輛，便利又安全，此外還擁有智能遙控駕駛、遙控啟動(dòng)車輛等功能。搭載的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持智能語(yǔ)音交互共功能、K歌模式，整車OTA遠(yuǎn)程升級(jí)+智能云服務(wù)，進(jìn)一步完善用車便捷性。在46公里及101公里高配車型上，還搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有包括AEB-CCR自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、AEB-VRU行人識(shí)別/保護(hù)系統(tǒng)、LKS主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)等超30項(xiàng)駕駛輔助系統(tǒng)。動(dòng)力系統(tǒng)方面，驅(qū)逐艦05搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，由驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池核心零部件組成，WLTC純電續(xù)航里程有46公里及101公里兩種選擇。目前，作為同級(jí)鮮有的插電混動(dòng)轎車，這套動(dòng)力系統(tǒng)此前已在比亞迪多款車型上搭載，實(shí)現(xiàn)以電驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)適時(shí)輔助驅(qū)動(dòng)，擁有“快、省、靜、順、綠”的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。新車全系采用DM-i專用功率型刀片電池，具有不怕刺、不懼撞、不上火的特點(diǎn)，讓消費(fèi)者用車更安心。

比亞迪驅(qū)逐艦05底盤(pán)高度在11-15厘米之間。比亞迪驅(qū)逐艦05尺寸長(zhǎng)x寬x高為4780x1837x1495mm，底盤(pán)高度在11-15厘米之間。驅(qū)逐艦05的價(jià)格區(qū)間將介于12萬(wàn)元-15萬(wàn)元之間，并通過(guò)更高的車型定位以及更豐富的車型配置，攻入以合資車型為主的緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)。

比亞迪全新插混轎車F5將命名為“驅(qū)逐艦05”，作為軍艦系列首款車型，新車搭載秦PLUS DM-i同款1.5L插電混動(dòng)系統(tǒng)，WLTC綜合油耗為1.58L/100km。售價(jià)方面，參考秦PLUS DM-i（10.58萬(wàn)起售），預(yù)計(jì)驅(qū)逐艦05起售價(jià)將在10萬(wàn)元左右。值得一提的是，除驅(qū)逐艦05外，比亞迪未來(lái)還將推出“巡洋艦”、“護(hù)衛(wèi)艦”以及“戰(zhàn)列艦”等多款軍艦系列車型。驅(qū)逐艦05外觀采用最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與此前亮相的X DREAM概念車較為相似。前臉配備大尺寸多邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部輔以虛線元素裝飾，整車造型精致運(yùn)動(dòng)。內(nèi)飾方面，新車采用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，車內(nèi)配備有懸浮式液晶儀表+大尺寸中控屏，搭配旋鈕式換擋，一定程度增加車內(nèi)科技感。尺寸方面，驅(qū)逐艦05長(zhǎng)寬高分別為4780×1837×1495mm，軸距為2718mm，除車長(zhǎng)不同外，其他尺寸參數(shù)與秦PLUS DM-i保持一致，因此也可視為其“姊妹版”車型。動(dòng)力上，新車搭載1.5L插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81kW。續(xù)航方面，驅(qū)逐艦05 WLTC純電續(xù)航里程為101km，WLTC綜合油耗僅需1.58L/100km。