年初入手宋經(jīng)典，到現(xiàn)在幾個(gè)月了，宋經(jīng)典1.5T的動(dòng)力在這個(gè)價(jià)位的車型里算是非常不錯(cuò)的動(dòng)力配置了，這個(gè)動(dòng)力帶來的實(shí)際駕駛體驗(yàn)就是給油就走，踩下油門的瞬間，就能感受到速度的反饋，提速很快。我家小區(qū)后面有一個(gè)大坡，有些方向是必走路段，在這個(gè)陡坡上才能體現(xiàn)出動(dòng)力的區(qū)別，之前偶爾開公司的高爾夫回家取資料，也沒開過別的車，只能說下對(duì)比感受。高爾夫爬坡比較吃力，油門踩到底才能上去，換了宋經(jīng)典以后，一腳油門輕松上坡，這個(gè)對(duì)比是真的讓我更加喜歡宋經(jīng)典。日常行駛上路，3秒超車啥的更不在話下，碰上沒人的路段，給個(gè)油，瞬間的推背感讓追求速度的我爽到飛起，沒有任何的頓挫感，開車要的就是這個(gè)感覺，倍爽~至于其他方面，宋經(jīng)典表現(xiàn)依然很優(yōu)秀，無論是轉(zhuǎn)彎還是加速，方向盤控制精準(zhǔn)，可以用指哪打哪來形容、換擋平滑無卡頓，種種感受等你提車自己體會(huì)，作為宋經(jīng)典車主，推薦你入手！

年初入手宋經(jīng)典，到現(xiàn)在幾個(gè)月了，宋經(jīng)典1.5T的動(dòng)力在這個(gè)價(jià)位的車型里算是非常不錯(cuò)的動(dòng)力配置了，這個(gè)動(dòng)力帶來的實(shí)際駕駛體驗(yàn)就是給油就走，踩下油門的瞬間，就能感受到速度的反饋，提速很快。我家小區(qū)后面有一個(gè)大坡，有些方向是必走路段，在這個(gè)陡坡上才能體現(xiàn)出動(dòng)力的區(qū)別，之前偶爾開公司的高爾夫回家取資料，也沒開過別的車，只能說下對(duì)比感受。高爾夫爬坡比較吃力，油門踩到底才能上去，換了宋經(jīng)典以后，一腳油門輕松上坡，這個(gè)對(duì)比是真的讓我更加喜歡宋經(jīng)典。日常行駛上路，3秒超車啥的更不在話下，碰上沒人的路段，給個(gè)油，瞬間的推背感讓追求速度的我爽到飛起，沒有任何的頓挫感，開車要的就是這個(gè)感覺，倍爽~至于其他方面，宋經(jīng)典表現(xiàn)依然很優(yōu)秀，無論是轉(zhuǎn)彎還是加速，方向盤控制精準(zhǔn)，可以用指哪打哪來形容、換擋平滑無卡頓，種種感受等你提車自己體會(huì)，作為宋經(jīng)典車主，推薦你入手！

先說下油耗方面，現(xiàn)在很多人買車都比以前理智了很多，都知道買車容易養(yǎng)車難這個(gè)道理。確實(shí)，每年算下來，加油是一筆不小的花費(fèi)。所以在選車的時(shí)候一定要注意它的油耗方面。比亞迪宋Pro這款車在油耗方面還是值得肯定的。像我平時(shí)只跑市區(qū)，用來上下班，基本上百公里就在6.7L左右。偶爾有一個(gè)月，頻繁跑高速去臨省，百公里達(dá)到了6.2左右。說實(shí)話，這樣的油耗對(duì)于一臺(tái)SUV來說應(yīng)該算是很不錯(cuò)的了。宋Pro本身尺寸就不小，像這個(gè)尺寸的合資車型油耗普遍都在9個(gè)油左右。再說說實(shí)際駕駛方面吧，據(jù)我了解比亞迪宋Pro的懸架以舒適性為主導(dǎo)向的，我也能感受到遇到減速帶或者坑洼路面時(shí)，車內(nèi)并不會(huì)感到有很強(qiáng)的振動(dòng)和彈跳感。畢竟，這是一款定位家用的SUV，還是要以舒適為主嘛。比亞迪宋Pro的制動(dòng)踏板踩下去的制動(dòng)力給人一種很均勻的感覺，相比于同級(jí)別其它車型有著很明顯的不同。比如我開過的長(zhǎng)安CS55，踩制動(dòng)踏板后的制動(dòng)力會(huì)略顯突兀，腳感并不好，而且這樣會(huì)使咱們行車時(shí)更容易疲勞。 它的這個(gè)動(dòng)力是絕對(duì)夠用的，還是那句話，你舍得給油，那么你盡情深踩油門，推背感要多少有多少。跑高速的時(shí)候，持續(xù)高速行駛和變道超車也是非常的輕松自如。在市區(qū)行駛過程中，這款車換擋無頓挫，能夠給我?guī)砗芎玫钠巾樞?。在高架橋上超車的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)第一時(shí)間能夠把轉(zhuǎn)速拉上去，總體表現(xiàn)不錯(cuò)。 此外這款車的轉(zhuǎn)向力度也給人感覺比較輕巧，我覺得轉(zhuǎn)向調(diào)校風(fēng)格也是偏向家用這類的，指向性還好，整個(gè)轉(zhuǎn)向過程最大的特點(diǎn)是比較線性，沒有吃力的感受。 總之，我覺得比亞迪宋Pro的產(chǎn)品力還是很夠的，表現(xiàn)很不錯(cuò)。你看它這么大一臺(tái)SUV油耗卻不高，這樣很大程度少減少了我們用車的成本。尤其對(duì)于一些收入不多的工薪階層來說是很合適的。? ??

宋經(jīng)典版搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是比亞迪自主研發(fā)的，經(jīng)過世界知名內(nèi)燃機(jī)研發(fā)公司AVL的專業(yè)調(diào)校，動(dòng)力非常強(qiáng)勁，最大功率可以達(dá)到118kw，可能說數(shù)據(jù)很難理解，但是從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來說，車子起步加速就很給力，像在市區(qū)等待紅綠燈時(shí)，紅一轉(zhuǎn)綠，油門一踩，發(fā)動(dòng)機(jī)立馬能反應(yīng)過來迅速跟上，推背感很強(qiáng)烈。就算在同級(jí)別車型中，宋經(jīng)典版也比遠(yuǎn)景X6、哈弗M6要強(qiáng)，動(dòng)力輸出更持久。而且目前這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還降低了3分貝，雖然3分貝看著不是什么大數(shù)字，但是在實(shí)際開車過程中，感受是會(huì)很明顯的，更靜謐的駕駛環(huán)境也會(huì)讓人能更專注于開車，不受噪音影響。而在底盤結(jié)構(gòu)上，宋經(jīng)典版采用的是前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，底盤調(diào)校得更具有舒適性和運(yùn)動(dòng)性，即使是在重慶這種坡坡坎坎非常多的道路情況下，也能非常輕松的駕馭住，更不用說一般平坦的城市路況了，平時(shí)在開過減速帶時(shí)，感覺也是還是相當(dāng)平穩(wěn)的。 安全配置方面，宋經(jīng)典版全系標(biāo)配了坡道起步控制、陡坡緩降、液壓制動(dòng)輔助、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，像我在重慶坡坡坎坎的路可太多了，遇到坡道就很開車時(shí)可頭疼，而宋經(jīng)典版的坡道起步控制和陡坡緩降，能夠帶來一定的安全感，開車很穩(wěn)當(dāng)。綜合來看，我覺得宋經(jīng)典版基礎(chǔ)三大件非常不錯(cuò)，特別是由比亞迪自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在燃油經(jīng)濟(jì)性和靜謐性上表現(xiàn)很出色，車子開起來也是非常平穩(wěn)有力，值得一試。

這兩款車都是國產(chǎn)品牌中緊湊型SUV中的熱門車型。我們首先來看一下兩款車的發(fā)動(dòng)機(jī)配置。兩款車均配置了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中宋的最大馬力160Ps,最大功率118kw，最大扭矩245牛米，三項(xiàng)數(shù)據(jù)均領(lǐng)先于瑞虎7，如此杰出的性能既得益于可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的加持，也離不開比亞迪專業(yè)技師對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的精準(zhǔn)調(diào)校?？勺儦忾T正時(shí)系統(tǒng)近幾年在各品牌中的應(yīng)用范圍很廣，包括本田、豐田、寶馬、奧迪等品牌都有自己獨(dú)特的技術(shù)。這一系統(tǒng)可以使車輛在中、高速行駛時(shí)依然擁有足夠的動(dòng)力輸出，并且通過調(diào)整氣門開閉，提高燃燒效率，從而實(shí)現(xiàn)“張弛有度。收放自如”。 ? ? 值得一提的是比亞迪宋的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋、缸體均使用全鋁合金打造，不僅散熱性能較好，而且相比瑞虎7發(fā)動(dòng)機(jī)的鑄鐵缸體，重量更輕，在節(jié)油方面優(yōu)勢(shì)明顯。瑞虎7的配置相比之下略遜一籌。 車輛的動(dòng)力性能在日常使用中非常重要，可以說宋經(jīng)典版不僅在車輛參數(shù)上做到了極致，駕駛感受也一定會(huì)令您滿意。? ?

個(gè)人覺得宋經(jīng)典的動(dòng)力表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。這款車搭載的是1.5T全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)報(bào)道說這款發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)榮獲“中國心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)。車子啟動(dòng)反應(yīng)速度還可以，像我自己，平時(shí)主要開宋經(jīng)典上下班，偶爾周末近郊自駕游，日常上下班不用說1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)足夠用了，起步加速都不會(huì)覺得肉。像近郊自駕游有時(shí)候會(huì)碰到高速或者路面不平的情況，高速上超車也不在話下的，深踩油門推背感很強(qiáng)烈，有很強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，而且加速的中后段有渦輪增加的介入，動(dòng)力持續(xù)輸出非常平穩(wěn)。遇到細(xì)碎顛簸路面的時(shí)候懸掛也都能很好的過濾掉，在車內(nèi)沒有什么感覺。而且在行駛的過程中，6速自動(dòng)變速箱升檔也很平順，沒有什么頓挫感，也沒有什么噪音的困擾，所以整體表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的。