試想一下，一款預售價在21.28-28.88萬元的7座SUV，它的空間表現(xiàn)如何呢？在二三十萬這個級別，我還沒看到哪臺車的第三排可以稱之為“真座椅”，更多時候它們的噱頭大于存在的意義，偶爾的使用也是短途臨時乘坐，而在我坐進第四代勝達的第三排之后，我堅信坐在第三排可以完成長途乘坐，至少一兩個小時是沒問題的。 在第二排舒適的情況下，我一個181厘米，200斤的胖子坐進去，腿部居然有近兩拳的空間，并且后排還支持角度調(diào)節(jié)，似乎是可以找到比較合適的姿勢的。不過這里有一個小瑕疵，為了照顧頭部空間，坐墊的高度確實有點兒太低了，腿如果不往前伸的話，彎曲角度會很大。 廠商對后排的自信表現(xiàn)在了第三排的空調(diào)控制旋鈕上，如果不是經(jīng)常要坐人的話，這個配置毫無意義，而廠商這樣的設(shè)定已經(jīng)暗示了消費者：這地方真能坐人，你看我把方方面面都照顧全了。 等等，我好像有什么東西忘了說了。站在 后備廂 外，你會發(fā)現(xiàn)這臺車的第三排座椅是電動翻折的，這配置恐怕是要看齊X5吧，另外即使第三排立起，后面也是可以放下不少東西的，裝載能力并不雞肋，是能夠全面兼得的空間表現(xiàn)。 以上，是這臺車令我印象深刻的第一個理由。 當然，除了第三排空間優(yōu)勢，這臺車可說的優(yōu)點實在是太多了。就在上個月，我們在北京現(xiàn)代煙臺研發(fā)中心就已經(jīng)了解過了這臺車的黑 科技 裝備——指紋解鎖、啟動車輛功能，這個功能不是噱頭，它能讓消費者徹底擺脫鑰匙，像使用智能手機一樣簡單，手指輕輕觸碰之后，就可以開鎖啟動車輛了。 系統(tǒng)可以認定兩個人每人三個指紋，這樣就可以用左手指紋來開門，右手指紋來啟動車輛了，非常符合人體工程學，當然了，設(shè)置指紋也是非常方便的，在方向盤上通過儀表盤中的7英寸液晶屏即可快速操作。 這樣就再也不用擔心忘拿鑰匙的問題了。這是這臺車令我印象深刻的第二個理由。 昨天從機場走出來的時候，外面下著中雨，沒完沒了的下個不停，我直接坐到了第四代勝達的駕駛位，開車前往酒店。它和我想象的比較一致，動力來的不算激進，并且高速換擋十分順暢，中段加速也能了解到駕駛員的意圖，并進行換擋。 另外的印象是，高速巡航下車內(nèi)是真的安靜，NVH表現(xiàn)是我個人沒想到的，開到120公里/時，外面雨水敲打著玻璃，室內(nèi)的談話絲毫不同提高分貝，0.1分貝都不用提升。后排的竊竊私語沒掌握好音量的話，前排司機也是能偷聽到的。 今天在山路里駕駛的時候，讓我們感受到了來自于ThetaⅡ 2.0T發(fā)動機的爆發(fā)力，超車什么的都輕而易舉，但同時也發(fā)現(xiàn)了一個昨天忽視的小問題。雖然8速自動變速器的換擋齒比非常綿密，但在路況復雜，經(jīng)常需要加減速的時候，換擋時機掌握的并不算太好，并且降檔速度并不算直接，可能是日常調(diào)校過于平順，在激烈駕駛的時候會稍顯不足。 同樣，懸架足夠平緩，在過彎的時候?qū)@么一臺較大尺寸的SUV來說支撐性就不那么好了，側(cè)傾會比較大，但在城市里過個坑坑坎坎是比較舒服的，回彈速度夠快，懸架調(diào)整的干凈利落。在這里還要提一句，在過坎的時候座椅的幫助也不小，柔軟的座椅讓人的身體陷入其中，坐在上面的人都說好。 這臺車給駕駛員的感覺足夠佛系，普通模式下的油門制動踏板都十分舒緩，轉(zhuǎn)向也比較限行，會隨著車速而變換力度，一切氛圍都在提醒駕駛員，車上載著家人，應該放慢腳步去欣賞外面的美景。 這臺車有四種駕駛模式，除了舒適模式之外，還有ECO、運動和智能模式，ECO和運動就不用多說了，一個極度佛系，一個更激進一些，ECO模式下車輛會盡可能多的使用前輪驅(qū)動。而智能模式可以在這三種模式下自動切換，通過行車電腦來分析路況和駕駛員目前對油門的開度來隨時調(diào)整駕駛模式，保證行車安全。 而說到安全，第四代勝達就比較有得可說了： ROA后排乘客提醒、SEW安全下車警示、BCA-R盲區(qū)監(jiān)測制動系統(tǒng)、RCCA后方交叉碰撞預警制動系統(tǒng)、DRM行車后方影像顯示、BVM盲區(qū)影像顯示、DAW駕駛員疲勞提醒、FCA前碰撞預警制動系統(tǒng)(可識別行人)、ASCC智能自適應巡航、LKA/LDW車道保持輔助系統(tǒng)、HBA智能遠近光調(diào)節(jié)、SVM360°全景影像...... 多達12項安全配置，一口氣都念不下來，這些，就是這臺車的保護傘，也是令我印象深刻的第三個理由。 每次我都不喜歡評價 汽車 的外觀內(nèi)飾設(shè)計，因為我覺得這些都是仁者見仁的，你喜歡，它自然就好看，不喜歡，當然都不想多看一眼。但有些設(shè)計，它都不是第一眼緣，相反當你第二次再看它的時候，會意識到設(shè)計師的良苦用心。 它的分體式大燈的設(shè)計是合格的，沒有炫技，看起來既新穎又順眼。如果你了解現(xiàn)價SUV家族的設(shè)計，你會發(fā)現(xiàn)昂希諾、途勝和勝達與IX35走了完全不同的路線，這套“Sensuous Sportiness”設(shè)計理念讓每臺車成為了國際象棋中的棋子，每個棋子特點鮮明，但風格相同。 側(cè)面的線條要比以往更加硬朗，顯得車身修長。方正的線條勾勒出了寬大的內(nèi)部空間，第三排頭部空間優(yōu)異，得益于此設(shè)計。 車尾的貫穿式尾燈非常有辨識度，和之前的途勝還有接下來要上市的第十代索納塔有相似的設(shè)計語言，令現(xiàn)代的車尾比以往更有特點。 車內(nèi)部分除了出色的空間表現(xiàn)，對于設(shè)計來說一直都是現(xiàn)代比較弱勢的部分。這里的弱勢并不是做的不好，只是相比外觀、空間、配置來說，設(shè)計并不算出眾，中規(guī)中矩挑不出毛病，這或許就是現(xiàn)代品牌的內(nèi)飾給我最深刻的印象。 車內(nèi)的配置奇高。前排座椅通風加熱都不新鮮了、第二排帶座椅加熱、第三排帶空調(diào)出風口調(diào)節(jié)，這些都是勝達的常規(guī)操作，除了這些，方向盤居然也有加熱，這些我們總是在豪華品牌上看到的配置，現(xiàn)代在菲斯塔等車上都配備全了，可以說是性價比之王了。 結(jié)語：現(xiàn)款勝達是現(xiàn)代在國內(nèi)生產(chǎn)的第一款7座SUV，我們眼前的這款第四代勝達顯然要比之前更成熟了些，它配置高、空間大、 科技 多、重安全，甚至在駕駛風格上也為乘客服務，可以看得出它是鐵了心的要成為最照顧家庭的得力幫手。 對于它剛剛公布的預售價，21.28-28.88萬元是個非常有競爭力的數(shù)字，就算是頂配車型也要比對手實惠了不少，如果有興趣，就多看看頂配車型吧，這一系列的配置足夠讓你在3年內(nèi)都不顯過時。

6擋手自一體變速箱。新一代勝達（Santafe)誕生在美國阿拉巴馬州的蒙特利爾工廠，建有國家公園和滑雪場地，是美國第二古城及旅游勝地?，F(xiàn)代取它的名字，當然希望它能伴隨車主走遍城市、鄉(xiāng)村。既然目標定位在北美市場，大部分的設(shè)計和實驗也全部在美國完成，迎合美國人的口味，硬朗的外形、強勁的功率，使得它在北美市場一炮走紅。簡介如果說初期的模仿只是量變的話，那么近幾年的韓國車已經(jīng)從模仿的累計發(fā)展到了可以自行設(shè)計的質(zhì)變階段。從進口的酷派、索納塔NF到雅尊，韓國車正不斷改變?nèi)藗円酝挠∠?。可以看出，韓國品牌正從簡單的低價格高配置向高品質(zhì)、豪華車型轉(zhuǎn)變。新一代勝達（Santafe)誕生在美國阿拉巴馬州的蒙特利爾工廠，現(xiàn)代汽車投入了1.55億美元，耗時42個月完成。新勝達和前一代產(chǎn)品可說是改頭換面，只要能帶來全新的感受，日韓設(shè)計師往往會推倒前幾代產(chǎn)品的特點從頭再來。不少同行都用優(yōu)雅來形容新勝達，主要是因為很多弧形元素的運用，使得新勝達給人一種不露鋒芒的感覺。在尺寸上，新勝達比上一代增加了175mm，寬和高分別增加了45mm和65mm，軸距達到了2700mm，加長了80毫米。

現(xiàn)代勝達貴全新勝達是北京現(xiàn)代旗下的高端中型豪華SUV，配備2.0TGDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，為整車提供源源不斷的磅礴動力和可張可馳的操控性能。風暴前沿設(shè)計展現(xiàn)靈動大氣的視覺感官，2865mm超長軸距、7座豪華靈動空間、全視角全景天窗營造出超大豪華空間。北京現(xiàn)代全新勝達前格柵采用的現(xiàn)代家族式的六角形，長寬高分別是4930mm，1910mm，1720mm軸距為2865mm，提供7座三排的座椅配置。該車將是北京現(xiàn)代第一款搭載渦輪增壓+缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)的車型——裝備2.0T GDI增壓發(fā)動機和2.4 GDI發(fā)動機，現(xiàn)代勝達 20.98-31.18萬。索納塔定位于運動風的中型轎車，在16-20萬元的售價區(qū)間主要是奔著年輕消費群體的。第十代索納塔較上一代可謂是改頭換面的更新，造型設(shè)計得非常犀利，車頭部分使用了夸張的大嘴式進氣格柵，搭配上點陣式大燈和7字型的LED日間行車燈，給人兇狠霸氣的視覺感受，車尾采用大掀背設(shè)計也彰顯出這款車的運動氣息，整車造型十分吸引年輕人的目光。目前索納塔在市面上的主要競爭對手為豐田凱美瑞、本田雅閣、馬自達阿特茲等。作為一款擁有個性外觀的索納塔，內(nèi)飾設(shè)計卻比較一般了，中控區(qū)域缺乏立體感和層次感，材質(zhì)材料也并不高檔，讓這款車的外觀和內(nèi)飾形成了較為明顯的反差感。索納塔的動力引擎采用了1.6排量的直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力只有180Ps，作為一款中型車，外觀又如此激進，動力卻不太強勁，顯然不太能夠滿足消費者的需求。但是空間方面倒是索納塔的優(yōu)勢所在，這款車尺寸為4855*1835*1485mm，內(nèi)部擁有足夠的使用空間，可以滿足一般家庭的日常需求

2020款380TGDiGLS2驅(qū)動器豪華版國VI前燈以強大的設(shè)計風格展示了標準LED近光燈，形成了強大的三體感。與此同時，前臉的造型也非常成熟，加上網(wǎng)眼形狀的網(wǎng)眼，眼前明亮的效果引人注目。從側(cè)面看，這輛車的大小為4930/1910/1720毫米，軸距為2865毫米，輪胎在nexon，前后輪胎的規(guī)格為235/55R19，車頂架子不僅提高了顏值，而且更加實用。以后這輛車整體走的是錢室路線，視覺上更有霸氣，看起來形狀非常飽滿結(jié)實。排氣布局采用雙向同時投放設(shè)計，與C型一起穿透尾燈，運用大量線條，散發(fā)出輕快的味道。到了勝勝2020種380TGDiGLS2驅(qū)動器豪華局VI車，裝修融合了沉穩(wěn)的設(shè)計風格和銀色的亮點，符合不同消費者的審美品味。車上裝有上下傾斜助力、CarLife、前/后火炮等18個設(shè)備，大大提高了汽車的便利性。上市的380 TGDiGLS2驅(qū)動器豪華版本VI型號具有2.0T4缸渦輪增壓G4KH發(fā)動機，最大功率230馬力，峰值扭矩353牛米，電動8AT變速器，最高速度207公里/h，綜合燃料消耗8.2L/100公里。這輛車的優(yōu)點太多了不僅價格低廉，整體折扣幅度也比較大。端茶的時候方便快捷。此次新款捷達推出了8個，價格從20.28萬到27.28萬不等。車型的選擇非常豐富。與以前的車型相比，新車的主要改善不是外觀，而是配置的小幅上升和車身顏色也很多這輛車和以前的車型設(shè)計幾乎相同。前臉使用多邊形格柵，內(nèi)部波浪曲線修飾和兩側(cè)的對等轉(zhuǎn)換自然，背部使用分離型設(shè)計，內(nèi)部照明在LED上加上鍍鉻元素的裝飾，整體大氣時尚，下面的對等組合和前包圍融為一體，使車看起來更有氣勢。，從側(cè)面來看，這輛車采用高腰線設(shè)計，重心高，輪轂設(shè)計為5放射狀，顯示出運動的一面，屋頂配有行李架，移動方便，尾部形狀與現(xiàn)車相似，沒有什么變化。裝修部分和以前一樣，設(shè)計上沒有太大的變化，中央控制采用對稱型設(shè)計，上面鍍鉻元素修飾，時尚性能好，儀表盤也是液晶顯示器，技術(shù)感好，懸浮型中央屏幕設(shè)計好看，功能強，方向盤是運動的平面設(shè)計，上面集成了很多實用的按鈕，操作非常方便。

信號干擾。先把車開到另一個地方，再試試。如果有效，說明車附近信號干擾太嚴重。如果還是不行，那就是鑰匙的問題建議更換。勝達是北京現(xiàn)代旗下中型SUV。2022年9月26日，北京現(xiàn)代旗艦車型第四代勝達旅行家正式上市，共發(fā)布6款配置車型，售價為20.28萬元-26.98萬元。

不值得。16年的現(xiàn)代勝達，個人認為最好不要入手。車齡已經(jīng)接近6年了，公里數(shù)估計也不少，現(xiàn)在韓國的車，跟國產(chǎn)車區(qū)別不大，而且他們的車，減配特別嚴重，估計買16年的勝達的錢都夠買一輛國產(chǎn)全新車了，比如哈弗H6。配置和安全性都比勝達強，所以勝達二手車不值得買。

根據(jù)車家的車型參數(shù)，現(xiàn)代全新勝達2015款7座車型的自重是1883公斤上下。

2019款北京現(xiàn)代勝達參數(shù)： 1、全新現(xiàn)代勝達頂配版售價約31萬元。作為市場中高端SUV車型的先行者，新盛達銷量一直領(lǐng)跑SUV市場。外觀：時尚，整體線條流暢豐滿，尤其是車頭的設(shè)計非常成功； 2、大氣磅礴的設(shè)計，凸起的前翼子板和波浪形的腰線盡顯其肌肉感，也將SUV車型的外觀理念表達得淋漓盡致； 3、現(xiàn)代勝達在2011年stratag icvision調(diào)查公司美國汽車市場質(zhì)量滿意度綜合評價中獲得第一名。

現(xiàn)代勝達的行李箱開關(guān)位于前車頂按鈕區(qū)域。也可以通過車鑰匙上相應的按鈕打開后備箱，或者在車輛解鎖時直接將開關(guān)拉到后備箱打開。此外，現(xiàn)代勝達的后備箱容積為591L，完全放倒后可擴展至1000升以上?，F(xiàn)代勝達1后備箱打開方法總結(jié)。拉/按車內(nèi)的開關(guān)打開行李箱。2.直接用手按住遙控鑰匙上的后備箱打開按鈕，一秒鐘后后備箱會自動打開。3.如果車內(nèi)或鑰匙上沒有后備箱開關(guān)，打開方法如下：確認車門未鎖。走到后備箱，找到后備箱開關(guān)，拉一下(一般在車牌框上方)，然后后備箱會自動打開。直接拉下行李箱，關(guān)上。如何打開現(xiàn)代勝達其他車型的后備箱：1。只要鑰匙在身上，就可以直接拉起后備箱把手，打開后備箱。2.有些車型的后備箱還有另外兩個按鈕。左邊按鈕是關(guān)閉后備箱，右邊按鈕是關(guān)閉后備箱鎖車。帶后備箱蓋鎖芯的車：鑰匙在水平位置拔出，后備箱上鎖，因為中央門鎖無法控制。這種方法可以在一些特殊情況下使用，以防止盜竊或意外觸摸的風險。1.養(yǎng)成開車前檢查的習慣，確保后備箱門鎖到位。在一些事故中，后備箱雖然是鎖著的，但是在行駛中突然打開了。2.打開行李箱蓋一條縫或全部打開，可能會導致廢氣闖入車內(nèi)，影響駕乘人員的健康。

1現(xiàn)代suv7座新勝達馬自達CX-7與現(xiàn)代新勝達在空間上展開競爭。馬自達CX-7在乘坐空間上僅比新勝達長50mm，我們體驗者的身高為177cm。其實空著腿騎基本沒什么區(qū)別。短的CX-7更豐富，可以輕松容納。車后排中間位置的實用性還不錯，但是新勝達的地板沒有凸起，空的地方比較多。CX-7的座位更柔軟、更舒適。就馬自達CX-7和現(xiàn)代信達而言，CX-7沒有7座，新勝達有7座。雖然第三成人的空位真的不太好，但是裝逼能力確實提升了。馬自達CX-7和現(xiàn)代先正達在天窗配置對比上優(yōu)勢明顯。馬自達只是一個普通的天窗。在現(xiàn)在的消費需求下，沒有全景天窗很難招呼到別人，至少高端車型要配備?，F(xiàn)代的Nexo儲氫罐是什么？這個橙色的圓筒是一個儲氫罐。現(xiàn)代Nexo有三個儲氫罐，總共可以儲存6.3kg的高壓氣態(tài)氫。這些氫氣足夠現(xiàn)代Nexo行駛866公里(NEDC條件)，并且可以在5分鐘內(nèi)補充。儲氫罐由碳纖維制成，比鋼的強度高10倍，能承受高壓。它足夠堅固，因為它采用了緩沖沖擊力的裝置和持久阻燃的特殊涂層技術(shù)，通過了多次嚴格的安全測試和12，000，875 bar的氫化測試。

發(fā)動機2.4L、油箱容積64l。2017全新勝達是現(xiàn)代汽車旗下中型SUV，已由北京現(xiàn)代引入投產(chǎn)，公司官方發(fā)布的汽車配置參數(shù)顯示為，發(fā)動機2.4L、油箱容積64l，于2016年上市，長、寬、高分別為4730mm、1880mm、1686mm。

現(xiàn)代勝達-參數(shù)配置：級別：中型SUV工信部油耗：8.2-8.9 L發(fā)動機：2.0T變速箱：8擋手自一體驅(qū)動方式：前置前驅(qū);前置四驅(qū)車身結(jié)構(gòu)SUV：能源類型汽油

車型：現(xiàn)代勝達 2019款 380 TGDi DLX 自動兩驅(qū)智尊版 國VI，購車價格24.28萬，新款車型沒有任何優(yōu)惠，提車一個月后車主說出了用車感受。選擇這款車的理由？車主的回答：現(xiàn)代勝達的設(shè)計很不錯，尤其是這輛車的前臉，我感覺是非常漂亮，在同尺寸級別里，勝達的價位并不是很高，在配置方面也比較豐富，6座布局剛好適合我家庭，并且2.0T動力也很強勁，途觀L價格跟勝達差不多，但是尺寸和動力都不如勝達。這款車有哪些讓你滿意的地方？車主的回答：1）車內(nèi)空間非常大，4.93米布局6座，滿載6人也感覺很寬敞，尤其是后排空間，乘坐上去沒有任何擁擠感，這點為勝達加分不少。2）動力很充足，2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大能夠輸出240匹馬力，這個動力在同級別領(lǐng)域里很出色；駕駛車輛提速很輕松，中后階段加速比我想象的還要好。3）操控也很完美，平常駕駛很靈活，轉(zhuǎn)向很輕巧，單手操控沒任何壓力；座椅舒適性也不錯，包囊性好，后排感覺就是移動大沙發(fā)。4）外觀看上去很有精神，前大燈組很漂亮，細節(jié)地方設(shè)計非常出彩，當初買車時，主要就是被外觀所吸引。5）油耗感覺也還行，目前主要在市區(qū)行駛，儀表盤顯示油耗在9L左右?，F(xiàn)代勝達有哪些讓你不滿意的地方？車主的回答：因為新款上市沒多久，所以沒有任何優(yōu)惠，以后優(yōu)惠就虧了；SUV車型舒適性不如轎車，所以勝達減震過濾效果并不是特別好，并且胎噪也有點大；中控臺做工有點欠缺精致，很多地方都有較大的縫隙?，F(xiàn)代勝達 2019款 380 TGDi DLX 自動兩驅(qū)智尊版 國VI的基本參數(shù)。長、寬、高分別為：4930/1910/1720mm，軸距為2865mm；動力搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力240匹，工信部油耗8.2L；傳動采用8擋手自一體變速箱，最高時速可以達到207KM；底盤配置四輪獨懸，目前廠商指導價為24.28萬元。

全新勝達（合資）參數(shù)配置： 車型 2.4 GL 2WD MT 2.4 GL 2WD AT 2.4 GL 4WD AT 2.4 GLS 2WD AT 2.4 GLS 4WD AT 2.4 DLX 4WD AT 2.0T GS 4WD AT 2.0T DLX 4WD AT 2.0T TOP 4WD AT 舒適型 舒適型 舒適型 智能型 智能型 尊貴型 時尚型 尊貴型 頂級型 驅(qū)動方式 前驅(qū) 前驅(qū) 四驅(qū) 前驅(qū) 四驅(qū) 四驅(qū) 四驅(qū) 四驅(qū) 四驅(qū) MSRP（元） 基本參數(shù) 外形尺寸（長/寬/高/）(mm) 4725 / 1880 / 1686 軸距(mm) 2700 發(fā)動機規(guī)格 缸內(nèi)直噴發(fā)動機 渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機 發(fā)動機排量（cc） 2359 1998 最大功率（kW/rpm） 139/6300 180/6000 最大扭矩（N.m/rpm） 240/4250 350/1750~4000 變速器 6速手動 6速手自一體 燃油箱容積（L） 64 懸掛系統(tǒng)（前/后） 麥弗遜式獨立懸架/多連桿式獨立懸架 最高車速（km/h） 190 綜合工況油耗（L/100km） 9.2 9.0 9.4 9.0 9.4 9.7 - 9.9 10.2 輪胎規(guī)格 235/65 R17 235/60 R18 235/65 R17 235/60 R18 最小離地間隙（mm） 180(空載) 整車整備質(zhì)量（kg） 1625 1670 1747 1670 1747 1816 - 1832 1883 選裝：對應車型下的選裝可組合選，組合時價格疊加 選裝1： - - - - - ● - ● ● 選裝2： - - - ● ● - - - - 選裝3： - - - - ● - - - - 選裝4： - - - - - ● - ● ● 選裝1 導航+Blue Link 選裝2 LED 組合尾燈+副駕駛席電動座椅+氙氣大燈（帶自動水平調(diào)節(jié)和清洗） 選裝3 全景天窗 選裝4 棕色座椅

500公里。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息，3.0進口勝達，平均油耗，16.7L/100km，一箱油可以跑500公里。勝達是北京現(xiàn)代旗下中型SUV。2022年9月26日，北京現(xiàn)代旗艦車型第四代勝達旅行家正式上市。

勝達旅行家是全球車型。北京現(xiàn)代旗艦車型第四代勝達旅行家正式上市，共發(fā)布6款配置車型。第四代勝達旅行家以都市家庭為目標群體，定位于多功能大六座旗艦SUV，針對中國家庭消費者實際用車需求進行了深入優(yōu)化與升級而來，通過外觀內(nèi)飾設(shè)計的重新調(diào)整，以及配置與功能的實用增量，成為20萬級大六座四驅(qū)旗艦SUV車型，能夠滿足家庭消費者既能朝九晚五，又能山河爛漫的理想用車生活。

易車訊?近日，有海外媒體曝光了一張全新現(xiàn)代勝達的假想圖。新車擁有全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，同時預計還將對軸距進一步加長。據(jù)悉，新車預計最快2023年8月亮相，未來或由北京現(xiàn)代引進國產(chǎn)。從諜照和假想圖來看，新車采用了“H”型LED日行燈，這與現(xiàn)代汽車英文“HYUNDAI”的首字母相同，不知道這個設(shè)計未來是否會成為其他現(xiàn)代新車的DNA式設(shè)計。而車尾造型硬朗，還采用了貫穿式尾燈的設(shè)計。除此之外，全新現(xiàn)代勝達看起來擁有更加硬朗的車身輪廓，感覺有些路虎的平直線條風格，與現(xiàn)款有著很大的不同，同時頭燈的位置看起來也比現(xiàn)款更高，預計新車的長度和軸距都會大幅提升，未來如果國產(chǎn)的話，或許還會提供長軸距版車型。內(nèi)飾方面，全新現(xiàn)代勝達看起來采用了更加簡潔的風格，座椅的包括性看起來非常不錯，并且感覺厚度也不大，預計車內(nèi)可能會采用現(xiàn)代家族最新樣式的雙聯(lián)屏設(shè)計，具有更強的網(wǎng)聯(lián)能力。動力方面，目前還沒有準確的消息公布，不過預計將會繼續(xù)主推2.0T發(fā)動機，除此之外，現(xiàn)代可能還會提供更加豐富的動力選擇，包括混動車型，以及PHEV插混版車型。易車超級評測體系重磅上線！專業(yè)、硬核、全面的汽車評測內(nèi)容云集，易車年度車型榜單新鮮出爐！上易車App搜索“超級評測”，等你來看！

現(xiàn)代勝達鑰匙怎么換電池： 1、首先我們按下車鑰匙上的原點鍵，彈出金屬機械鑰匙； 2、機械鑰匙彈出后，可以看到被金屬鑰匙擋住的隱藏部分。提起車鑰匙蓋； 3、打開車鑰匙蓋，可以看到電池內(nèi)部，取出電池，將新準備的電池放入； 4.將鑰匙蓋上下按一下，蓋回去，這樣我們就完成了車鑰匙電池的更換，非常簡單。

古代現(xiàn)代勝達百公里油耗10-11L。百公里油耗是根據(jù)道路運行和道路循環(huán)的油耗計算出來的，是汽車在道路上按照限定的速度和時間規(guī)范反復行駛時測得的一個燃油合理性指標，也稱為多工況道路循環(huán)油耗。影響汽車油耗的主要因素如下。1.減輕車輛本身的重量。車重和油耗成正比。車重每降低10%，油耗也可能降低幾個百分點。車身風阻系數(shù)小，油耗明顯降低。兩者的聯(lián)系也是成正比的；3.提高發(fā)動機的熱效率。目前大部分汽油機的熱效率，也就是燃料轉(zhuǎn)化為學習的比例已經(jīng)達到30%以上，而柴油機的熱效率已經(jīng)超過40%。這就是柴油機油耗低于汽油機的原因。

現(xiàn)代Sunda是一款中型suv，縱橫高度分別為4930、1910、1720，軸距為2865。這是一款5門5座suv，全系基本采用2.0升渦輪增壓4缸發(fā)動機?，F(xiàn)代的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機有230馬力，最大扭矩353牛米。發(fā)動機最大輸出轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1450轉(zhuǎn)到3500轉(zhuǎn)。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車換擋的平順性和燃油的合理性，8at變速器的可靠性和耐久性相對較好?，F(xiàn)代Sunda前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高的汽車的操縱性和乘坐舒適性也可以得到很大的提高?，F(xiàn)代勝達既有前驅(qū)版，也有四驅(qū)版。四驅(qū)版適時配備四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合器中央差速器。配備適時四驅(qū)系統(tǒng)的車，四個輪子并不總是基本動力。