新逍客調(diào)全景影像，在掛入倒擋時(shí)按下?lián)鯒U旁邊P鍵進(jìn)行切換，就會顯示全景影像了。汽車周圍安裝能覆蓋車輛周邊所有視場范圍的4個(gè)廣角攝像頭，對同一時(shí)刻采集到的多路視頻影像處理成一幅車輛周邊360度的車身俯視圖，最后在中控臺的屏幕上顯示，可徹底消滅車輛周圍的視覺盲點(diǎn)。逍客，寓意為城市游牧民。逍客是日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心成立以來的第一款作品，他的定位介于緊湊型SUV與掀背轎車之間。作為一款真正的都市駕控型SUV，逍客在設(shè)計(jì)之初就從多功能的融合出發(fā)，汲取了SUV和轎車的特點(diǎn)，在車身的外觀、內(nèi)飾、操控性、舒適度等方面進(jìn)行優(yōu)化和平衡，煉就核心產(chǎn)品力，是熱銷SUV的代表車型。逍客前臉集日產(chǎn)傳統(tǒng)之大成，雖然不大，但給人很厚實(shí)的感覺，寬厚的中網(wǎng)、以及散熱格柵中明顯的鍍鉻標(biāo)識，讓人一眼就能認(rèn)出它的血統(tǒng)。而發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上兩條拱形凸起，配合不規(guī)則的無邊形大燈，讓前臉看起來像是俏皮可愛的卡通造型。逍客整車線條極富張力，側(cè)身一條弧形的腰線緊貼側(cè)窗下沿，從前延伸至尾燈處，勾勒出了強(qiáng)有力的下肢線條，腰線以下寬大的車體、外拋的輪拱，營造出扎實(shí)的SUV架勢。

逍客空調(diào)開熱風(fēng)有以下五個(gè)步驟：1、將逍客點(diǎn)火啟動(dòng)后，等待5-10分鐘的時(shí)間，之后水溫升至正常溫度，此時(shí)可以打開暖風(fēng)。2、將逍客空調(diào)的循環(huán)方式調(diào)整為車內(nèi)循環(huán)等。3、將逍客調(diào)到暖風(fēng)模式，為紅色區(qū)域。4、不要打開逍客AC按鈕。5、將逍客空調(diào)檔位調(diào)整的適合檔位，暖風(fēng)吹風(fēng)方向?yàn)橄蚯凹澳_下吹風(fēng)，冷風(fēng)為向前吹風(fēng)。新逍客的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：●外形尺寸比一般SUV緊湊，日常駕駛更加便利；●內(nèi)飾做工和用料有不俗水準(zhǔn)；●MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力出色，高轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)性頗為突出；●CVT變速箱匹配理想，日常駕駛非常平順，傳動(dòng)也高效；●六前速手動(dòng)變速機(jī)械規(guī)格高，操作容易上手；●電動(dòng)切換四驅(qū)系統(tǒng)操作簡單方便；●懸掛設(shè)計(jì)有功力，高速安穩(wěn)，過彎操控不輸轎車；●整車有歐洲車的厚重，底盤扎實(shí)，沒有多余雜音；●車廂靜音性出色，在120km/h以內(nèi)都相當(dāng)寧靜舒適；●安全配置齊全，碰撞測試成績優(yōu)異，安全性有保障。缺點(diǎn)：●比同級SUV略小的車身尺寸，使得車內(nèi)空間（尤其是后部）不夠?qū)挻?；●要搬運(yùn)大件物品時(shí)，尾廂不及一般SUV實(shí)用；●后排乘坐空間較小，天窗會顯著占用后排座的頭部空間；●160km/h以上高頻風(fēng)噪涌現(xiàn)較明顯；●整備質(zhì)量較重，使油耗高于轎車；●以SUV標(biāo)準(zhǔn)來說，越野性能可謂比較勉強(qiáng);●價(jià)格偏高，性價(jià)比不突出

逍客儀表盤上顯示ECO是一個(gè)節(jié)能模式，簡單來說就是節(jié)能經(jīng)濟(jì)模式，只要ECO燈亮起，就說明車輛已啟用ECO節(jié)能模式，不但省油還省能耗（油、電等）。節(jié)能模式原理很簡單，汽車在行駛過程中一旦開啟ECO模式，行車電腦就會對車輛進(jìn)行介入，通過對車速、轉(zhuǎn)速、變速箱等等數(shù)據(jù)的提取和計(jì)算，再得出最適合的燃油量提供給發(fā)動(dòng)機(jī)做功，最終達(dá)到節(jié)省油耗的情況。ECO駕駛模式分為被動(dòng)和主動(dòng)兩種形式。被動(dòng)形式只是在儀表上有一個(gè)提示作用的指示燈，它并不會干預(yù)駕駛者的駕駛行為，只是在車輛超過20km/h的車速時(shí)，實(shí)時(shí)評估駕駛者的駕駛行為是否符合綠色駕駛，如果處于比較經(jīng)濟(jì)的駕駛操作時(shí)，ECO的提示燈就會被點(diǎn)亮，反之如果比較激進(jìn)不節(jié)油的駕駛行為指示燈就不會顯示，它的作用只是作為提示，并不會影響到車輛的狀態(tài)表現(xiàn)。主動(dòng)式的ECO模式都有一個(gè)開關(guān)，駕駛者觸發(fā)開關(guān)后，即便是比較激進(jìn)的加速深踩油門，車輛依然是保持很溫和的加速狀態(tài)，車輛很難達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)較高的轉(zhuǎn)速，車速在超過經(jīng)濟(jì)時(shí)速后即便油門踩到底繼續(xù)提速也很緩慢。換言之就是啟動(dòng)ECO后，行車電腦會降低對人為操作響應(yīng)的靈敏性，更多的按照省油的模式來控制車輛的加速和行駛狀態(tài)。

逍客1.2tsa時(shí)尚版是沒有全景天窗的，2.0L的豪華版和旗艦版是有不可開啟全景天窗。逍客（Qashqai），寓意為城市游牧民。逍客是日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心成立以來的第一款作品，他的定位介于緊湊型SUV與掀背轎車之間。但是與那些直接在轎車平臺上生產(chǎn)的Crossover不同，逍客是日產(chǎn)專門為這個(gè)獨(dú)特細(xì)分市場而特別設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。作為一款真正的都市駕控型SUV，逍客在設(shè)計(jì)之初就從多功能的融合出發(fā)，汲取了SUV和轎車的特點(diǎn)，在車身的外觀、內(nèi)飾、操控性、舒適度等方面進(jìn)行優(yōu)化和平衡，煉就核心產(chǎn)品力，是熱銷SUV的代表車型截止2018年，全球累計(jì)銷量超過460萬，中國累計(jì)銷量超過110萬。2019年4月8日，全新逍客上市，推出智享版、豪華版、旗艦版三款車型，售價(jià)區(qū)間為15.49-18.59萬元。外觀采用了日產(chǎn)全新的V-Motion設(shè)計(jì)語言，前臉配備新樣式的V型格柵，并輔以鍍鉻修飾；兩側(cè)頭燈進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，造型細(xì)長且內(nèi)部加入透鏡。在內(nèi)飾配置方面，全新逍客換裝了全新樣式的方向盤和9英寸高清電容觸控屏，并搭載NissanConnect日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)，為車輛提供智能語音控制、24小時(shí)隨心娛樂、車載全時(shí)導(dǎo)航、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測等互聯(lián)科技，實(shí)現(xiàn)200多種場景的智能化人車互動(dòng)；動(dòng)力部分，新車搭載2.0L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率相對于現(xiàn)款提升3KW，而百公里油耗僅為6.0L，相比舊款降低了13%，并支持國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

陽光打開前引擎蓋方法：找到方向盤，方向盤左下方有一個(gè)帶有車前蓋向上的標(biāo)志開關(guān)，按下此開關(guān)，找到汽車引擎蓋，把手伸入引擎蓋中間下方，用手往左邊輕輕網(wǎng)上撥動(dòng)打開汽車前蓋。出于安全考慮，如今的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙一般都采用了兩重鎖設(shè)計(jì)：駕駛艙鎖和發(fā)動(dòng)機(jī)艙鎖，駕駛艙鎖主要有拉手式和按鍵式兩種開關(guān)，而發(fā)動(dòng)機(jī)艙鎖也有不同的款式，但操作都很簡單，車主只要知道怎么開啟駕駛艙鎖即可。 一、拉手式開關(guān)：這種拉手式開關(guān)一般位于駕駛座左下角，如上圖所示，我們可以沿箭頭上提開啟拉手，這樣就可以提起引擎蓋，然后再將發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋支撐桿從其固定支架上取下，最后將發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋支撐桿掛入示發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的凹槽里。 二、按鍵式開關(guān)：按鍵式開關(guān)一般位于中控臺左側(cè)的面板上，我們可按以下步驟打開油引擎蓋。 1、拉起發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋拉手，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋將輕微向上彈起； 2、將手伸入發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前端中央位置，摸到發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋輔助卡鉤把手，將撥片向上抬起并保持，同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋向上抬起； 3.、打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋后，取出發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋支撐桿，將發(fā)動(dòng)機(jī)支撐桿的一端放入支撐槽口中，以支撐發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。

可以嘗試通過更換離合器踏板，調(diào)整離合器固定件等方式來消除異響。日產(chǎn)陽光離合器異響可能是離合器片、離合器分離軸承有故障。建議到當(dāng)?shù)?S店進(jìn)行檢測與維修。1、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，放松離合器時(shí)出現(xiàn)異響：如果離合能夠自己歸位，那就要檢查一下分離軸承和分離杠桿之間的間隙是否符合規(guī)定，一般是3-100px的距離，不合適的話需要進(jìn)行調(diào)整。如果離合器不能自己歸位的話，那就是分離軸承的回位彈簧壞啦，及時(shí)更換就可以了。如果把扭力彈簧更換成拉力彈簧的話，不僅效果不會鉤傷離合器，也不會有什么異響。2、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，踩下離合器時(shí)出現(xiàn)異響：踩下離合器的時(shí)候，不管是輕踩、連續(xù)踩、斷斷續(xù)續(xù)踩，怎么踩都好，只要出現(xiàn)異響，沒有意外你的軸承該更換咯，因?yàn)榭赡苁禽S承滾珠破碎、缺油燒蝕等等。但如果說是快踩到底或完全踩到底才出現(xiàn)異響的話，應(yīng)該是由中間壓盤銷孔與傳動(dòng)銷磨損松曠所致，可以用加粗的分離錐形彈簧以穩(wěn)固中間壓盤，使之不在傳動(dòng)銷上晃動(dòng)撞擊。3、剛起步，剛送踏板時(shí)出現(xiàn)異響：如果說汽車剛剛起步，就出現(xiàn)異響，說明從動(dòng)盤與花鍵軸套的鉚釘松動(dòng)或鋼片破裂。若在離合器接合時(shí)發(fā)出一次撞擊聲，一般為從動(dòng)盤花鍵軸套與變速器第一軸配合松曠，若從動(dòng)盤有減震器，則可能是減震彈簧折斷。這樣就需要對松動(dòng)的鉚釘進(jìn)行擰緊，或者更換破裂的鋼片。4、連續(xù)踏動(dòng)離合器踏板，在分離與接合瞬間有異響：如果在這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)異響，多半是分離桿或支架銷孔磨損松曠、壓盤上凸出部與窗孔配合松曠、摩擦片鉚釘松動(dòng)、外露等。這個(gè)基本修一修就好，比較簡單。

首先拆電瓶負(fù)極，拿兩根筷子同時(shí)捅方向盤下面對稱的兩個(gè)孔，氣囊蓋子上面的兩個(gè)卡摳就脫開了；用巧勁脫開氣囊下面的一個(gè)卡扣，氣囊就可以拿下來，拆下中間的螺絲方向盤即可拆下方向盤。在拔下安全氣囊引爆插頭之前，首先要斷開蓄電池負(fù)極電纜并等待90s后方可進(jìn)行。車百通提示，因?yàn)榘踩珰饽译娍貑卧獌?nèi)部或外部裝有備用電源，如果在蓄電池脫開的90s內(nèi)操作，由于備用電源電能未放盡，有可能引起安全氣囊引爆。當(dāng)蓄電池?cái)嚅_時(shí)，車上的音響防盜系統(tǒng)會被鎖住，斷電之前要核對是否保存有該車音響的防盜密碼。車方向盤拆卸注意事項(xiàng)1、螺帽*好不要用原方向盤的固定螺絲，因其太薄螺紋少，要用厚些的螺帽，螺紋多便于緊固，有利于保護(hù)轉(zhuǎn)向軸螺紋。2、螺帽一半擰在螺桿上，一半擰在轉(zhuǎn)向軸上，一定要用扳手緊固好，螺桿與轉(zhuǎn)向軸必須接觸，在螺帽內(nèi)不得留有空隙，必須成硬性的聯(lián)接，不可以有松動(dòng)現(xiàn)象。3、敲擊時(shí)左手從方向盤下向上穿過握住螺桿，左臂向上抬起方向盤，或者是坐在駕駛座上，座席向前靠，兩腿將方向盤托起。（如果有轉(zhuǎn)向軸管鎖定裝置一定要松開）右手持錘對準(zhǔn)螺桿頂部敲擊。通常一、二錘即可松動(dòng)，如果緊度太大，可以兩個(gè)人在兩邊托起方向盤，一個(gè)人用錘進(jìn)行敲擊。4、如果方向盤中間有塑料件需要把塑料件拆下后方可以進(jìn)行敲擊，否則將會被震碎。

本田和日產(chǎn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)的主要區(qū)別：在于動(dòng)力分配系統(tǒng)的不同。豐田用了一套行星齒輪組結(jié)構(gòu)，而本田采用的是一個(gè)稱為電動(dòng)耦合CVT的系統(tǒng)。全新設(shè)計(jì)的2.0L四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有許多先進(jìn)技術(shù)。i-VTEC本田必須有的技術(shù)，還能實(shí)現(xiàn)阿特金森循環(huán)，比豐田先進(jìn)的地方在于多了EarthDreamTechnology的第二代缸內(nèi)直噴技術(shù)，還有閉缸技術(shù)，加工精度也高于一般同級別發(fā)動(dòng)機(jī)，平時(shí)使用0W20這種低粘度機(jī)油就足夠潤滑發(fā)動(dòng)機(jī)了。彪悍的電機(jī)不需要變速機(jī)構(gòu)：電動(dòng)耦合CVT也不是一個(gè)傳統(tǒng)意義上的CVT波箱，雙電機(jī)都在前軸上方，就是一般橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的FF車型變速箱所處的位置，離合器安置在低級和發(fā)動(dòng)機(jī)之間。其中發(fā)電用的電機(jī)在所有的時(shí)刻都和發(fā)動(dòng)機(jī)相連一起運(yùn)轉(zhuǎn)，給電池充電，而另一個(gè)電機(jī)主要是用來驅(qū)動(dòng)車輪。它的本質(zhì)是非常簡單的齒輪機(jī)構(gòu)，只有兩個(gè)固定的齒輪傳動(dòng)比。當(dāng)汽車在起步或者低速模式下，使用較大的齒輪比，此時(shí)離合器斷開，只有電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車。即便在此模式下，雅閣Hybrid的最高速度能達(dá)到97km/h。而另一個(gè)較小的齒輪比（小于1），也就是常說的超速擋所用的齒輪比，適合高速巡航，這是離合器接合發(fā)動(dòng)機(jī)，來驅(qū)動(dòng)汽車高速行駛。當(dāng)速度降低導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出不足時(shí)，PCU會讓電動(dòng)機(jī)跟進(jìn)，整個(gè)過程的動(dòng)力輸出都像CVT波箱那樣從低速到高速之間無縫連接。

但在一段時(shí)間內(nèi)，需要一種全新的模式來幫助Juke在這個(gè)擁擠和蓬勃發(fā)展的跨界車類別中保持競爭力——因此，這是一種全新的模式。 第一輛Juke一直以風(fēng)格大膽著稱，似乎還會繼續(xù)用在米爾布魯克試驗(yàn)場看到的這款新車上。透過厚厚的偽裝，你可以看到更突出的“V”形格柵，日間行車燈通向它。尾部也很像Qashqai的尾部，比現(xiàn)有車的后輪都不那么圓。 日產(chǎn)表示，除了圖片，之外，這家日本制造商還透露了新車的更多細(xì)節(jié)，這款車將圍繞“領(lǐng)先的設(shè)計(jì)、最新的技術(shù)和‘有趣的駕駛’性能”進(jìn)行定制。 在其他地方，Juke將擁有日產(chǎn)的半自動(dòng)ProPilot駕駛輔助功能，正如在Leaf EV和Qashqai上看到的那樣，而新Juke越來越大，變得更加實(shí)用和寬敞。 Juke將于9月3日在法蘭克福車展前亮相，屆時(shí)將有一系列全新車型曝光。

到目前為止，全球已有26起因安全氣囊導(dǎo)致的死亡事件。因此，如果召回包括您的車輛，我們和其他人將繼續(xù)強(qiáng)調(diào)刪除它們的重要性。生命可能受到威脅。 在這一最新情況下，召回涉及2002-2006年版本的Sentra轎車。大家可能還記得，這一代的Sentra很受消費(fèi)者歡迎，在旅途中依然可以大量發(fā)現(xiàn)。 總共召回了3930輛，其中包括加拿大的656輛。以下是加拿大交通部對即將到來的召回活動(dòng)的總結(jié)： “此次召回是對部分車輛的安全氣囊充氣器進(jìn)行檢查，這是加拿大交通部2015-210年召回活動(dòng)的一部分，但安全氣囊充氣器尚未更換。召回將重新檢查安全氣囊充氣器，必要時(shí)更換充氣器。”

新流氓和即將離任的流氓之間最基本的設(shè)計(jì)差異與一切的通用包裝有關(guān)。2000年代是關(guān)于光滑栓劑/河石的光滑彎曲形式，而2010年代是關(guān)于通過更多的表面細(xì)節(jié)和棱角元素來調(diào)整這些形式，而2020年代似乎繼續(xù)推動(dòng)更簡單和方形的比例。

但探路者2020年的定價(jià)是在周二公布的。這款車型的前輪驅(qū)動(dòng)版本起價(jià)為31，680美元，四驅(qū)裝飾高達(dá)44，610美元。直到這時(shí)我才想起現(xiàn)在這一代車輛看起來像2010年的“新”跨界車，探路者以前看起來很酷。

在全球超過59個(gè)市場銷售，既給消費(fèi)者提供了完整的電動(dòng)汽車體驗(yàn)，又不會讓事情變得太復(fù)雜。日產(chǎn)表示，雖然是零排放汽車，但擁有并駕駛LEAF與普通搭載內(nèi)燃機(jī)的汽車沒有太大區(qū)別。

該工廠位于日本神奈川縣的日產(chǎn)研究中心，將幫助該公司在2028年前將全固態(tài)電池推向市場。 新型電池可能會改變電動(dòng)汽車的游戲規(guī)則，其能量密度約為傳統(tǒng)鋰離子電池的兩倍。由于其出色的充/放電性能，它們也將為電動(dòng)汽車提供更短的充電時(shí)間。日產(chǎn)表示，其全固態(tài)電池可以在2028財(cái)年降至每千瓦時(shí)75美元，然后降至每千瓦時(shí)65美元，使電動(dòng)汽車的成本水平與汽油動(dòng)力汽車相同。 根據(jù)日產(chǎn)Ambition2030的長期愿景，日產(chǎn)的目標(biāo)是在2028年前推出配備內(nèi)部開發(fā)的全固態(tài)電池的電動(dòng)汽車。它計(jì)劃在2024年前在其橫濱工廠建設(shè)生產(chǎn)線，包括原型生產(chǎn)線上的材料、設(shè)計(jì)和制造工藝，將在原型生產(chǎn)設(shè)施中進(jìn)行研究。

根據(jù)召回，倒車攝像頭和顯示器的設(shè)置可以調(diào)整，“這樣后視圖像就不再可見，下次車輛倒車時(shí)，系統(tǒng)將保持這一設(shè)置?！彪m然這種類型的發(fā)生極其罕見，極有可能是司機(jī)的失誤，但它的真實(shí)可能性意味著所有這些汽車在技術(shù)上都是非法的。聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS)第111號說，后方能見度。 據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，此次召回不僅限于美國，還會影響到加拿大、韓國和以色列的車輛。從2019年10月19日開始，日產(chǎn)將向受影響的客戶提供免費(fèi)軟件更新，以解決這一問題。

日產(chǎn)要想很快保持(或奪回)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，目前還不夠，需要在競爭中對標(biāo)汽車。我們這里嚴(yán)格來說不是指特斯拉，而是通用雪佛蘭Bolt以及幾乎所有廠商提供的大量未來電池驅(qū)動(dòng)的車型(如果到目前為止符合規(guī)格的話)。 話雖如此，日產(chǎn)并沒有退縮，計(jì)劃在全系列車型中使用新的LEAF平臺。當(dāng)然，第一個(gè)用兩廂車的人會是SUV。好吧，如果今天發(fā)布的這個(gè)預(yù)告片圖像有任何用處，它更像是一個(gè)跨界車。 根據(jù)承諾，在10月25日開幕的東京汽車展上，日產(chǎn)將展出其下一款電動(dòng)汽車。為了加強(qiáng)宣傳，汽車制造商發(fā)布了一個(gè)短視頻，讓我們首次了解電池供電的分頻器。 新的EV看起來很笨重，有一個(gè)小溫室和類似于coupe的傾斜車頂線(見增強(qiáng)圖)。這意味著日產(chǎn)選擇犧牲實(shí)用性來換取風(fēng)格，與日產(chǎn)完全相反。樹葉。希望它能抓住設(shè)計(jì)。否則，我們將看到一個(gè)丑陋的交叉，范圍差，內(nèi)部空間有限。

Waymo及其聯(lián)盟表示，將在雷諾和日產(chǎn)的國內(nèi)市場“共同研究無人駕駛交通即服務(wù)產(chǎn)品相關(guān)的商業(yè)、法律和監(jiān)管問題”。 Waymo和雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟未來可能會將合作伙伴關(guān)系擴(kuò)展到除中國以外的其他市場。 Waymo首席執(zhí)行官約翰克拉夫茨克(John Krafcik)在一份準(zhǔn)備好的聲明中表示：“這是Waymo和創(chuàng)新合作伙伴將我們的自主技術(shù)推向全球舞臺的理想機(jī)會。” 目前，Waymo已經(jīng)開始在亞利桑那州鳳凰城提供有限的商業(yè)服務(wù)，包括改裝的克萊斯勒Pacifica (I)插電式混合動(dòng)力車。該公司還訂購了2萬輛捷豹I-Pace電動(dòng)跨界車。 Waymo最初是谷歌的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目，最初使用了大量定制的雷克薩斯RX跨界車。Waymo于2016年底分拆成自己的獨(dú)立部門，隸屬于谷歌帝國。

現(xiàn)在，作為日產(chǎn)“轉(zhuǎn)型計(jì)劃”演示結(jié)束時(shí)的一個(gè)簡短提示，我們對即將推出的(上圖)上面掛著巨大“Z”的運(yùn)動(dòng)跑車的模糊和黑暗的圖像有了一個(gè)簡單的了解。提示。 預(yù)計(jì)會以日產(chǎn)400Z的形式出現(xiàn)。有傳言說日產(chǎn)會以其原版達(dá)特桑240Z的靈感為前端，回到未來。它的內(nèi)飾從昨天的顯而易見發(fā)展到今天的大部分在370Z，優(yōu)質(zhì)的材質(zhì)，要求的篩選度。 也有傳言稱，日產(chǎn)推遲了更換370Z的希望，希望他們能夠提供全電動(dòng)動(dòng)力總成的替代品，但這似乎不會發(fā)生。 相反，400Z預(yù)計(jì)將配備3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管我們知道它是否會由電力驅(qū)動(dòng)(很難相信它不會)。 無論400Z計(jì)劃是什么，日產(chǎn)都不會出現(xiàn)在市場上，而且由于我們手中的重組和巨大的財(cái)務(wù)漏洞，我們在2022年之前看不到它的到來。

“葉子”這個(gè)名字本身就是對這種模式非常形象的描述。就像樹葉凈化空氣一樣，日產(chǎn)聆風(fēng)實(shí)現(xiàn)了真正的零排放駕駛體驗(yàn)，凈化了人們的出行方式。雖然詳細(xì)的車型價(jià)格會在2010年下半年上市前公布。 預(yù)計(jì)日產(chǎn)聆風(fēng)還將享受各種實(shí)質(zhì)性的地方和國家稅收減免和優(yōu)惠。此外，由于不需要燃油驅(qū)動(dòng)，車輛結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)車輛更簡單，所以日產(chǎn)聆風(fēng)不僅相當(dāng)環(huán)保，對消費(fèi)者來說也相當(dāng)經(jīng)濟(jì)。 日產(chǎn)LEAF由層疊式緊湊型鋰離子電池驅(qū)動(dòng)，電池組最大輸出功率可達(dá)90 kW，電機(jī)輸出功率80 kW，峰值扭矩可達(dá)280 Nm。這樣的參數(shù)可以保證良好的響應(yīng)速度和動(dòng)力性能，使車輛性能與傳統(tǒng)汽油車相差無幾。 以上是日產(chǎn)聆風(fēng)性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。

撒哈拉以南非洲是世界上最大的欠發(fā)達(dá)新車市場之一，人口和家庭收入都在增長。然而，據(jù)路透社報(bào)道，其10億人口僅占全球新乘用車銷量的1%。 大多數(shù)汽車制造商將他們的工作和銷售集中在南非，這是非洲大陸最發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)體，占非洲新車購買量的85%。 “除了改善內(nèi)部運(yùn)營，這也使日產(chǎn)能夠?qū)Ｗ⒂诜侵藿o全球組織帶來的巨大機(jī)遇。隨著汽車需求的增長和市場份額的增長潛力，加上非洲自由貿(mào)易區(qū)協(xié)議，這種新的結(jié)構(gòu)將有助于日產(chǎn)資本化，實(shí)現(xiàn)其“日產(chǎn)下一個(gè)”的雄心?！逼囍圃焐淘谝环莨俜铰暶髦姓f。 就像大眾、寶馬、豐田一樣，日產(chǎn)一直在游說非洲各國政府為當(dāng)?shù)亟M裝制造提供優(yōu)惠條件，同時(shí)減少廉價(jià)二手車的進(jìn)口。汽車制造商還可以期待非洲大陸自由貿(mào)易區(qū)，預(yù)計(jì)明年初生效，從而降低關(guān)稅，促進(jìn)成員國之間的商品流通。 日產(chǎn)的新非洲部門也表明了幾個(gè)領(lǐng)導(dǎo)層的變化，這些變化將從本月開始生效。