騏達(dá) 價(jià)格區(qū)間(人民幣：萬元)：10.68-14.98 車型優(yōu)缺點(diǎn) · 優(yōu)點(diǎn)： 同步、時(shí)尚、實(shí)用是這款車宣傳的主要方面，駕駛起來很隨意，同級(jí)車中再?zèng)]有比它空間好的了。 · 缺點(diǎn)： 動(dòng)力略顯不足，價(jià)格較高。 中國(guó)市場(chǎng)騏達(dá)共6款 款式列表 1.6G 手動(dòng)時(shí)尚型 1.6G 自動(dòng)時(shí)尚型 1.6GE 手動(dòng)智能型 1.6GE 自動(dòng)智能型 1.6GS 自動(dòng)豪華型 1.6GS Navi自動(dòng)尊貴型 車體形式 兩廂車 兩廂車 兩廂車 兩廂車 兩廂車 兩廂車 廠家報(bào)價(jià)(人民幣：萬元) 10.68 11.68 11.68 12.68 13.98 14.98 生產(chǎn)狀態(tài) 在產(chǎn) 在產(chǎn) 在產(chǎn) 在產(chǎn) 在產(chǎn) 在產(chǎn) 國(guó)產(chǎn)/進(jìn)口 國(guó)產(chǎn) 國(guó)產(chǎn) 國(guó)產(chǎn) 國(guó)產(chǎn) 國(guó)產(chǎn) 國(guó)產(chǎn) 排氣量(ml) 1598 1598 1598 1598 1598 1598 最大功率(KW(PS)/rpm) 80(109)/6000 80(109)/6000 80(109)/6000 80(109)/6000 80(109)/6000 80(109)/6000 最大扭距(N.m/rpm) 153/4400 153/4400 153/4400 153/4400 153/4400 153/4400 變速器類型 手動(dòng) 自動(dòng) 手動(dòng) 自動(dòng) 自動(dòng) 自動(dòng)

易車訊 2023款日產(chǎn)Ariya日前在海外公布正式售價(jià)并開始接受預(yù)定，新車共4款車型，起售價(jià)45950美元，約合人民幣29.35萬元；頂配車型售價(jià)58950美元，約合人民幣37.65萬元。值得一提的是，日產(chǎn)Ariya也將在國(guó)內(nèi)同步生產(chǎn)銷售。此前，廠家在新車亮相時(shí)曾表示起售價(jià)在4萬美元左右。據(jù)悉，前期將有4款車型上市，車輛標(biāo)配87千瓦時(shí)電池、快速充電接口、ProPILOT Assist 2.0、Apple CarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián)、Nissan Safety Shield 360等配置，純電續(xù)航里程300英里(前驅(qū))/265英里（四驅(qū)）。目前訂購(gòu)車輛可享相應(yīng)優(yōu)惠政策，相當(dāng)于行駛5000英里的充電費(fèi)用。根據(jù)計(jì)劃，到2022年，日產(chǎn)汽車將向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入包括日產(chǎn)Ariya和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)車型在內(nèi)的7款新車。

東風(fēng)日產(chǎn)沒有出新款面包車哦，有點(diǎn)像面包車的，也只有日產(chǎn)尼桑了。這款車也是老車型了。新版的尼桑好像比之前還要便宜一些，簡(jiǎn)配了一點(diǎn)。你可以去關(guān)注一下汽車網(wǎng)，看一下相關(guān)的參數(shù)。如果還有不清楚的地方，可以詢問一下日產(chǎn)官方客服，他會(huì)幫你接他，希望這些能夠幫到你。

;?????在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上曾經(jīng)出現(xiàn)過許許多多的車型，然而這些車要么因?yàn)楫a(chǎn)品力不行從而退市，要么因?yàn)樯环陼r(shí)而被市場(chǎng)所淡忘，鄭州日產(chǎn)NV200就是已經(jīng)停產(chǎn)了的一款車型，那么究竟鄭州日產(chǎn)NV200為什么停產(chǎn)？??????1、品牌影響力不夠高??????在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，MPV車型的市場(chǎng)份額曾長(zhǎng)時(shí)間被別克GL8、本田奧德賽這兩款車型所占據(jù)，鄭州日產(chǎn)的MPV車型似乎并不受人待見，因此日產(chǎn)NV200并不適合用于商務(wù)接待。2、定價(jià)略高??????如果單純對(duì)于合資車而言，那么鄭州日產(chǎn)NV200這款車11.98-12.58萬元的指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)算很便宜了，但是對(duì)于當(dāng)時(shí)的國(guó)產(chǎn)車型寶駿730、五菱宏光等車型而言價(jià)格又太高，很多人買車只是為了單純地拉貨，因此日產(chǎn)NV200的受眾用戶進(jìn)一步減少。3、不符合市場(chǎng)需求??????其實(shí)鄭州日產(chǎn)NV200的定位非常尷尬，論商務(wù)車的話豪華感又不夠強(qiáng)，論面包車的話價(jià)格方面又不夠?qū)嵒荩?dāng)時(shí)的家庭用戶買車主要青睞于更有排面的轎車或SUV，近幾年消費(fèi)者的想法才出現(xiàn)改觀，因此當(dāng)時(shí)買車會(huì)選擇日產(chǎn)NV200的人確實(shí)不多。????????????其實(shí)說到底鄭州日產(chǎn)NV200停產(chǎn)還是因?yàn)殇N量不行，2018年日產(chǎn)NV200持續(xù)大半年銷量都僅有三位數(shù)，估計(jì)這是一款連廠家也不愿意輕易放棄的車型，因此堅(jiān)持一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)的表現(xiàn)以及市場(chǎng)反饋確實(shí)不行才正式走向停產(chǎn)。日產(chǎn)NV200通病是什么？??????根據(jù)第三方汽車故障投訴平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)中可以看到，鄭州日產(chǎn)NV200的2016款車型投訴量共有15個(gè)，2018款車型投訴量5個(gè)，其中典型故障主要為發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，變速器脫檔、前后橋及懸掛系統(tǒng)故障、汽油箱異響、電瓶故障等。????????????雖然車型的故障類型非常多，但是數(shù)量卻寥寥無幾，因此這些毛病都不能算是這款車的通病，車輛的產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。當(dāng)然如果你看上了這款車的話，那么一定要找一個(gè)專業(yè)的二手車評(píng)估師幫忙查看車況，畢竟二手車一車一況一價(jià)格。

;?????如果對(duì)日產(chǎn)有所了解的車友都清楚，家族里有那么一款緊湊型轎車，幾乎大街小巷都有它的身影——騏達(dá)，但也會(huì)出現(xiàn)“撞衫”的尷尬情況，個(gè)性不夠突出。作為一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的家用車，大空間和省油是它的兩大殺手锏，當(dāng)然這是內(nèi)在品質(zhì)。為此，咋們就來聊聊日產(chǎn)2021款騏達(dá)優(yōu)缺點(diǎn)有哪些。????????????外觀設(shè)計(jì)還是比較中庸的，一副“人畜無害”的樣子，刷不出多少存在感，也符合了它“家用買菜車”的定位。說到這里，可能會(huì)有朋友選擇更加輕便的飛度，也有選擇動(dòng)力更強(qiáng)的高爾夫，但為什么偏偏選擇了騏達(dá)，到底開騏達(dá)的是什么人群呢？????????????首先一款介于飛度和高爾夫之間的車型，飛度是輕便但塑料感太強(qiáng)，高爾夫雖好但價(jià)格不美麗。騏達(dá)8-14萬的價(jià)格，正好戳中大多數(shù)人的痛點(diǎn)，首先車內(nèi)塑料味不強(qiáng)，其次你要開車到幾十公里外的海邊買個(gè)海鮮，舒適的座椅也不會(huì)讓你坐得疲憊不堪。????????????1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力組合確實(shí)很省油，但在平順性上會(huì)有一點(diǎn)小瑕疵，沒錯(cuò)，這套CVT確實(shí)存在一些頓挫感。這是因?yàn)轵U達(dá)低速擋采用齒輪結(jié)構(gòu)，高擋才是錐齒，為的就是提高起步動(dòng)力響應(yīng)性，從齒輪切換到錐齒的過程就會(huì)產(chǎn)生頓挫。????????????騏達(dá)還存在一個(gè)比較現(xiàn)實(shí)的問題——月銷量只有五千上下。是兩廂車在國(guó)內(nèi)不受待見的原因？但看看高爾夫賣得很好，即將上市的兩廂版思域估計(jì)也要爆款，日產(chǎn)騏達(dá)為什么買的人少呢？????????????我想很大原因是它太過買菜了，容易讓人覺得無聊，幾乎整個(gè)日產(chǎn)車都是這樣，可玩的車不是沒有，像370Z、Fairlady、GT-R等，只是少得可憐并且離我們太遙遠(yuǎn)了。不過好在我國(guó)人口基數(shù)大，兩廂車仍有一定生存空間，這類車正是抓住了購(gòu)車新勢(shì)力(年輕人)的痛點(diǎn)，如果騏達(dá)能作出一些改進(jìn)，銷量肯定不止5K。????????????首先內(nèi)飾是最值得整改的，看上去一點(diǎn)新鮮感都沒有，方向盤依然采用上一代造型，整體布局也缺乏科技感。當(dāng)然改變的同時(shí)肯定不能把優(yōu)勢(shì)丟棄了，比如那舒適的“大沙發(fā)”。??????外觀方面更要調(diào)整，首先要讓它看起來更加年輕運(yùn)動(dòng)，這樣才能博取青年們的歡心，畢竟如今的消費(fèi)者也很注重外觀的，能不能拿去泡妞就靠它了。??????總結(jié)??????騏達(dá)屬于一款可圈可點(diǎn)的車型，但它的定位更偏向家用/代步，省油+大空間是它的亮點(diǎn)，中庸的外觀和平順的動(dòng)力是它的風(fēng)格，用來“買菜”再適合不過了。至于要改進(jìn)的地方，就是外觀和內(nèi)飾了，畢竟在時(shí)尚科技感滿滿的當(dāng)下，年輕消費(fèi)者還是很看重這方面的。

日產(chǎn)騏達(dá)優(yōu)缺點(diǎn)口碑如下：優(yōu)點(diǎn)：1、開起來平順性好，日常開著很舒服。2、隔音降噪好。3、空間和舒適性很好。缺點(diǎn)：1、內(nèi)飾沒有新鮮感，不具備亮點(diǎn)。2、起步有遲緩，超車提速較慢。3、動(dòng)力表現(xiàn)有些欠缺。4、油耗有點(diǎn)偏高?？诒罕环Q為兩廂版軒逸。騏達(dá)（Tiida）有騏驥即千里馬的意思，進(jìn)一步解釋就是騏驥千里、馳騁迅達(dá)。雖然比頤達(dá)短了190毫米，但這似乎更增添了這款車的靈動(dòng)，內(nèi)部空間毫不為此縮水。加上發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變正時(shí)氣門、雙頂置凸輪軸等技術(shù)，全鋁直列四缸排列，這些都為這款車賦予了不同尋常的動(dòng)力表現(xiàn)。騏達(dá)在世界上首次批量采用賽車級(jí)低磨損真圓內(nèi)徑加工工藝。車如其名，在新京報(bào)超級(jí)汽車評(píng)選中，騏達(dá)這款問世僅數(shù)月的車型也一舉進(jìn)入10強(qiáng)車型之列。騏達(dá)是日產(chǎn)在歐洲的研發(fā)平臺(tái)上開發(fā)出來的，它巧妙地將東西方美學(xué)理念完美融合，在東方傳統(tǒng)的沉穩(wěn)造型特征中增加了西方動(dòng)感的輪廓。此次推出的TIIDA騏達(dá)，在設(shè)計(jì)初衷上是與TIIDA頤達(dá)相獨(dú)立的車型。綜觀全車，TIIDA騏達(dá)婉若嬌小的花季少女，散發(fā)著簡(jiǎn)約優(yōu)雅、時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的青春氣息。

日產(chǎn)騏達(dá)的價(jià)格因車況而異，根據(jù)18萬公里的行駛里程，經(jīng)過檢測(cè)后，現(xiàn)在的價(jià)格大概在7.5萬元左右。

2012年日產(chǎn)騏達(dá)手動(dòng)擋目前市場(chǎng)價(jià)格在8萬-12萬左右可以買到，如果要改偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)，需要重新寫ecu程序。偏時(shí)點(diǎn)火就是為了降低渦輪遲滯現(xiàn)象而生的。一般的偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)都會(huì)出現(xiàn)在搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車上，偏時(shí)點(diǎn)火是為了降低渦輪遲滯的。在比賽時(shí)，松開油門后渦輪轉(zhuǎn)速會(huì)下降，這樣再次踩下油門后需要重新建立壓力，這樣就會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)速度變慢。偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)就是在松開油門后還讓噴油系統(tǒng)繼續(xù)噴油，這樣混合氣直接經(jīng)過高溫的排氣歧管會(huì)燃燒，那這樣就能在松開油門時(shí)繼續(xù)推動(dòng)渦輪了。偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)會(huì)降低渦輪的壽命，不過賽車發(fā)動(dòng)機(jī)是不會(huì)考慮壽命的，賽車運(yùn)動(dòng)只在乎成績(jī)。如果民用車想改裝偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)，那就要重新寫ecu，這樣可以讓噴油系統(tǒng)在松開油門的情況下繼續(xù)噴油。車子改裝完偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)后，排氣管會(huì)噴火，并且會(huì)出現(xiàn)啪啪啪的聲音，這讓很多汽車愛好者都很興奮。但是，民用車改裝偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)會(huì)增加油耗，并且還會(huì)縮短渦輪的壽命。但是，有很多超級(jí)跑車會(huì)改裝偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)。偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)最早是在wrc賽車上出現(xiàn)的技術(shù)，當(dāng)年wrc比賽還有b組時(shí)，b組賽車大部分都在使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以b組賽車也都會(huì)有偏時(shí)點(diǎn)火。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在駕駛員松開油門踏板后渦輪壓力會(huì)下降，再次踩下油門踏板后，渦輪需要重新建立壓力，這樣會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。大部分民用渦輪車為了降低渦輪遲滯現(xiàn)象都會(huì)使用小慣量渦輪，這樣可以讓渦輪快速起壓，所以民用渦輪車其實(shí)是不適合改裝偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)的。如果民用車想改裝偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)，一般要更換更好的大渦輪，原廠渦輪改裝了偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)后，很容易壞

深1120mm，寬1010mm，高560mm。2022款日產(chǎn)探路者汽車是由探路者科技有限公司于2022年5月24日發(fā)布的產(chǎn)品，于2022年5月31日正式開始銷售。該車型后備箱的尺寸為深1120mm，寬1010mm，高560mm，2022款日產(chǎn)探路者汽車因價(jià)格實(shí)惠，性價(jià)比高，從而深受廣大消費(fèi)者們的喜愛。

是前驅(qū)?！?日產(chǎn)逍客2022款是前驅(qū),是日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心成立以來的第一款作品。

日產(chǎn)逍客2022款是一款新款車型，目前暫時(shí)沒有消息顯示它會(huì)有哨兵功能，但可以期待后續(xù)改進(jìn)帶來的變化。

07年的日產(chǎn)騏達(dá)二手車值得入手。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，07騏達(dá)變速器質(zhì)量好，換擋平順，油耗相對(duì)AT變速箱低，終身免維護(hù)，采用BOSCH技術(shù)成熟，07款騏達(dá)二手車價(jià)格根據(jù)車況的不同，價(jià)格從5萬到7萬之間不等，日產(chǎn)騏達(dá)是東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司生產(chǎn)的一款車，騏達(dá)被蘊(yùn)涵了騏驥即千里馬的意思，進(jìn)一步解釋就是騏驥千里、馳騁迅達(dá)，比頤達(dá)短了190毫米，增添了這款車的靈動(dòng)，內(nèi)部空間毫不為此縮水。

日產(chǎn)樓蘭質(zhì)量口碑非常好 。外形設(shè)計(jì)用耐看來形容還比較合適，卓爾不群的順暢側(cè)面線條更是引來較高的回頭率。車頭的中網(wǎng)很緊密，遠(yuǎn)看起來特別的有壓迫感，前臉大燈氣勢(shì)洶洶，強(qiáng)力渲染駕車者積極進(jìn)取的奮斗精神。驚艷的尾部完美闡釋了日產(chǎn)樓蘭的風(fēng)格，孤標(biāo)獨(dú)步的輪圈造型更是造就日產(chǎn)樓蘭的特殊美。整體來說，日產(chǎn)樓蘭的外觀延續(xù)的整車系的風(fēng)格，端正不失厚重。內(nèi)飾是這款車的一大長(zhǎng)處，最主要是中控液晶顯示屏，看上去真的相當(dāng)高端，給這款車的內(nèi)飾加不少分。很多地方都是軟皮質(zhì)材料，摸著也上檔次，看著也很舒服，細(xì)節(jié)之處可以看得出來，日產(chǎn)工程師的細(xì)膩和人性化，比如駕駛座靠近中控的部分采用了皮質(zhì)包裹，腳靠上去相當(dāng)柔軟。日產(chǎn)樓蘭是日產(chǎn)汽車首款大型跨界SUV，其長(zhǎng)寬高分別為4860mm、1885mm、1730mm，軸距為2825mm。目前在中國(guó)市場(chǎng)銷售的樓蘭車型僅有一款，它搭載了一臺(tái)3.5LCVT發(fā)動(dòng)機(jī)，采用6檔手自一體變速器，其驅(qū)動(dòng)方式為前置四驅(qū)。

不錯(cuò)。樓蘭方向盤的轉(zhuǎn)向感調(diào)校的很好，阻尼適中，市區(qū)駕駛不累。后備箱的電感操作起來非常方便，踢一下就能打開。它的整體乘坐舒適性，它的空空間和外觀，它的安全性足夠，后期更容易維護(hù)。質(zhì)量可靠，舒適性好，油耗滿意，日產(chǎn)是樓蘭中檔SUV不錯(cuò)的選擇。

你好，CVT變速箱已經(jīng)有100多年的歷史，日產(chǎn)自1992年便致力于推動(dòng)CVT的升級(jí)換代，而東風(fēng)日產(chǎn)也由此掌握核心技術(shù)，質(zhì)量值得信賴。下面將帶您一起盤點(diǎn)歷代CVT技術(shù)，了解日產(chǎn)CVT的“前世今生”。1992年，日產(chǎn)研發(fā)了新一代CVT變速箱，命名為“N-CVT”（采用的是電磁離合器），是一款智能承受較小扭矩的小型CVT，當(dāng)時(shí)主要搭載于瑪馳等一些小排量的車型上。到1997年，日產(chǎn)研發(fā)了一款可以承受較大扭矩的?? CVT變速箱，命名為“Hyper CVT”。猶豫創(chuàng)新地使用高剛性材質(zhì)傳送鋼帶，承受了最大扭矩有了較大提升，這款Hyper CVT可以搭載于2.0L排量的車型上，當(dāng)時(shí)在行業(yè)內(nèi)是一個(gè)突破。在2000年，日產(chǎn)首創(chuàng)滾輪式CVT，稱為“EXTROID-CVT”， 這種變速箱使用了滾輪來傳遞動(dòng)力，能承受的扭矩更大?？赡苁怯捎诔杀镜脑?，EXTROID-CVT并沒有大規(guī)模地使用。到了2002年之后，可以說是日產(chǎn)CVT變速箱進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展的階段，也是從那時(shí)起，CVT變速箱開始廣泛應(yīng)用于旗下車型。通過“推力式”高強(qiáng)度鋼帶等技術(shù)的應(yīng)用，使CVT變速箱（稱為“XTRONIC-CVT”），可以搭載于中、大排量的車型上，由此日產(chǎn)CVT也進(jìn)入了“XTRONIC-CVT”時(shí)代。到2009年，日產(chǎn)首創(chuàng)帶副變速箱的CVT（代號(hào)為CVT7），可以實(shí)現(xiàn)7.3的寬廣變速比，同時(shí)實(shí)現(xiàn)輕量化與小型化的設(shè)計(jì)，其后主要應(yīng)用于1.6L排量以下的車型，現(xiàn)在基本取代了上一代的小型CVT變速箱，主要搭載在陽光、新軒逸、驪威、騏達(dá)等車型上。在國(guó)內(nèi)日產(chǎn)又引入了全新一代XTRONIC-CVT（代號(hào)為CVT8），具有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛平順性，主要是應(yīng)用于中大排量的車型上。目前新世代天籟上使用的CVT變速箱就是這一款。據(jù)了解，這款變速箱未來將取代CVT2、CVT3，搭載于2.5L-3.5L的車型上?？v觀日產(chǎn)CVT變速箱的發(fā)展歷史，前一階段基本上是不斷提升CVT變速箱傳遞的扭矩，而到后一階段更注重改善CVT傳動(dòng)效率及以及變速比范圍，以獲得更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性及駕駛性能。CVT變速箱的優(yōu)點(diǎn)：1、 經(jīng)濟(jì)性CVT可以在相當(dāng)寬的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，從而獲得傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。2、動(dòng)力性汽車的后備功率決定了汽車的爬坡能力和加速能力。汽車的后備功率愈大，汽車的動(dòng)力性愈好。由于CVT的無級(jí)變速特性，能夠獲得后備功率最大的傳動(dòng)比，所以CVT的動(dòng)力性能明顯優(yōu)于機(jī)械變速器(MT)和自動(dòng)變速器(AT)。3、排放CVT的變速比工作范圍寬，達(dá)到世界領(lǐng)先的7.3:1，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻保持最佳工況，從而改善了燃燒過程，降低了廢氣的排放量。實(shí)際測(cè)試顯示，CVT廢氣排放量比安裝4-AT的汽車減少了大約10%。4、成本CVT系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所含的零件數(shù)量比AT變速器少40％左右，整車的質(zhì)量也有所減輕。由于采用該系統(tǒng)可以節(jié)約燃油，隨著大規(guī)模生產(chǎn)以及系統(tǒng)、材料的革新，CVT零部件(如傳動(dòng)帶或傳動(dòng)鏈、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和液壓泵)的生產(chǎn)成本，將降低20%-30%。5、駕駛平順性由于CVT的速比變化是連續(xù)不斷的，所以汽車的加速或減速過程非常平緩，而且駕駛非常簡(jiǎn)單、安全，從而使用戶獲得全方位的行駛樂趣。

你說的這個(gè)7速CVT是東風(fēng)日產(chǎn)的新一代XTRONIC CVT，CVT就是我們常說的無級(jí)變速，換檔平順，而且省油，7整就是說有7個(gè)檔位，目前日產(chǎn)的新奇駿和天籟都是用的這款變速箱。

新東風(fēng)日產(chǎn)軒逸全國(guó)正式上市，分為1.6L和2.0L兩個(gè)排量、共計(jì)10個(gè)級(jí)別（含2個(gè)選裝級(jí)別），其官方指導(dǎo)價(jià)格分別為：1.6XE舒適版手動(dòng)擋12.48萬元，1.6XE舒適版自動(dòng)擋13.48萬元，1.6XL豪華天窗版手動(dòng)擋13.58萬元，1.6XL豪華天窗版自動(dòng)擋14.58萬元，2.0XL豪華版15.48萬元，2.0XL豪華天窗版16.18萬元，2.0XL科技版16.08萬元，2.0XL科技天窗版16.78萬元，2.0XL豪華天窗版選裝17.78萬元，2.0XL科技天窗版選裝18.18萬元09款東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)美國(guó)上市:隨著2009款日產(chǎn)Versa 1.6升排量車型未包含運(yùn)費(fèi)的售價(jià)為9,990美元(約合人民幣6.8萬元)的公布，這款車型成為了美國(guó)汽車市場(chǎng)上最便宜的車型。日產(chǎn)汽車在2009款Versa的產(chǎn)品線中，新增加了搭載107馬力排量1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的全新車型。搭載了122馬力1.8升排量引擎的2009款Versa起售價(jià)為12,990美元(約合人民幣8.83萬元)。2009款日產(chǎn)Versa 1.6升排量車型可以配合五擋手動(dòng)變速箱或四擋自動(dòng)變速箱。根據(jù)日產(chǎn)汽車公布的消息，1.6升排量車型配合5擋手動(dòng)變速箱的城市油耗為26 mpg，高速公路油耗為34 mpg。1.6升排量車型配合4擋自動(dòng)變速箱的城市油耗為26 mpg，高速公路油耗為34 mpg。其它一些關(guān)于09款日產(chǎn)Versa車型的詳細(xì)信息，日產(chǎn)汽車將擇日公布。不過可以肯定的是1.6升排量車型比1.8升排量的standard車型配置要略低一些。全新1.6升Versa將于本月的18日正式開始在日產(chǎn)汽車的美國(guó)經(jīng)銷商處進(jìn)行銷售。

易車原創(chuàng) 在合資品牌混動(dòng)領(lǐng)域中，日產(chǎn)e-POWER可以說是后來居上，憑借其強(qiáng)動(dòng)力低油耗及接近電動(dòng)車的行駛品質(zhì)獲得越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可，與豐田及本田形成日系混動(dòng)三足鼎立的局面。軒逸·電驅(qū)版e-POWER便是目前混合動(dòng)力家轎市場(chǎng)備受關(guān)注的車型之一，這次我們將對(duì)其進(jìn)行拆解，詳細(xì)解讀e-POWER技術(shù)，看看它都有哪些過人之處？日產(chǎn)e-POWER技術(shù)特點(diǎn)首先我們來了解下e-POWER的構(gòu)造及工作原理，e-POWER電動(dòng)技術(shù)是一個(gè)融合的方案，是無需外接充電的電驅(qū)技術(shù)。它的技術(shù)來源于純電動(dòng)車LEAF聆風(fēng)，沿襲了100%電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)核心概念。此次拆解的軒逸·電驅(qū)版e-POWER搭載的是第二代e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)，它是由1.2L自然吸氣內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)、逆變器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及容量為2kWh的鋰電池組成。其中代號(hào)HR12的1.2L內(nèi)燃機(jī)最大功率53kW，其發(fā)電功率達(dá)53kW。驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用的是與日產(chǎn)LEAF同源的電動(dòng)機(jī)，能夠進(jìn)行1/10000秒的精準(zhǔn)控制，獲得過沃德十佳專業(yè)高功率電動(dòng)機(jī)的評(píng)價(jià)，驅(qū)動(dòng)效率達(dá)到了96%。其最大功率為100kW，峰值扭矩可達(dá)到300N·m。電池方面，搭載的是功率型三元鋰離子電池，充放電倍率強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)閃充閃放。同時(shí)電池始終處于高效、健康的SOC（荷電狀態(tài)）區(qū)間，電池壽命也能大幅提高。值得一提的是，e-POWER采用與日產(chǎn)LEAF聆風(fēng)同源電池技術(shù)，其用上了1.5GPa超高強(qiáng)鋼電池保護(hù)結(jié)構(gòu)，充分保護(hù)電池安全。100%電機(jī)驅(qū)動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)僅供發(fā)電日產(chǎn)e-POWER最大特點(diǎn)在于動(dòng)力系統(tǒng)和發(fā)電系統(tǒng)從機(jī)構(gòu)上得以完全分離，e-POWER的動(dòng)力系統(tǒng)完全由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，無論滿電還是虧電狀態(tài)都是純電動(dòng)模式。而汽油內(nèi)燃機(jī)并沒有連接到車輪上，僅作為發(fā)電專用的動(dòng)力裝置。這套系統(tǒng)的工作原理也很簡(jiǎn)單，內(nèi)燃機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)，大部分工作情況下都是串聯(lián)直驅(qū)。在起步，緩加速階段由電池給電機(jī)供電驅(qū)動(dòng)車輛；當(dāng)車輛驅(qū)動(dòng)負(fù)載增加，比如急加速及高速巡航的時(shí)候，電池?zé)o法滿足驅(qū)動(dòng)電機(jī)需求，發(fā)電系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)與電池一同為電機(jī)供電；而當(dāng)電池電量不足時(shí)，發(fā)電系統(tǒng)發(fā)出電量一部分給電機(jī)供電，一部分給電池充電。日產(chǎn)e-POWER可看作是“電+電”的混合動(dòng)力，豐田和本田則是傳統(tǒng)的“油+電”的混合動(dòng)力，這也是其與豐田和本田的混合動(dòng)力最大的不同。傳統(tǒng)的混合動(dòng)力以優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)工況點(diǎn)、提高混合動(dòng)力的經(jīng)濟(jì)性為主要目的，而e-POWER技術(shù)則可同時(shí)兼顧提高混合動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性和增加電池能量使用。e-POWER不需要大容量動(dòng)力電池，也不需要外接電源充電，便能具備高效發(fā)電、閃充閃放、全時(shí)電驅(qū)的特點(diǎn)。帶來安靜平順，接近電動(dòng)車般的行駛體驗(yàn)。低油耗長(zhǎng)續(xù)航，e-POWER如何做到？當(dāng)然，搭載e-POWER技術(shù)的車型最大的優(yōu)勢(shì)還是在能耗及續(xù)航方面能夠帶來更出色的表現(xiàn)。此前我們便對(duì)軒逸·電驅(qū)版e-POWER進(jìn)行過極限“光油”測(cè)試，實(shí)測(cè)其綜合工況百公里油耗僅為3.9L，極限續(xù)航里程可達(dá)1236.8km。即便是在-11℃的東北，其冬季極限續(xù)航里程也能達(dá)到1035km。那么，日產(chǎn)e-POWER技術(shù)又是如何實(shí)現(xiàn)節(jié)油的呢？e-POWER技術(shù)通過智能能量管理策略使內(nèi)燃機(jī)集中在高效區(qū)間工作，e-POWER的內(nèi)燃機(jī)（發(fā)電裝置）可連續(xù)工作在最佳轉(zhuǎn)速下，輸出的功率和轉(zhuǎn)矩也基本恒定，因而其效率、排放、可靠性等均處在最佳狀態(tài)。這樣的設(shè)定相當(dāng)巧妙避開了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)各個(gè)子系統(tǒng)間連接轉(zhuǎn)換帶來的損耗，提高能源轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)力的效率。與傳統(tǒng)混合動(dòng)力車相比，e-POWER技術(shù)可將汽油內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間縮短大約50%，同時(shí)內(nèi)燃機(jī)熱效率達(dá)到43%，發(fā)電效率高達(dá)90%，實(shí)現(xiàn)了未配備大容量動(dòng)力電池時(shí)有效延長(zhǎng)行駛里程的目標(biāo)。除此之外，e-POWER技術(shù)還搭載了體積更小、重量更輕的一體式逆變器，對(duì)整套系統(tǒng)高效集成化和車輛輕量化也具有一定幫助。這些都是e-POWER能夠帶來低油耗長(zhǎng)續(xù)航的重要因素。加速性能不錯(cuò)，零百加速8.63秒除了低油耗長(zhǎng)續(xù)航之外，e-POWER還能帶來不錯(cuò)的加速表現(xiàn)。我們此前也對(duì)軒逸·電驅(qū)版e-POWER進(jìn)行過加速性能測(cè)試，實(shí)測(cè)該車零百加速8.63秒。這樣的加速成績(jī)也就意味著這臺(tái)軒逸·電驅(qū)版e-POWER在城市通勤中，起步一點(diǎn)都不拖拉，并且加速過程也足夠平順，能夠帶給你更輕快的動(dòng)力輸出感受。從技術(shù)角度來看，e-POWER雖然采用的是油電混合動(dòng)力傳統(tǒng)的串聯(lián)式混動(dòng)技術(shù)，但是e-POWER采用了功率扭矩更大的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，發(fā)電機(jī)的發(fā)電功率也更高。因此，e-POWER確實(shí)可獲得比本田i-MMD及豐田THS混合動(dòng)力更順暢、給勁的動(dòng)力體驗(yàn)，整體動(dòng)力性能更為出色。寫在最后雖然說現(xiàn)如今混動(dòng)技術(shù)百花齊放，但大部分車企走的都是油電混動(dòng)的技術(shù)路線，而像日產(chǎn)e-POWER這樣能實(shí)現(xiàn)100%電驅(qū)的電混技術(shù)其實(shí)并不多。個(gè)人認(rèn)為結(jié)構(gòu)更精簡(jiǎn)、效能更高的“電混”技術(shù)會(huì)是未來混動(dòng)市場(chǎng)的趨勢(shì)所在，除了有動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性及安靜舒適性方面的優(yōu)勢(shì)外，也能帶給消費(fèi)者電動(dòng)車般的駕乘感受。當(dāng)然，日產(chǎn)e-POWER雖然開起來像電動(dòng)車，但它又不會(huì)像純電車型那樣存在補(bǔ)能焦慮，畢竟當(dāng)下加油還是比充電方便得多?？傮w而言，日產(chǎn)e-POWER技術(shù)確實(shí)有自己的過人之處，也得到越來越多消費(fèi)者的關(guān)注。除了目前得到市場(chǎng)認(rèn)可的軒逸·電驅(qū)版e-POWER之外，也讓我們更加期待后續(xù)搭載e-POWER技術(shù)的更多車型出現(xiàn)。

我個(gè)人覺得日產(chǎn)的樓蘭是值得購(gòu)買的，因?yàn)檫@款汽車質(zhì)量比較不錯(cuò)。并且在駕駛的過程中，能夠給駕駛員帶來一種比較舒適的感覺。我們?cè)谫?gòu)買一款車輛的時(shí)候，通常會(huì)考慮這款車輛的性能和一些優(yōu)勢(shì)。然后再根據(jù)自己的喜好總結(jié)出自己是否需要購(gòu)買這輛車。因?yàn)檫x擇自己喜歡的車輛進(jìn)行購(gòu)買，會(huì)讓自己在購(gòu)買之后感覺到特別的舒適。一、日產(chǎn)樓蘭。日產(chǎn)樓蘭這款汽車擁有一定的低調(diào)奢華感。雖然樓蘭的內(nèi)飾和儀表盤比較簡(jiǎn)單，并且給人一種比較單一的感覺。但是和樓蘭這款汽車的性能相比，這樣的缺點(diǎn)是可以進(jìn)行彌補(bǔ)的。因?yàn)槿债a(chǎn)樓蘭這款汽車在起步的過程中是非?？焖俚模蚁胍嚨臅r(shí)候，提速方面也是非常敏捷的。而且這款汽車的空間是比較大的，對(duì)于普通一家人進(jìn)行乘坐的情況下，這款汽車所存在的空間是比較充足的。而且在后備箱進(jìn)行儲(chǔ)存物品，也是擁有足夠的空間。所以目前這款汽車的口碑還是比較不錯(cuò)的。二、日產(chǎn)的樓蘭值得購(gòu)買。之所以說這款汽車比較值得購(gòu)買。主要是因?yàn)檫@款汽車不僅空間大，而且動(dòng)力也比較充足。并且在行駛的過程中也不會(huì)產(chǎn)生很大的噪音，最主要的是在駕駛這款汽車的時(shí)候，駕駛員和乘坐員所感受到的舒適感是比較好的。并且這款汽車的底盤可以跨越昨天晚上底盤尺寸以下路面不平的狀態(tài)，因此我個(gè)人覺得這款汽車是比較值得購(gòu)買的。三、我身邊很多人都購(gòu)買了樓蘭這款汽車。其實(shí)在我的身邊，很多朋友和同事都購(gòu)買了樓蘭這款汽車。而且他們覺得在駕駛這款汽車的時(shí)候，所產(chǎn)生的油耗相對(duì)于來說也是比較低的。并且在作為代步工具的時(shí)候，不僅能夠擁有遮風(fēng)擋雨的效果，而且還能夠給自己在出行的時(shí)候帶來一定的舒適感。

個(gè)人認(rèn)為，日產(chǎn)的樓蘭不值得購(gòu)買。日產(chǎn)的樓蘭新車的外觀和內(nèi)飾與老款一致。最重要的變化是升級(jí)日產(chǎn)connect超智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。首先，coco帶您回顧一下樓蘭車型。樓蘭整體外觀比較圓潤(rùn)，沒有豐田高原的霸氣感。新車型系列增加了“極光藍(lán)”的車身顏色，給消費(fèi)者帶來了更多的選擇。前臉采用日產(chǎn)家族v-motion設(shè)計(jì)理念。夸張的鍍鉻V形前格柵看起來也非常有侵略性。它配備了鋒利的回旋鏢頭燈。除最低層鹵素光源外，其余型號(hào)均采用LED光源。車身側(cè)面的腰線充滿了一定的動(dòng)感。采用懸掛式車頂設(shè)計(jì)，底邊采用鍍鉻裝飾條裝飾。車身長(zhǎng)寬高分別為4897/1908/1691mm和2830mm。從車身數(shù)據(jù)來看，它比漢蘭達(dá)高，但軸距太短。車輛升級(jí)還是亮點(diǎn)？新款日產(chǎn)樓蘭值得買嗎尾燈也采用了飛鏢式的設(shè)計(jì)。隱藏的D柱線條在設(shè)計(jì)上也非常特別。黑色尾翼和后窗玻璃在視覺上是連成一個(gè)整體的。此外，雙出口排氣口的布局和貫穿尾部的鍍鉻裝飾條使尾部的整體設(shè)計(jì)顯得更加飽滿。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，整體設(shè)計(jì)與老款基本一致。說實(shí)話，室內(nèi)咖啡廳并不特別喜歡。雖然整個(gè)內(nèi)飾所用的材料不錯(cuò)，但整體視覺感對(duì)于現(xiàn)在的年輕消費(fèi)者來說并不有趣。整個(gè)內(nèi)飾感覺像幾年前的產(chǎn)品，沒有強(qiáng)烈的視覺沖擊力。具體來說，基于V形元素的中控臺(tái)采用了大面積的軟材料和銀色裝飾條，在門板內(nèi)襯處用皮革包裹。同時(shí)，中控面板區(qū)域的黑色鋼琴烤漆讓內(nèi)飾依然有一種豪華感。四輻方向盤握起來感覺很舒服，皮革包裹的材料很柔軟。頂配車型還支持電動(dòng)方向盤的調(diào)整。中控儀表板采用傳統(tǒng)機(jī)械式，中間的7英寸彩色液晶顯示屏可顯示豐富的信息。在中控區(qū)，除了7英寸大的中控屏外，其他車型標(biāo)配了10英寸中控屏。作為一款全新的樓蘭，最大的變化在于車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)升級(jí)了最新的日產(chǎn)connect超級(jí)智能系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)遙控、一鍵啟動(dòng)、OTA升級(jí)、語音命令等功能，因此更加實(shí)用方便。此外，新車增加了行車記錄儀和自動(dòng)折疊后視鏡。安全配置方面，根據(jù)不同車型增加了BSW變道盲區(qū)報(bào)警和CTA倒車側(cè)警示。在智能駕駛方面，樓蘭擁有日產(chǎn)i-safety智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了碰撞前智能制動(dòng)、車道偏離警告、盲區(qū)報(bào)警、運(yùn)動(dòng)物體/行人檢測(cè)報(bào)警、智能疲勞駕駛警告、油門錯(cuò)步修正等智能安全技術(shù)。前排座椅配有座椅加熱和自動(dòng)分區(qū)空調(diào)。遺憾的是，并非所有車型都配備了座椅通風(fēng)功能。座椅也延續(xù)了日產(chǎn)“大沙發(fā)”的稱號(hào)，其座椅寬大、厚實(shí)的頭枕留給大家的印象最為深刻。后排座椅的舒適性也很好。柔軟的座椅保證了舒適性。另外，后排座椅靠背的可調(diào)角度也相當(dāng)大。正常情況下，后備箱容積為535l，內(nèi)飾規(guī)整，日常雜物存放充足。后排座椅按比例擺放后，后廂容積擴(kuò)大到1425l，同時(shí)平平臺(tái)也保證了實(shí)用性。動(dòng)力方面，新樓蘭繼續(xù)提供兩種選擇，其中2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率137kw（186ps），最大扭矩243n·M，傳動(dòng)系統(tǒng)與CVT變速器匹配?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)由2.5L增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180kW（245ps），最大扭矩340n·m，電機(jī)最大功率15kw（20ps），最大扭矩160n·m，混合動(dòng)力系統(tǒng)還配備了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。底盤懸掛采用前麥弗遜式與后多連桿式獨(dú)立懸架相結(jié)合，前后懸架由橫向穩(wěn)定桿支撐，無論在彎道還是顛簸路面上都能得到更好的支撐。作為一款功能較為全面的車型，中型SUV在銷量上不如緊湊型SUV，但由于其使用場(chǎng)景更加多樣化，功能更加豐富，將會(huì)吸引一些人的關(guān)注。作為一款車型年，新樓蘭主要升級(jí)了車輛發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。其他外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力級(jí)別與老款相同，并增加了行車記錄儀和自動(dòng)折疊后視鏡。一般來說，升級(jí)幅度不大，四驅(qū)系統(tǒng)只出現(xiàn)在混合動(dòng)力車型上，而且起步價(jià)在30萬以上，性價(jià)比一般。我認(rèn)為，中年消費(fèi)者不再僅僅追求穩(wěn)重和商業(yè)感，年輕消費(fèi)者也不再僅僅追求年輕感和運(yùn)動(dòng)感。相反，他們更注重創(chuàng)新和創(chuàng)新的車型，這樣才能展現(xiàn)出自己個(gè)性化的一面。不過，日產(chǎn)樓蘭已經(jīng)在老款車型上進(jìn)行了小幅升級(jí)。雖然現(xiàn)在外觀還是很時(shí)尚，但是每次升級(jí)都沒有足夠的亮點(diǎn)?，F(xiàn)在它仍然缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。目前這不是一個(gè)很好的最佳選擇，因?yàn)樵谶@個(gè)價(jià)格區(qū)間有太多的優(yōu)秀車型可供選擇！