雖然倆車續(xù)航是一樣的，但本田X-NV可比歐拉iQ貴不少呢，按歐拉iQ出行版12萬算，本田要比它貴5萬塊誒，空間方面歐拉iQ還比它大呢，內(nèi)飾也更高端一點，車載的語音系統(tǒng)挺智能的，還有遠程控制功能，外形設計也更前衛(wèi)，開出去絕對拉風，性價比的話我覺得歐拉iQ更高一點。

那必須呀，長城歐拉的電動車是有技術支撐的，有自己專屬的電動車平臺，技術和安全方面都比其他品牌又優(yōu)勢，續(xù)航方面也表現(xiàn)不錯，一周充電一次基本沒有啥充電的煩惱，性價比上長城歐拉的車售價都不貴，在6到12萬之間，同等價位里算是空間、續(xù)航和配置都豐富的品牌了，尤其是R1那款電動小車，居然還配了自動駕駛技術，我在這個價位還沒見過其他品牌有這功能的呢。

個人覺得還是歐拉R1性價比更高，雖然易至EV3主打的黑科技，就是儀表移到中控臺上了，但感覺這樣的設計真心別扭啊，大家都開慣了換成這種的很不適應，價位上這車也比歐拉R1要貴一些，但續(xù)航呢又比歐拉R1短50km，這就有點不值了，而且空間方面也不如歐拉R1設計合理，軸距要短一些，雖然是微型車但后排大點坐著也更舒服呀，兩車相比還是歐拉R1更經(jīng)濟。

輪胎底盤舒適性我覺得crv底盤在同級數(shù)一數(shù)二（crv、rav4、奇駿、昂科威、歐藍德、cx4都開過）歐藍德和奇駿我覺得舒適性最差，cx4底盤比較奇怪一般來說過減速帶30公里肯定舒服過40公里速度，但cx4相反30公里過減速帶沒思域舒服，到40-50公里時思域開始彈跳啦、那時候cx4反而一帶而過，馬自達調(diào)教真有個性！試crv時剛好店外面修路坑坑洼洼，開快點過去濾震真好。但我長期開思域后覺得crv有點肉。

在動力上，秦Pro EV500采用了120千瓦的電機，電機最大扭矩280。同時采用了全新的BNA架構，三電系統(tǒng)的適配及穩(wěn)定性，搭配有鍍鉻裝飾，“龍爪能量燈”被點亮后，由前到后，一顆一顆按順序點亮，效果很贊。還有即將上市的宋pro新能源，不到5秒破百，4650mm的車長，2712mm的軸距，大燈組重新設計語言，尾燈與前大燈呼應，同樣是三豎條燈帶組成，中控配置了12.8英寸大屏幕，滿足日常需求。在安全配置上也具有ACC、車道防偏離預警、以及車道保持功能，從動力、配置、外觀、空間方面來說，也是一個不錯的選擇而全唐新能源在很多方面原創(chuàng)度非常高，外觀設計很漂亮，內(nèi)飾具有科技感，以及加大加長的車身尺寸，無不讓比亞迪新唐的產(chǎn)品競爭力進一步提高。比亞迪唐新能源作為20多萬級別的車型，空間要更大，乘坐起來更舒適，在配置上也非常全面，不僅搭載了ACC自適應巡航系統(tǒng)、碰撞預警系統(tǒng)、自動緊急制動系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)、自動停車等，很豐富實用。

這種車型的性價比相對來說就是看你個人的使用需求和用車的喜好吧，一般來說性價比相對比較高的，我直接建議你推薦考慮奧迪的a4l這款車無論是駕駛，操控以及乘坐體驗，還有底盤的扎實程度，都是相對比較均衡，比較好的。車輛的外觀也是比較好看和耐看，雖然外觀沒有什么出彩以及讓人眼前一亮的地方，但是確實是好看。而且后期的保值率也比同級別的其他車型要高很多。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，之前比傳統(tǒng)燃油車貴很多的純電動汽車也是越來越便宜，而新勢力造車更是開始不斷推出主打低端性價比高的車型，實際上效果到底如何呢？從目前看，只能說是一般，甚至可以說是依舊不好賣。而且隨著傳統(tǒng)造車企業(yè)的進入，造車新勢力的車似乎更不好賣。可能有人會質(zhì)疑明明性價比夠高，為什么造車新勢力還不好賣呢？第一點：行業(yè)發(fā)展問題新能源汽車整體行業(yè)發(fā)展快速，但是并不代表新能源汽車沒有任何弊端。整個行業(yè)的問題其實并沒有完全解決，很多用戶的痛點依舊存在，比如充電時間過長、充電樁數(shù)量依舊不夠等諸多問題，依舊影響著新能源汽車銷量。這個時候即便是造車新勢力的純電動汽車比傳統(tǒng)汽車還有性價比，買的人也少，依舊是不好賣。第二點：自身質(zhì)量問題目前造車新勢力的汽車不是沒有問題，甚至有很多車企的車剛剛量產(chǎn)，其小毛病真的是比想象中要多很多，這點也在一定程度上阻礙了新勢力造車的銷量。尤其是很多傳統(tǒng)車企的純電動汽車表現(xiàn)更好，也讓造車新勢力更不好賣了。當然，造車新勢力也有優(yōu)點，比如服務等方面，但是自身質(zhì)量的提高或許更重要。第三點：消費者追求品牌問題國人買車是十分在意品牌的，不然國產(chǎn)車也不至于被合資車如此搶占市場。所以造車新勢力的車也就自然而然沒那么好賣了，老牌車企賣的都費勁，更不要說造車新勢力了。不過對于一些表現(xiàn)出色的造車新勢力，國人還是會支持的。但是依舊強調(diào)一點，那就是性價比高只是基礎，性價比并不能解決所有問題。

油耗低性價比高的，推薦這款國產(chǎn)車的名稱，合資車的內(nèi)芯，東風風神AX7，車輛的外形設計上非常的時尚運動，整體感覺年輕有活力，車輛的內(nèi)飾上包裹非常嚴密，方向盤很小巧，指向性準，但是胎噪有些偏高，車輛的軸距2715.?所以車內(nèi)空間上完全不用擔心，特別是后排位置，車輛的動力上搭載的是1.6t渦輪增壓發(fā)動機，最大功率123千瓦，最大扭距245牛米，匹配的是6檔AT變速箱，動力上完全能滿足日常的家用需求，油耗方面，城區(qū)道路行駛百公里，平均油耗在8個油左右

這還需要對比嗎，奧迪的性價比肯定是比捷豹的要高啊，這個原因主要是國人對于品牌的認知度和認可度了，捷豹再貴老百姓不認也保不了價的呢。奧迪Q7的廠商指導價是68.38-96.28萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.63分位列第一，其中空間、動力、性價比等都是第一名，可見廣大消費者的認可。以2019款45TFSISline運動型為例，采用前置四驅(qū)8擋手自一體變速箱，搭載2.0升渦輪增壓252馬力發(fā)動機，采用2 3座椅設計，71.88萬元的售價現(xiàn)在有車友以最低61.1萬元的價格入手。

個人感覺35p比35要好一點，前段時間有去試駕過，畢竟是升級版，35p比35的動力好很多，個人還是比較看重動力這一塊的

如果只是為了純粹的上下班代步的話，性價比高的建議選擇寶來，寶來作為大眾的傳統(tǒng)車型，整體的性價比還是非常不錯的，無論是從車輛的燃油經(jīng)濟性還是，車輛的保值率上來說，都是值得推薦的，動力上寶來有兩款發(fā)動機，是1.5L的自然吸氣發(fā)動機和，1.4t的渦輪增壓發(fā)動機，匹配的分別是5擋手動變速箱和6檔手自一體變速箱，還有是7擋雙離合變速箱，車輛的懸架系統(tǒng)，前面是麥弗遜獨立懸架，后面是扭力梁式非獨立懸架

你可以上網(wǎng)看一下子，新速騰前臉和寶駿360前臉簡直一樣的，老速騰PQ35古懂平臺了，你更不用考慮了，直接凌渡

性價比好一點的建議選擇比亞迪秦Pro1.5T手動鋒尚版，比亞迪秦Pro1.5T手動鋒尚版全款購車的落地價格在11.2萬左右，每個地區(qū)的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區(qū)域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。

宋MAX1.5T和吉利嘉際1.8T這兩款車綜合來說比較成熟穩(wěn)定的建議你直接考慮宋MAX吧，畢竟上市時間比較廠，市場上的保養(yǎng)量也足夠大！車輛的整體內(nèi)飾和空間都是同級別車型中比較不錯的，而且外形設計時尚動感漂亮好看，整體來說很值得購買，不妨自己多去試駕對比看看就可以的。另外這款車目前來說也有一定的優(yōu)惠力度的，性價比不錯

這個價格相對來說性價比還是領動比較好。凱紳的這款車說白了其實就是名圖的換殼的版本。一直以來，無論是銷量和市場口碑都是比較一般的。但是領動卻不一樣，作為一款緊湊級的主打的車型。無論是外形的設計，還是整體的動力水平，以及車輛的舒適度和底盤的扎實程度和操控方面，在同級別中都是處于中等偏上的水平。很值得購買。

車輛落地價格在20萬左右的建議選擇豐田CHR，CHR車輛的外形上幾乎和海外版本的完全一致，外形上立體感強，有個性，車身尺寸4405×1795×1565，車輛的軸距2640，車輛的內(nèi)飾大部分采用軟面包裹，車輛中控懸浮屏的設計很有科技感，動力上搭載的是2.0l自然吸氣發(fā)動機，最大功率126千瓦，最大扭距203牛米，匹配的是10速的cvt無級變速箱

這個主要還是看自己價格的定位，不同配置不同價格的，也就必須要有取舍的，不管哪個版本，自己喜歡和接受就好，不要買來了后悔就好。個人建議，限量版，并不是我是限量版而推薦，因為限量版就比先鋒版貴1萬多，但是該有的配置都有了，省的后期加裝，如果在乎那一萬多，那先鋒版也行，開的感受都一樣，只是用的感受不同。但是您要想好，最主要的儀表燈光和全景影像，先鋒版是不是能夠接受，其他的也無所謂的，無鑰匙啟動和鑰匙啟動，能打火就行，沒有藍牙電話，用藍牙耳機也行，等等的一些配置的缺少，也不影響駕駛。但是最擔心的就是以后嫌儀表不方便和燈光不夠亮和沒有全景影像不方便這些東西后期的加裝費用就很多錢的，外加上限量版的前后保險杠的包圍，后期加裝可能會超出新車高出的費用

就性價比而言，推薦自駕開的吉利博越這款車。上市有3年時間了，銷量依然不錯。外觀中規(guī)中矩，但是十分耐看，也有令人稱謂的懸浮車頂設計，中控就十分稱贊了，設計搭配十分協(xié)調(diào)美觀，另外配置是其最大亮點，什么液晶儀表盤、360全景影像、前后倒車雷達，側氣囊、自適應巡航、軌道偏離預警系統(tǒng)、電子手剎、一鍵啟動、無鑰匙進入/鎖車、一臺14萬的車已經(jīng)全部擁有。動力上1.8T的發(fā)動機匹配6AT變速箱，非常平穩(wěn)舒適，動力也是隨叫隨到。就是油耗有點偏高但還在結束范圍之內(nèi)，綜合城市10個油，高速7個油。所以如果家用還是不錯的選擇。

8萬左右的建議選擇起亞奕跑，它和其他的起亞車型外形還是有所區(qū)別的，外形設計上更加有運動感，車輛的配置上還是非常豐富的，無鑰匙啟動、智能鑰匙、皮質(zhì)座椅、前排中央扶手箱、自動恒溫空調(diào)、6揚聲器、外后視鏡加熱以及支持蘋果CarPlay和百度CarLife互聯(lián)功能的8英寸中控液晶顯示屏。安全配置方面，還提供倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降、胎壓監(jiān)測等多項配置。動力上搭載的是1.4L自然吸氣發(fā)動機，最大功率73千瓦，最大扭距133牛米，匹配的是5擋手動變速箱或6檔手自一體變速箱

多了電動座椅，座椅加熱，副駕化妝鏡照明，輪轂貌似也不一樣，旗艦保險杠貌似也不一樣，主要是那真皮座椅顏色不是黑的