比亞迪速銳不能跑滴滴，但是這款車還是挺不錯的：1、比亞迪速銳配置是真的很豐富，車子的外形時尚，充滿運動感，頂配同時帶渦輪增壓器，加上遙控駕駛；2、這種配置，這種外型絕對是秒殺別的車。即使跟高達(dá)15萬左右的汽車相比也不會感到絲毫的弱；3、而且比亞迪這兩年的質(zhì)量是相當(dāng)好的，速銳的品質(zhì)已非昔日F3的水平了，與合資車之間的差異幾乎是看不出來的了。

比亞迪宋混動車：1、比亞迪混動車是自主品牌中是上乘的，比亞迪混動車的電池是世界一流的；2、在混動車技術(shù)上，比亞迪也吸收和借鑒了世界的先進(jìn)水品，雖然還不夠成熟，但也不落后。其實有很多人不了解，比亞迪電動大巴除了美國以外的發(fā)達(dá)國家都有，其中包括日本，可見比亞迪在電動汽車上有多么強(qiáng)大；3、宋Pro DM四驅(qū)性能版可在純電動狀態(tài)或者混動狀態(tài)下行駛，而車輛會根據(jù)不同的工況自動作出相應(yīng)調(diào)整。其中，在純電動狀態(tài)下可搭配經(jīng)濟(jì)、運動、雪地模式，而在混動狀態(tài)下，則可在此基礎(chǔ)上解鎖沙地和泥地模式。

搭載的是正時鏈條，不需要更換。比亞迪唐采用的是正時鏈條，免維護(hù)。正時鏈條理論上來說是終身免維護(hù)的，只有出現(xiàn)損壞的情況下才需要更換，如若不更換會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)報廢。以下是正時鏈條的更換步驟： 1、將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時鏈條外殼拆掉；轉(zhuǎn)動曲軸，將曲軸轉(zhuǎn)到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸； 2、轉(zhuǎn)動進(jìn)排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進(jìn)去； 3、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里； 4、曲軸位置傳感器是可以調(diào)整的，安裝時要不間隙調(diào)整到位，不然會報故障碼；曲軸鏈輪與皮帶輪都是自由轉(zhuǎn)動的。

如果是手動的，就推著火就可以了，自動的只能搭線了：1、如果電池長期不使用，它會慢慢放電，直到報廢，因此，每次啟動汽車時，都要給電池充電；2、另一種方法是拔掉電池上的兩個電極，重要的是要注意，從電極柱上拔掉正負(fù)兩個電極線，先拔掉負(fù)極線，或拔掉負(fù)極；3、如果還是不行需要拖車到維修店做維修處理了。

需前往4s店或者修理店進(jìn)行拆除更換。比亞迪宋火花塞的更換方法如下： 1、拔下點火線圈線束插頭，拆卸點火線圈固定螺栓；檢查火花塞（檢查接線柱是否損壞，檢查絕緣體是否擊穿，檢查電極是否磨損等）； 2、選擇合適工具，組裝工具，拆卸火花塞，并逐個取出火花塞；用清潔布遮蓋住氣缸上火花塞孔，避免物體進(jìn)入缸體內(nèi)部； 3、將點火線圈對正火花塞， 安裝到位，使用工具旋入螺栓；清潔量具，測量火花塞間隙，并判斷火花塞； 4、檢查新火花塞外觀是否存在問題，將火花塞裝入專用套筒，旋入火花塞孔使用數(shù)字式扭力扳手，擰緊火花塞，關(guān)閉點火開關(guān)，打開引擎蓋，安裝三件套； 5、使用數(shù)字式扭力扳手?jǐn)Q緊。啟動車輛，消除故障，整理工位。

比亞迪電池壽命是8年或者是15萬公里，汽車電池是汽車必不可少的一部分，其可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護(hù)型蓄電池。以比亞迪漢2020款DM四驅(qū)性能版豪華型為例，其車身長寬高是4960mm、1910mm、1495mm，軸距是2920mm，車身結(jié)構(gòu)為4門5座三廂車。比亞迪漢2020款DM四驅(qū)性能版豪華型匹配6擋雙離合變速箱，驅(qū)動方式是前置四驅(qū)，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型是多連桿式獨立懸架，助力類型為電動助力，輪胎規(guī)格為245/45R19，油箱容積為48l，整備質(zhì)量為2020kg。

比亞迪max混動油耗不高，百公里才5--7L：1、宋max全系搭配了1.5T的發(fā)動機(jī)，最大功率為113KW，峰值的扭矩為240牛米，匹配的變速箱為6MT/6DCT。這款車的價格在7.99--13萬元左右，這款車有著六座七座布局的可選；2、宋max的外觀設(shè)計有中國龍的元素，大尺寸的前臉被多條橫式的格柵裝飾點綴著，搭配著兩側(cè)修長的燈組整體顯得是非常炯炯有神，兩側(cè)的進(jìn)氣口造型也是比較夸張棱角分明，非常具有強(qiáng)烈的沖擊感；3、它的側(cè)面使用了雙腰線的設(shè)計，線條趨于平緩的狀態(tài)，體現(xiàn)出了氣勢與唯美并存的視覺盛宴，車頂也采用了懸浮式設(shè)計，這種設(shè)計比較符合當(dāng)下的審美要求。

比亞迪宋max是比亞迪旗下的一輛mpv汽車，這一款車的軸距為2785mm(毫米)，長寬高分別是4680mm(毫米)，1810mm(毫米)，1680mm(毫米)。比亞迪宋max全系使用的是一輛15升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這一款車有六座版汽車，也有七座版汽車。比亞迪宋max的1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率是118kw，最大扭矩為245牛米，這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600到4000轉(zhuǎn)每分鐘，配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是6速手動變速器或6速雙離合變速器。雙離合變速器的換擋速度快，傳動速率高，這樣的變速器是很適合與小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)配合用的。雙離合變速器是一種基于手動變速器研發(fā)的產(chǎn)品，這樣的變速器共有兩套離合器，一套離合器功能作用是調(diào)節(jié)奇數(shù)擋的，另外一套離合器功能作用是調(diào)節(jié)偶數(shù)擋的。比亞迪宋max的前懸架使用的是麥弗遜獨立懸架，后懸架使用的是扭力梁非獨立懸架。大部分mpv汽車的后懸架基本都會用扭力梁，由于扭力梁懸架的體積小，占用空間小。后懸架用扭力梁可以擴(kuò)大后排的乘座空間和后備箱空間，空間對mpv汽車來說是相當(dāng)至關(guān)重要的。

比亞迪秦pro燃油版的綜合油耗是7.5左右，是非常不錯的一款車：1、比亞迪秦pro的內(nèi)飾上最大的特點是10.1英寸的懸浮式pad，可選裝12.8英寸，兼容手機(jī)的上幾乎所有軟件，玩游戲、看視頻都可以在車上實現(xiàn)，這對于年輕的司機(jī)來說很有吸引力；2、在動力方面，秦pro采用的是1.5TI發(fā)動機(jī)，最大功率為113kw，最大扭矩為240N·m，最大馬力為154，稍微加油門就有很強(qiáng)的推背感，另外在加速時動力比較充沛，一腳油門踩下去超車很輕松；3、另外底盤、懸架和轉(zhuǎn)向由前奔馳S級底盤工程師漢斯領(lǐng)銜的底盤團(tuán)隊進(jìn)行調(diào)校后，在路過顛簸路段時，該車的緩沖和濾震的效果不錯，車內(nèi)的基本感覺不到顛簸。

比亞迪宋MAX這款汽車的油耗在百公里1.2L：1、宋max全系搭配了1.5T的發(fā)動機(jī)，最大功率為113KW，峰值的扭矩為240牛米，匹配的變速箱為6MT/6DCT。這款車的價格在7.99-13萬元左右，這款車有著六座七座布局的可選；2、宋max的外觀設(shè)計有中國龍的元素，大尺寸的前臉被多條橫式的格柵裝飾點綴著，搭配著兩側(cè)修長的燈組整體顯得是非常炯炯有神，兩側(cè)的進(jìn)氣口造型也是比較夸張棱角分明，非常具有強(qiáng)烈的沖擊感；3、它的側(cè)面使用了雙腰線的設(shè)計，線條趨于平緩的狀態(tài)，體現(xiàn)出了氣勢與唯美并存的視覺盛宴，車頂也采用了懸浮式設(shè)計，這種設(shè)計比較符合當(dāng)下的審美要求。

比亞迪7座混動版電池需要6000元左右，各地價格不一：1、外觀方面采用比亞迪家族最新“DragonFace”設(shè)計語言，碩大的進(jìn)氣中網(wǎng)搭配熏黑處理的進(jìn)氣格柵，外觀很是霸氣；2、車標(biāo)采用唐車系專屬“唐”字，車型辨識度十足。LED矩陣式組合大燈外形修長，同前方的鍍鉻裝飾條有機(jī)融合，造型非常時尚新潮；3、內(nèi)飾方面依然采用比亞迪最新極簡設(shè)計語言，中控部分取消所有實體按鍵，全部集成在中控懸浮式旋轉(zhuǎn)大屏之中；4、這一設(shè)計對當(dāng)下來說，可能會有一部分人不太滿意，車輛智能科技化的同時也犧牲了一部分實用性。

比亞迪唐電池容量在15到60kwh之間，電池容量大小直接影響輸出的最大電流和工作持續(xù)時間，即大容量電池可以釋放較大的電流值，或者是同樣的負(fù)載持續(xù)工作時間更長。以唐2021款2.0T自動旗艦型為例，其車身長寬高是4870mm、1940mm、1720mm，軸距是2820mm，車身結(jié)構(gòu)為5門7座SUV。唐搭載2.0t渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力是192ps，最大功率是141kw，最大扭矩是320nm，匹配的是6擋手自一體變速箱。該車的驅(qū)動方式為前置前驅(qū)，前懸架類型是麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型是多連桿式獨立懸架，助力類型為電動助力。

以下5種常見情況會導(dǎo)致剎車產(chǎn)生異響：1、新車磨合時期；2、急剎車時，ABS防抱死功能啟動；3、制動盤和剎車片之間存在雜質(zhì)；4、車輛長時間久放不用；5、剎車片或者剎車盤磨損。1、新車磨合時期，由于制動盤和剎車片都是新的，這時產(chǎn)生異響是比較正常的現(xiàn)象，過一段時間就會消除；2、急剎車時，ABS防抱死功能啟動產(chǎn)生的異響也是正常的；3、制動盤和剎車片之間存在水分或者有雜質(zhì)，比如細(xì)小的沙石，也會產(chǎn)生異響，水分風(fēng)干以后或清除雜質(zhì)，異響也會消失；4、車輛長時間久放不用，重新使用時也會產(chǎn)生異響，多用幾次就可以了；5、剎車片或者剎車盤磨損報警，就是非常嚴(yán)重的問題了，需要及時更換。剎車片養(yǎng)護(hù)：1、避免緊急制動剎車，也就是急剎車。不僅在很大程度上損壞剎車片，而且由于慣性作用，也帶來很不好的乘坐體驗。2、建議開車不要太快，多通過換擋實現(xiàn)降低車速，減少制動頻率3、定期檢查輪胎定位。輪胎受損會導(dǎo)致一邊的剎車片磨損過度。4、定期檢查剎車片。一般建議5000公里就應(yīng)當(dāng)檢查一次，4萬公里或者2年就應(yīng)當(dāng)更換了。使車輛處于半聯(lián)狀態(tài)可以確定異響來源，如不方便操作，可以去4S店請專業(yè)人士維修檢查。剎車系統(tǒng)事關(guān)行車生命安全，剎車片磨損等原因?qū)е碌膭x車不靈都會帶來極大的安全隱患，強(qiáng)烈建議定期檢查。

電瓶是有單獨質(zhì)保期，由于各個品牌不一樣，建議您參考下車輛的保修保養(yǎng)手冊：1、速銳的黑米雙色內(nèi)飾搭配和諧，亮光鋼琴烤漆材質(zhì)考究細(xì)膩，盡顯時尚與科技，8方向電動調(diào)節(jié)的主駕座椅柔軟舒適；2、全皮型多功能方向盤上集合了多媒體控制、儀表功能設(shè)置、定速巡航等快捷鍵，智能便捷，4.3TFT屏炮筒式液晶組合儀表頗具視覺沖擊力；3、7英寸高清晰度電容式觸摸屏集車載數(shù)字電視、智能靜噪收音機(jī)、DVD、USB、SD、AUX、藍(lán)牙電話、藍(lán)牙手機(jī)音樂等功能于一體，娛樂資訊，觸手可及；4、特別值得一提的是，車內(nèi)配備的5.1聲道10揚聲器帶獨立功放汽車影院，使車內(nèi)每個座位有360度均衡環(huán)繞聲，尊享音樂廳VIP專座。

比亞迪宋max混動版的缺點就是保值性不是那么好，其他都是蠻好的：1、Songmax全系統(tǒng)1.5t發(fā)動機(jī)，最大功率113kw，峰值扭矩240牛米，配套傳輸6mt\/6dct；2、這款車的價格在7.99-13萬元之間，這款車有六座七座的布局可選；3、在油耗方面，車子的油耗不是很高，所以這就是為什么那么多人喜歡它的原因。

比亞迪元混動需要20萬左右一輛：1、消費者最基本的要求還是在使用上，元EV360是比亞迪E平臺下的首款量產(chǎn)小型SUV；2、除了沃爾夫崗給比亞迪帶來的外觀“變臉”，元EV360也同時改進(jìn)了三電系統(tǒng)等核心部件，配置、電池、能耗都進(jìn)行了優(yōu)化提升，成為了一款大眾適合用、用著爽、用得起的新能源車型；3、車頭格柵采用了封閉式設(shè)計，周邊用鍍鉻裝飾，并延伸到燈組部分，這讓元EV360的前臉看上去有些呆萌。雙色拼接的外觀設(shè)計，錯落有致的側(cè)身線條，備胎的懸掛安放，呈現(xiàn)出較為分明的層次感，整車視覺效果走的是青春活力路線。

比亞迪宋max6座好像沒有什么缺點，要說的話，那么就是價格方面有點高：1、Song Max 6座的中控臺，配備12.8英寸大屏幕，支持網(wǎng)絡(luò)瀏覽、視聽娛樂和游戲等功能，并集成視聽、藍(lán)牙手機(jī)、智能語音控制；2、這款車還采用了“2+2+2”的座椅布局，第二排兩個獨立的座椅加上可調(diào)扶手，帶來更多更具包裹性的支撐效果；3、另外，第二排座椅可前后移動傾斜，第三排座椅可折疊，滿足多場景的用車需要

二手比亞迪唐如果是手續(xù)齊全的話，是值得入手的：1、比亞迪唐是比亞迪旗下近期新出的車型，因為是油電混合燃料形式，所以油耗非常的低；2、目前共有九款式油電混合型的動模式，有五款是純電動模式，純電動能源類型的車型采用的是純電動 245馬力電動機(jī)和純電動 489馬力電動機(jī)，續(xù)航可以達(dá)到五百公里；3、目前售價是25.99萬到35.99萬之間，上面簡單說一下純電動模式的比亞迪唐，最讓人驚訝的是他的百公里油耗最低的只有1.6L。

我感覺比亞迪思銳這款車不值得購買：1、思銳的前排空間表現(xiàn)一般，如果后排空間能打90分，那前排只能打70，座椅的包裹性也一般，舒適性較差；2、后排座椅不能放倒，影響后備箱的儲物能力；3、豐富的配置，琳瑯滿目的高科技裝備，看似耀眼吸引人，但是潛在的故障問題不容忽視，就像智能機(jī)一樣，功能是強(qiáng)大了，但是總愛出故障，動不動還死機(jī)，相信大家都深有體會。

比亞迪新款秦pro試駕：1、秦pro顛覆了byd家族的設(shè)計，采用插電混動，前臉中網(wǎng)格柵很有辨識度，車身長度不錯；2、又因為貫穿式尾燈和嵌在尾燈中的鍍鉻飾條以及掀背設(shè)計，整車運動感強(qiáng)烈，5.9秒破百，方向盤手感適中，指向性也不錯，內(nèi)飾充滿科技感，同樣也非常舒適，測試者直呼：舒適的駕控體驗；3、關(guān)于缺點，就是不能在混動模式下踩地板油，會損傷電機(jī)，正常高配車型20萬左右，換個電機(jī)需要3萬及以上，所以不能追求極端的運動性。