2020款馬自達(dá)3匹配的傳動系統(tǒng)是創(chuàng)馳藍(lán)天的6速手自一體變速箱，但沒有運(yùn)動模式。好在手動模式和換擋撥片還是能讓駕駛者有足夠的樂趣的。 駕駛時，這款6AT變速箱延續(xù)了之前的優(yōu)秀表現(xiàn)，總能恰到好處的理解駕駛者的意圖。無論是降檔還是升檔，都可以非常主動果斷，時刻與駕駛者保持同步。 當(dāng)你輕踩油門時，變速箱會非常迅速的完成升檔，整個加速過程非常流暢自然。深踩油門，馬上降幾檔，會像打了雞血一樣把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升到高速區(qū)間，不會輕易升檔。 馬自達(dá)對這款6AT的邏輯和傳動比進(jìn)行了優(yōu)化，擁有更好的乘坐舒適性表現(xiàn)。比如受油變速箱快速加速升檔時，沒有像現(xiàn)款車型那樣出現(xiàn)明顯的頓挫。

2020款馬自達(dá)3的轉(zhuǎn)向依然秉承了馬自達(dá)細(xì)膩精準(zhǔn)的風(fēng)格，力度適中，旋轉(zhuǎn)細(xì)膩自然，指向性極佳。無論是日常駕駛還是賽道測試，都能獲得不錯的駕駛樂趣。 除了精確轉(zhuǎn)向，新車還配備了第二代GVC(矢量控制系統(tǒng))，通過控制發(fā)動機(jī)的扭矩響應(yīng)和制動內(nèi)側(cè)車輪來幫助車輛轉(zhuǎn)彎。最明顯的感覺就是圍繞著8字環(huán)節(jié)。隨著車速的提高，駕駛員不需要不斷調(diào)整方向來完成轉(zhuǎn)彎。

2020款馬自達(dá)3在外觀上采用了全新的設(shè)計語言，比現(xiàn)款車型更加運(yùn)動，同時也是更加精致高級的視覺效果。新車有六種車身顏色支持。其中，小編對看起來不錯的幻影銀更感興趣。 全新馬自達(dá)3的車身顏色有晶魂紅、鉑金鋼灰、幻影銀和珠光白、琉璃棕、極夜黑等。配合車身相對高級的視覺效果，整車給人的檔次非常高。

2020款馬自達(dá)3品質(zhì)版價格比品質(zhì)版高9000元，但對應(yīng)的配置增加比預(yù)期多一點。品質(zhì)版在舒適性配置和便利性配置上都有了很大的提升，在性價比方面品質(zhì)版更好。相比之下，品質(zhì)版升級了高級真皮座椅、真皮方向盤、真皮換擋桿、雙區(qū)自動空調(diào)。 品質(zhì)版還增加了外后視鏡電動折疊、外后視鏡加熱、雙開天窗、遙控關(guān)窗、無鑰匙進(jìn)入、定速巡航和遮陽板照明。

2020款馬自達(dá)3品質(zhì)版的配置水平更接近品質(zhì)版，比品質(zhì)版差很多，但價格比品質(zhì)版貴4000元，所以預(yù)算在14萬以內(nèi)。偏愛動力的可以選品質(zhì)版，偏愛配置的可以選品質(zhì)版。 相比之下，品質(zhì)版升級了2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，18寸輪轂，215/45 R18輪胎。品質(zhì)版增加了外后視鏡加熱、遙控關(guān)窗、無鑰匙進(jìn)入、真皮方向盤/換擋桿、雙區(qū)自動空調(diào)和遮陽板照明。

2020款馬自達(dá)3品質(zhì)優(yōu)雅版可以算是品質(zhì)版的2.0L版本，配置水平基本相當(dāng)。比品質(zhì)優(yōu)雅版好很多，價格也相差不大。對于想要外觀和內(nèi)飾更好的消費(fèi)者來說，如果預(yù)算充足，加3000元選擇品質(zhì)優(yōu)雅版會更合適。 與品質(zhì)版相比，品質(zhì)版升級了真皮換擋桿/方向盤，增加了鋼琴黑進(jìn)氣格柵、外后視鏡加熱折疊、內(nèi)飾鍍鉻飾條、中控飾條激光雕刻遮光、遙控關(guān)窗、無鑰匙進(jìn)入、雙區(qū)自動空調(diào)、遮陽板照明等配置。

2020款馬自達(dá)3品質(zhì)豪華版相比優(yōu)雅版并沒有增加太多配置，但價格卻增加了1.1萬元，可謂性價比極低。一般情況下，不建議。該版本只適合對配置要求高，或者想選擇預(yù)算充足的配置的消費(fèi)者。 相比之下，品質(zhì)豪版升級了駕駛座10向電動調(diào)節(jié)，增加了自動大燈開關(guān)和LED日間行車燈。車外后視鏡記憶功能，自動雨刷，選裝駕駛套裝，包括抬頭顯示，方向盤換擋撥片，BSM盲點監(jiān)測，RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)。

2020款馬自達(dá)3品質(zhì)尊貴版作為轎車系列中的頂級車型，在配置上無疑是非常豐富的，增加了很多科技配置和駕駛輔助配置，對于日常駕駛安全性的提升還是有幫助的。但是價格接近17萬，不適合大部分人選擇。不過對于預(yù)算充足的人來說，這不是問題，直接頂配簡直神清氣爽。 與高質(zhì)版相比，高質(zhì)版配備了自動防炫目后視鏡、白色真皮座椅、自適應(yīng)巡航、抬頭顯示、換擋撥片、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、智能剎車輔助、自動遠(yuǎn)近光控制、盲點監(jiān)測、倒車預(yù)警。 除此之外，它還提供了包括前駐車?yán)走_(dá)、360倒車影像、前橫向接近預(yù)警、巡航模式下的智能駕駛輔助、智能倒車制動輔助、智能后車盲區(qū)制動輔助等智能選擇包。

說實話，2020款馬自達(dá)3的基礎(chǔ)配置還是挺豐富的，但起步價也不低。手動品質(zhì)版和美顏版的差價是11000元。如果自動版售價12.69萬，這個配置水平不算低，但也不算高。所以如果選擇質(zhì)美版，手動調(diào)回來比較合適?？偟膩碚f，質(zhì)美版性價比還是挺高的，適合思考。 啞光的進(jìn)氣格柵/門飾/內(nèi)飾、LED大燈/高位剎車燈/尾燈、雙排氣都讓這款低配車型看起來很有質(zhì)感。前排氣囊、側(cè)氣囊、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、胎壓監(jiān)測等。能滿足日常安全駕駛要求。

2020款馬自達(dá)3共推出7款車型，其中最值得推薦的是品質(zhì)版，屬于中檔車型。配置完全滿足日常需求，價格合適。舒適便捷性配置比低級別車型豐富很多，增加了真皮座椅、真皮方向盤、無鑰匙進(jìn)入等配置，但價格漲幅不大，性價比比較高。 其次，優(yōu)雅版搭載2.0L發(fā)動機(jī)。相比品質(zhì)版，動力會更好，而且只貴3000元。配置相當(dāng)豐富，平時的舒適便利配置基本都有，足夠日常使用。 全系統(tǒng)價格最低，手動質(zhì)美版還不錯，價格最便宜。但是，LED大燈、雙排氣、后排出風(fēng)口等。都是可用的。用最少的錢享受馬自達(dá)的駕駛體驗和豐富的基礎(chǔ)配置，適合想用小錢辦大事的人。

隔音一直是馬自達(dá)的缺點之一，但在新款馬自達(dá)3中，這一點得到了極大的優(yōu)化。新車的車身板件中加入了大量的減震樹脂材料，避免了車身剛性材料的硬連接，從而降低車內(nèi)共振，達(dá)到更好的NVH效果。 至于外部噪音，新馬自達(dá)3優(yōu)化的NVH方法很簡單粗暴，就是通過堵住車身上的孔洞，防止車外的噪音源從孔洞進(jìn)入車內(nèi)。 至于已經(jīng)傳入車內(nèi)的噪音，則被吸音材料制成的腳墊和車頂吸收。 就車內(nèi)感受而言，整體NVH相比老款有了相當(dāng)大的進(jìn)步。沒有隆隆的胎噪和風(fēng)噪，車內(nèi)安靜了很多。相比同級別車型，也算是中上水平。

馬自達(dá)3和費(fèi)斯塔的前臉不是很像。兩者都采用大嘴設(shè)計。大尺寸的進(jìn)氣格柵占據(jù)視覺中心，鍍鉻裝飾條從兩側(cè)延伸至大燈下沿。但是，整體設(shè)計風(fēng)格不同。馬自達(dá)3中網(wǎng)內(nèi)部采用黑色橫條裝飾，簡潔干練，而菲斯塔采用菱形中網(wǎng)和鍍鉻材質(zhì)，立體動感。 馬自達(dá)這邊很普通，一切都那么循規(guī)蹈矩，而菲斯塔這邊的很多線條和溜背造型更運(yùn)動。 同樣，馬自達(dá)3堅持拒絕車尾過多無用的裝飾，但菲斯塔傾向于用炫目的設(shè)計來吸引眼球。兩車都采用了雙邊排氣布局，這個小細(xì)節(jié)對于運(yùn)動感的提升也是不小的，大排量還是挺豪氣的。

朗威主打前衛(wèi)運(yùn)動風(fēng)，馬自達(dá)3也很順眼。朗威采用別克品牌標(biāo)志性的飛翼式中網(wǎng)，霧燈處的大獠牙真的很美，而馬自達(dá)3巨大的矩陣熏黑中網(wǎng)，配合寬大的鍍鉻線條，優(yōu)雅而不失個性。 朗威側(cè)面由幾條具有一定弧度的線條勾勒出來，相當(dāng)流暢，而馬自達(dá)3在保持比例和諧的基礎(chǔ)上加大了尺寸，車漆經(jīng)過特殊工藝處理，光影效果非常突出。 朗威尾部的鍍鉻裝飾類似于前臉的飛翼設(shè)計。雙邊雙出增加了運(yùn)動感，而馬自達(dá)3的尾部更簡單，未改裝的雙出更直接。

新款卡羅拉進(jìn)氣格柵面積比較大，配合兩側(cè)的C型鍍鉻裝飾條，整個前臉顯得很兇。新馬自達(dá)3的前臉比以前更硬朗，看起來更低。從側(cè)面看，卡羅拉看起來很普通，沒有前臉那么犀利。相比之下，馬自達(dá)3更優(yōu)雅流暢。后面的卡羅拉比較豐滿，而馬自達(dá)3則相反，顯得車尾很小。 馬自達(dá)3的內(nèi)飾采用了減法美學(xué)，突出的造型由簡單的元素構(gòu)成。另一方面，卡羅拉除了大氣溫暖之外，并沒有什么特別亮眼的地方。兩款車的方向盤都采用了真皮包裹，但馬自達(dá)3的手感更勝一籌，兩側(cè)都設(shè)計了機(jī)械顯示屏?？_拉的造型比較獨(dú)特，但視覺效果會更好，兩車的中控面板尺寸相差不大。不過相比之下卡羅拉會便宜一些。 卡羅拉是真皮面料，馬自達(dá)3是全真皮。后排空間方面，馬自達(dá)3雖然軸距更大，但在空間運(yùn)動方面的造詣并不是那么好。所以兩車后排空間都是半斤。 卡羅拉搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率85kW，最大扭矩185Nm。馬自達(dá)3搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率84kW，最大扭矩148Nm。

雷凌和馬自達(dá)3都改變了車型，在造型上表現(xiàn)出時尚、前衛(wèi)和年輕的元素。雷凌的前臉線條變得更加硬朗，充滿力量，下方的進(jìn)氣格柵面積更大。此外，亮黑色飾條和鍍鉻飾條的搭配提升了精致感。馬自達(dá)采用了Soul 2.0的設(shè)計理念，氣質(zhì)更加優(yōu)雅，巨大的熏黑網(wǎng)更具視覺沖擊力。 車的兩側(cè)都很規(guī)矩，沒有太多花哨的設(shè)計元素，但是馬自達(dá)3的前軸設(shè)計的更靠前。 雷凌車尾的造型有點溜背的感覺，而尾部則采用了上翹的設(shè)計手法。馬自達(dá)3的尾部設(shè)計變得更加簡潔，加上橫線設(shè)計，整個尾部有一種橫向加寬的視覺效果。尾燈在對面，馬自達(dá)3會更時尚。

凌和馬自達(dá)3在內(nèi)飾上均追求簡約，其中采用對稱式設(shè)計，馬自達(dá)3注重內(nèi)飾橫向加寬的視覺效果，兩車內(nèi)飾均采用了覆蓋性和觸感極佳的真皮材質(zhì)，表面具有良好的質(zhì)感設(shè)計和縫線設(shè)計。 兩款車都配備了年輕、運(yùn)動的三輻方向盤，方向盤上按鍵排列整齊，但馬自達(dá)3方向盤上的鍍鉻裝飾更加精致。 雷凌配備雙機(jī)械儀表盤，右側(cè)為4.2英寸顯示屏，馬自達(dá)3配備三炮筒式儀表盤，中間為液晶儀表盤。 除入門級車型外，雷凌其余車型均配備9英寸懸浮式中控，科技版配備更大的立式中控，還支持百度carlife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。馬自達(dá)3標(biāo)配8.8英寸顯示屏，支持蘋果carplay和百度carlife系統(tǒng)。

馬自達(dá)的內(nèi)飾在設(shè)計和質(zhì)感上都有了質(zhì)的提升，整體簡潔，但層次感非常清晰，充滿設(shè)計感，而菲斯塔則采用了相對傳統(tǒng)的布局和設(shè)計風(fēng)格，注重功能性。 馬自達(dá)3采用精致的三輻方向盤，小巧緊湊，手感和質(zhì)感極佳，而菲斯塔采用平底方向盤，略帶運(yùn)動感，但造型和質(zhì)感不如馬自達(dá)3。 馬自達(dá)采用的是機(jī)械液晶的組合式儀表盤，整體視覺效果簡潔明了，沒有夸張的設(shè)計，而菲斯塔采用的是液晶儀表盤，可以根據(jù)不同的駕駛模式調(diào)節(jié)背光顏色。 雖然在屏幕尺寸上沒有優(yōu)勢，但馬自達(dá)3的中控面板高級感很強(qiáng)，操作流暢度和UI設(shè)計也更加優(yōu)雅。Fista的中控面板尺寸更大，支持觸控，功能類似。

懸架方面，雖然理論上菲斯塔的多連桿式獨(dú)立后懸架應(yīng)該比馬自達(dá)3的扭力梁式獨(dú)立后懸架表現(xiàn)更好，但實際上并非如此。首先，菲斯塔的懸掛要注重運(yùn)動性，整體調(diào)校比較生硬，對路面過濾不太好，繞樁時支撐性能也不盡如人意。 馬自達(dá)3給人的感覺很舒服，吸收和化解路面的能力很好，尤其是面對大顛簸的時候。但仔細(xì)感受會發(fā)現(xiàn)，可以感受到車道線行駛的感覺，在高速繞樁中也能提供很好的支撐，所以馬自達(dá)3整體感覺更好。

馬自達(dá)3搭載2.0L發(fā)動機(jī)，菲斯塔搭載1.6T發(fā)動機(jī)。從測試姿態(tài)來看，馬自達(dá)3的懸掛更加緊湊，前懸掛拉伸不明顯，動態(tài)響應(yīng)更加平順。但是Fista有一定的抬頭現(xiàn)象，起步時沖擊感更強(qiáng)，有一定的運(yùn)動屬性。 在百公里加速測試中，當(dāng)天路面濕滑，所以對成績有一定影響。菲斯塔因為動力優(yōu)勢有7.87秒的好成績，馬自達(dá)3有10.9秒的最好成績。

在高速繞樁測試中，馬自達(dá)3表現(xiàn)出了出色的操控能力。首先，懸掛支撐能力出色，車身沒有明顯側(cè)傾。底盤和車身的剛性帶來了不錯的動態(tài)響應(yīng)，轉(zhuǎn)向指向性和響應(yīng)都無可挑剔。但馬自達(dá)3的GVC系統(tǒng)使其在彎道中表現(xiàn)更好，裝飾不足的想象得到了很好的抑制。 車輛可以在不與車輛競爭的情況下繞樁行走，以克服一系列不良的失控傾向，即使在濕滑的道路上。此外，車輛的ESP系統(tǒng)溫順，允許小范圍滑行，能帶來極大的駕駛樂趣。