比亞迪元混動(dòng)口碑不錯(cuò)：1、采用了比亞迪家族式的DragonFace龍臉設(shè)計(jì)語(yǔ)言，碩大的前格柵造型顯得整車的前臉非常的大氣，燈組的造型以及一條橫穿整個(gè)前臉的鍍鉻裝飾條又在大氣的同時(shí)增添了一部分運(yùn)動(dòng)元素；2、值得一提的是，得益于DragonFace的設(shè)計(jì)元素，感覺現(xiàn)在比亞迪旗下的車型都給人一種非常高大上的質(zhì)感；3、相較于外觀，這臺(tái)車的內(nèi)飾是一個(gè)非常大的看點(diǎn)。元Ev535采用了和秦Pro同樣設(shè)計(jì)的儀表盤，8寸的大小足以讓人清楚了解到上面的信息，液晶屏幕的使用也會(huì)提升整車內(nèi)部的質(zhì)感。

比亞迪唐混動(dòng)版試駕，參數(shù)：1、外觀方面，比亞迪唐的整體造型借鑒了S7的設(shè)計(jì)，而車頭部分則采用了大尺寸的鍍鉻裝飾，以及黑色蜂窩狀的進(jìn)氣格柵。下格柵為大嘴式設(shè)計(jì)，加上配有有LED日間行車燈的個(gè)性化前大燈組，以及全新的多幅式輪轂，整體風(fēng)格趨于運(yùn)動(dòng)；2、在動(dòng)力方面，比亞迪唐由一臺(tái)最大扭矩為320Nm的2.0TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，和一臺(tái)高功率的電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，傳動(dòng)方面則匹配6速濕式雙離合變速箱；3、從靜止加速到100km

比亞迪元油耗還是挺省的，百公里才5.9L，具體的油耗跟以下因素有關(guān)：1、路面坑洼多耗油。道路不暢或路面坑洼不平，車輛長(zhǎng)時(shí)間在低擋位的狀態(tài)行駛，必然增加油耗；2、后備廂當(dāng)倉(cāng)庫(kù)油耗增多。有的車友將后備廂當(dāng)成了倉(cāng)庫(kù)，不管有用沒用的東西一股腦地塞在后備廂內(nèi)，增加了汽車自重，殊不知，車重與油耗的關(guān)系成正比，據(jù)說車重每下降10％，油耗也會(huì)相應(yīng)下降若干個(gè)百分點(diǎn)；3、錯(cuò)誤駕駛多耗2至3倍油。不正確的駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響最大，在駕駛過程中，特別是在交通不暢、等紅燈、變換車道時(shí)，急加速、急剎車的問題最為常見。

比亞迪6座車口碑蠻好的，參數(shù)：1、外觀上面基本沒有太大的改動(dòng)，運(yùn)用的是現(xiàn)款已有車型的造型設(shè)計(jì)，其中家族最新的DragonFace概念在許多新車型中我們都已經(jīng)屢見不鮮了，當(dāng)然整個(gè)前臉的造型設(shè)計(jì)也是依然霸氣十足；2、車身尺寸在4360×1785×1680（mm），軸距為2535（mm），和它的長(zhǎng)輩比亞迪元EV360相比，基本上一模一樣，同樣的大小，所以二者不僅是外形的相似且體積大小也差不了多少；3、內(nèi)飾上面，信息并不多，但從外觀上與比亞迪元EV360的相似點(diǎn)太多，可能內(nèi)飾布局上也差不了多少吧。

比亞迪秦dm缺點(diǎn)：1、“秦”最大輸出功率為113千瓦，與之匹配的為DCT雙離合變速箱。它采用第二代DM雙模電動(dòng)技術(shù)，可手動(dòng)切換純電動(dòng)EV模式和混動(dòng)HEV模式，它在油電混合狀態(tài)最大功率為316馬力，峰值扭矩為440?！っ?，百公里油耗才2升；2、而純電動(dòng)狀態(tài)下，能續(xù)航50公里。底盤零碎震動(dòng)較多；動(dòng)力完全凌駕于底盤極限之上，激烈駕駛心有余而力不足；3、相比北汽新能源的純電力動(dòng)車，秦還不夠優(yōu)秀。就比如，北汽新能源EV200，續(xù)航200公里，電池采用三元鋰電池，更穩(wěn)定，政府補(bǔ)貼多，補(bǔ)貼后性價(jià)比高，不限行不用等搖號(hào)，百米加速性能不輸油氣車，空間寬敞外觀時(shí)尚。

比亞迪元ev535售價(jià)如下：1、2019款比亞迪元EV535正式亮相并公布預(yù)售價(jià)。新款元EV的后綴數(shù)字從原來的360一躍提升為535，工信部綜合續(xù)航從305公里升高到410公里，提升幅度可謂巨大；2、新車預(yù)售價(jià)格為11萬(wàn)——14萬(wàn)元（補(bǔ)貼后），將于春節(jié)過后上市，上市后和現(xiàn)款元EV360同堂銷售；3、換裝了一臺(tái)全新驅(qū)動(dòng)電機(jī)（前驅(qū)），最大功率為120千瓦。而現(xiàn)款元EV360的最大功率是70千瓦。新車的0-50公里

比亞迪宋dm致命缺陷：1、致命缺陷底盤規(guī)劃上，離地空隙太低。有一些車主實(shí)測(cè)，最小離地空隙在150mm。放眼如今市面上的各品牌suv車型。為了保證suv應(yīng)有的經(jīng)過性，基本上都會(huì)把最小離地空隙定在190mm。而且比亞迪宋也選用了市面上主流suv通用的前麥弗遜，后多連桿的懸架，但是離地空隙這么小就不太合適了；2、不過要是讓我推薦的話，我還是推薦你上7座的，畢竟現(xiàn)在國(guó)家鼓勵(lì)生二胎，宋MAX的2 3 2的布局，第二排大空間安置安全座椅能使家長(zhǎng)更有效的保護(hù)、照顧幼兒；3、中間扶手箱還可以放置奶瓶、水杯等更多兒童用品。如果5人出行的話，后排座椅還可以折平堆放物品，真的很好的。

比亞迪宋二代配置、：1、新車換裝了“龍臉”設(shè)計(jì)，大嘴式的中網(wǎng)格柵內(nèi)加入了多條橫幅式鍍鉻條作，一條鍍鉻飾條貫穿車標(biāo)，一直延伸至兩側(cè)大燈組內(nèi)部，神似“龍須”，車身側(cè)面基本跟現(xiàn)款相似，無(wú)明顯改動(dòng)，車尾采用了貫穿式LED后尾燈設(shè)計(jì)；2、內(nèi)飾采用了唐二代內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)簡(jiǎn)潔大氣，輔以平直線條修飾，擁有很強(qiáng)的層次感，中控臺(tái)中間大尺寸顯示屏?xí)屓搜矍耙涣?，它能支?0°旋轉(zhuǎn)，銀色鍍鉻件與黑色烤漆將其修飾的更據(jù)科技感；3、動(dòng)力方面，新車與現(xiàn)款一直，并沒有改動(dòng)，燃油版采用了可提供154馬力的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，插電混動(dòng)版也沿用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合，純電版電動(dòng)機(jī)最大輸出218馬力。

比亞迪唐二代混動(dòng)車型的配置如下：1、唐的車身尺寸：4870×1950×1728mm，軸距2820mm。可以看出來唐的車身尺寸不輸主流合資中型SUV，空間絕對(duì)夠用；2、而動(dòng)力上因?yàn)椴捎昧藘?nèi)燃機(jī)雙電機(jī)所以有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率151kw，最大扭矩320Nm，而雙電機(jī)總功率為290kw，總扭矩630Nm。三擎一塊發(fā)力時(shí)爆發(fā)出恐怖的動(dòng)力，所以百公里加速只需要4.5秒；3、但是唐二就沒有缺點(diǎn)了嗎？首先個(gè)人覺得內(nèi)飾不太美觀。副駕處設(shè)計(jì)太素，過度簡(jiǎn)約，因?yàn)椴捎么蟪叽缰锌貞腋∑聊唬瑢?shí)體控制按鍵都集中在屏幕上面，所以屏幕下方出風(fēng)口變得空蕩蕩的，仿佛缺了點(diǎn)什么！比起拉風(fēng)酷炫的外觀，內(nèi)飾則顯得太簡(jiǎn)約了！典型的小米風(fēng)格：沒有設(shè)計(jì)就是最好的設(shè)計(jì)。

比亞迪元混動(dòng)版試駕：1、比亞迪元依舊采用了鍍鉻式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，這也是比亞迪最新家族式的慣用設(shè)計(jì)手法。與之連為一體的則是不規(guī)則的前大燈設(shè)計(jì)，顯得十分靈動(dòng)。前保險(xiǎn)杠方面，比亞迪元?jiǎng)t和比亞迪S3有些相似，設(shè)計(jì)看似復(fù)雜，但并沒有很累贅的感覺，同樣顯得很動(dòng)感；2、可以說，比亞迪未來的新車在外觀美觀度、原創(chuàng)度等方面將會(huì)達(dá)到較高水準(zhǔn)。更值得一提的是，比亞迪元側(cè)面也采用了雙腰線設(shè)計(jì)，同時(shí)“C”柱設(shè)計(jì)也完全沒有以前車型的那種“生硬”感；3、車尾部最明顯是外掛式備胎，五條鐮刀樣式的裝飾，給比亞迪元的運(yùn)動(dòng)氣息增色不少。尾燈造型好像螃蟹的一對(duì)鉗子。安裝方式風(fēng)格類似福特翼博。另外4.9秒的尾部標(biāo)識(shí)同樣出現(xiàn)在尾部，代表該車的0-100km

2019比亞迪宋max版廠商指導(dǎo)價(jià)7.99-12.99萬(wàn)元：1、外觀方面，大面積的進(jìn)氣格柵結(jié)合犀利的大燈，精神、帥氣，甚至有些兇。霧燈區(qū)域的進(jìn)氣口很立體，車頭很有層次感?？磥磉@“Dragonface”設(shè)計(jì)理念還是挺洋氣的，至少這前臉禁得起推敲，不會(huì)讓你覺得“寨”；2、值得一提的是宋MAX的地盤是前奔馳的底盤調(diào)校工程師漢斯·柯克，他對(duì)宋MAX的底盤調(diào)校注重舒適性，所以宋MAX在對(duì)細(xì)碎振動(dòng)的過濾，高速穩(wěn)定性和靜謐性方面都有優(yōu)勢(shì)；3、相比車頭，宋MAX的車尾設(shè)計(jì)要更簡(jiǎn)潔。下沉的車頂結(jié)合擾流板營(yíng)造出動(dòng)感，鍍鉻裝飾條橫貫兩個(gè)尾燈，車標(biāo)和尾燈的位置比較高，這些放到一起組成了一個(gè)敦實(shí)緊湊的車尾。尾燈面積不大，造型與頭燈相呼應(yīng)，但它更修長(zhǎng)，每個(gè)角度看都很漂亮。

比亞迪元535口碑不錯(cuò)的，配置：1、比亞迪元535是首款量產(chǎn)小型SUV，比亞迪元EV360也同時(shí)改進(jìn)了三電系統(tǒng)等核心部件，配置、電池、能耗都進(jìn)行了優(yōu)化提升，成為了一款大眾適合用、用著爽、用得起的新能源車型；2、車頭格柵采用了封閉式設(shè)計(jì)，周邊用鍍鉻裝飾，并延伸到燈組部分，這讓元EV360的前臉看上去有些呆萌；3、雙色拼接的外觀設(shè)計(jì)，錯(cuò)落有致的側(cè)身線條，備胎的懸掛安放，呈現(xiàn)出較為分明的層次感，整車視覺效果走的是青春活力路線；4、車內(nèi)裝飾以黑色為主，適當(dāng)加入鍍鉻進(jìn)行裝點(diǎn)，8英寸的中控屏幕在現(xiàn)在看就有些小氣了，但實(shí)用性上還是不錯(cuò)的，影像清晰，操作順手，提供開放式CARPAD車載系統(tǒng)可以應(yīng)用4G和WIFI，實(shí)現(xiàn)安卓的互聯(lián)功能，整體空間還是小了些，特別是置物空間。

二手比亞迪宋max版報(bào)價(jià)是在4--6萬(wàn)元左右：1、在外觀方面，新能源型亞迪宋MAX-DM的造型設(shè)計(jì)和現(xiàn)款比亞迪燃油版車型一致，整車采用了Dargonface風(fēng)格設(shè)計(jì)。前臉中網(wǎng)采用橫式鍍鉻條裝飾，大嘴式設(shè)計(jì)的中網(wǎng)格柵設(shè)計(jì)十分的有擋次；2、大燈組的設(shè)計(jì)采用五顆LED的燈飾來組成，配合著整體前臉部分，展現(xiàn)出一副低調(diào)、傲慢的層次感；3、側(cè)身的車頂采用半懸浮式的格式設(shè)計(jì)，前翼子板上面的突出的腰線與尾部尾燈相連接，增加了側(cè)身整體的時(shí)尚感。并且尾部的尾燈的設(shè)計(jì)讓整體的時(shí)尚度更加的濃厚；4、在輪廓和輪胎的使用上采用臉18寸的馬牌輪胎，大尺寸全景天窗的獨(dú)特造型設(shè)計(jì)為宋MAXDM的整體時(shí)尚度添上了精彩一筆?？傮w來看比亞迪宋MAXDM的外觀看上去充滿了時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)氣息，這也是吸引消費(fèi)者眼球的一面。

比亞迪唐二代dm真實(shí)油耗不高，具體如下：1、唐DM在用車過程中有一個(gè)重要的操作就是設(shè)置“SOC”，即荷電狀態(tài)（StateOfCharge），說白了就是讓動(dòng)力電池的剩余電流保持在一個(gè)穩(wěn)定的百分比，比如說你設(shè)置在30%，那么當(dāng)電池電量低于30%時(shí)，系統(tǒng)就開始給電池充電了；2、所以說如何設(shè)置SOC對(duì)車子的油耗有很大關(guān)系，在不同的用車場(chǎng)景需要不同的設(shè)置；3、我們看看這位車主的操作方式，在城市道路行駛時(shí)，SOC設(shè)置到25%，采用純電動(dòng)模式（EV）行駛，當(dāng)電量低于50%后手動(dòng)切換為混動(dòng)模式（HEV），這樣的油耗是3.4L

比亞迪唐混動(dòng)油耗真實(shí)油耗大概是2個(gè)：1、這款車的車身還是非常大的，達(dá)到了中型SUV級(jí)別，就算是一米八多的人坐在里面也不會(huì)覺得拘束，頭離車頂還會(huì)有一段距離，讓人覺得非常的舒適，并且這款車可以一次坐6個(gè)人，其中有幾款2018款的是7座的車型，真的是非常的寬敞；2、這款車的所有車型都配備電動(dòng)天窗和全景天窗，讓你在外出旅游時(shí)慢慢的開車看風(fēng)景也是不錯(cuò)的選擇，遺憾的一點(diǎn)是沒有電動(dòng)吸合門，關(guān)門的時(shí)候會(huì)心疼一些，但是他增加了電動(dòng)后備廂和后備廂感應(yīng)開啟這兩個(gè)功能，讓我們?cè)谀煤芏鄸|西的時(shí)候方便了很多；3、內(nèi)飾方面有著皮質(zhì)有感的方向盤和仿皮的座椅，并且前排的座椅可以電動(dòng)調(diào)節(jié)高低，還有讓您在冬天也不會(huì)覺得冷的前

比亞迪唐純電版值不值得購(gòu)買還是看個(gè)人的：1、比亞迪的“452戰(zhàn)略車型”里的重頭戲。經(jīng)過一次大更新之后，現(xiàn)在的“新唐”具有純電動(dòng)EV版本，和混動(dòng)版本；2、純電動(dòng)唐的續(xù)航超過了500公里，而混動(dòng)版唐的續(xù)航則不受電池容量限制。具體有“唐80”和“唐100”兩款。兩款全都是插電混動(dòng)車型，都可以上到綠色新能源專屬車牌；3、至于值得不值得，這個(gè)真的很難說。具體看您的實(shí)際需求是什么。比如說北上廣深這樣的一線城市，傳統(tǒng)燃油車輛的車牌很難拍到，或者車牌價(jià)格高的離譜（比如滬牌價(jià)格接近9萬(wàn)，還未必拍得到），在這種客觀情況下，選擇興能源繞開車牌問題一直都是當(dāng)?shù)剀囍鱾儭盁o(wú)奈卻可行的選擇”；4、當(dāng)然，如果您是科技達(dá)人，想要體驗(yàn)新能源車輛猛烈的加速質(zhì)感，平順的行駛品質(zhì)，連續(xù)加速的線性，也不妨購(gòu)買來玩玩。但客觀的說，就當(dāng)下情況而言，新能源車的保值率遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車。

比亞迪元用的是5速手動(dòng)變速箱和6速雙離合變速箱，雙離合變速箱基于手動(dòng)變速箱研發(fā)，結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱差不多，比手動(dòng)變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機(jī)構(gòu)，一套離合器用來控制偶數(shù)擋，另一套離合器用來控制奇數(shù)擋。更多相關(guān)資料如下：1.比亞迪元的定位是小型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4320mm、1765mm、1650mm，軸距為2520mm。2.比亞迪元的動(dòng)力系統(tǒng)由1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，其中兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)分別安裝在前后橋位置，以實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。

比亞迪秦plusdm-i最高車速是180千米，以秦plus2021款dm-i55KM尊貴型為例：這款車的生產(chǎn)廠商為比亞迪，級(jí)別為緊湊型車，能源類型為插電式混合動(dòng)力，變速箱為E-CVT無(wú)級(jí)變速，車身類型為4門5座三廂車，百公里加速時(shí)間為7.9秒。該車長(zhǎng)寬高分別為4765mm、1837mm、1495mm，軸距為2718mm，進(jìn)氣形式為自然吸氣，驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)，助力類型為電動(dòng)助力，車體結(jié)構(gòu)為承載式。

比亞迪漢dm一周充一次電，以漢2020款DM四驅(qū)性能版豪華型為例，其車身長(zhǎng)寬高是4960mm、1910mm、1495mm，軸距是2920mm，車身結(jié)構(gòu)為4門5座三廂車。該車匹配6擋雙離合變速箱，驅(qū)動(dòng)方式是前置四驅(qū)，前懸架類型為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架類型是多連桿式獨(dú)立懸架，助力類型為電動(dòng)助力，輪胎規(guī)格為245u002F45R19，油箱容積為48l，整備質(zhì)量為2020kg。

比亞迪宋自動(dòng)擋起步步驟是：1、不踩腳剎，連按兩下啟動(dòng)鍵，讓汽車電腦系統(tǒng)開始自檢，至少6秒以上；2、踩下腳剎，按啟停鍵點(diǎn)火；3、松開腳剎，原地?zé)彳嚕?、踩下腳剎，松開手剎，將擋位從p擋拉到d擋；5、緩慢放開腳剎，起步；6、根據(jù)路況，平穩(wěn)踩踏油門加油即可。以2021款比亞迪宋為例，其車身尺寸是：長(zhǎng)4600mm、寬1830mm、高1700mm，軸距為2660mm，油箱容積為63l，整備質(zhì)量為1630kg。2021款比亞迪宋前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架，其搭載了1.5t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是160ps，最大功率是118kw，最大扭矩是245nm，與其匹配的是6擋手動(dòng)變速箱。