不裝：買車噴底盤。其實廠家對底盤的防腐做得很好了，無論施工環(huán)境還是施工工藝都很好。底盤特殊的環(huán)境，出廠前都做了很好的防腐，一般不托底破壞了，都沒有問題，您要是做底盤裝甲只能算錦上添花，不做也沒什么問題。汽車廠家不知道給底盤做好防腐和保護，這都是天方夜譚，你現(xiàn)在噴這個兩毫米不到東西根本沒有什么作用，無論是從材質(zhì)還是施工環(huán)境、工藝都是和廠內(nèi)做的原車防腐沒有任何可比性。裝： 發(fā)動機護板，顧名思義就是保護發(fā)動機的，但是很多新購買的車上面都不會裝有護板的，因為4S店要從中賺取利潤，跟汽配廠合作，在車主購買新車后才告訴他們要裝上一塊護板。不過這個護板確實是有很大的作用，有的時候我們開車回老家可能會遇到崎嶇的地形，這時候如果缺少一塊發(fā)動機護板就很有可能會剮蹭到底下的發(fā)動機，特別是一些地盤比較低的車型，更加有這個必要裝護板。

這樣簡單點和你來說下，如果你喜歡開車竄來竄去很享受超車快感或樂趣的建議選擇阿特茲。如果你喜歡開車不急不慢的很享受很慵懶很佛系的對乘坐舒適性要求更高的那么選c5

車的好壞不是能秒這個秒那個，法拉利也不敢說它能秒一切，操控好是一種人車合一的境界，馬自達要想達到這個程度還得個100年的路要走，或者永遠達不到，有些東西是文化底蘊決定的，學不會的。

我好糾結一個問題，有沒有朋友和我一樣的還望指教…我是8月5號提的車現(xiàn)在開了3000公里。但是我總感覺自己這輛車總不像新車就是不太愿意相信四兒子店說的話，總感覺他們說的話都不可信。昨天我把鑰匙拔出來看到里面有字其中最明顯的竟然有個2016的字樣而且還很舊…我的心呀一直懸著這兩天。我問了銷售的小哥哥他說這是鑰匙的芯片密碼不知道可不可信。有沒有朋友和我一樣的我的車是品味版的，車銘牌上標的是18年5月出廠的…

汽車生產(chǎn)日期，玻璃日期，門鉸鏈的螺絲看有沒有松的痕跡，備胎工具什么的齊不齊全，外觀看下，一定要仔細的檢查平時不起眼的地方，我就是錢交了開走才看到主駕駛雙層玻璃沒壓好的是壞的然后心里膈應的

越來越看不懂了，2.0t的3系現(xiàn)在已經(jīng)和阿特茲尊崇一個價了么....要我選，我選高功率3系，可惜錢不夠

個人建議買車最好根據(jù)自己的實際需求和喜愛去選擇，最好的就是試駕體驗一下，畢竟實際感受才是最真實的，買車不像買菜是件大事，每個人的眼光不同，需求不同，沒辦法評判 ，買適合自己的車才是好車，買車只買對不選貴，僅供參考

阿特茲現(xiàn)在新車17-23萬之間，17款2.5阿特茲二手車大概15-20萬之間，這款車如果在市區(qū)上下班開的話油耗可能會有有些高，但是阿特茲外觀設計的可以說是非常的好看，19寸的大輪轂提升了很大的顏值，整體來說外觀是無可挑剔的，整體的舒適性有點偏硬，過個減速帶過濾也算還可以，但是有時候路面不平整的話轉向感覺不太穩(wěn)的，動力非常敏感，加速靈活，有著非常好的變速箱，深踩油門就會快速的降檔，地板油推背感非常的明顯，換擋非常快，但是阿特茲的剎車是有一些偏軟的，油漆是比較薄的，如果選擇這款車路上盡量不要太靠邊上走，容易劃傷車漆，整體來說這款車是非常不錯的！

我車是17款的開了一年半，方向機變速箱都有問題，工作臺和和擋風玻璃還有些異響，這車海外版的是好車，但國產(chǎn)質(zhì)量差了很多

我要表達的也是你的意思，馬自達有技術控之稱，都把研發(fā)放到其他地方了，發(fā)動與變速箱的配合調(diào)教、底盤的調(diào)教等等，單是at就比雙離合和cvt成本高，受成本的控制也就只能如此了，如果硬要把隔音舒適性做上去，至少我感到預算吃緊。

點擊我頭像進入我主頁查看我舊帖里有詳細分析，我三年前是全國馬自達改裝第一人廣東包神在全國第一批ECU使用者，至今在論壇寫過二十篇跟蹤使用報告，我阿特茲和馬六都刷了，到現(xiàn)在一切安好，也還是用原廠機油和92號汽油，我至今不后悔，因為刷電腦不完全是為了增強動力，我本身開車也不快，刷電腦也不會為了跑的更快，關鍵是可以有效改善原廠在市區(qū)低速行走時低扭不足和變速箱換擋頓挫和反應遲鈍的問題，順便還能提升動力和換擋速度還能降低油耗，又不影響原廠三包和原車壽命，干嘛不刷，身邊刷過的人絕大部分也沒有說愿意再刷回原廠的，最多的車友也有跑了十萬多公里一切良好的，就是因為先嘗試了包神的ECU，用了三年感覺不錯，所以后來他推出了TCU和SPE兩款產(chǎn)品，我都毫不猶豫的使用了，具體我也有過發(fā)帖報道過使用報告。

您好，這個價位選擇性比較多，如果日系車比較推薦凱美瑞和雅閣，德系那哥倆大眾邁騰和帕薩特，具體還要您到店里去試乘試駕在做決定。

去年十一月買，昨天剛一萬公里，只做過首保，除了輪胎被釘子扎破了補了一次胎，還有悅聯(lián)系統(tǒng)死機過一次，沒出現(xiàn)過其他問題

是這樣的了，從去年就是這個價格了，差不多就買吧，大家逗一樣，沒什么坑不坑的，我尊崇都快24了，都差不多價格

我上個月才提的2.5的豪華，可以給你一點建議，如果你開車偏向激情就不要凱美瑞，他是一輛比較實在的車。買之前也糾結過，看了前面有個朋友評論，糾結的時候選凱美瑞就對了，這個說的很好，我就是這樣糾結后買的。凱美瑞開起來也可以2.5的油耗現(xiàn)在7.7，我計劃開到7.0，或者6.5左右。現(xiàn)在才1500公里。

其實阿特茲與第八代凱美瑞不在一種風格和用途中做比較的。先來給他們定個位蛤；阿特茲定位于運動系，相對比較多的急躁的駕駛感。但會犧牲舒適性。八凱定位是在舒適性為主，家商兼?zhèn)涞腂級車。他是臺很豐田味的很好開的車。八凱A25發(fā)動機絕不是臺肉車，但也不是臺運動車，雖然有一款運動型，但只是運動的外型罷了。八凱更前衛(wèi)的外表更兼顧到內(nèi)飾和配置。八凱的供應商零部件穩(wěn)定性遠高于一汽馬自達。小結；如果你是沖著一臺B級別車系而來的話。第八代凱美瑞是個優(yōu)選方案。因為八凱可以勝任B級車起碼要求。若你對價格留有保守的話，也可以二選阿特茲。

和我朋友的A31.4T比過零壹，比幾次輸幾次（當然是他輸），起步就輸了，越往后越甩的遠。我是18款2.5尊崇

試乘的話，我給你說幾點，1，整車乘坐舒適性，包括座椅軟硬，內(nèi)飾手感，視野，異味等；2，操控動力表現(xiàn)，慢加速和快加速，變速箱換擋邏輯與頓挫感，轉彎幅度和轉彎側傾，3，安全方面，著重感受一下50或者60緊急剎車，安全配置等，4，油耗，分不同車速測試，調(diào)出瞬時油耗表，定速巡航到60-80-100.三個速度進行參考。5，隔音，同上3個速度分別體驗一下。

雞頭鳳尾。我說2.0的昂不管彎道還是直道都可以完爆2.0阿特茲，沒人反對吧？但是頂配車基本什么配置都有，包括主動剎車。至于空間有什么關系，本來就是運動型車，B級又怎樣？我不覺得大，我去年買的2.5。

你這個觀點我個人非常認同關于直線加速這個問題個人覺得只要不去飆車就不用糾結這個畢竟就算生活中開車提速慢了也不存在差這幾秒時間的可以忽略不計