雖然蘋(píng)果只聽(tīng)到了汽車的聲音，但是很多消息都證實(shí)了蘋(píng)果制造汽車是公開(kāi)的秘密。作為蘋(píng)果的老對(duì)手，三星會(huì)坐視不管嗎？反對(duì)蘋(píng)果汽車？三星斥巨資入股比亞迪推出新能源汽車。據(jù)彭博新聞《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，三星將斥資5000億韓元收購(gòu)比亞迪4%的股份。據(jù)悉，此次投資主要是為了與比亞迪在電動(dòng)汽車領(lǐng)域建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。當(dāng)然，由于持股比例低于5%，三星不會(huì)對(duì)比亞的管理層產(chǎn)生任何影響。三星看重比亞迪多年來(lái)在新能源和電動(dòng)車方面的技術(shù)。數(shù)據(jù)顯示，2015年比亞迪電動(dòng)汽車銷量達(dá)61722輛，超越特斯拉、日產(chǎn)等品牌，是最大的電動(dòng)汽車制造商。傳聞蘋(píng)果iCar將于2019年或2020年推出。這款車將在德國(guó)生產(chǎn)，合作伙伴是汽車零部件供應(yīng)商麥格納。今年5月，蘋(píng)果向滴滴投資10億美元，成為滴滴最大的戰(zhàn)略投資者，以期擴(kuò)大在汽車行業(yè)的影響力。也許，在不久的將來(lái)，我們會(huì)看到蘋(píng)果電動(dòng)車和三星電動(dòng)車。

近日，比亞迪2013年世界級(jí)技術(shù)分析會(huì)召開(kāi)，會(huì)上透露比亞迪已經(jīng)研發(fā)出可以與美國(guó)特斯拉抗衡的超級(jí)電動(dòng)跑車E9。受此消息刺激，比亞迪12日大手筆，12家機(jī)構(gòu)席位拋出2.33億元募集資金。比亞迪總裁王傳福表示，未來(lái)公司將專注于“雙擎雙模式”的汽車路線。另?yè)?jù)透露，比亞迪新一代雙模車“秦”將于今年第四季度上市。目前已研發(fā)出可與美國(guó)特斯拉媲美的超級(jí)電動(dòng)跑車E9，百公里加速時(shí)間3.9秒。受此消息刺激，比亞迪從9月6日開(kāi)始持續(xù)上漲，第12個(gè)交易日達(dá)到42.96元的歷史新高，短短5個(gè)交易日漲幅接近30%。記者注意到，該機(jī)構(gòu)非常熱衷于追逐比亞迪。6日和11日，三家機(jī)構(gòu)合計(jì)斥資1.32億元買入該股。12日，比亞迪也出現(xiàn)在大宗交易名單中。當(dāng)日大宗交易平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，中信建投南通農(nóng)北路營(yíng)業(yè)部賣出比亞迪600萬(wàn)股，12家機(jī)構(gòu)席位以2.33億元將股份全部收走。交易總價(jià)為38.89元/股，較該股當(dāng)日收盤價(jià)小幅折價(jià)4%。

比亞迪的電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)一直表現(xiàn)不俗。出色的性價(jià)比體驗(yàn)讓更多人選擇比亞迪。今天我給大家介紹一下比亞迪電動(dòng)。比亞迪：比亞迪e6比亞迪e6是比亞迪自主研發(fā)的純電動(dòng)汽車。新款比亞迪e6將搭載新型磷酸鐵錳鋰電池。新型電池突破了傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池的能量密度極限，達(dá)到三元材料水平，在成本控制上優(yōu)于后者。此外，該車將采用全新的電池控制系統(tǒng)和電池水冷系統(tǒng)。比亞迪e6售價(jià)24.86-36.98萬(wàn)。比亞迪：比亞迪秦比亞迪官方指導(dǎo)價(jià)在1424-219.8萬(wàn)元之間，可獲得國(guó)家和地方政府共計(jì)6.3萬(wàn)元的補(bǔ)貼。比亞迪搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大輸出功率295馬力，峰值扭矩479N米。電池組容量13 kWh，純電狀態(tài)下最大續(xù)航里程70km。近年來(lái)，比亞迪電動(dòng)車一直在不斷前行。不斷進(jìn)步才能更好的滿足市場(chǎng)的需求。讓我們?cè)诮裉斓难葜v中為每個(gè)人做這件事。

E-net是比亞迪下一個(gè)王朝系列的另一個(gè)產(chǎn)品線。E1、e2、e3、e5、e6、S2、S3、S5等產(chǎn)品將陸續(xù)推出。其中，e1和S2汽車將于4月1日預(yù)售。我們已經(jīng)報(bào)道了e1的實(shí)車圖，點(diǎn)擊這里查看。剛剛曝光了一組圖片S2的實(shí)車，讓我們來(lái)看看。是比亞迪元系列的產(chǎn)品。此外，meta系列還包括meta EV360和meta EV535。未來(lái)，元系列三款車型在定位和售價(jià)上將有所差異化，聚焦不同消費(fèi)群體，細(xì)化小型SUV市場(chǎng)。從袁EV360的外觀來(lái)看，取消的備胎和袁系列的其他兩款車差別不大。內(nèi)飾是區(qū)分元EV360和元EV535最直接的方式。見(jiàn)圖：比亞迪S2比亞迪袁EV360比亞迪袁EV535下圖。通過(guò)三款圖片？的對(duì)比是否一目了然S2采用全液晶儀表盤，中控單元配備可旋轉(zhuǎn)大屏幕，換擋方式為旋鈕式。結(jié)合e1的內(nèi)飾，偵探猜測(cè)下一代比亞迪E網(wǎng)可能會(huì)采用旋鈕換擋，打造E網(wǎng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。

12月，比亞迪安排新的“秦”電動(dòng)車在中國(guó)上市，并在拉丁美洲發(fā)布。作為比亞迪的第二代插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品，秦采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，并專注于出口到許多國(guó)家的市場(chǎng)。在哥斯達(dá)黎加圣何塞，在汽車經(jīng)銷商CoriMotors的協(xié)助下，比亞迪舉行了秦電動(dòng)車的拉美首發(fā)儀式，并宣布中南美洲最大的幾家汽車經(jīng)銷商即將開(kāi)始銷售秦。預(yù)計(jì)秦在拉美的價(jià)格很快就會(huì)公布。秦比亞迪副總裁MichealAustin表示，比亞迪在哥倫比亞打造了南美最大的純電動(dòng)汽車車隊(duì)，比亞迪e6、電動(dòng)巴士等多款新能源汽車也在智利圣地亞哥、烏拉圭蒙得維的亞等城市采用，奠定了良好的基礎(chǔ)。是秦比亞迪新能源產(chǎn)品旗艦車。它采用了比亞迪的新一代混合動(dòng)力技術(shù)，這將加強(qiáng)比亞迪在拉丁美洲的地位。根據(jù)比亞迪在拉美首發(fā)儀式上公布的數(shù)據(jù)，該車總動(dòng)力成功率217 kW，扭矩479N米，百公里加速僅需5.9秒，最高時(shí)速185 km/h，百公里油耗僅為1.6升。

今天要給大家介紹的是比亞迪宋MAX的續(xù)航能力。關(guān)于比亞迪宋MAX的續(xù)航，我們了解多少？據(jù)說(shuō)比亞迪宋MAX能續(xù)航450公里。讓我們一起來(lái)了解一下比亞迪宋MAX的續(xù)航能力吧！比亞迪MAX:外觀宋MAX是比亞迪公布的一款全新MPV。大型進(jìn)氣格柵霧燈兩側(cè)葉片形空氣導(dǎo)管的規(guī)劃。比亞迪DragonFace Concept :的外觀為前臉大嘴式進(jìn)氣格柵，內(nèi)部分布多條延伸至大燈組的鍍鉻飾條。與汽油版不同，新車的進(jìn)氣格柵內(nèi)部的裝飾條更為分割。MAX:電源部分。匹配的電池系統(tǒng)能量密度為160Wh/kg，也就是說(shuō)1千瓦時(shí)可以跑6-7公里。從車尾來(lái)看，根據(jù)MAXEV500的車標(biāo)，其定速最大續(xù)航里程可能是500公里。以上為我們講述了比亞迪宋MAX的續(xù)航能力?，F(xiàn)在我們對(duì)比亞迪宋MAX能開(kāi)多少公里有了很大的了解！介紹了動(dòng)力和外觀的細(xì)節(jié)，比亞迪宋MAX也是一款很不錯(cuò)的車。

2019年11月7日，豐田與比亞迪簽署合資協(xié)議，建立純電動(dòng)汽車研發(fā)；d公司。新公司將于2020年在中國(guó)正式成立，豐田和比亞迪各出資50%。新公司將進(jìn)行純電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)、研發(fā)；d和其他相關(guān)業(yè)務(wù)、平臺(tái)以及車輛中使用的零部件。該公司將由雙方從事相關(guān)業(yè)務(wù)的人員組成。比亞迪從1995年開(kāi)始涉足電池業(yè)務(wù)，掌握了電池、IGBT、電機(jī)、電控等電動(dòng)車核心技術(shù)?，F(xiàn)在已經(jīng)成為能夠提供包括電動(dòng)汽車、動(dòng)力電池在內(nèi)的新能源整體解決方案的企業(yè)。自1997年豐田推出全球首款量產(chǎn)混合動(dòng)力汽車以來(lái)，作為電動(dòng)汽車發(fā)展的先行者，其電動(dòng)汽車全球銷量已超過(guò)1400萬(wàn)輛。擁有豐富的電動(dòng)車制造和銷售研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，比亞迪高級(jí)副總裁連宇波在談到新公司的成立時(shí)表示，期待實(shí)現(xiàn)比亞迪在lsquo純電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。LsquoR D能力。豐田在其他方面的質(zhì)量。安全。如強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，并根據(jù)市場(chǎng)需求盡快推出消費(fèi)者喜愛(ài)的純電動(dòng)汽車。

我們之前為比亞迪唐DM做過(guò)詳細(xì)的開(kāi)箱工作。它成熟的設(shè)計(jì)，充沛的動(dòng)力，可旋轉(zhuǎn)的中控面板，確實(shí)讓人眼前一亮。今天我們帶來(lái)了它的“孿生兄弟”——唐EV600，在該車正式上市前率先為朋友們帶來(lái)了它的開(kāi)箱報(bào)告。在一些功能和設(shè)計(jì)上，兩車非常相似，甚至完全相同，這里就不贅述了。我們來(lái)看看唐EV的獨(dú)特之處。在文章正式開(kāi)始之前，我想先獻(xiàn)上下周即將推出的這一期《開(kāi)箱新車》全新唐DM的視頻預(yù)告片。歡迎新老朋友屆時(shí)觀看。新車抽取快速啟動(dòng)。前機(jī)艙低底盤分析全文摘要比亞迪EV在純電動(dòng)汽車的一些功能設(shè)置上相當(dāng)人性化，尤其是在能耗對(duì)續(xù)航里程的影響方面。針對(duì)不同使用習(xí)慣的用戶，設(shè)計(jì)了不同的剩余續(xù)航里程計(jì)算方法。這樣，對(duì)剩余電池壽命的相對(duì)更準(zhǔn)確的估計(jì)將真正改善駕駛者的用車體驗(yàn)。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

今天我想介紹一下比亞迪三元鋰電池技術(shù)，三元鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)？關(guān)于汽車的知識(shí)，很多朋友都知道我們電動(dòng)車的核心是我們的電動(dòng)車電池。然后大家就會(huì)想到很多品種。那么我們來(lái)看看三元鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)。下面的介紹可以幫到你。三元鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)三元鋰電池比普通鈷酸鋰具有更高的能量密度和更好的循環(huán)性能。目前，隨著配方和結(jié)構(gòu)的不斷改進(jìn)，電池的標(biāo)稱電壓已經(jīng)達(dá)到3.7V，容量已經(jīng)達(dá)到或超過(guò)鈷酸鋰電池的水平。三元鋰電池優(yōu)缺點(diǎn)簡(jiǎn)介缺點(diǎn)：三元?jiǎng)恿︿囯姵刂饕墟団掍X酸鹽鋰電池、鎳鈷錳酸鹽鋰電池等。由于Ni-Co-Al在高溫下結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，高溫下安全性差，pH值高容易引起單體脹氣，造成危險(xiǎn)。目前成本較高。以上就是介紹比亞迪三元鋰電池技術(shù)，三元鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)。好了，今天的介紹到此結(jié)束。從上面的文章中我們可以看出，推出的三元鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)還是很清楚的。在這里，我們想告訴你要愛(ài)護(hù)電池。希望今天的介紹能幫到你。

近日，E國(guó)編輯從相關(guān)渠道獲悉，比亞迪汽車的一組全新SUV曝光圖可能是比亞迪王朝系列的量產(chǎn)版。此次曝光的圖片照片只有四張，但與概念版的《王朝》相比，很多細(xì)節(jié)都顯示了它的身份。疑似朝代制作的曝光圖只有三張。從尾燈、高位剎車燈、輪廓造型上，不難發(fā)現(xiàn)與概念版王朝的相似度極高。根據(jù)曝光的內(nèi)飾中控圖，中控造型，顯示屏，座椅等。非常符合概念版。透過(guò)車窗，我看到外后視鏡改變了概念版的攝像頭形狀，回歸到普通后視鏡。在這里，不難猜測(cè)曝光的圖片是一個(gè)朝代的制作模式。作為前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格加盟比亞迪后的第一部作品，疑似王朝的量產(chǎn)曝光圖在造型上有了很大的改進(jìn)。雖然曝光的圖片沒(méi)有涉及前臉等細(xì)節(jié)，但相信量產(chǎn)版會(huì)盡可能保留概念版，這將是比亞迪品牌轉(zhuǎn)型的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。王朝概念版此外，該車可能搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，純電動(dòng)續(xù)航里程有望超過(guò)100公里。更多朝代，我們會(huì)持續(xù)關(guān)注量產(chǎn)信息。

家用MPV的火爆帶動(dòng)了很多自主品牌車企的加入。比亞迪宋MAX作為先行者之一，在市場(chǎng)上一直保持著不錯(cuò)的銷量。今天就給大家說(shuō)說(shuō)比亞迪宋MAX的人氣。這個(gè)設(shè)計(jì)可能在閆隆。很多人都非常熟悉這個(gè)設(shè)計(jì)理念。事實(shí)上，這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言已經(jīng)明顯提升了比亞迪整個(gè)車型系列的氣質(zhì)，徹底拋出了原有的山寨和廉價(jià)味道。全LED大燈貫穿進(jìn)氣格柵，五顆燈珠依次排列，儀式感和科技感很強(qiáng)。顏龍達(dá)格柵與鍍鉻飾條相得益彰，豪華感油然而生。流暢和諧的車身輪廓和懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)增添了時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感，實(shí)際視覺(jué)觀感不亞于國(guó)際一線車企。雖然高燕MAX是一輛高價(jià)值的車，但車尾的設(shè)計(jì)明顯缺少車頭和側(cè)面。雖然樣式簡(jiǎn)潔，但是下翼子板位置太高，導(dǎo)致視覺(jué)重心偏高，看起來(lái)更像小型MPV。好在整體設(shè)計(jì)和諧自然，細(xì)致的尾燈照明效果也很不錯(cuò)。它沒(méi)有好看的皮囊，內(nèi)功也差不多。比亞迪MAX今天的熱賣結(jié)束了。

最近我們從工信部獲悉了一批比亞迪宋MAXEV的申請(qǐng)信息。新車采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，提供6座和7座版本。左3360宋MAXEV，右：宋MAX從申報(bào)圖來(lái)看，新車前臉依舊采用比亞迪DragonFace，區(qū)別于燃油版的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。類似裝甲，霧燈區(qū)域形狀也有變化。新車長(zhǎng)寬高分別為4680/1810/1680 mm，軸距為2785 mm，與燃油版一模一樣。根據(jù)申報(bào)信息，新車配有天窗、行李架、隱私玻璃、無(wú)鑰匙進(jìn)入、車道保持、全景影像、側(cè)氣簾等配置可選裝。同時(shí)宋MAXEV和燃油版一樣，有6座和7座兩個(gè)版本。動(dòng)力方面，宋MAXEV搭載永磁同步電機(jī)，最大功率120 kW，最高時(shí)速150 km/h，動(dòng)力電池為三元鋰電池，但目前還沒(méi)有綜合續(xù)航的消息。按照比亞迪以往的命名慣例，尾號(hào)通常是一個(gè)巡航控制區(qū)間，但這次不能算是EV500或者EV600。所以現(xiàn)在還無(wú)法判斷汽車的續(xù)航能力。關(guān)于新車的更多信息，我們將繼續(xù)跟蹤報(bào)道。

自比亞迪加入設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格后，旗下多款車型以極具中國(guó)特色和時(shí)尚感的“DragonFace”設(shè)計(jì)語(yǔ)言在市場(chǎng)上贏得了不少好評(píng)，讓人不禁好奇這種設(shè)計(jì)風(fēng)格未來(lái)會(huì)如何發(fā)展。今天，采用“DragonFace2.0”家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的宋Pro正式亮相。讓我們到店內(nèi)實(shí)拍，通過(guò)新車看看比亞迪未來(lái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格會(huì)是什么樣子。2內(nèi)飾設(shè)計(jì)和材料有所改進(jìn)。比亞迪的系統(tǒng)是目前自主品牌中最開(kāi)放的。如果你有什么想用的功能，但是系統(tǒng)沒(méi)有內(nèi)置，你可以自己安裝在系統(tǒng)里。此外，音量調(diào)節(jié)實(shí)體按鈕的保留也讓筆者大吃一驚。很多自主品牌為了追求中控臺(tái)的簡(jiǎn)潔，往往會(huì)將音量調(diào)節(jié)按鍵隱藏在中控系統(tǒng)的界面中，給用戶駕駛時(shí)的操作帶來(lái)極大的不便。在Song ProDM上，即使在開(kāi)車的時(shí)候，也可以用右手觸摸旋鈕快速調(diào)節(jié)音量?？臻g/動(dòng)力介紹很實(shí)用。威力依然驚人。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

2018北京車展上，比亞迪全新一代唐DM車型正式公布預(yù)售價(jià)，補(bǔ)貼后的預(yù)售價(jià)區(qū)間為25-30萬(wàn)元。關(guān)于比亞迪新一代唐1。作為前動(dòng)力概念車的量產(chǎn)版，新唐采用了比亞迪全新的DragonFace設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大嘴和犀利的大燈十分吸引人；新車采用7座布局，車尾首次采用全新logo，打造你的夢(mèng)想，展現(xiàn)比亞迪的品牌理念。此外，汽車后窗可以單獨(dú)打開(kāi)，這也是新車的一大亮點(diǎn)，增加了不少便利性；2.其長(zhǎng)寬高分別為4870/1940/1720 mm，軸距為2820 mm，標(biāo)準(zhǔn)布局為7座。與之前的唐相比，新車由于軸距和寬度的增加，乘坐體驗(yàn)更加寬敞，而車身更長(zhǎng)，高度略有降低，會(huì)給人更加運(yùn)動(dòng)的氛圍；3.內(nèi)飾簡(jiǎn)單。中控臺(tái)上的實(shí)體按鍵是一塊14.6寸的液晶屏，可以90度旋轉(zhuǎn)，沒(méi)有實(shí)體按鍵；4.將搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合最大功率超過(guò)500馬力，高配車型百公里加速可達(dá)4.5秒。

今天要給大家推薦的車型是電動(dòng)車。相信比亞迪現(xiàn)在的車型大家一定很熟悉，因?yàn)樗瞧囍圃焐獭，F(xiàn)在比亞迪也有電動(dòng)車了。讓我們看一看。比亞迪推薦的：ev電動(dòng)車型最大的變化是前格柵上方的裝飾條進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，漆成藍(lán)色，中央預(yù)留了充電接口的蓋板位置。比亞迪EV的動(dòng)力系統(tǒng)和宋EV是一樣的。前置電機(jī)來(lái)自秦EV，后置電機(jī)來(lái)自唐的后驅(qū)模塊。電池組容量為48千瓦時(shí)。充滿電后續(xù)航里程可達(dá)250公里。比亞迪電動(dòng)車車型推薦3360宋倩格柵和大燈內(nèi)部的藍(lán)色裝飾也是新能源車常見(jiàn)的標(biāo)志。采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)雙模式動(dòng)力技術(shù)，配備全時(shí)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)。在混動(dòng)模式下，可以輸出333 kW和740 Nm的總功率。每米總扭矩，0-100 km/h加速時(shí)間4.9秒，官方百公里油耗低至1.4L/100 km。好了，今天的介紹到此結(jié)束。從上面的文章中我們可以看出，引入的兩款比亞迪電動(dòng)車性能和口碑都比較高。希望今天的介紹能對(duì)大家有所幫助。

因?yàn)殡妱?dòng)車越來(lái)越火，越來(lái)越多的人買電動(dòng)車的時(shí)候都想買，但是第一次買電動(dòng)車的人可能不知道買什么好，所以今天就給大家介紹一下比亞迪電動(dòng)車的價(jià)格吧！比亞迪電動(dòng)車價(jià)格介紹：比亞迪秦新車指導(dǎo)價(jià)：185.9-255.9萬(wàn)在2012年北京車展上，比亞迪推出了旗下第二代DM混合動(dòng)力總成車型秦。相比第一代，秦的外觀不再采用比亞迪現(xiàn)有車型，而是全新的設(shè)計(jì)。車頭采用梯形大嘴進(jìn)氣格柵，兩側(cè)流體大燈十分犀利。比亞迪E車價(jià)格介紹：比亞迪E-5新車指導(dǎo)價(jià)：19.59-215900比亞迪E-5可以算是一款純電動(dòng)版速派。前臉有藍(lán)色裝飾條，凸顯其純電動(dòng)版的特殊身份。充電口位于格柵標(biāo)志后面。長(zhǎng)寬高分別為4680/1765/1500mm，軸距為2660mm，僅比速銳長(zhǎng)10mm。關(guān)于比亞迪的電動(dòng)車，推薦兩款主攻：比亞迪秦和比亞迪e5。這兩款車的動(dòng)力表現(xiàn)在同價(jià)位車中還是不錯(cuò)的，所以今天的介紹到此結(jié)束！

就在剛剛，比亞迪官方發(fā)布了一款新車的官圖，正式命名為全新秦，將于今年上市。既然是全新的秦，那就來(lái)看看和現(xiàn)款秦EV相比有什么新的吧。從光影圖可以看出。秦采用了比亞迪最新的DragonFace家族式龍臉設(shè)計(jì)，LED大燈的樣式有點(diǎn)像現(xiàn)在的秦Pro。前進(jìn)氣格柵橫向拉伸，視覺(jué)效果更加霸氣。與現(xiàn)款秦EV相比，車尾變化較大。秦EV取消了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，采用鍍鉻飾條連接左右尾燈。其實(shí)關(guān)于這個(gè)。全新的秦新聞，我們之前在工信部的申報(bào)目錄里看到過(guò)。新車長(zhǎng)寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm，與現(xiàn)款秦EV相差不大。權(quán)力發(fā)生了巨大的變化。新車采用最大功率100kW的電機(jī)，而秦EV目前的電機(jī)功率為160kW。電池和續(xù)航方面，新車將搭載三元鋰電池，能量密度160Wh/kg，綜合續(xù)航421km。關(guān)于這個(gè)。全新秦上市時(shí)，比亞迪官方透露今年上市。預(yù)計(jì)定位會(huì)比現(xiàn)在的秦Pro略低，價(jià)格會(huì)比秦Pro更優(yōu)惠。

據(jù)汽車頻道10月16日?qǐng)?bào)道，上周，比亞迪在休斯頓舉辦了2014美國(guó)公共交通協(xié)會(huì)博覽會(huì)新品發(fā)布會(huì)，300多人出席。大會(huì)的重頭戲是“擺脫單一燃油系統(tǒng)的束縛”。比亞迪副總裁MichealAustin表示，“電動(dòng)汽車適應(yīng)性強(qiáng)，非常環(huán)保，可以利用可再生的風(fēng)能、水能和太陽(yáng)能發(fā)電?！彼€說(shuō)，“我們今天的選擇將為后代留下寶貴的財(cái)富，他們將從環(huán)境和經(jīng)濟(jì)角度長(zhǎng)期受益?！北葋喌咸m卡斯特電動(dòng)汽車在比亞迪的發(fā)布會(huì)上，數(shù)百名參展商參觀了美國(guó)最大的鉸接式巴士。它以加利福尼亞州的蘭卡斯特命名，因?yàn)樗窃谶@里設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的。該車是一個(gè)很大的突破，總長(zhǎng)60英尺，載客量120人，里程超過(guò)170英里?；私鼉赡陼r(shí)間開(kāi)發(fā)研究。在本次展會(huì)上，比亞迪還展出了一輛40英尺的電池電動(dòng)運(yùn)輸車，它從洛杉磯行駛了1500英里到達(dá)休斯敦，實(shí)現(xiàn)了零排放。AVTA在最熱的八月在蘭開(kāi)斯特測(cè)試比亞迪電車，全空調(diào)，5250磅的沙袋作為乘客。

據(jù)外媒PCWorld報(bào)道，三星準(zhǔn)備投資比亞迪?；蛟S這是三星加入電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的標(biāo)志。三星的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在投資汽車領(lǐng)域，電動(dòng)汽車電池技術(shù)市場(chǎng)正在崛起。三星的這一投資動(dòng)向最早由《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，報(bào)道稱三星將出資30億元收購(gòu)比亞迪4%股份。比亞迪證實(shí)與三星接觸，但具體投資規(guī)模未透露。去年，比亞迪銷售了6萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)今年將翻一番。近年來(lái)，汽車領(lǐng)域技術(shù)動(dòng)作頻頻，三星想要涉足并非偶然。蘋(píng)果對(duì)滴滴的10億美元投資被廣泛認(rèn)為是汽車研發(fā)的一部分。d計(jì)劃，但蘋(píng)果從未證實(shí)過(guò)這樣的猜測(cè)。在美國(guó)硅谷，谷歌自動(dòng)駕駛汽車的原型車行駛在山景城總部附近的街道上，這是我們公司的通病。通用、豐田、日產(chǎn)等傳統(tǒng)汽車巨頭并不懼怕來(lái)自科技界的威脅。他們?cè)谛碌碾妱?dòng)汽車技術(shù)和自動(dòng)駕駛上下了大賭注。已經(jīng)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的特斯拉正在與松下合作建設(shè)一家大型電池工廠。三星Pave電動(dòng)車將向比亞迪投資30億元。