二十萬提樓蘭2.5低配，我覺得當然值得入手，為什么這么說呢？下面我們就來分析一下。首先，從目前樓蘭的售價來看，它2.5低配的價格為23.88萬元，如果按照你的說法，20萬就可以買得到，等于就是說已經(jīng)優(yōu)惠了將近3萬元，那么從優(yōu)惠幅度上來說，我認為已經(jīng)是很大的了，誠意滿滿。也就是說，20萬你就買到了一款合資品牌的中型SUV車型，雖然是低配車型，但至少在品牌，車型口碑和車型產(chǎn)品力上來說，我認為還是很有競爭力的?？臻g方面，樓蘭車長4.89米，車寬1.9米，軸距2.83米，是一款標準的中型SUV車型，這個空間表現(xiàn)在20萬左右的合資SUV車型中，已經(jīng)算是非常出色的了，完全不需要擔心空間方面的問題。畢竟很多同價位的合資SUV車型的空間尺寸，都要比樓蘭的尺寸小得多，可以說樓蘭有超越同級對手的空間優(yōu)勢。動力方面，樓蘭搭載的是一臺2.5L自吸發(fā)動機，匹配CVT無級變速箱，動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，足夠日常家用，當然相比其他品牌車型的2.0T發(fā)動機，的確沒有動力優(yōu)勢。但這套動力總成貴在沒有什么毛病，穩(wěn)定可靠，故障率低，后期維護成本也更低，而且在燃油經(jīng)濟性上的表現(xiàn)，也不錯。最后，樓蘭作為目前東風日產(chǎn)旗下的旗艦SUV車型，它的產(chǎn)品力還是不錯的，無論是車型的外觀內(nèi)飾設(shè)計，還是整車的舒適穩(wěn)定性，都是符合它目前作為旗艦SUV車型的定位的。如果說20萬就買到樓蘭2.5低配車型，我認為還是值得入手的。以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分析，學習，謝謝大家。

二十萬基本上就是奇駿的四驅(qū)智聯(lián)領(lǐng)先對樓蘭的兩驅(qū)低配精英，兩車在動力都搭載了日產(chǎn)2.5自然吸氣發(fā)動機,匹配CVT變速箱,最大馬力同樣是186馬力,只是調(diào)校上略有不同,扭矩上樓蘭比奇駿大4牛米,樓蘭最大扭矩為233牛米。但是奇駿因為是四驅(qū)，車身更輕，平常用車更便利,而且在惡劣條件下更有優(yōu)勢。在配置上，奇駿2.5低配多了電子手剎，陡坡緩降，全景天窗，車頂行李架，皮質(zhì)座椅，主駕駛電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱，導航，智能互聯(lián)定位，無線網(wǎng)絡(luò)連接，博士音響。樓蘭2.5多了第二排靠背調(diào)節(jié)，手機互聯(lián)，隱私玻璃，后雷達，胎壓監(jiān)測，膝部氣囊。 空間方面，奇駿車身尺寸4675×1820×1722mm,軸距2706mm,樓蘭尺寸4897×1908×1691mm,軸距2830mm,空間上肯定是樓蘭更有優(yōu)勢?？烧{(diào)節(jié)的后排靠背，也讓樓蘭乘坐更舒適。奇駿每月平均銷量穩(wěn)定在1.5萬輛以上,樓蘭在2千輛左右,更高的銷量代表更高保有量,更高的保有量又代表更高的保值率。雖然在空間及舒適度奇駿不如樓蘭,但是在性價比和保值率上奇駿更好,尤其是四驅(qū)系統(tǒng)非常實用,優(yōu)先選擇奇駿。如果對空間和舒適度更高要求的話,樓蘭也是不錯的選擇。 我個人喜歡樓蘭。 奇駿和樓蘭在日產(chǎn)的體系里，其實是兩臺不同級別的車，不同級別約等于來自不同平臺，不同平臺的質(zhì)量和感受是不一樣的。奇駿來自C平臺，樓蘭來自D平臺，從平臺上來講，樓蘭更有優(yōu)勢?？梢钥吹紺平臺國內(nèi)主要有逍客和奇駿，D平臺則是新天籟（Altima），西瑪（Maxima），以及樓蘭（Murano），可以看出來D平臺生產(chǎn)的都是日產(chǎn)的旗艦車型，轎車的天籟和西瑪，SUV的樓蘭。換句話說，日產(chǎn)體系里，樓蘭級別高于奇駿。不同平臺的設(shè)計理論和資源投入是有差異的，直接從主要的體驗上來講（試駕一番很明顯）： 1．樓蘭NVH優(yōu)于奇駿，奇駿的路躁還是非常明顯的，樓蘭比奇駿對于NVH的控制要好上不少，車里非常安靜 2．樓蘭的座椅比奇駿舒服，真正體現(xiàn)日產(chǎn)大沙發(fā)的主要還是天籟和樓蘭，奇駿和逍客的座椅硬了不少，包裹性也沒樓蘭好 3．樓蘭調(diào)教出來的路感個人覺得比奇駿要高級 4．其他。。。。 總體上來講，樓蘭由于平臺優(yōu)勢，質(zhì)量標準、用料、乘坐體驗都會比奇駿要好既然選擇日產(chǎn)車，舒服、耐用、省心是日產(chǎn)品牌的核心優(yōu)勢，其中國內(nèi)的日產(chǎn)品牌車里面，樓蘭可以說是日產(chǎn)優(yōu)勢的集大成者。當然，奇駿作為日產(chǎn)SUV的扛把子，這么多的銷量背書，肯定也是個很好的選擇。PS：總覺得樓蘭銷量上吃虧是輸在了造型不被大家接受。。。。 樓蘭20左右下不來，奇峻還可以湊活，如果考慮后期的保值率，建議考慮奇峻 樓蘭 2.5的樓蘭 樓蘭比奇駿舒服。 都不能買 我選樓蘭！ 二個級別的車。二十萬的選擇就是雞頭鳳尾。

不錯。樓蘭方向盤的轉(zhuǎn)向感調(diào)校的很好，阻尼適中，市區(qū)駕駛不累。后備箱的電感操作起來非常方便，踢一下就能打開。它的整體乘坐舒適性，它的空空間和外觀，它的安全性足夠，后期更容易維護。質(zhì)量可靠，舒適性好，油耗滿意，日產(chǎn)是樓蘭中檔SUV不錯的選擇。

您好，樓蘭是東風日產(chǎn)旗下中型SUV，現(xiàn)款車型于2018年7月上市，共推出6款車型，其售價區(qū)間為23.88-37.58萬元。前臉采用日產(chǎn)V-Motion家族式前臉，“V”字形鍍鉻格柵與兩側(cè)LED光源大燈相連，整體具有辨識度。前保險杠設(shè)計較為簡潔，底部兩側(cè)鍍鉻飾條上方黑色飾板內(nèi)部嵌入有圓形霧燈。這款SUV尾部造型較為圓潤，懸浮式車頂設(shè)計配以尾燈周圍黑色飾條，十分運動；配置方面，該車配有自動防眩目后視鏡、感應尾門、全景天窗等。內(nèi)飾方面，2019款樓蘭增加了最新的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)支持智能語音控制、車載全時導航（實時位置共享、手機APP互聯(lián)）、遠程實時監(jiān)控（車輛防追蹤、監(jiān)測車輛故障、查詢車輛狀態(tài)、安全到達提醒）、車載Wi-Fi熱點、海量音樂電臺（超2000萬首在線音樂）、流量無憂（10年免費）等功能。安全配置方面，該車配有預碰撞智能剎車、車道偏離預警、倒車車側(cè)預警、變道盲區(qū)預警、智能疲勞駕駛預警、油門誤踩智能糾正、全景式智能監(jiān)控影像以及移動物體/行人探測預警等功能。動力方面，新車搭載2.5升自然吸氣發(fā)動機和2.5升機械增壓發(fā)動機+電動機組成的混動系統(tǒng)。其中，2.5升發(fā)動機最大功率137千瓦，峰值扭矩230牛米，匹配CVT變速箱；2.5升機械增壓發(fā)動機最大功率180千瓦，峰值扭矩330牛米，電動機的最大功率為15千瓦，峰值扭矩為160牛米。此外，混動版車型還配備四驅(qū)系統(tǒng)。

現(xiàn)在有非常多的混合動力車受到非常多的消費者的喜愛。 不知道伙伴們是否喜歡混合動力車。 喜歡的朋友很幸運。 修理店今天為伙伴們介紹混合動力車。 日產(chǎn)樓蘭怎么樣？ 日產(chǎn)樓蘭混合動力車的內(nèi)容介紹。 感興趣的朋友和修理店一起了解這輛車吧。日產(chǎn)樓蘭怎么樣東風日產(chǎn)的新樓蘭采用了更年輕的設(shè)計風格，強調(diào)了時尚、動感。 新車采用全新的V-motion設(shè)計語言，車身的很多細節(jié)都使用v型線條設(shè)計。 包括夸張的進氣格柵、飛鏢式前/后大燈、富有立體感的側(cè)面線等。 另外，新車采用隱藏設(shè)計的d柱，呈現(xiàn)出懸浮式車頂效果。 車身尺寸方面，新樓蘭縱橫高度分別為4897mm/1908mm/1691mm，軸距為2830mm。 與上一代車型相比，新車的長度、寬度、軸距分別增加了37mm、23mm、5mm，高度降低了39mm。日產(chǎn)樓蘭怎么裝修智能NAVI導航系統(tǒng)、8英寸彩色觸摸屏、DVD等配置一應俱全。 新樓蘭HEV混合四驅(qū)尊貴版還配備了同級領(lǐng)先的4x4i智能四驅(qū)系統(tǒng)，引領(lǐng)五大SUV四驅(qū)技術(shù)熱潮。 4x4i智能四驅(qū)系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛狀態(tài)和路況智能判斷，實時動態(tài)調(diào)整前后輪驅(qū)動扭矩，在100:0~50:50范圍內(nèi)實現(xiàn)最佳比例分配。 另外，通過B-LSD電子制動差動鎖，可以自動檢測和制動滑動車輪，向無滑動車輪傳遞動力，大大提高車輛的起步能力和通過能力。日產(chǎn)樓蘭怎么發(fā)揮動力？新車搭載了由2.5L機械增壓發(fā)動機和15kW電機組合而成的混合動力系統(tǒng)，百公里的綜合油耗最低為8L。 其中2.5L機械增壓發(fā)動機的最大功率為245Ps，峰值扭矩為330Nm，電動機的最大功率為20Ps，峰值扭矩為160Nm。以上介紹了關(guān)于日產(chǎn)樓蘭的維修小編的所有內(nèi)容。 日產(chǎn)樓蘭混合版的內(nèi)容怎么樣？ 整治小編作為伙伴們的內(nèi)容介紹了三個方面。 各自的外觀、裝修、動力。 在上述維修小編的內(nèi)容中進行了介紹呢。 可見樓蘭混合版和燃料版的外觀沒有很大的差別。 那么，伙伴們看到它都知道嗎？這就是關(guān)于日產(chǎn)樓蘭混合動力版車內(nèi)容的修理小編的介紹。 讀了修理小編的內(nèi)容介紹后，伙伴們不是從這個混合型中對日產(chǎn)車有了一定程度的了解嗎？ 那么，日產(chǎn)樓蘭怎么樣？ 介紹日產(chǎn)樓蘭混動版的車型內(nèi)容。 修理店把伙伴們的內(nèi)容介紹到這里吧。 我希望伙伴們能好好幫助我。

珠光白。樓蘭是日產(chǎn)的國產(chǎn)車東風日產(chǎn)于2011年推出的一款SUV，日產(chǎn)2021款樓蘭白色叫珠光白，售價在18萬左右，油耗8.3-8.4L。

日產(chǎn)樓蘭質(zhì)量口碑非常好 。外形設(shè)計用耐看來形容還比較合適，卓爾不群的順暢側(cè)面線條更是引來較高的回頭率。車頭的中網(wǎng)很緊密，遠看起來特別的有壓迫感，前臉大燈氣勢洶洶，強力渲染駕車者積極進取的奮斗精神。驚艷的尾部完美闡釋了日產(chǎn)樓蘭的風格，孤標獨步的輪圈造型更是造就日產(chǎn)樓蘭的特殊美。整體來說，日產(chǎn)樓蘭的外觀延續(xù)的整車系的風格，端正不失厚重。內(nèi)飾是這款車的一大長處，最主要是中控液晶顯示屏，看上去真的相當高端，給這款車的內(nèi)飾加不少分。很多地方都是軟皮質(zhì)材料，摸著也上檔次，看著也很舒服，細節(jié)之處可以看得出來，日產(chǎn)工程師的細膩和人性化，比如駕駛座靠近中控的部分采用了皮質(zhì)包裹，腳靠上去相當柔軟。日產(chǎn)樓蘭是日產(chǎn)汽車首款大型跨界SUV，其長寬高分別為4860mm、1885mm、1730mm，軸距為2825mm。目前在中國市場銷售的樓蘭車型僅有一款，它搭載了一臺3.5LCVT發(fā)動機，采用6檔手自一體變速器，其驅(qū)動方式為前置四驅(qū)。

不錯。樓蘭方向盤的轉(zhuǎn)向感調(diào)校的很好，阻尼適中，市區(qū)駕駛不累。后備箱的電感操作起來非常方便，踢一下就能打開。它的整體乘坐舒適性，它的空空間和外觀，它的安全性足夠，后期更容易維護。質(zhì)量可靠，舒適性好，油耗滿意，日產(chǎn)是樓蘭中檔SUV不錯的選擇。

我個人覺得日產(chǎn)的樓蘭是值得購買的，因為這款汽車質(zhì)量比較不錯。并且在駕駛的過程中，能夠給駕駛員帶來一種比較舒適的感覺。我們在購買一款車輛的時候，通常會考慮這款車輛的性能和一些優(yōu)勢。然后再根據(jù)自己的喜好總結(jié)出自己是否需要購買這輛車。因為選擇自己喜歡的車輛進行購買，會讓自己在購買之后感覺到特別的舒適。一、日產(chǎn)樓蘭。日產(chǎn)樓蘭這款汽車擁有一定的低調(diào)奢華感。雖然樓蘭的內(nèi)飾和儀表盤比較簡單，并且給人一種比較單一的感覺。但是和樓蘭這款汽車的性能相比，這樣的缺點是可以進行彌補的。因為日產(chǎn)樓蘭這款汽車在起步的過程中是非常快速的，而且想要超車的時候，提速方面也是非常敏捷的。而且這款汽車的空間是比較大的，對于普通一家人進行乘坐的情況下，這款汽車所存在的空間是比較充足的。而且在后備箱進行儲存物品，也是擁有足夠的空間。所以目前這款汽車的口碑還是比較不錯的。二、日產(chǎn)的樓蘭值得購買。之所以說這款汽車比較值得購買。主要是因為這款汽車不僅空間大，而且動力也比較充足。并且在行駛的過程中也不會產(chǎn)生很大的噪音，最主要的是在駕駛這款汽車的時候，駕駛員和乘坐員所感受到的舒適感是比較好的。并且這款汽車的底盤可以跨越昨天晚上底盤尺寸以下路面不平的狀態(tài)，因此我個人覺得這款汽車是比較值得購買的。三、我身邊很多人都購買了樓蘭這款汽車。其實在我的身邊，很多朋友和同事都購買了樓蘭這款汽車。而且他們覺得在駕駛這款汽車的時候，所產(chǎn)生的油耗相對于來說也是比較低的。并且在作為代步工具的時候，不僅能夠擁有遮風擋雨的效果，而且還能夠給自己在出行的時候帶來一定的舒適感。

個人認為，日產(chǎn)的樓蘭不值得購買。日產(chǎn)的樓蘭新車的外觀和內(nèi)飾與老款一致。最重要的變化是升級日產(chǎn)connect超智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。首先，coco帶您回顧一下樓蘭車型。樓蘭整體外觀比較圓潤，沒有豐田高原的霸氣感。新車型系列增加了“極光藍”的車身顏色，給消費者帶來了更多的選擇。前臉采用日產(chǎn)家族v-motion設(shè)計理念?？鋸埖腻冦tV形前格柵看起來也非常有侵略性。它配備了鋒利的回旋鏢頭燈。除最低層鹵素光源外，其余型號均采用LED光源。車身側(cè)面的腰線充滿了一定的動感。采用懸掛式車頂設(shè)計，底邊采用鍍鉻裝飾條裝飾。車身長寬高分別為4897/1908/1691mm和2830mm。從車身數(shù)據(jù)來看，它比漢蘭達高，但軸距太短。車輛升級還是亮點？新款日產(chǎn)樓蘭值得買嗎尾燈也采用了飛鏢式的設(shè)計。隱藏的D柱線條在設(shè)計上也非常特別。黑色尾翼和后窗玻璃在視覺上是連成一個整體的。此外，雙出口排氣口的布局和貫穿尾部的鍍鉻裝飾條使尾部的整體設(shè)計顯得更加飽滿。在內(nèi)飾設(shè)計方面，整體設(shè)計與老款基本一致。說實話，室內(nèi)咖啡廳并不特別喜歡。雖然整個內(nèi)飾所用的材料不錯，但整體視覺感對于現(xiàn)在的年輕消費者來說并不有趣。整個內(nèi)飾感覺像幾年前的產(chǎn)品，沒有強烈的視覺沖擊力。具體來說，基于V形元素的中控臺采用了大面積的軟材料和銀色裝飾條，在門板內(nèi)襯處用皮革包裹。同時，中控面板區(qū)域的黑色鋼琴烤漆讓內(nèi)飾依然有一種豪華感。四輻方向盤握起來感覺很舒服，皮革包裹的材料很柔軟。頂配車型還支持電動方向盤的調(diào)整。中控儀表板采用傳統(tǒng)機械式，中間的7英寸彩色液晶顯示屏可顯示豐富的信息。在中控區(qū)，除了7英寸大的中控屏外，其他車型標配了10英寸中控屏。作為一款全新的樓蘭，最大的變化在于車內(nèi)發(fā)動機系統(tǒng)升級了最新的日產(chǎn)connect超級智能系統(tǒng)，可以實現(xiàn)遙控、一鍵啟動、OTA升級、語音命令等功能，因此更加實用方便。此外，新車增加了行車記錄儀和自動折疊后視鏡。安全配置方面，根據(jù)不同車型增加了BSW變道盲區(qū)報警和CTA倒車側(cè)警示。在智能駕駛方面，樓蘭擁有日產(chǎn)i-safety智能主動安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了碰撞前智能制動、車道偏離警告、盲區(qū)報警、運動物體/行人檢測報警、智能疲勞駕駛警告、油門錯步修正等智能安全技術(shù)。前排座椅配有座椅加熱和自動分區(qū)空調(diào)。遺憾的是，并非所有車型都配備了座椅通風功能。座椅也延續(xù)了日產(chǎn)“大沙發(fā)”的稱號，其座椅寬大、厚實的頭枕留給大家的印象最為深刻。后排座椅的舒適性也很好。柔軟的座椅保證了舒適性。另外，后排座椅靠背的可調(diào)角度也相當大。正常情況下，后備箱容積為535l，內(nèi)飾規(guī)整，日常雜物存放充足。后排座椅按比例擺放后，后廂容積擴大到1425l，同時平平臺也保證了實用性。動力方面，新樓蘭繼續(xù)提供兩種選擇，其中2.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率137kw（186ps），最大扭矩243n·M，傳動系統(tǒng)與CVT變速器匹配?；旌蟿恿ο到y(tǒng)由2.5L增壓發(fā)動機和發(fā)動機組成。發(fā)動機最大功率180kW（245ps），最大扭矩340n·m，電機最大功率15kw（20ps），最大扭矩160n·m，混合動力系統(tǒng)還配備了四輪驅(qū)動系統(tǒng)。底盤懸掛采用前麥弗遜式與后多連桿式獨立懸架相結(jié)合，前后懸架由橫向穩(wěn)定桿支撐，無論在彎道還是顛簸路面上都能得到更好的支撐。作為一款功能較為全面的車型，中型SUV在銷量上不如緊湊型SUV，但由于其使用場景更加多樣化，功能更加豐富，將會吸引一些人的關(guān)注。作為一款車型年，新樓蘭主要升級了車輛發(fā)動機系統(tǒng)。其他外觀、內(nèi)飾和動力級別與老款相同，并增加了行車記錄儀和自動折疊后視鏡。一般來說，升級幅度不大，四驅(qū)系統(tǒng)只出現(xiàn)在混合動力車型上，而且起步價在30萬以上，性價比一般。我認為，中年消費者不再僅僅追求穩(wěn)重和商業(yè)感，年輕消費者也不再僅僅追求年輕感和運動感。相反，他們更注重創(chuàng)新和創(chuàng)新的車型，這樣才能展現(xiàn)出自己個性化的一面。不過，日產(chǎn)樓蘭已經(jīng)在老款車型上進行了小幅升級。雖然現(xiàn)在外觀還是很時尚，但是每次升級都沒有足夠的亮點?，F(xiàn)在它仍然缺乏競爭力。目前這不是一個很好的最佳選擇，因為在這個價格區(qū)間有太多的優(yōu)秀車型可供選擇！

日產(chǎn)樓蘭定位為中型SUV，綜合實力非常突出。但是和日產(chǎn)熱銷車型逍客、琦君相比，樓蘭的知名度和銷量似乎沒有太大的存在感。屬于小眾車型，更別說和同檔次車型相比了。據(jù)統(tǒng)計，1-7月累計銷量只有5735輛，月銷量也只有幾百輛。估計大家都忘了還 日產(chǎn)的樓蘭值得購買嗎 日產(chǎn)樓蘭定位為中型SUV，綜合實力非常突出。但是和日產(chǎn)熱銷車型逍客、琦君相比，樓蘭的知名度和銷量似乎沒有太大的存在感。屬于小眾車型，更別說和同檔次車型相比了。據(jù)統(tǒng)計，1-7月累計銷量只有5735輛，月銷量也只有幾百輛。估計大家都忘了還有一款像樓蘭這樣的高性能車型，現(xiàn)在應該是比較冷門的車型了。 價格方面，2021款2.5LXL兩驅(qū)智聯(lián)豪華版，官方指導價27.13萬元，優(yōu)惠幅度在3.5萬元左右，終端裸車價23.63萬元，全部落地，購置稅20912元， 上牌 費500元，車船使用費900元，交強險950元，商業(yè)險7355元 外觀依舊采用家族式設(shè)計語言，穩(wěn)重大方又不失運動氣息?？鋸埖腣型鍍鉻飾條占據(jù)了大部分進氣格柵，多邊形大燈組的設(shè)計給人一種不怒自威的氣場，暗示著辨識度的同時精致又時尚。車身側(cè)面，堅韌的腰線充滿力量，滑背式懸浮車頂?shù)脑O(shè)計頗具動感。尾部圓潤飽滿，回旋鏢式尾燈設(shè)計與前臉相呼應，強調(diào)具有獨特調(diào)性的設(shè)計感。內(nèi)飾簡潔、干練、有質(zhì)感，類似于琦君的設(shè)計手法。采用大面積軟質(zhì)材料和鍍鉻飾條裝飾，凸顯奢華時尚感。四位 方向盤 有高級感。嵌入式中控顯示器集成了多種科技功能。畫面流暢清晰，舒適的 座椅 填充物非常飽滿，絕對符合著名的“大沙發(fā)”稱號。整體做工用料非常突出。 發(fā)動機搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力186馬力，匹配CVT無級變速箱。百公里綜合油耗在8.4L左右，整體動力表現(xiàn)非常不錯。這套動力總成主要是平順省油，但缺點是缺乏操控樂趣。畢竟樓蘭是一款以家用為主的中型SUV，不會激起你激進駕駛的欲望，但也不會表現(xiàn)出動力不足，作為城市使用非常舒適愜意。上懸架采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，輔以橫向穩(wěn)定桿。整體調(diào)節(jié)極其舒適，能夠從容應對路面震動和坑洼，隔音降噪也做得很好，符合目前的定位水平。 總結(jié):日產(chǎn)樓蘭雖然是冷門車型，熱度不高，但產(chǎn)品實力相當突出，能給你帶來平順舒適的駕駛感受。作為家用車，我覺得日產(chǎn)做得很棒，座椅超舒適，底盤調(diào)校柔和，但不會給你一種松散感，動力線性流暢。在舒適的駕駛質(zhì)感、舒適的座椅、舒適的底盤調(diào)校以及平緩線性的動力儲備方面都做出了很大的貢獻。除了價格高之外， 日產(chǎn)好還是豐田好 日產(chǎn)和豐田是日本的一線汽車品牌，在中國也有不錯的市場份額。那么日產(chǎn)更好還是豐田更好呢？接下來我們來看看相關(guān)分析。 日產(chǎn)好還是豐田好？ 豐田是全球最大的汽車品牌，被稱為日本的“民族品牌”，在全球各地擁有極高的市場份額和雄厚的技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)實力。日產(chǎn)作為一個日系品牌，雖然實力不如豐田，但產(chǎn)品實力還是相當強的。多年來，它以“舒適省油”的優(yōu)勢深深俘獲了國內(nèi)消費者的心，尤其是Sylphy的銷量一直穩(wěn)居緊湊型轎車第一。 1.歷史背景上，豐田更好。 無論是從車企的發(fā)展還是進入中國市場來看，豐田都比日產(chǎn)更有優(yōu)勢。豐田早在1964年就進入中國市場，并與中國一汽、廣汽建立合資企業(yè)。相比之下，日產(chǎn)進入中國市場較晚，直到1973年才進入國內(nèi)市場。 從汽車研發(fā)的角度來看，在中國發(fā)展的時間越長，在供應鏈和質(zhì)量上就會越穩(wěn)定，所以這方面歸豐田所有。 豐田的產(chǎn)品線比日產(chǎn)的更完善。 對比兩家車企的產(chǎn)品線，發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)的銷量還是有點“偏”。雖然日產(chǎn)也有全尺寸SUV和豪華車，基本上除了“家用車王”Sylphy之外，其他車型的銷量表現(xiàn)平平，沒有任何亮點?？梢哉f，一臺Sylphy已經(jīng)支撐了日產(chǎn)一半的銷量。 但相比之下，豐田的產(chǎn)品線要完善得多，不僅包括緊湊型車中的卡羅拉、中型車中的凱美瑞、SUV領(lǐng)域的普拉多，甚至連漲價的冷門MPV車型埃爾法，再加上深深烙在國人心中的口號“有道可走，有路可走，有豐田車”。可以想象，在中國人心目中，豐田的地位遠遠高于日產(chǎn)。 豐田在技術(shù)和質(zhì)量上領(lǐng)先于日產(chǎn)。 豐田作為全球市值最高的汽車公司，不僅擁有完善的汽車供應鏈，還擁有強大的技術(shù)研發(fā)實力。很多人的豐田已經(jīng)運營了幾十年。只要在正常維護中幾乎沒有出現(xiàn)故障，大部分車型都經(jīng)過了市場的驗證，經(jīng)過十幾代的發(fā)展，依然在市場上站穩(wěn)腳跟。 日產(chǎn)雖然是日系車，但在90年代瀕臨破產(chǎn)，被雷諾攬入囊中。其實也是一個“偽日系”品牌。在眾多雷諾車型中，可以看到日產(chǎn)與日產(chǎn)共享部分零部件。近幾年，日產(chǎn)除了舒適性外，在技術(shù)上沒有大的突破。近年來，對“可變壓縮比發(fā)動機”的重視被市場所忽視。眼看著豐田和本田在混動技術(shù)上進步神速，得到了市場的一致好評。 雖然日產(chǎn)在質(zhì)量上相對可靠，但與豐田相比仍有很大差距，尤其是經(jīng)過十年的運營，如變速箱、發(fā)動機等。 豐田的保值率高于日產(chǎn)。 為什么要說保存率？事實上，汽車的保值率代表了市場的認可。作為一個被高度認可的品牌，它的保值率自然很高。如果一家汽車公司不被市場認可，就意味著它的保值率會更低，自然品質(zhì)和技術(shù)也會更弱。 除了Sylphy和天籟，其他日產(chǎn)車型的保值率都不高。相比之下，豐田所有車型的保值率都高于日產(chǎn)。除了卡羅拉，就連凱美瑞、普拉多、漢蘭達等車型的保值率也高得驚人。雷克薩斯LX也被稱為汽車行業(yè)的“金融產(chǎn)品”。很多車主在開了兩三年之后，可以把這輛車以比買的時候更高的價格賣掉。誰能維持市場上任何一家汽車公司的保值率？ 雖然日產(chǎn)和豐田都屬于日系品牌的一線陣型，但是日產(chǎn)和豐田在細節(jié)和全面性上還是有很大的差距。如果你喜歡舒適的家用車，又沒有太多的技術(shù)要求，那么日產(chǎn)也是一個值得考慮的品牌。但是如果你技術(shù)要求高，喜歡有一些駕駛樂趣，想在質(zhì)量上通過測試，那么豐田絕對是你最好的選擇。 這里分享一下“日產(chǎn)更好還是豐田更好，哪個日產(chǎn)豐田耐用”的內(nèi)容。你同意這個分析嗎？ 日產(chǎn)的樓蘭值得購買嗎 @2019

我個人一開始是看好樓蘭的，不過等配置價格出來后覺得配置適合我的太貴，價格適合我的配置不滿意！我選擇suv的標準是，舒適配置你可以是乞丐版的，但是要有四驅(qū)-適時四驅(qū)就可以，各種電子穩(wěn)定要有，還有就是安全配置！2.5機械增壓混合動力四驅(qū)乞丐版26.88萬起我覺得有市場，不過這都是后話了！我感覺開始定價過高，讓人感覺買這個不如加一點買大切洛基，做為suv不硬朗，戶外表現(xiàn)不強悍，讓人感覺和城市suv差不多，前五六年，同級別車里路虎異軍突起，樓蘭高不成低不就像大齡未婚青年，這一蹉跎，就錯過了剛上市那段打口碑的熱點階段。動力強勁，經(jīng)濟省油，底盤扎實，鋁合金懸臂用料真實，博士音響完美動聽，235/55/20的車輪及預碰撞自動剎車系統(tǒng)(前后)真的比Q5牛逼多了光后備箱Q5和昂科威就無法相比，昂科威的油耗也是你要考慮的，如果比銷量哈哈銷量少的并不一定是車不好雖然不能跟高端豪華車相比你懂的，真是一分錢一分貨啊作為一個樓蘭車主先說說這車的缺點，理性的談：1.確實自吸前驅(qū)的動力相對于主流中型SUV來講，弱了點。2.車子行駛過程中在1600轉(zhuǎn)速左右，會產(chǎn)生嗡嗡共振聲音，車速大概在85至90之間，過了這個區(qū)間即好。3.后背箱的空間看著大，其實一點都不大?？赡鼙饶承┺I車的后備箱存儲空間來的小，比如斯柯達明銳，昊銳。主要是因為溜背設(shè)計。4.行駛了4萬5千公里，前后輪已經(jīng)更換位置，因為前驅(qū)關(guān)系，前面兩個車輪磨損厲害點。(其實這個不應該算缺點)5.目前為止，天窗控制鍵出現(xiàn)過一次摁鍵失靈。但到了4S店維修人員摁鍵恢復的時候就好了(維修人員說摁鍵有記憶功能，失靈可能是記憶功能失效，他幫我重新學習，功能恢復，完好如初。我也搞不懂什么情況!)6.出現(xiàn)過一次右前懸掛螺絲松動，后來去4S擰緊之后就再無發(fā)生過。7.副駕駛的搪塑有點泛白，也許經(jīng)常腳抬起來放那邊不注重保養(yǎng)吧。綜合來講就這些缺點吧，希望對你們有用。

日產(chǎn)對努蘭進行了多次世代交替，售價也在不斷探索。目前，新的樓蘭售價降至23萬韓元，車輛尺寸和空間均與漢蘭達持平，材料及定位高于漢蘭達，加上當年48萬售價的歷史，樓蘭本來應該有很好的銷量，但在目前的銷售方面，他仍然離漢蘭達很遠。。盧蘭的造型設(shè)計很激進，也很運動。和藍鳥一樣，夸張的設(shè)計手法會讓偏向家宅的消費者無法接受，總會有用力過猛的感覺。雖然車輛尺寸大，內(nèi)部空間廣，但與同等級的7座車相比仍然存在很大的不足，盧蘭的2排空間很好，但他沒有3排設(shè)計，后備箱空間也很小。因為過度移動的屋頂形狀壓縮后頭部空間，將空間堆積成2行，壓縮行李箱的大小，發(fā)揮實用性?？陀^地說，努蘭的性能仍然不可忽視。雖然現(xiàn)在是閹割的2.5L/2.5T發(fā)動機，但從可靠性、動力出口來看，努蘭仍然保持在非常好的水平，機械增壓的2.5T發(fā)動機駕駛感更好。在動力方面尋找年輕潮流的東風日產(chǎn)新潟搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動機和2.5L超級雙發(fā)動機混動發(fā)動機，電場車型均與CVT變速器一致。其中，2.5L自然吸氣發(fā)動機的最大功率為137kW，最大轉(zhuǎn)矩為229牛米。但是匹配的CVT變速器在東風日產(chǎn)新潟加速表達方面遇到困難。東風日產(chǎn)新潟在裝修方面顯得老練廉價。除了中心控制臺上覆蓋著堅硬的塑料外，裝修的其余部分還使用了手感較弱的皮革或漆皮，而且比較老，賣得便宜。電子手剎已經(jīng)成為汽車標準的目前，東風日產(chǎn)新潟全系統(tǒng)仍然選擇“腳剎車停車”，“腳剎車停車”的手動剎車駐軍比不上國民的車習慣。雖然不如電子停車裝置方便，但最重要的是，腳剎車駐地對一些人來說有誤操作的安全風險。

作為一個樓蘭車主 先說說這車的缺點，理性的談： 1.確實自吸前驅(qū)的動力相對于主流中型SUV來講，弱了點。 2.車子行駛過程中在1600轉(zhuǎn)速左右，會產(chǎn)生嗡嗡共振聲音，車速大概在85至90之間，過了這個區(qū)間即好。 3.后背箱的空間看著大，其實一點都不大。可能比某些轎車的后備箱存儲空間來的小，比如斯柯達明銳，昊銳。主要是因為溜背設(shè)計。 4.行駛了4萬5千公里，前后輪已經(jīng)更換位置，因為前驅(qū)關(guān)系，前面兩個車輪磨損厲害點。(其實這個不應該算缺點) 5.目前為止，天窗控制鍵出現(xiàn)過一次摁鍵失靈。但到了4S店維修人員摁鍵恢復的時候就好了(維修人員說摁鍵有記憶功能，失靈可能是記憶功能失效，他幫我重新學習，功能恢復，完好如初。我也搞不懂什么情況!) 6.出現(xiàn)過一次右前懸掛螺絲松動，后來去4S擰緊之后就再無發(fā)生過。 7.副駕駛的搪塑有點泛白，也許經(jīng)常腳抬起來放那邊不注重保養(yǎng)吧。 綜合來講就這些缺點吧，希望對你們有用。 再來說說我買它的原因： 1.主流中型SUV里面，它最便宜。 2.五座空間滿足平常需要，我不需要7座。理由很簡單，一年里面能有一個月的時間座位全坐滿就已經(jīng)很謝天謝地了，平時都是我一人開；后期兩年一檢也煩。 3.座位的舒適度相比較主流中型SUV來說，試駕了全部，比對之后確實很好，那時候冠道還沒出，冠道也不錯。 4.最后還是因為它便宜。 5.好的地方其實挺多了，我也不一一講了。 買車是買的自己需求，還有一定要試駕，試駕，試駕，重要的事情說三遍。 如果好面子，首當其沖排除樓蘭。 好像答非所問了，就這樣吧。希望對你們的選車有幫助。 樓蘭是一部好車，尤其是針對家用來說！但賣的不好，個人分析主要是因為以下幾點原因: 一是入市的定位失策 。樓蘭入市時50萬，對標奧迪q50，無論是價格還是后期保養(yǎng)，費用都是非常的高，而且沒有形成支撐同BBa抗衡的品牌影響力和號召力，所以在初期買者較少。 二是缺失品牌支撐力 。雖然該車在2015年國產(chǎn)化后將價格降了下來25--37萬區(qū)間，對標漢蘭達、冠道；但是這個價位比較尷尬，這個價位區(qū)間的車輛購買者相對較少，而主體購買者更加注重形象和面子，看重的更多是品牌影響力。而日產(chǎn)在中高端品牌的影響力上是缺失的，在老司機的口碑中及大家的印象中，更多的是省油、經(jīng)濟實惠及廉價，所以，很多人不會花30萬去買一輛日產(chǎn)。 三是車輛宣傳有缺失 。在互聯(lián)網(wǎng)+時代，車輛宣傳方式是多方式、多源化的，但是樓蘭的宣傳在一定時間段肯定是有缺失的。幾年前，很多人都不知道日產(chǎn)還有這一款車型，見到后，都會說，這不是奇俊嗎？而銷售的終端陣地4S店，因種種原因吧，個別店里的個別銷售對于樓蘭這個車型也并不是十分賣力的推薦，在該車優(yōu)惠達四萬多的情況下，虛高的報價和不積極的推廣態(tài)度，在很大程度上甚至起到了勸退的作用?？梢宰鲆粋€調(diào)查，有多少人是被銷售勸退的哈。 四是車輛的自身問題。 樓蘭這款車同樣并不完美，有很多優(yōu)點，但同時也有一些缺點，比如:車頭顯的臃腫，內(nèi)飾有些過時、雞腿檔、未及時跟進電子手剎等年輕人追求的一些華而不實的東東，影響了她對高消費主體部分年輕群體的整體吸引力。 五是新興的職業(yè)車黑。 由于資本的作用，網(wǎng)絡(luò)上、論壇上的職業(yè)車黑，已成為了常態(tài)化、組織化、群體化和職業(yè)化，拿錢辦事，用不良手段進行惡意競爭，找到車輛問題的個案及細小的毛病去黑化、放大化，樓蘭口碑也因此受到影響，可以說，嚇退了一些對此車感興趣又不了解此車的人。 再說一下被質(zhì)疑的動力及CⅤT。 之所以提，是因為這兩個事被有心人無限放大化后，的確也是嚇退了一部分同學。有人談，就說一下吧。 先說動力，真正查過資料懂車輛動力原理的人都知道，2.5的動力足以滿足5座及7座車輛的正常使用需求，雖然動力可能不富余去給你玩脫困和牽引，但是日常使用是真的夠用了哈，但是很多人玩車人或者別有用人之人用力高呼動力問題，嚇的很多人以為開樓蘭上坡，都是車主用手推上去的，身體不好的主，嚇的自然不敢買了。 再說說CⅤT，樓蘭自然吸氣用的是CⅤT8變速箱，同奇俊的四驅(qū)基本同款，大家可以查下資料，這個型號CⅤT的質(zhì)量還是非常穩(wěn)定的，只要正常使用，你想把她弄壞也真的不容易；而樓蘭混動用的是CVT8HT，這個是進口的鏈式變速箱，在美國用于3.5排量車型的，CⅤT其實并沒大家想的那么弱，日產(chǎn)全系CⅤT，全球銷量那么大，如果真的不行，她能活到現(xiàn)在嗎？ 更何況中高檔車型配置的CVT質(zhì)量更好。對于樓蘭，個案是因為個別2.5T混動車輛因為混動系統(tǒng)同變速箱調(diào)教的原因，出現(xiàn)過CⅤT故障問題，這些個案也就被車黑拿來進行了廣度宣傳。 綜上，感覺這些就是樓蘭賣的不好的一些主要原因吧。 說了這么多樓蘭，一是因為了解，二是因為了解而喜歡，三是因為喜歡，也就希望這個世界能越來越好，能越來越 健康 ，不愿再在身邊的人、事、物身上，看到逆淘汰現(xiàn)象的發(fā)生！ 樓蘭剛上市時，曾定位為高端SUV，售價高達48萬元， 與當時奔馳GLK、寶馬X3、奧迪Q5、雷克薩斯RX、路虎攬勝極光等豪華品牌車型在同一價位 ，但樓蘭卻一直沒有火起來過。多年來，樓蘭在市場默默無聞，銷量極為慘淡， 即使售價攔腰截斷，陸續(xù)降價20幾萬，也沒能挽回頹勢！ 我們先看看日產(chǎn)樓蘭的銷量情況。 大約從2015年8月至今，日產(chǎn)樓蘭的月銷量一直在1000~3000輛區(qū)間波動。 從17-28萬元車型排名、SUV級別中的排名看，日產(chǎn)樓蘭的銷量表現(xiàn)都不能算好。 從東風日產(chǎn)內(nèi)部品牌車型排名看，它的存在感也不強，相比于日產(chǎn)奇駿完全不夠看（20多萬的年銷量表現(xiàn)）。 考慮到它的降價優(yōu)惠幅度之高，對比價格區(qū)間相近的奇駿就更顯悲涼了。 而要說日產(chǎn)樓蘭為什么賣不好，在我看原因有三： 1. 造型不夠大眾化，內(nèi)飾設(shè)計不夠年輕化 日產(chǎn)樓蘭的設(shè)計算不上差，甚至可以用很有特點來形容，但作為一款中型SUV，顯然這么做不討大眾歡迎。而且就內(nèi)飾設(shè)計而言，不夠年輕化，又很難激起年輕車主的購車欲望?？纯礉h蘭達這些就知道了，這個級別大氣穩(wěn)重才更受消費者喜愛。 除此外，雖然座椅舒適性很突出，畢竟是日產(chǎn)嘛，但后排的空間表現(xiàn)算不上好，空間優(yōu)化方面做得不夠，不像一款大車該有的風度。而且樓蘭只提供5座版本，也會打擊一部分消費者的購買欲望。 2. 日產(chǎn)樓蘭價格高開低走，多次大幅更改售價，導致用戶購買信心降低 日產(chǎn)樓蘭剛進入中國的時候定位日產(chǎn)的旗艦中型SUV車型，價格突破到48.88萬元（3.5L），在當時可是嚇到不少人的。但隨后的中期改款車型就迎來了跳水，在取消了一系列舒適性和 科技 配置后，價額直接下降了12萬多。 看起來是放血，但這可不是豪華車，因為配置縮減就有12萬的價格差距，自然給很多人留下了壞印象。 更不用說2015款價格更是低至23.88萬元起，還有著高達3.5萬元的優(yōu)惠幅度，從大量的 汽車 定位失敗經(jīng)驗告訴我們，短時間內(nèi)大幅的價格跳水會嚴重打擊消費者的購車欲望，而且會大大降低原車主的用車粘性。 3. 動力表現(xiàn)不夠突出，配置組合尷尬 2.5升自然吸氣發(fā)動機搭配CVT變速箱，在1.7T左右的車重下，百公里加速成績11.4秒，表現(xiàn)并不夠好看。 當然你會說還有混動版本，但混合動力車型的入門車型就達到了29.78萬元，頂配達到了37.98萬元，這個價格就不低了。 除此外，樓蘭自然吸氣車型全系沒有四驅(qū)，只有混動版有四驅(qū)，顯然又會打擊一些手頭比較緊的潛在用戶的購買欲望。 總之，日產(chǎn)樓蘭自進入中國開始就好像沒有起好頭，后面的大刀闊斧般的改變卻適得其反，又因為定位不夠清晰，導致目標用戶很發(fā)散，很難對銷量有實質(zhì)性地提升作用。 在中國賣車得有套路，舉個簡單的例子，看看標志雪鐵龍，這么完善的兩個車系，還有豪華品牌DS，他們在中國才賣了多少？在中國叫好不叫座的車型太多了，樓蘭沒改款之前價格相當高，當年幾乎沒人買，一個月賣幾輛，實在是失敗的很，也沒有積累任何口碑和市場，改款以后價格下探到20多萬，但是動作有點慢，這個市場已經(jīng)被占領(lǐng)，各大廠商都推出了新車型，而且從品牌認可度來看，日產(chǎn)也不占優(yōu)勢，日產(chǎn)在中國既沒有兩田這么好的口碑，也不如大眾這樣的認同度，一直卡在中游水平，現(xiàn)在的策略是降價優(yōu)惠，看看奇駿就知道了，CRV能加價，途觀售價那么高買的人依然很多，而奇駿卻動不動兩萬的多的優(yōu)惠，這就是差距，而本田推出一款就爆一款，東本廣本最近這幾年非常火爆，豐田也不差，車型鋪的相當多，一汽和廣汽也賣的風生水起，再看看日產(chǎn)，西瑪，樓蘭，都是什么銷量，主力只有軒逸，逍客，奇駿，說句好聽的叫穩(wěn)扎穩(wěn)打。 在中國這個初級市場，消費者最看重的是外觀和口碑，因為人們很多人剛接觸 汽車 不久，只能從這兩個方面去了解 汽車 ，而樓蘭的外觀不夠大氣，甚至有點小資，不符合大多數(shù)人的審美，而口碑方面我剛才也講了，所以賣不好正常。 觀點都非常主觀，不喜勿噴。純手打！ 李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題 日產(chǎn)樓蘭定位于一款中型suv產(chǎn)品，主要對飚途觀l,昂科威，冠道等，不過這款車的銷量表現(xiàn)和對手相比完全不在一個量級上，2019年前四個月也就賣出了6900多臺，平均月銷一千多，屬于非常冷門的選擇。 樓蘭之所以賣不好我想主要有幾個方面的原因: 首先，此樓蘭非彼樓蘭，我們之前認知中的樓蘭是一款主打高端的車型，售價在三四十萬，大排量3.5v6,那質(zhì)感確實讓人印象深刻。而今天的樓蘭更多的像奇駿plus版本，沒有什么特別牛叉之處，在定位上有很大一部分是和奇駿重疊的，可以說樓蘭有的奇駿差不多都能滿足你，那我們還有什么理由去花更多的錢買樓蘭呢，直接買奇駿就好了，空間也很大，舒適性也很高，配置也很豐富。 再者，動力方面樓蘭確實也有點拿不出手，2.5的自吸發(fā)動機配cvt,搭在一臺自重1.7噸左右的大車上，真是差強人意，11.4秒的零百成績也就是夠用的水平，即使深踩也沒有太多的激情可言，整體偏肉，和對手的渦輪增壓相比差的不是一點半點。 另外，油耗方面樓蘭也沒有太多亮點，2.5的自吸版本，平均百公里耗油在11升多，頂多也只能算是一個中等水平，和經(jīng)濟性也不沾邊。 其次，樓蘭的變速箱有點小bug,轉(zhuǎn)速在1400轉(zhuǎn)左右時經(jīng)常會出現(xiàn)較大的共振現(xiàn)象，連帶儀表臺都會出現(xiàn)嗡嗡聲，非常影響行駛質(zhì)感和車內(nèi)乘員的心情，對于一臺售價二三十萬的車來說絕對是不應該發(fā)生的。 最后，品牌影響力稍差，日產(chǎn)雖然和本田豐田并稱三杰，但實際上它和后兩者還是有不小差距的，消費者顯然對兩田更會更加信賴，對于一款比較高端的車型來說日產(chǎn)真是有點帶不動。 所以，樓蘭賣不好主要和它在定位，品牌，品質(zhì)，和動力等方面的劣勢是分不開的。 歡迎在評論區(qū)留言，發(fā)表你對此問題的觀點【李老貓說車】 一、外形太前衛(wèi)，價格太高。買的起的看不上，看得上的買不起。阿特茲也是這毛病。 二、混動太假毫無吸引力。 三、尺寸夠大，但是五座。沒有七座沒法和漢蘭達比較。 四、定價定位錯誤，性價比太低。 兩驅(qū)價格已經(jīng)跟奇駿重疊了，不能說不夠優(yōu)惠，但動力確實是短板。而四驅(qū)混動價格高了、性價比差，這價格段競爭車型太多。其次是東日只用心關(guān)照軒逸、奇駿這些銷量擔當?shù)能囆腿チ耍瑯翘m就跟庶出一樣沒人上心！至于腳剎、"大腸"、CVT、五座、外觀內(nèi)飾什么的，根本不算大問題。 腳剎，我忍了，動力不足，我忍了。可是那根豬大腸，我實在無法接受。 1、外觀設(shè)計過于激進，與使用人群審美不符；2、四驅(qū)性能力羸弱，還不如小弟奇駿；3、cvt變速箱及過小的離地間隙大大制約了僅存的越野性。 除去上訴三點其他方面都不錯，尤其是機械增壓 電動那款，在同級別車里其他方面可以說都比較優(yōu)秀。

思域便是憑借著超高的車身顏值，贏得了許多年輕人的青睞，也是被譽為“平民轎跑”，可見當下年輕人對于車身顏值的看重。因為這樣的一個觀點，也是有著不少車型本身性能極為出色，但因為車身顏值不高而被消費者忽視，如咱們今天的主角-日產(chǎn)樓蘭，便是如此，它的各方面性能那是不虛漢蘭達的，且它還是一款符合國六的車型，但是卻因為顏值不是很高而備受爭議，在價格上也是相當給力，剛上市便下探3萬，下面咱們就一起來了解一下它吧，看它究竟是有哪些出色的地方。被顏值“拖累”的日系車！標配2.5L，符合國六，剛上市就下探3萬。外觀方面，日產(chǎn)樓蘭整體車身造型看上去確實是有些與眾不同，在筆者看來算是有種另類美吧，前臉采用的是家族式的設(shè)計語言，一條粗壯的U型銀色鍍鉻裝飾在上面，中網(wǎng)還經(jīng)過了熏黑處理，這點顯得極為的大氣，同時也是為它披上了一層神秘的面紗，燈組造型修長而富有進攻性，讓前臉變得激進不少。來到側(cè)面，車身腰線極為的粗獷，但它并沒有采用過多的線條來進行勾勒，而是營造出簡單耐看的一面，相比漢蘭達、途觀L等車型的話，羅卜青菜各有所愛吧。車身尺寸方面的話，是日產(chǎn)樓蘭的一大亮點，長 寬 高 分 別 是：4897*1908*1691mm，軸距為2830mm，顯而易見，日產(chǎn)樓蘭不管車身長度還是軸距都是比漢蘭達更具有優(yōu)勢，這也就說明了它的空間表現(xiàn)是不會比漢蘭達太過遜色的。來到車內(nèi)，呈現(xiàn)出來的視覺觀感相當?shù)牟诲e，簡約而耐看，符合它的自身定位，且它在配置上也是相當?shù)暮竦?，并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車、疲勞駕駛提示、360度全景影像、定速巡航、上坡輔助、全景天窗等科技，它均是配有。動力方面，日產(chǎn)樓蘭搭載有兩款引擎可供消費者選擇，它在這方面也是相當?shù)慕o力的，分別是2.5L自然吸氣發(fā)動機和2.5T混動版本，2.5L版本最大功率為186匹馬力，峰值扭矩為229牛米，轉(zhuǎn)動系統(tǒng)與之匹配的是CVT無級變速（模擬7擋），而2.5T混動版本的動力表現(xiàn)相比于漢蘭達還要略有優(yōu)勢，值得注意的是，它在經(jīng)過改款之后，大部分車型都是符合國六排放標準的，要知道，漢蘭達全系均是國五排放，因此在這一點上也是比漢蘭達更具有優(yōu)勢的。結(jié)語：總的來說，在筆者看來，日產(chǎn)樓蘭的綜合實力完全是能夠娉美豐田漢蘭達的，但因為它的車身顏值而飽受消費者爭議，因此它也是不被消費者所接受，所以說它是一款被顏值“拖累”的車型并不為過，對于該車，各位怎么看呢？歡迎在評論區(qū)留言，喜歡的點點關(guān)注，謝謝！被顏值“耽擱”的日系車！標配2.5L，符合國六，剛上市就下探3萬。

易車訊 2023款日產(chǎn)Murano（對應國內(nèi)車型樓蘭）在海外上市，新車起售價33660美元，約合人民幣22.9萬元。新車共8款車型，前驅(qū)版4款，四驅(qū)版4款。頂配車型售價46910美元，約合人民幣31.9萬元。新的年款車型推出兩種全新外觀顏色，標配18英寸輪圈，可選20英寸輪圈。同時，還可選裝Midnight Edition套裝。全系車型標配3.5升V6發(fā)動機，最大功率260馬力，Xtronic變速箱負責動力傳遞。此外，車輛標配日產(chǎn)Safety Shield 360配置，支持Apple CarPlay和Android Auto，提供最多4個充電接口。作為參考，日產(chǎn)樓蘭在國內(nèi)本土生產(chǎn)銷售。車輛動力為2.5升4缸發(fā)動機，最大功率186馬力，CVT變速箱負責動力傳遞。根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，日產(chǎn)樓蘭在中型SUV同級別競品中排名第47，日均關(guān)注度1.94萬。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

2023年8月在國內(nèi)正式上市。2023款樓蘭是選擇了年輕人比較青睞的性能灰顏色，同時加入了鍍鉻裝飾條和熏黑套件，兩個流行元素的碰撞帶來了不錯的視覺沖擊力和運動感，在中型運動SUV當中能夠位居前列，完全能夠與新一代的豐田SUV進行競爭。

日產(chǎn)樓蘭點煙器位于扶手箱內(nèi)。按下手柄，點煙器就會開始升溫。日產(chǎn)樓蘭點煙器的保險絲位置一個位于駕駛員側(cè)的控制臺下方，另一個位于后備箱右側(cè)擋板內(nèi)。雖然保險絲盒上會清楚的記錄下各個部件的保險絲位置，但是為了方便車主理解，下面是流程圖。1.準備工作：關(guān)閉發(fā)動機和電源設(shè)備。2.找到保險盒的相應位置，用螺絲刀或其他工具小心撬開蓋板。3.檢查蓋板上點煙器保險絲的位置。這是第一列中的第二個。不需要馬上拆下保險絲，可以先用測量筆測量。假設(shè)檢測時保險絲一端點亮，另一端未點亮，則保險絲熔斷。5.用夾緊工具拆下燒壞的保險絲，然后安裝新的保險絲。日產(chǎn)樓蘭點煙器的使用。首先找到點煙器按鈕，是一個圓形按鈕，上面有一個香煙圖標(或者電壓值)。按下點煙器按鈕，點煙器開始升溫，到一定程度會彈出，點煙器會彈出一點聲音作為提醒。2.拔出點煙器。里面被加熱的一端是用來點煙的。觸摸點煙器的末端幾秒鐘。3.開車時使用打火機存在安全隱患，因此使用打火機意義重大。小貼士：保險絲控制著電氣設(shè)備的命脈。如果電流控制不當，可能會燒斷保險絲，甚至造成車輛起火等嚴重后果。所以不建議車主自行拆卸更換。

樓蘭2.5l百公里油耗9升左右，2.5L增壓車10升左右。百公里油耗是根據(jù)道路運行和道路循環(huán)的油耗計算出來的，是汽車在道路上按照限定的速度和時間規(guī)范反復行駛時測得的一個燃油合理性指標，也稱為多工況道路循環(huán)油耗。汽車油耗高的原因有以下幾點。1.添加的燃油質(zhì)量太低。如果車內(nèi)添加的燃油質(zhì)量太低，燃油和混合氣在發(fā)動機內(nèi)不能充分燃燒，會造成一定的燃油浪費，進而影響汽車油耗的增加。當需要添加優(yōu)質(zhì)燃油時，可以在一定程度上降低油耗；2.暴力駕駛：如果行人在車內(nèi)駕駛過于暴力，往往發(fā)動機轉(zhuǎn)速比較高，導致汽車發(fā)動機過載，汽車油耗高。要改變駕駛方式，學會輕開，早剎車，慢起步；3.發(fā)動機積碳過多：發(fā)動機積碳過嚴，導致燃油不能正常輸送，汽車出現(xiàn)油耗增加，動力降低的癥狀。必須立即清除發(fā)動機積碳；4、汽車自重過大：汽車自重會增加發(fā)動機負荷，油耗較高。汽車的重量必須減輕。

樓蘭的腳剎剛好在手動檔車的離合位置。樓蘭的腳剎我也換成手剎了。樓主擔心的問題不存在，因為腳剎位置比較高，需要左腳抬起才能踩。要知道，遇到緊急情況，左腳是不能踩腳剎的。真正的問題是我習慣了停車后拉手剎，所以經(jīng)常忘記踩腳剎。今天早上出門，發(fā)現(xiàn)昨天把車停在車庫后，根本就沒有踩剎車。幸運的是，車庫地板是平的。