繽瑞綜合油耗14t手動(dòng)擋5.7L/100ML，自動(dòng)擋5.9L/100ML，1.0t 4.9L/100ML。 繽瑞是吉利汽車推出的一款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的全新緊湊級(jí)轎車，已于8月30日正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為7.98-11.08萬元，吉利繽瑞提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)共三種組合給消費(fèi)者選擇，分別為1.4T+6MT（六速手動(dòng)擋）、1.4T+CVT（自動(dòng)擋無級(jí)變速箱）和1.0T+6DCT（三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+六速雙離合變速箱）。 繽瑞1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)曾獲“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)；1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)基于沃爾沃研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)合德國FFV公司歷時(shí)4年打造，動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性兼顧，不輸合資車的三缸機(jī)。

官方平均油耗數(shù)據(jù)7.8L。凱迪拉克ATS-L搭載2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率279馬力，最大扭矩為400牛·米。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，采用8速自動(dòng)變速箱。 ATS-L的長寬高尺寸分別為4730mm×1824mm×1421mm，軸距為2860mm，與標(biāo)準(zhǔn)軸距的ATS相比，長度和軸距分別增加了86mm和85mm，不過與同級(jí)別的寶馬3系Li和奧迪A4L相比，其車身尺寸并沒有什么優(yōu)勢(shì)。 在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面，凱迪拉克毫無疑問地將矛頭對(duì)準(zhǔn)了三款德系中型車：寶馬3系Li，奔馳C級(jí)長軸距版以及奧迪A4L，這使得中型豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。

平均綜合油耗數(shù)據(jù)：7.8L。2017年8月1日，吉利新款博瑞正式上市。新車共推出10款車型，售價(jià)區(qū)間為11.98-17.98萬元。新車的外觀、內(nèi)飾均有所微調(diào)，動(dòng)力換裝吉利G-Power第二代1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。 此外，新車的轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全鋁化，大幅降低了車身重量，配合上重新調(diào)校的底盤，新款吉利博瑞的舒適性和安全性都得到了顯著提升。新款吉利博瑞的剎車性能也將獲得提升，官方公布的百公里加速時(shí)間9.5秒，綜合油耗7.8L。

官方數(shù)據(jù)：1.5L車型平均油耗5.9L；2.0L車型平均油耗6.2L，省油是絕對(duì)的。昂克賽拉搭載1.5L和2.0L兩款創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為117馬力和158馬力，峰值扭矩分別為148?！っ缀?02?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。 2019年起，搭載“SKYACTIV-X”發(fā)動(dòng)機(jī)（第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)）的全新一代馬自達(dá)車型將陸續(xù)于全球發(fā)布，為我們帶來節(jié)能高效的全新體驗(yàn)。第二代創(chuàng)藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)使“壓縮比”數(shù)值提升到驚人的18：1，縮減20%~30%的油耗，扭矩將提升10%~30%，燃燒熱效率達(dá)50%。

根據(jù)官方公布工信局測(cè)得綜合油耗的數(shù)據(jù)來看，哈弗h2s手動(dòng)擋油耗在6.7左右，雙離合自動(dòng)擋在6.3左右。 油耗是一個(gè)綜合值，與發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，駕駛習(xí)慣，路況等諸多因素有關(guān)。 百公里油耗是指車輛在道路上按一定速度行駛一百公里的油耗。是車輛的一個(gè)理論指標(biāo)。百公里油耗是廠家在客觀環(huán)境中，用安裝在車輛底盤的測(cè)功機(jī)測(cè)得的值轉(zhuǎn)換為速度參數(shù)，再指定速度行駛，計(jì)算出車型的理論實(shí)驗(yàn)百公里油耗數(shù)據(jù)。 實(shí)例計(jì)算油耗的方法： 加滿油后記下自己的里程表數(shù)。下次再去加滿油時(shí)，記下加的油升數(shù)，同時(shí)記下現(xiàn)在的里程表數(shù)。加的油升數(shù)/里程表數(shù)差即為每公里油耗數(shù)。這個(gè)數(shù)*100就是百公里油耗數(shù)，也就是我們平時(shí)聽別人說的速騰跑8個(gè)油。

寶馬525li油耗為7-10L左右，寶馬525li的車型定位為中大型車，相對(duì)于同級(jí)別車型來說，這款車的油耗表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，另外，汽車的駕駛習(xí)慣不同，產(chǎn)生的油耗也是不同的。 寶馬525li是寶馬汽車旗下推出的一款中大型車，為了滿足不同消費(fèi)者對(duì)用車的需求，這款車還推出了多種動(dòng)力車型供消費(fèi)者選擇，分別搭載的是，2.0T高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 其中，2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為135kw，最大扭矩為290牛米，2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為185kw，最大扭矩為350牛米，3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為250kw，最大扭矩為450牛米，不同車型產(chǎn)生的油耗也是不同的。

本田xrv 1.5 市區(qū)內(nèi)堵車條件下行駛百公里耗油10升左右，高速路行駛6升左右；1.8平均油耗為7.9L/100km。 本田xrv1.8L車型油耗測(cè)試。一共行駛了101.8公里，全程打開發(fā)動(dòng)機(jī)啟停以及ECON功能，途徑擁堵、環(huán)路、城市道路，平均時(shí)速為30km/h，最終測(cè)得油耗為7.9L/100km。這是一臺(tái)行駛總里程為不到1000公里的新車，能有這樣的水平還是不錯(cuò)的，達(dá)到了我們的推薦標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)車型排量大小的不同，油耗多少算省油也會(huì)有所差異。比如2.5升排量以下的車型，一般綜合油耗在7L/100km就算省油了。此外，車輛是否省油還得根據(jù)車輛的重量、類別等來判斷。 汽車省油小技巧： 1、手動(dòng)擋的車型在保證安全的前提下，多利用空擋來滑行。 2、盡量加高品質(zhì)的燃油，使燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)得到充分燃燒。 3、汽車行駛中盡量保持勻速狀態(tài)，避免急剎急停。 3、轉(zhuǎn)速保持在2000-2500轉(zhuǎn)/分鐘，轉(zhuǎn)速過高會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。 4、減輕車輛自重，車內(nèi)不要放一些不必要的物品。 5、及時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳進(jìn)行清理。 6、汽車輪胎的胎壓要保持在正常水平，不宜過低。

6.8L油耗的意思，就是一百公里耗費(fèi)了6.8升汽油。 如果想算多少錢，直接乘以當(dāng)?shù)氐挠蛢r(jià)就能算出來一百公里的價(jià)錢。如果想算一公里的價(jià)錢，除以100就可以。 例如：7塊錢一升油，一百公里的油錢就是7*6.8=47.6元。一公里的油錢=47.6/100=0.47元。 油錢根據(jù)各個(gè)地區(qū)的不同，價(jià)錢也會(huì)不同，所以要根據(jù)自己地區(qū)的實(shí)際價(jià)格計(jì)算。 油耗的具體定義如下： 油耗是指車行駛100km的耗油量。汽車的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)主要由耗油量來表示，是汽車使用性能中重要的性能。尤其我國要實(shí)施燃油稅，汽車的耗油量參數(shù)就有特別的意義。耗油量參數(shù)是指汽車行駛百公里消耗的燃油量。

會(huì)。當(dāng)汽車上高速時(shí)，速度達(dá)到80碼以上打開車窗時(shí)，汽車行駛所產(chǎn)生的風(fēng)速達(dá)到40米每秒，同時(shí)還有對(duì)面行駛的汽車也會(huì)產(chǎn)生風(fēng)速，這樣就會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大對(duì)流空氣，阻礙汽車前行，就會(huì)讓汽車油耗上升。

有影響；同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，越重的車越費(fèi)油。 相同的速度，載重量不同耗油量不同，就是因?yàn)檩d重量大時(shí)，汽車受到的阻力大，汽車在平地受到的阻力主要是滾動(dòng)摩阻，阻力大就需要大的牽引力，油耗就多。

新車零件在運(yùn)行時(shí)摩擦阻力比正常時(shí)期大，所以油耗也會(huì)比較高。另外，新零件與配件間，有很多金屬粒脫落，這些金屬粒不僅使零件間的磨損加劇，而且落入機(jī)油后還會(huì)使機(jī)油的質(zhì)量下降，影響潤滑的效果。注意：磨合期的車要選用優(yōu)質(zhì)的燃油及機(jī)油，不宜使用發(fā)動(dòng)機(jī)耐磨添加劑。

分兩種情況。分別是： 1、定排空調(diào) 定排空調(diào)一般用在手動(dòng)空調(diào)上，無論開多大風(fēng)、無論開多涼，只要開啟壓縮機(jī)，它都是一樣的輸出功率（工作量）油耗基本沒變化。 2、變排空調(diào) 變排空調(diào)就不一樣了，壓縮機(jī)的功率是憑據(jù)空調(diào)的溫度來改變的，溫度調(diào)得越低，壓縮機(jī)的功率就越大。

工信部采用的是間接測(cè)量法，對(duì)于輕型汽車(最大總質(zhì)量不超過3.5噸的車輛)，將整車放置在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，模擬車輛在道路上實(shí)際行駛的車速和負(fù)荷，按照一定的工況(如怠速、加速、等速、減速等工況)運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)量二氧化碳、一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧帕?，按照碳平衡法測(cè)量油耗。

僅供參考。工信部在進(jìn)行汽車測(cè)試的時(shí)候，車輛設(shè)備不符合日常使用，在測(cè)試油耗前，所有的車都會(huì)提前熱車，而我們平常開車時(shí)，熱車所消耗的燃油也會(huì)納入油耗統(tǒng)計(jì)中；車輛使用不合常情，油耗測(cè)試過程中，所使用的車輛全程為空車，這點(diǎn)與全部人的駕車方式就有誤差了；風(fēng)阻系數(shù)被低估，風(fēng)阻是汽車行進(jìn)時(shí)所要克服的最大阻力，風(fēng)阻越大，車輛行進(jìn)時(shí)受到的阻力就越高，需要做的功就越大，油耗也隨之增高；測(cè)試車輛經(jīng)過挑選，雖然是量產(chǎn)版本，但與我們?nèi)粘Ｋ徺I的新車不同。

工信部綜合油耗是工信部公布的相關(guān)車型每百公里綜合工況油耗參考值。工信部的油耗首先它也不是工信部測(cè)的，它是認(rèn)證的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)來進(jìn)行測(cè)試的。你如果買一個(gè)車子，我們姑且把它叫做A，那A車工信部的油耗，和A車實(shí)際的油耗那肯定是相差得很大的，沒有用。 但是如果我現(xiàn)在在挑車子，我想要在ABC這三輛車子里面挑一輛，那這個(gè)工信部的油耗就可以作為參考了。 工信部規(guī)定，從2010年1月1日起，將建立輕型汽車燃料消耗量公示制度，除了在工信部網(wǎng)站公示外，車企必須在車輛出廠前在車身上粘貼實(shí)際油耗標(biāo)識(shí)，消費(fèi)者對(duì)所購買車輛的油耗情況將一目了然。在購車后，消費(fèi)者可自行撕下該標(biāo)識(shí)。

工信部綜合油耗發(fā)布的數(shù)據(jù)是經(jīng)工信部指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)、并按照統(tǒng)一的檢測(cè)方法檢測(cè)，之后企業(yè)填寫油耗標(biāo)識(shí)并張貼于車上，同時(shí)報(bào)樣本給工信部，工信部再公開這些數(shù)據(jù)，其中進(jìn)口汽車則經(jīng)質(zhì)檢總局指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)。 關(guān)鍵的問題，這個(gè)測(cè)試或者這個(gè)實(shí)驗(yàn)它是在室內(nèi)的實(shí)驗(yàn)臺(tái)架上面完成的。什么加速、減速、怠速、滑行，這種工況都是提前設(shè)定好，架在機(jī)器上模擬出來的，不是真的到路上去開的，那顯然是有可能不準(zhǔn)的嘛，路況也是不同的。

目前最常使用同時(shí)也比較準(zhǔn)確的方法：那就是一次加滿油至瓶口，車輛單程里程清零后開始進(jìn)行正常的駕駛，行駛180公里后，我們?cè)俅伟延图訚M至瓶口（同樣位置），這樣就能準(zhǔn)確的得出這段距離內(nèi)的綜合油耗。 在駕駛的過程中模擬日常使用時(shí)經(jīng)常能碰到的路況進(jìn)行測(cè)試，其中包括城市擁堵路段，環(huán)路，高速公路，國道。這是如今實(shí)現(xiàn)起來最簡(jiǎn)單、數(shù)據(jù)最公證的測(cè)試方法。

各級(jí)別車型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）：純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里；小型車/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里；緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里；中型車/中型SUV：不高于12升/百公里；其他車型：不高于15升/百公里。 新車的話，磨合期內(nèi)油耗稍高，屬于正常情況，磨合期過了以后，一般車輛油耗會(huì)降低一到兩個(gè)。但油耗受路況影響最大，還有駕駛習(xí)慣的影響，差別會(huì)很大的，一倍以上的也很有可能。

1、車內(nèi)的噪音值 開車跑在高速上，到了一定的速度之后，總感覺車子的某個(gè)地方有比較厲害的風(fēng)噪，有些是在后視鏡附近，有些是在A柱或者C柱，還有的一些會(huì)在雨刮的地方。這些噪音，從氣動(dòng)力學(xué)來說都是氣流堆積的聲音。而更低的風(fēng)阻系數(shù)，這些會(huì)堆積氣流的地方就會(huì)減少，跑高速您就不會(huì)聽到太多的噪音了。 2、高速操控能力 風(fēng)在高速的時(shí)候，它產(chǎn)生的力是可以干涉車子的行進(jìn)軌跡和行駛動(dòng)態(tài)的。當(dāng)風(fēng)阻系數(shù)高，車子很多地方有氣流堆積，這些力量會(huì)影響整臺(tái)車在高速時(shí)實(shí)現(xiàn)變道等操控的順暢度。舉一個(gè)例子，同樣速度下，轎車變線的穩(wěn)定性比面包車要好得多，就是這個(gè)道理。風(fēng)阻系數(shù)更小，車子高速會(huì)更加穩(wěn)定。