發(fā)動機異響，大體可以分為冷啟動時發(fā)動機異響，急加速時發(fā)動機異響，怠速狀態(tài)下發(fā)動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發(fā)動機與車身中間，連接著車身和發(fā)動機，起到固定發(fā)動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發(fā)動機的抖動就會厲害，從

這車動力牛B,你問問論壇里，那個不說自然吸氣，低扭弱，頓的要死，賬面數(shù)據(jù)好看有卵用，買這車自己開過，了解下，

不知道別人，我一般都是最低2500換擋，正常行駛轉(zhuǎn)速也2000朝上，3000換擋有勁，開著很爽，油耗8個

這個感覺沒什么好說的，每個人都有自己的要求！寶驢給出不同的配置就是供不同需要的人群選擇，昨為用戶最簡單的選擇就是買跟不買，沒什么好說的！樓主對這有意見大可以選擇其它品牌或其它車型

還50萬的感覺有人感想嗎，張口就馬自達拖拉機。你感覺威朗什么都好嗎。你以為都像你一樣聽完馬自達聽拖拉機再聽威朗嗎。發(fā)動機聲音大就是聲音大，有必要掩蓋他缺點嗎

目前來說，唯一的辦法就是勤換機油，說單程盡量多開幾公里的根本不行啊，這車就是城市里短途代步用的，不過好在天氣回暖后就沒什么問題了，所以冬天氣溫低的時候就自己多換幾次吧～

目前還沒感覺到打火的時候會往前動，左右晃動還是比較明顯的。我熄火后都拉手剎的，也有可能是手剎拉死了，車子前后移動感覺不明顯，你也可以試試拉手剎打火，是不是還會往前動。

壞處:1:影響了建議機的散熱，增加建議機磨損。有的車主以為，車輛出廠沒有設備護板，是為了給建議機艙散熱特意計劃的。2啥是“建議機下沉”?汽車在遭到前方碰擊時，防止磕碰發(fā)作健壯的沖擊力將建議機撞進駕駛室，對車內(nèi)人員構(gòu)成損害。因此，汽車計劃人員便為建議機安排一個向下沉的“圈套”，一旦汽車遭到前方碰擊，建議體支架便會向下移動而不是直接撞向駕乘人員。個人認為加裝一個發(fā)動機機護板裝還是很有必要的。至于影響散熱，可以疏忽，假設說護板會使汽車散熱不良的話，那么有許多車型護板是選裝的多花錢就給裝，又做何說明呢?影響建議機下沉一說，假設選用金屬質(zhì)料的護板必定會有一些影響，不過我們可以選擇一些樹脂或塑料的質(zhì)料的護板，這么既可以有效地保護建議機艙免受砂石的侵擾，也不會憂慮事端中給建議機下沉動作，構(gòu)成影響!當然，我們在加裝時也要選購符合車型的護板，散熱孔，氣流導向會根據(jù)車型計劃的比照合理，對車輛不會構(gòu)成損害。

成都的4s店也是，我是19款國5vv7車主，也是4c20a。4s店最好的只有銀美孚5w30，weyAPP和4s店都是可以用，不敢用，怕燒機油，自己在麥德龍買的金美孚經(jīng)典一號表現(xiàn)0w40去4s店保養(yǎng)的。

發(fā)動機護板可以有效地防止石子、碎磚等堅硬異物對發(fā)動機的撞擊，如果你是在城市內(nèi)跑跑，不跑碎石爛路的話就不用裝了。費用大概是300的材料費，50~80的安裝費。至于底盤護甲如果是軟噴膠吸附類的可以有效地吸收振動噪音和石子撞擊，而且在冰雪天氣噴灑的化雪劑可以有效的防止腐蝕底盤。所以你在廣州的話就沒有必要上這個東西了。如果是軟膠大概是1500一次，3年~5年。如果是硬膠5000一次，終身。如果是ABC或PPC擋板那么1000左右，隨壞（脫落）隨換

沒有必要，縱梁不會那么容易壞掉的。除非你天天走水泥路，大坑路。老款除了有發(fā)動機護板，還有郵箱和碳罐護板，在底盤兩側(cè)都有護板和防撞管。這些設計相信新款也有；畢竟是外形改變，底盤設計又沒有從新設計。

底盤裝甲就算了，買車噴底盤。其實廠家對底盤的防腐做得很好了，無論施工環(huán)境還是施工工藝都很好。底盤特殊的環(huán)境，出廠前都做了很好的防腐，一般不托底破壞了，都沒有問題，您要是做底盤裝甲只能算錦上添花，不做也沒什么問題。護板可以裝一個現(xiàn)在這個東西沒有很好的品牌，都行，可以裝個塑鋼的，重量輕無異響裝個連機艙都更干凈些?？梢员Ｗo油底殼不被托漏，避免車輛拋錨和發(fā)動機損壞，好多人說裝了降低底盤，其實即使擦也是擦到護板，這也算給你提個醒，要慢點了，護板么擦下又沒什么?？偙戎苯硬淋囎雍冒?。至于影響散熱說，汽車發(fā)動機散熱不是靠風冷是靠水冷，其次熱氣是上升的，它是不可能從下面跑掉的。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請采納！

你說的這個我贊同，T5的運動性甚至燃油經(jīng)濟性都超過T3。不過我更多考慮的是省心，問題少一點多好啊。我同事50萬的車凱迪拉克，5W公里變速箱掛了，一樣要花個3萬來修。買的起，修著心疼。T3，T4，T5看起來T3問題最少？至少壇子里看到的少。。

這種情況為問題比較嚴重。一般有可能是是機油壓力不夠，有可能是機油泵密封圈破損，檢查維修比較麻煩的，要打開發(fā)動機油底殼！

網(wǎng)上護板品牌很多，塑鋼的用的比較多，選擇時候一定注意發(fā)動機護板要不能影響發(fā)動機下沉，最好還有氣流散熱孔的。

直噴發(fā)動機本身就比電噴容易積碳，我覺得還是加一下比較好，除了原廠的添加劑以外可以用紅線的si-1，比雪佛龍的TCP好用

發(fā)動機底盤護甲在一般情況下是沒有必要假加裝的，安裝護板后還會影響發(fā)動機的散熱，和突發(fā)情況下的發(fā)動機沉降保護，當然護甲還是會起到一定的保護作用，但總的來說意義不大。

不等了，這周去訂樓蘭吧！自吸發(fā)動機再爛，估計也比增壓器發(fā)動機毛病少吧！我這輛開了13年的本田也不打算賣了，沒啥毛病，就這樣留著吧！

我也是1.8，機油消耗量跟你一樣，平均每1000km消耗一格，但是6個月的保養(yǎng)周期我只能開到5000多，沒有添加機油的機會。

關鍵是產(chǎn)品出問題了如果經(jīng)過其他人的手不好判斷是什么引起的而且這個判斷也需要人力物力的以前有過很多這樣的案例廠家的東西拿給別人搞結(jié)果引起其他地方損壞找廠家廠家花了很多時間找出來原因了一看不是自己家的配件引起的損壞你說他修還是不修呢修吧壞的配件給廠里廠里不接受新的配件就要自己掏錢弄所以以后售后就不愿意搞不是自家經(jīng)手的了