MaximIntegratedProducts最近宣布，日產(chǎn)汽車公司已將其鋰離子電池監(jiān)控器用于在北美銷售的混合動(dòng)力探路者SUV。混合動(dòng)力探路者使用的鋰電池系統(tǒng)由日立汽車系統(tǒng)公司的子公司hitachievehicle Energy Company開發(fā)。上述電池系統(tǒng)的開發(fā)采用了Maxim集成公司的集成電路。日產(chǎn)探路者混動(dòng)版據(jù)Maxim Integration介紹，該公司的鋰電池監(jiān)控器具有自診斷功能和強(qiáng)大的菊花鏈數(shù)據(jù)通信功能，可以輕松應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)的高電壓要求。通過日立的電池系統(tǒng)和Maxim的集成電池監(jiān)控器，探路者混合動(dòng)力汽車可以實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程，并提高電池系統(tǒng)的整體安全性。“汽車市場(chǎng)是美心整合的一大業(yè)務(wù)重點(diǎn)，”美心整合汽車市場(chǎng)部董事總經(jīng)理KentRobinett表示?！癕axim的集成正在加速進(jìn)入下一代電動(dòng)/混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力總成市場(chǎng)，我們將繼續(xù)為該領(lǐng)域開發(fā)高度集成的產(chǎn)品?！?/div>

MaximIntegratedProducts最近宣布，日產(chǎn)汽車公司已將其鋰離子電池監(jiān)控器用于在北美銷售的混合動(dòng)力探路者SUV?；旌蟿?dòng)力探路者使用的鋰電池系統(tǒng)由日立汽車系統(tǒng)公司的子公司hitachievehicle Energy Company開發(fā)。上述電池系統(tǒng)的開發(fā)采用了Maxim集成公司的集成電路。日產(chǎn)探路者混動(dòng)版據(jù)Maxim Integration介紹，該公司的鋰電池監(jiān)控器具有自診斷功能和強(qiáng)大的菊花鏈數(shù)據(jù)通信功能，可以輕松應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)的高電壓要求。通過日立的電池系統(tǒng)和Maxim的集成電池監(jiān)控器，探路者混合動(dòng)力汽車可以實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程，并提高電池系統(tǒng)的整體安全性?！捌囀袌?chǎng)是美心整合的一大業(yè)務(wù)重點(diǎn)，”美心整合汽車市場(chǎng)部董事總經(jīng)理KentRobinett表示。“Maxim的集成正在加速進(jìn)入下一代電動(dòng)/混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力總成市場(chǎng)，我們將繼續(xù)為該領(lǐng)域開發(fā)高度集成的產(chǎn)品?！?/div>

日產(chǎn)發(fā)布了新一代Leaf車型的首張預(yù)告圖，僅展示了新車的大燈組設(shè)計(jì)。根據(jù)之前的消息，新一代Leaf將于今年9月正式發(fā)布，有望搭載日產(chǎn)ProPILOT自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。據(jù)最新消息，新一代聆風(fēng)還將推出至少兩款續(xù)航里程更長(zhǎng)的車型供消費(fèi)者選擇，其中頂配車型將搭載IDS概念車的60kWh電池組。從預(yù)告圖中可以看到，新一代聆風(fēng)采用了LED大燈，上方的條狀燈疑似LED日間行車燈，下方的兩個(gè)方形燈泡可能是LED遠(yuǎn)近光燈。預(yù)計(jì)低配車型也會(huì)采用鹵素光源。從之前的諜照來看，新一代聆風(fēng)一定程度上吸收了日產(chǎn)IDS概念車的設(shè)計(jì)靈感，包括多邊形大燈、銳利細(xì)長(zhǎng)的尾燈、隱約可見的浮動(dòng)車頂?shù)取５鋸埦€的應(yīng)用規(guī)模有所收斂。目前新車的動(dòng)力系統(tǒng)還不得而知。不過根據(jù)最新消息，新車有望推出至少兩款更大容量電池組的長(zhǎng)續(xù)航車型，其中高配車型為日產(chǎn)IDS概念車的60kWh電池組。此外，日產(chǎn)此前宣布，新車將搭載日產(chǎn)ProPILOT自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)公司已與巴西圣卡塔林納聯(lián)邦大學(xué)達(dá)成協(xié)議，共同研究日產(chǎn)Leaf電池的二次利用功能，并使其成為一種創(chuàng)新的儲(chǔ)能解決方案。在巴西南部的圣卡塔琳娜，雙方簽署了一份諒解備忘錄。最初，日產(chǎn)將為圣卡塔林納大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)提供六塊舊電池，用于聽風(fēng)。這些電池之前被用于圣保羅和里約熱內(nèi)盧的出租車項(xiàng)目。如果能達(dá)成長(zhǎng)期合作，二次電池的應(yīng)用將得到廣泛檢驗(yàn)。巴西日產(chǎn)公司總裁馬科斯席爾瓦(Marcos silva)表示，從：上拆下的電池仍將具有較高的放電和功率容量。這項(xiàng)測(cè)試的主要目的是如何更好地將舊電池整合到儲(chǔ)能系統(tǒng)中，從而使巴西電網(wǎng)的供電更加穩(wěn)定。考慮到巴西每戶家庭每月的平均能耗為170千瓦時(shí)，研究團(tuán)隊(duì)估計(jì)一塊電池可以為一戶家庭提供三天的能源。這并不是日產(chǎn)公司研究二次電池的唯一舉措。今年6月，日產(chǎn)還在阿姆斯特丹競(jìng)技場(chǎng)推出了配備148節(jié)Leaf電池的大規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)。在日本浪江町，日產(chǎn)和住友集團(tuán)的合資企業(yè)4REnergy也對(duì)路燈使用二次電池進(jìn)行了測(cè)試。

據(jù)彭博新聞報(bào)道，雷諾-日產(chǎn)前公關(guān)總監(jiān)將于今年4月加入特斯拉，負(fù)責(zé)后者的公關(guān)和營(yíng)銷業(yè)務(wù)。45歲的SimonSproule此前擔(dān)任雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的公關(guān)總監(jiān)。今年4月，他將成為特斯拉的公關(guān)和營(yíng)銷副總裁。特斯拉汽車公司的發(fā)言人證實(shí)了西蒙普羅爾的任命，但拒絕透露細(xì)節(jié)。西蒙斯普魯爾(Simon SPR EUR)之前在汽車行業(yè)工作了20多年，分別在日產(chǎn)、福特和捷豹工作過，也在微軟短暫工作過。西蒙斯普羅爾(Simon Sproul)的任命恰逢特斯拉專注于拓展海外市場(chǎng)。積累了豐富的海外工作經(jīng)驗(yàn)，曾在英國(guó)、美國(guó)、日本、法國(guó)工作。前特斯拉公關(guān)副總裁RicardoReyes曾帶領(lǐng)特斯拉完成首次公開募股，但于2012年離職。此后，特斯拉再也沒有任命新的公關(guān)副總裁。最近，特斯拉剛剛在美國(guó)遭遇挫折。美國(guó)新澤西州汽車委員會(huì)通過決議，禁止特斯拉在該州通過直銷銷售汽車。亞利桑那州和德克薩斯州也對(duì)特斯拉發(fā)布了類似的禁令。特斯拉尚未表明將如何應(yīng)對(duì)這種情況。

在2016年廣州車展上，日產(chǎn)帶來了在2012年巴黎車展上首次亮相的日產(chǎn)Terra純電動(dòng)概念車。這款概念車預(yù)測(cè)了現(xiàn)款樓蘭車型的諸多設(shè)計(jì)特點(diǎn)，于2014年紐約車展正式發(fā)布，隨后于2015年由東風(fēng)日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)上市。新車亮點(diǎn)33601。外觀3360日產(chǎn)Terra擁有硬朗的車身線條，一對(duì)圓形霧燈，V型大燈，C柱類似于日產(chǎn)Juke/英國(guó)finidi ESQ車型。2.另外，輪眉腰線處的設(shè)計(jì)充滿了肌肉感和視覺沖擊，而沒有B柱的對(duì)開門設(shè)計(jì)并不多見。3.雕塑設(shè)計(jì)理念和拉絲木紋裝飾材料讓整車風(fēng)格更加動(dòng)感。4.大尺寸液晶屏取代了負(fù)責(zé)顯示車輛信息和電池狀態(tài)的儀表盤，集娛樂、導(dǎo)航、通訊等功能于一體。5.汽車的四個(gè)輪子都裝有輪轂電機(jī)，所以它也實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)四驅(qū)。點(diǎn)評(píng)：新能源SUV領(lǐng)域已經(jīng)成為各大車企的必爭(zhēng)之地。雖然日產(chǎn)TeRRA概念車還沒有達(dá)到量產(chǎn)水平，但日產(chǎn)基于這款車開發(fā)的SUV車型還是很多的。

日前，國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱，日產(chǎn)與三菱近日接洽，雙方達(dá)成合作協(xié)議，共同開發(fā)一款電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)將于2016年發(fā)布。大家可能還記得，早在2011年，日產(chǎn)和三菱汽車就共同宣布成立合資公司，從事汽車開發(fā)。日前，成立三年的合資公司終于有了新動(dòng)作。據(jù)悉，合資公司已經(jīng)開始研發(fā)這款電動(dòng)汽車，有望基于微型車平臺(tái)打造一款電動(dòng)汽車，售價(jià)在9萬元左右?！緄-MiEV電動(dòng)車】眾所周知，日產(chǎn)和三菱在市場(chǎng)上分別推出了Leaf和i-MiEV電動(dòng)車。雙方在電動(dòng)汽車制造領(lǐng)域都有一定的經(jīng)驗(yàn)，這將對(duì)進(jìn)一步合作開發(fā)電動(dòng)汽車有很大的幫助。編輯：電動(dòng)車是汽車行業(yè)未來發(fā)展的大趨勢(shì)，這個(gè)話題眾所周知。就中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)而言，除了BAIC的E系列和少數(shù)自主品牌，雖然國(guó)家有補(bǔ)貼并宣布取消電動(dòng)車購置稅，但大部分電動(dòng)車的價(jià)格仍然很高。日產(chǎn)和三菱正在合作開發(fā)一款9萬元左右的電動(dòng)車。如果未來能夠?qū)嵤┎⑦M(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，市場(chǎng)前景應(yīng)該是非常好的。

日前有消息稱，聆風(fēng)作為日產(chǎn)的零排放純電動(dòng)汽車，于2010年上市，至今已銷售近7年。據(jù)悉，日產(chǎn)聆風(fēng)今年將迎來新一代車型。動(dòng)力方面，將搭載60 kWh電池組，單次充電后最大續(xù)航里程400公里。來了解一下日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車吧！僅供參考！日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車：外觀方面，日產(chǎn)新一代聆風(fēng)借鑒了2015年底發(fā)布的IDS概念車的設(shè)計(jì)元素。前臉變化很大。大燈、尾燈的造型以及發(fā)動(dòng)機(jī)罩的設(shè)計(jì)都與概念車保持一致。新車車身尺寸略有增加，內(nèi)部的空余空間會(huì)更加充裕。日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車：的動(dòng)力方面，新款聆風(fēng)搭載了額定功率為60 kWh的大容量電池組，單次充電后最大續(xù)航里程有望達(dá)到400公里。同時(shí)，新車還將搭載ProPilot半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，更加智能。日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車介紹到此結(jié)束。據(jù)悉，日產(chǎn)新野將與新一代雷諾Zoe同平臺(tái)打造。日產(chǎn)新聆風(fēng)將于今年9月正式亮相，并于2017年底上市。更多日產(chǎn)電動(dòng)車信息，請(qǐng)關(guān)注典邦！

日前，海外媒體曝光了日產(chǎn)新JUKE的假想圖。新車仍將采用個(gè)性化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，未來可能會(huì)推出混動(dòng)版。下面電動(dòng)邦給大家分享一組日產(chǎn)新JUKE的假想圖。全新日產(chǎn)JUKE假想圖曝光：外觀全新一代JUKE依然會(huì)采用個(gè)性化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。從想象的角度來看，新款JUKE摒棄了現(xiàn)款車型圓潤(rùn)的車身線條，而是采用了更為激進(jìn)的設(shè)計(jì)元素。保留了現(xiàn)款車型的分體式大燈設(shè)計(jì)，但采用了多邊形輪廓。同時(shí)其進(jìn)氣格柵也采用了日產(chǎn)最新的家族元素。全新日產(chǎn)JUKE假想圖曝光：動(dòng)力。據(jù)報(bào)道，新JUKE將基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF-B模塊化平臺(tái)開發(fā)。動(dòng)力方面，新JUKE還將推出汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力汽車。配置方面，日產(chǎn)將為新JUKE配備包括360度全景影像和行駛數(shù)據(jù)追蹤系統(tǒng)在內(nèi)的技術(shù)配置。分享日產(chǎn)新JUKE假想圖到此結(jié)束。如果借鑒新逍客的設(shè)計(jì)元素，Juke車型的另類設(shè)計(jì)可能會(huì)有所改變，預(yù)計(jì)設(shè)計(jì)會(huì)更偏向大眾審美。

2018北京車展前夕，日產(chǎn)IMx概念車已經(jīng)亮相車展展臺(tái)，即將在國(guó)內(nèi)上市。作為一款純電動(dòng)跨界概念車，展現(xiàn)了日產(chǎn)智行的科技理念。據(jù)悉，該車將搭載全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，續(xù)航里程超過600公里。外觀方面，新車延續(xù)了日產(chǎn)概念車一如既往的銳界設(shè)計(jì)風(fēng)格，日產(chǎn)家族式V-motion設(shè)計(jì)語言將在Grill之前接入前艙表面。犀利的大燈也用在新車上。此外，新車還加入了許多藍(lán)色元素的裝飾。作為一款跨界概念車，新車車頂采用了滑動(dòng)/懸浮設(shè)計(jì)，帶來了激進(jìn)的視覺效果。同時(shí)，新車還采用了概念車常用的對(duì)開門設(shè)計(jì)。另外，尾部的視覺效果也有些夸張。尾燈點(diǎn)亮后，效果更加動(dòng)感。新車的內(nèi)飾也很有未來感，所以我們很難在車內(nèi)找到傳統(tǒng)車的零部件。當(dāng)汽車開始自動(dòng)駕駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)將方向盤放入儀表板，傾斜所有座椅，為駕駛員提供一個(gè)更寬敞的空房間。當(dāng)車輛處于手動(dòng)駕駛模式時(shí)，方向盤和座椅將回到其原始位置。動(dòng)力方面，該車最大功率435馬力，峰值扭矩700牛米；米的馬達(dá)，其最大續(xù)航里程有望達(dá)到600公里。

世界上有那么多汽車品牌，沒有人能數(shù)得清。我們經(jīng)常根據(jù)國(guó)家對(duì)汽車品牌進(jìn)行分類。不同國(guó)家的汽車有不同的特點(diǎn)。今天我們就來介紹一下日產(chǎn)的特點(diǎn)。什么是日產(chǎn)汽車？-日產(chǎn)汽車的特點(diǎn)日系車的設(shè)計(jì)理念是“兩小一大”，即油耗最小，運(yùn)營(yíng)成本最小，舒適性和便利性最大。日系車往往是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，節(jié)油技術(shù)先進(jìn)，維護(hù)成本相對(duì)較低，運(yùn)營(yíng)成本低。在汽車設(shè)計(jì)中，尤其是駕駛艙設(shè)計(jì)，選材非常科學(xué)，善于營(yíng)造舒適溫馨的氛圍。有各種各樣的儲(chǔ)物格和舒適的電子設(shè)備，強(qiáng)調(diào)最大限度的舒適和方便。缺點(diǎn)3360:成本控制不好，導(dǎo)致一些不容易被發(fā)現(xiàn)的零件質(zhì)量不高，設(shè)計(jì)上對(duì)安全不夠重視。日產(chǎn)特點(diǎn)——日本汽車品牌本田優(yōu)勢(shì)3360更好的動(dòng)力和空氣。缺點(diǎn)：搭配簡(jiǎn)單，價(jià)格上漲。本田的優(yōu)勢(shì)在于省油，耐用，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟穩(wěn)定。而且本田的發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)特點(diǎn)，適合改裝加大馬力。本田發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)曾經(jīng)被稱為自然呼吸之王；其i-VTEC技術(shù)是第一項(xiàng)使用可變正時(shí)氣門和發(fā)動(dòng)機(jī)升程的技術(shù)。

在去年的廣州車展上，日產(chǎn)再次帶來了2012年巴黎車展上推出的TeRRA純電動(dòng)概念車。這款概念車展現(xiàn)了當(dāng)時(shí)日產(chǎn)之后的設(shè)計(jì)風(fēng)格。我們可以從樓蘭等很多日產(chǎn)新車上看到這款概念車的影子。讓我們和您一起欣賞日產(chǎn)TeRRA概念車吧！僅供參考！日產(chǎn)TeRRA概念車：外觀這款概念車的車身結(jié)構(gòu)接近SUV，整車肌肉感十足。V型前臉的設(shè)計(jì)現(xiàn)在已經(jīng)應(yīng)用在很多日產(chǎn)車型上，圓形的大燈和日產(chǎn)Juke很像。日產(chǎn)TeRRA概念車：采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，四個(gè)電機(jī)分別控制每個(gè)車輪，形成電動(dòng)四驅(qū)布局。日產(chǎn)TeRRA概念車的介紹到此結(jié)束。雖然在很多人看來，很多概念車夸張的造型根本不可能量產(chǎn)，但其實(shí)很多概念車的設(shè)計(jì)靈感都會(huì)應(yīng)用到后面的車型上。日產(chǎn)TeRRA概念車就是一個(gè)很好的例子。這種設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)可能已經(jīng)非常流行了，但是在短短幾年的時(shí)間里，這款概念車的很多設(shè)計(jì)元素都被應(yīng)用到了日產(chǎn)的量產(chǎn)車上。我相信日產(chǎn)再次展出這款車是為了向人們證明。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛推出電動(dòng)車計(jì)劃。據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)和雷諾正在加速布局中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，并與中國(guó)電池制造商當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司簽署了動(dòng)力電池采購合同，此前，東風(fēng)日產(chǎn)推出了純電動(dòng)汽車軒逸EV，預(yù)計(jì)將于2018年下半年在中國(guó)正式上市。該車搭載當(dāng)代安派科技有限公司的電池，這是日本車企的產(chǎn)品首次搭載當(dāng)代安派科技有限公司的電池，此外，當(dāng)代安派科技有限公司有望于5月在日本橫濱建立新的業(yè)務(wù)拓展支援網(wǎng)絡(luò)，并于2018年派遣電池技術(shù)人員常駐日本，擴(kuò)大與日本車企的貿(mào)易。與此同時(shí)，與日產(chǎn)結(jié)盟的雷諾也決定在純電動(dòng)商用車康秦上使用當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司的動(dòng)力電池。報(bào)告顯示，日產(chǎn)和雷諾加大了新能源汽車在中國(guó)的推廣力度，主要是為了應(yīng)對(duì)中國(guó)的雙積分政策。按照雙積分要求，2019年和2020年新能源汽車積分要分別達(dá)到10%和12%。為了避免在全球最大汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中落后于人，日本汽車廠商加強(qiáng)與中國(guó)電池企業(yè)的合作勢(shì)在必行。

很多朋友買車的時(shí)候都會(huì)問賣家多久換一次機(jī)油，但是不知道換什么機(jī)油。讓我們來告訴你日產(chǎn)軒逸該換什么油。日產(chǎn)軒逸：機(jī)油更換問題為日產(chǎn)軒逸或其他車型選擇潤(rùn)滑油，最好選擇原廠推薦的機(jī)油。相比原廠機(jī)油的特性，是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度、轉(zhuǎn)速等技術(shù)參數(shù)專門研制的，更有利于不同工作環(huán)境下發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的潤(rùn)滑。如果要更換其他品牌的潤(rùn)滑油，建議選擇與原裝潤(rùn)滑油相同的潤(rùn)滑油標(biāo)簽。相對(duì)于殼牌、美孚、嘉實(shí)多，這是一個(gè)不錯(cuò)的品牌。殼牌在潤(rùn)滑油搭配上稍微好一點(diǎn)。日產(chǎn)Sylphy:質(zhì)量保養(yǎng)車主到了廠家規(guī)定的時(shí)間，一定要及時(shí)維修，以免影響整車保修。建議您使用店內(nèi)的機(jī)油進(jìn)行保養(yǎng)。為了以后的保養(yǎng)，建議車輛使用店家提供的機(jī)油，但不建議您使用其他品牌的同等級(jí)潤(rùn)滑油。這家商店提供的產(chǎn)品質(zhì)量最好，價(jià)格合理。因此，最好選擇專業(yè)的汽車維修中心，仔細(xì)判斷汽車后選擇合適的機(jī)油，精心操作維修過程，防止隱患。想了解更多，多關(guān)注我們。

這是來自路邊社的消息。眾所周知，在外國(guó)人眼里，純電動(dòng)車除了特斯拉就是日產(chǎn)聆風(fēng)。所以，把這兩款車唱低或者拍扁，是國(guó)外同行的日常行為。這不，昨天就有外國(guó)同行撰文質(zhì)疑日產(chǎn)聆風(fēng)今年能否保證歐洲足夠的新車供應(yīng)。國(guó)外同行質(zhì)疑日產(chǎn)聆風(fēng)的電池容量。日產(chǎn)的電池供應(yīng)商AESC在英國(guó)的電池容量只有1.9GWh，但僅去年日產(chǎn)Leaf在歐洲的銷量就超過了4.06萬輛，這意味著其電池容量超過了1.6GWh；我們知道，今年日產(chǎn)聆風(fēng)推出了62kWh E版的聆風(fēng)，所以無論如何電池供應(yīng)都會(huì)是日產(chǎn)聆風(fēng)的一大難題。AESC全球電池工廠布局及產(chǎn)能示意圖目前，AESC沒有在英國(guó)擴(kuò)建生產(chǎn)線的計(jì)劃。那么日產(chǎn)聆風(fēng)如何面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)呢？最后，國(guó)外同行悄悄訂購了日產(chǎn)。美國(guó)不是有3GWh產(chǎn)能的電池廠閑置嗎？看來電池容量不足確實(shí)是制約純電動(dòng)車市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大的重要因素之一，國(guó)內(nèi)外車企都無法回避這個(gè)問題。怎么解決？讓各大車企頭疼！

在中國(guó)的汽車市場(chǎng)上，日產(chǎn)一直很受消費(fèi)者的歡迎，因?yàn)槿债a(chǎn)的車配置比較好，下面就給大家介紹一下日產(chǎn)的高檔電動(dòng)車。日產(chǎn)高級(jí)電動(dòng)車：東風(fēng)日產(chǎn)晨風(fēng)介紹近日，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)純電動(dòng)車正式上市，共推出3款車型，分別為3.6KW領(lǐng)航版、6.6KW領(lǐng)航版和6.6KW領(lǐng)航版，售價(jià)為26.78-28.18萬元。與此同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)也發(fā)出了別擔(dān)心。服務(wù)體系。東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示，到2018年，啟辰純電動(dòng)汽車的年銷量目標(biāo)為5萬輛，未來東風(fēng)日產(chǎn)可能會(huì)推出混動(dòng)車型。日產(chǎn)高級(jí)電動(dòng)車簡(jiǎn)介3360日產(chǎn)樓蘭第三代日產(chǎn)樓蘭繼續(xù)采用柔和的線條設(shè)計(jì)，但在大燈邊角等細(xì)節(jié)上更加犀利有力，增添了獨(dú)特的個(gè)性。中網(wǎng)分為三部分，配以寬大的鍍鉻飾條，展現(xiàn)了日產(chǎn)家族經(jīng)典的前臉。與之前不同的是，中網(wǎng)的面積大大增加，更顯氣質(zhì)。新車配備了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可以自動(dòng)保持跟車距離。這些都是日產(chǎn)的高檔電動(dòng)車。日產(chǎn)電動(dòng)車在中國(guó)車市發(fā)展良好，消費(fèi)者評(píng)價(jià)也不錯(cuò)。

日產(chǎn)將于2016年公布其預(yù)生產(chǎn)電動(dòng)汽車。據(jù)外媒12月6日?qǐng)?bào)道，在電動(dòng)汽車愛好者等待續(xù)航里程200~250英里的第二代聽風(fēng)者時(shí)，日產(chǎn)宣布將提供另一種緩解所謂“里程煩惱”的方式————小型汽油發(fā)電機(jī)。日產(chǎn)副總監(jiān)YoshiShimoida在接受采訪時(shí)表示，將加入一款搭載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的新型混合動(dòng)力汽車，這款汽車在概念上與寶馬i3REx相似?！昂瓦@種車差不多。但是我們叫混合動(dòng)力車?！边@說明汽油機(jī)不會(huì)為車輪提供驅(qū)動(dòng)力，而只是一個(gè)發(fā)電機(jī)。“未來將在電動(dòng)汽車系統(tǒng)中加入日產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅用于發(fā)電?！睄u田說。然而，Shimoida沒有提供更多細(xì)節(jié)，包括日產(chǎn)增程電動(dòng)車的價(jià)格、形狀和發(fā)布日期。"我們將在明年宣布這款車的名字."他說。更重要的是，日產(chǎn)正在尋求擴(kuò)大其電動(dòng)汽車車隊(duì)，考慮雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)增程電動(dòng)汽車，寶馬和其他電動(dòng)汽車。除了日產(chǎn)Leaf將于2016年收購的30千瓦時(shí)電池組，日產(chǎn)還將把增程式電動(dòng)汽車納入其發(fā)展戰(zhàn)略。

說到新能源，不要只說豐田眼光好?？纯慈债a(chǎn)的聆風(fēng)。其實(shí)已經(jīng)有七年的歷史了。日產(chǎn)IDS概念車發(fā)布的時(shí)候，我們就知道第二代Leaf離我們不遠(yuǎn)了。下面，典邦就給大家分享一組日產(chǎn)聆風(fēng)二代的諜照。日產(chǎn)聆風(fēng)II諜照：外觀目前，新一代聆風(fēng)諜照曝光。從外觀上看，它采用了IDS概念車的很多元素，比如棱角分明的大燈和尾燈，以及浮頂。從新車的整體造型來看，采用了家族式的外觀，與樓蘭的跨界SUV有一定程度的相似，但在一些細(xì)節(jié)上要比樓蘭硬朗一些。日產(chǎn)聆風(fēng)二代諜照：動(dòng)力作為新車，二代聆風(fēng)當(dāng)然要彌補(bǔ)上一代的缺陷，比如續(xù)航里程。上一代Leaf的續(xù)航里程只有107英里，不太實(shí)用，所以這款新一代汽車很可能會(huì)使用容量為60kWh的電池組，續(xù)航里程超過200英里。此外，新車將搭載ProPilot自動(dòng)駕駛技術(shù)。第二代日產(chǎn)聆風(fēng)的諜照分享到此結(jié)束。至于這項(xiàng)技術(shù)達(dá)到了多少標(biāo)準(zhǔn)，目前還沒有詳細(xì)的信息，但是我們已經(jīng)可以確定新一代Leaf的實(shí)力有了很大的提升。

日產(chǎn)聆風(fēng)EV純電動(dòng)汽車圖片評(píng)測(cè)推薦3360參數(shù)配置。英國(guó)和菲尼迪將推動(dòng)轎跑Leaf的續(xù)航時(shí)間超過寶馬i3推薦的3360。日產(chǎn)聆風(fēng)將更新續(xù)航至400公里推薦3360韓元。日產(chǎn)聆風(fēng)將位居歐洲電動(dòng)汽車銷量第一。據(jù)《日本時(shí)報(bào)》年12月8日消息，相比于在燃料電池車上下大賭注的本田和豐田，日產(chǎn)對(duì)這類車更為謹(jǐn)慎。日產(chǎn)汽車公司副董事長(zhǎng)ToshiyukiShiga表示，日產(chǎn)不會(huì)急于在燃料電池汽車領(lǐng)域趕上其他日本汽車公司。志賀俊志在接受《日本時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示，燃料電池汽車確實(shí)在日產(chǎn)的長(zhǎng)期計(jì)劃之內(nèi)，但日產(chǎn)認(rèn)為電動(dòng)汽車更有競(jìng)爭(zhēng)力。他說：“目前日產(chǎn)電動(dòng)車的銷量很好。我們非?？春秒妱?dòng)汽車的發(fā)展前景?！辟R俊志還表示，燃料電池汽車仍處于早期發(fā)展階段，加氫站的建設(shè)成本仍是一大障礙。對(duì)于消費(fèi)者來說，電動(dòng)車更“經(jīng)濟(jì)可行”，政府大力支持。作為迄今為止最成功的純電動(dòng)汽車制造商，日產(chǎn)倡導(dǎo)電動(dòng)汽車的技能是正確的。但在其他日系品牌全力做燃料電池的背景下，此舉難免有內(nèi)斗之嫌。

《紐約時(shí)報(bào)》11月16日：雷諾日產(chǎn)CEO卡洛斯布爾；CarlosGhosn)11月15日表示，日產(chǎn)聆風(fēng)2013年銷量將超過50萬輛。量產(chǎn)后，車輛的成本會(huì)大大降低。屆時(shí)，如果沒有政府補(bǔ)貼，Leaf將實(shí)現(xiàn)盈利。戈恩10月27日在日本的一個(gè)商業(yè)活動(dòng)上表示，凌風(fēng)的年銷量需要超過100萬輛才能達(dá)到盈利水平。然而，16日，他提高了這一預(yù)期，將100萬輛汽車減少到50萬輛。當(dāng)被問及未來三年的銷量時(shí)，戈恩沒有給出具體數(shù)字，但他大膽地表示，“工廠能造多少車，我們就能賣多少車。”這是美國(guó)市場(chǎng)的主力市場(chǎng)，因?yàn)閯倓偨?jīng)歷了中期選舉。戈恩認(rèn)為，共和黨和民主黨在電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策上有一定共識(shí)。他并不擔(dān)心共和黨奪回眾議院后會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策產(chǎn)生什么影響。葛恩浩表示，日產(chǎn)雷諾將是未來電動(dòng)汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)，他預(yù)測(cè)2020年電動(dòng)汽車的銷量將占新車總銷量的10%。除了聽風(fēng)，日產(chǎn)雷諾將于2011年7月開始為以色列生產(chǎn)10萬輛可充電電動(dòng)汽車。