馬自達(dá)3和?？怂共患s而同的選擇了大嘴中網(wǎng)，馬自達(dá)3加入了鍍鉻飾條，兼顧了豪華質(zhì)感。?？怂挂驗镾T線套件，堅持了傳統(tǒng)的蜂巢中網(wǎng)，但也更運(yùn)動。 作為主打運(yùn)動的兩款緊湊型車，尾部造型非常緊湊，有種溜背的感覺。因為運(yùn)動套件的原因，?？怂沟膫?cè)裙更像是一輛性能車。腰線和兩車的線條都很犀利，常規(guī)的中腰線在兩車上都沒有出現(xiàn)。 從尾部線條來看，馬自達(dá)3會更加簡潔，沒有太多設(shè)計后留下的痕跡。福克斯想突出自己的車身線條，從尾燈和車尾包圍的角落就能看出來。排氣尾噴口數(shù)量為兩個，但福克斯選擇全部放在右側(cè)，而馬自達(dá)3左右各有一個。

如果馬自達(dá)3外觀更穩(wěn)重，內(nèi)飾會反客為主。橫向空調(diào)出風(fēng)口是目前的趨勢。中控臺的設(shè)計非常簡潔，幾乎完美的詮釋了T型的造型，而?？怂沟脑O(shè)計非常常規(guī)，不會給你很強(qiáng)的設(shè)計感和豪華感。 中控的覆蓋材料方面，兩款車表現(xiàn)都不錯，能摸到的地方都是軟性材料。做工方面，馬自達(dá)3更占優(yōu)勢，尤其是中控各方面板中，都是真縫線。?？怂沟膬?yōu)勢在于裝飾板是由人造纖維制成的。 門板用的材料還是兩輛車綁的。能摸到的地方都是軟性材質(zhì)，但馬自達(dá)3的做工更細(xì)致。門板處用鍍鉻裝飾條裝飾，更顯上檔次。福克斯的仿碳纖維裝飾板在門板上的效果明顯不如在中控上。

對比馬自達(dá)3和?？怂沟某俗臻g，體驗者身高180cm，前排座椅調(diào)到最低位置，保持舒適的駕駛姿勢。這時候兩車前排座椅的頭部空間差不多，還剩下四個手指左右。 保持前座位置不變，體驗者來到后排。這個時候從圖示中我們可以看出，馬自達(dá)3在頭部空間和腿部空間上相比?？怂惯€是有一定優(yōu)勢的。 兩車后地板中央都有一定程度的凸起，影響乘坐舒適性。座墊長度方面，兩車性能都不是很好，對后排乘客腿部的支撐效果也不好。

真正的馬自達(dá)3搭載升級版SKYACTIV-G 2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率158馬力，峰值扭矩2020牛米，而真正的福克斯搭載1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩243牛米。 變速箱方面，馬自達(dá)3匹配的是6速手自一體變速箱，簡稱6AT，而?？怂勾钶d的是自家的8AT變速箱。旋鈕式換擋方式也很符合家族中的大哥蒙迪歐和金牛座，階級感很好。

2020款馬自達(dá)3的內(nèi)飾延續(xù)了簡約的設(shè)計風(fēng)格，除了前懸浮屏之外，其他功能全部隱藏。作為一款運(yùn)動型車，內(nèi)飾布局的設(shè)計有利于駕駛者，所有功能都圍繞主駕展開，保證在享受駕駛樂趣的同時，車內(nèi)所有操作觸手可及。 材質(zhì)是體現(xiàn)車內(nèi)檔次感的地方。新款馬自達(dá)3中控采用了大量的軟搪塑，底部還有一個真皮包裹用真縫線裝飾。做工也很嚴(yán)謹(jǐn)，觀感相當(dāng)出眾。與現(xiàn)金相比，可謂天壤之別。 至于車門的材質(zhì)，除了前門保持現(xiàn)有水平外，后門也有進(jìn)步。例如，上邊緣也由軟搪塑制成。雖然手感比前門略硬，但相比現(xiàn)款車型的硬塑料，質(zhì)感還是有很大提升。

第一次上手，2020款馬自達(dá)3還是給人很熟悉的感覺。油門適中，輕踩，車速會迅速上升。在積極的動態(tài)響應(yīng)下，它仍然可以提供非?？焖俸途€性的啟動性能。 中后段的再加速依然是典型的傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動機(jī)的乘坐舒適性風(fēng)格。雖然沒有渦輪增壓快，但憑借排量優(yōu)勢和智能變速箱，依然可以提供密集而悠長的加速力。 需要緊急加速時，深踩油門踏板即可。此時變速箱會換擋到6000轉(zhuǎn)以上，保證發(fā)動機(jī)處于最強(qiáng)功率區(qū)間，可以讓駕駛者更快的完成加速超車動作。

2020款馬自達(dá)3匹配的傳動系統(tǒng)是創(chuàng)馳藍(lán)天的6速手自一體變速箱，但沒有運(yùn)動模式。好在手動模式和換擋撥片還是能讓駕駛者有足夠的樂趣的。 駕駛時，這款6AT變速箱延續(xù)了之前的優(yōu)秀表現(xiàn)，總能恰到好處的理解駕駛者的意圖。無論是降檔還是升檔，都可以非常主動果斷，時刻與駕駛者保持同步。 當(dāng)你輕踩油門時，變速箱會非常迅速的完成升檔，整個加速過程非常流暢自然。深踩油門，馬上降幾檔，會像打了雞血一樣把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升到高速區(qū)間，不會輕易升檔。 馬自達(dá)對這款6AT的邏輯和傳動比進(jìn)行了優(yōu)化，擁有更好的乘坐舒適性表現(xiàn)。比如受油變速箱快速加速升檔時，沒有像現(xiàn)款車型那樣出現(xiàn)明顯的頓挫。

2020款馬自達(dá)3的轉(zhuǎn)向依然秉承了馬自達(dá)細(xì)膩精準(zhǔn)的風(fēng)格，力度適中，旋轉(zhuǎn)細(xì)膩自然，指向性極佳。無論是日常駕駛還是賽道測試，都能獲得不錯的駕駛樂趣。 除了精確轉(zhuǎn)向，新車還配備了第二代GVC(矢量控制系統(tǒng))，通過控制發(fā)動機(jī)的扭矩響應(yīng)和制動內(nèi)側(cè)車輪來幫助車輛轉(zhuǎn)彎。最明顯的感覺就是圍繞著8字環(huán)節(jié)。隨著車速的提高，駕駛員不需要不斷調(diào)整方向來完成轉(zhuǎn)彎。

2020款馬自達(dá)3在外觀上采用了全新的設(shè)計語言，比現(xiàn)款車型更加運(yùn)動，同時也是更加精致高級的視覺效果。新車有六種車身顏色支持。其中，小編對看起來不錯的幻影銀更感興趣。 全新馬自達(dá)3的車身顏色有晶魂紅、鉑金鋼灰、幻影銀和珠光白、琉璃棕、極夜黑等。配合車身相對高級的視覺效果，整車給人的檔次非常高。

2020款馬自達(dá)3品質(zhì)版價格比品質(zhì)版高9000元，但對應(yīng)的配置增加比預(yù)期多一點(diǎn)。品質(zhì)版在舒適性配置和便利性配置上都有了很大的提升，在性價比方面品質(zhì)版更好。相比之下，品質(zhì)版升級了高級真皮座椅、真皮方向盤、真皮換擋桿、雙區(qū)自動空調(diào)。 品質(zhì)版還增加了外后視鏡電動折疊、外后視鏡加熱、雙開天窗、遙控關(guān)窗、無鑰匙進(jìn)入、定速巡航和遮陽板照明。

2020款馬自達(dá)3品質(zhì)版的配置水平更接近品質(zhì)版，比品質(zhì)版差很多，但價格比品質(zhì)版貴4000元，所以預(yù)算在14萬以內(nèi)。偏愛動力的可以選品質(zhì)版，偏愛配置的可以選品質(zhì)版。 相比之下，品質(zhì)版升級了2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，18寸輪轂，215/45 R18輪胎。品質(zhì)版增加了外后視鏡加熱、遙控關(guān)窗、無鑰匙進(jìn)入、真皮方向盤/換擋桿、雙區(qū)自動空調(diào)和遮陽板照明。

2020款馬自達(dá)3品質(zhì)優(yōu)雅版可以算是品質(zhì)版的2.0L版本，配置水平基本相當(dāng)。比品質(zhì)優(yōu)雅版好很多，價格也相差不大。對于想要外觀和內(nèi)飾更好的消費(fèi)者來說，如果預(yù)算充足，加3000元選擇品質(zhì)優(yōu)雅版會更合適。 與品質(zhì)版相比，品質(zhì)版升級了真皮換擋桿/方向盤，增加了鋼琴黑進(jìn)氣格柵、外后視鏡加熱折疊、內(nèi)飾鍍鉻飾條、中控飾條激光雕刻遮光、遙控關(guān)窗、無鑰匙進(jìn)入、雙區(qū)自動空調(diào)、遮陽板照明等配置。

2020款馬自達(dá)3品質(zhì)豪華版相比優(yōu)雅版并沒有增加太多配置，但價格卻增加了1.1萬元，可謂性價比極低。一般情況下，不建議。該版本只適合對配置要求高，或者想選擇預(yù)算充足的配置的消費(fèi)者。 相比之下，品質(zhì)豪版升級了駕駛座10向電動調(diào)節(jié)，增加了自動大燈開關(guān)和LED日間行車燈。車外后視鏡記憶功能，自動雨刷，選裝駕駛套裝，包括抬頭顯示，方向盤換擋撥片，BSM盲點(diǎn)監(jiān)測，RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)。

2020款馬自達(dá)3品質(zhì)尊貴版作為轎車系列中的頂級車型，在配置上無疑是非常豐富的，增加了很多科技配置和駕駛輔助配置，對于日常駕駛安全性的提升還是有幫助的。但是價格接近17萬，不適合大部分人選擇。不過對于預(yù)算充足的人來說，這不是問題，直接頂配簡直神清氣爽。 與高質(zhì)版相比，高質(zhì)版配備了自動防炫目后視鏡、白色真皮座椅、自適應(yīng)巡航、抬頭顯示、換擋撥片、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、智能剎車輔助、自動遠(yuǎn)近光控制、盲點(diǎn)監(jiān)測、倒車預(yù)警。 除此之外，它還提供了包括前駐車?yán)走_(dá)、360倒車影像、前橫向接近預(yù)警、巡航模式下的智能駕駛輔助、智能倒車制動輔助、智能后車盲區(qū)制動輔助等智能選擇包。

說實話，2020款馬自達(dá)3的基礎(chǔ)配置還是挺豐富的，但起步價也不低。手動品質(zhì)版和美顏版的差價是11000元。如果自動版售價12.69萬，這個配置水平不算低，但也不算高。所以如果選擇質(zhì)美版，手動調(diào)回來比較合適。總的來說，質(zhì)美版性價比還是挺高的，適合思考。 啞光的進(jìn)氣格柵/門飾/內(nèi)飾、LED大燈/高位剎車燈/尾燈、雙排氣都讓這款低配車型看起來很有質(zhì)感。前排氣囊、側(cè)氣囊、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、胎壓監(jiān)測等。能滿足日常安全駕駛要求。

2020款馬自達(dá)3共推出7款車型，其中最值得推薦的是品質(zhì)版，屬于中檔車型。配置完全滿足日常需求，價格合適。舒適便捷性配置比低級別車型豐富很多，增加了真皮座椅、真皮方向盤、無鑰匙進(jìn)入等配置，但價格漲幅不大，性價比比較高。 其次，優(yōu)雅版搭載2.0L發(fā)動機(jī)。相比品質(zhì)版，動力會更好，而且只貴3000元。配置相當(dāng)豐富，平時的舒適便利配置基本都有，足夠日常使用。 全系統(tǒng)價格最低，手動質(zhì)美版還不錯，價格最便宜。但是，LED大燈、雙排氣、后排出風(fēng)口等。都是可用的。用最少的錢享受馬自達(dá)的駕駛體驗和豐富的基礎(chǔ)配置，適合想用小錢辦大事的人。

隔音一直是馬自達(dá)的缺點(diǎn)之一，但在新款馬自達(dá)3中，這一點(diǎn)得到了極大的優(yōu)化。新車的車身板件中加入了大量的減震樹脂材料，避免了車身剛性材料的硬連接，從而降低車內(nèi)共振，達(dá)到更好的NVH效果。 至于外部噪音，新馬自達(dá)3優(yōu)化的NVH方法很簡單粗暴，就是通過堵住車身上的孔洞，防止車外的噪音源從孔洞進(jìn)入車內(nèi)。 至于已經(jīng)傳入車內(nèi)的噪音，則被吸音材料制成的腳墊和車頂吸收。 就車內(nèi)感受而言，整體NVH相比老款有了相當(dāng)大的進(jìn)步。沒有隆隆的胎噪和風(fēng)噪，車內(nèi)安靜了很多。相比同級別車型，也算是中上水平。

馬自達(dá)3和費(fèi)斯塔的前臉不是很像。兩者都采用大嘴設(shè)計。大尺寸的進(jìn)氣格柵占據(jù)視覺中心，鍍鉻裝飾條從兩側(cè)延伸至大燈下沿。但是，整體設(shè)計風(fēng)格不同。馬自達(dá)3中網(wǎng)內(nèi)部采用黑色橫條裝飾，簡潔干練，而菲斯塔采用菱形中網(wǎng)和鍍鉻材質(zhì)，立體動感。 馬自達(dá)這邊很普通，一切都那么循規(guī)蹈矩，而菲斯塔這邊的很多線條和溜背造型更運(yùn)動。 同樣，馬自達(dá)3堅持拒絕車尾過多無用的裝飾，但菲斯塔傾向于用炫目的設(shè)計來吸引眼球。兩車都采用了雙邊排氣布局，這個小細(xì)節(jié)對于運(yùn)動感的提升也是不小的，大排量還是挺豪氣的。

朗威主打前衛(wèi)運(yùn)動風(fēng)，馬自達(dá)3也很順眼。朗威采用別克品牌標(biāo)志性的飛翼式中網(wǎng)，霧燈處的大獠牙真的很美，而馬自達(dá)3巨大的矩陣熏黑中網(wǎng)，配合寬大的鍍鉻線條，優(yōu)雅而不失個性。 朗威側(cè)面由幾條具有一定弧度的線條勾勒出來，相當(dāng)流暢，而馬自達(dá)3在保持比例和諧的基礎(chǔ)上加大了尺寸，車漆經(jīng)過特殊工藝處理，光影效果非常突出。 朗威尾部的鍍鉻裝飾類似于前臉的飛翼設(shè)計。雙邊雙出增加了運(yùn)動感，而馬自達(dá)3的尾部更簡單，未改裝的雙出更直接。

新款卡羅拉進(jìn)氣格柵面積比較大，配合兩側(cè)的C型鍍鉻裝飾條，整個前臉顯得很兇。新馬自達(dá)3的前臉比以前更硬朗，看起來更低。從側(cè)面看，卡羅拉看起來很普通，沒有前臉那么犀利。相比之下，馬自達(dá)3更優(yōu)雅流暢。后面的卡羅拉比較豐滿，而馬自達(dá)3則相反，顯得車尾很小。 馬自達(dá)3的內(nèi)飾采用了減法美學(xué)，突出的造型由簡單的元素構(gòu)成。另一方面，卡羅拉除了大氣溫暖之外，并沒有什么特別亮眼的地方。兩款車的方向盤都采用了真皮包裹，但馬自達(dá)3的手感更勝一籌，兩側(cè)都設(shè)計了機(jī)械顯示屏?？_拉的造型比較獨(dú)特，但視覺效果會更好，兩車的中控面板尺寸相差不大。不過相比之下卡羅拉會便宜一些。 卡羅拉是真皮面料，馬自達(dá)3是全真皮。后排空間方面，馬自達(dá)3雖然軸距更大，但在空間運(yùn)動方面的造詣并不是那么好。所以兩車后排空間都是半斤。 卡羅拉搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率85kW，最大扭矩185Nm。馬自達(dá)3搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率84kW，最大扭矩148Nm。