不會。動力提升并不是單純增加噴油來增加馬力，而是通過供油和點火重新配合調(diào)整，由電腦根據(jù)傳感器來進行最佳的空氣、噴油搭配，發(fā)動機運作配合，達到更好的輸出。一般來講，調(diào)校都會根據(jù)當(dāng)?shù)仄?，氣候等一系列?shù)據(jù)做調(diào)整，省油費油與否都不會有太大出入。 刷ECU相對于渦輪車型比較明顯，自然進氣車型提升幅度小，不過大多車升級效果還是可以讓車主滿意。雖然ECU升級這個軟件產(chǎn)品是看不見的，但是ECU程序是汽車上最高端產(chǎn)品，同時ECU的工作也不像手機或者是普通電腦那么簡單。電腦及手機里的軟件是固定的，外部沒有任何的傳感器使軟件數(shù)據(jù)變化。而車子ECU是控制外部發(fā)動機的傳感器的，每時每刻傳感器的數(shù)據(jù)都在變化，ECU中的數(shù)據(jù)也是在變化及計算。

兩驅(qū)版9.6個油左右，四驅(qū)版9.9個油左右。駕駛方式不同，油耗也會有差別，根據(jù)車上的行車電腦。一般好一點的車上都有行車電腦，里面有即時油耗和平均油耗。在想計算油耗的時候，把里面的數(shù)據(jù)清空，讀到的平均油耗是比較準(zhǔn)確的。 也可以通過路程和速度的關(guān)系來計算油耗，首先加油的時候，加到跳槍為止，此時不要再加油了，記錄此時的公里數(shù)。跑100公里后，再加油時，仍然加到跳槍為止，不再加油。記錄加油量，計算此時距上次跑的公里數(shù)，兩者相除即可。

磨合期的油耗會偏高。不過磨合期過后，油耗不會有很明顯的下降，一般也就下降3%~5%，或者是下降百公里1.5個油左右。實際當(dāng)中，要根據(jù)不同車型區(qū)別分析。 磨合期內(nèi)油耗會偏高，主要是因為新車的各個零部件都比較緊，各部件之間還沒有達到最佳的工作狀態(tài)，汽車行駛的時候，就要多輸出一些“力”，因此就要多耗油一些。 一般情況下，新車的磨合期為1000~2500公里，也有說首保之前都算磨合期的。進口車的磨合期要多一些。 附磨合期內(nèi)注意事項： 1、勻速行駛。轉(zhuǎn)速不要過高，盡量別超過3500轉(zhuǎn)。 2、盡量不要滿載，減輕車輛的負重。 3、溫柔駕駛，盡量不要急剎車或急加油。 4、不長時間連續(xù)行車。 5、要循序漸進提高磨合期的最高時速。

車主平均油耗：5—5L/100km；工信部油耗：1.6-1.8L/100km。均油耗=（25公里×電池用光后單位油耗）÷（純電行駛里程+25公里）。 而這個公式成立的條件是，用純電模式行駛將電池耗盡后，再用燃油行駛25公里就能找到充電樁，充滿電后再以上面的模式繼續(xù)行駛，并循環(huán)下去。所以唐DM在日常方便充電的情況下確實省油，但是長途駕駛的話油耗則更接近燃油車表現(xiàn)。

實際百公里8-9L油耗。新車磨合期會偏重，10個油左右，純屬正常。紅旗H5搭載了一臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機，并帶有自動啟停功能，最大功率為186馬力，峰值扭矩為250?！っ?，與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。

1、首先你只要到加油站給車加滿油，等油箱加滿了之后，就需要對行車電腦的里程記錄點進行設(shè)置了。在“A”記錄里將里程階段性記錄清零，這樣就可以重新記錄在測試階段所行駛的里程數(shù)了。 2、然后正常用車幾天，然后去到加油站加油，直到把油箱加滿跳槍，這時候我們看到加油機上顯示的數(shù)值是多少。 3、這個時候再看車輛在清零之后的行駛里程，有了這些數(shù)值就可以計算了：第二次加油油量÷清零之后的行駛里程÷100=100公里油耗。

第一個可能就是加的機油，粘稠度更高一點，本來比如選的是5w-30的結(jié)果還換成40的，粘稠度更高了，那么它在里面阻力就會加大，所以說油耗可能會高一點。 第二個情況也可可能是機油稍微腳的多了，這樣就很影響油耗了，所以說如果加多了機油，建議一定要放一點點。 第三個情況可能是胎壓的問題，跑完首保了，時間挺長了，說不準(zhǔn)胎壓就會低一點，胎壓低了，這個輪胎與地面接觸的面積大了。油耗上升也是屬于正常的。

125踏板摩托車油耗10升大概跑330公里，100公里油耗3升左右，此油耗對于125踏板車來說還是比較正常的。一般實際行駛油耗規(guī)律是：兩沖程比四沖程高、大排量比小排量高、自動離合的比手動離合的高。另外發(fā)動機的結(jié)構(gòu)形式的不同，油耗高低也不同。具體數(shù)值應(yīng)根據(jù)具體車型而定。 對于目前國內(nèi)較為普遍的車型來說：兩沖程50車油耗在百公里3L左右，四沖程70～100車油耗在百公里2L以下，四沖程125車油耗在百公里2L左右，四沖程70～125踏板車油耗在百公里3L左右。車友可以據(jù)此大體判斷自己的車是否油耗偏高。

一公里油耗的計算公式：所加的燃油數(shù)量/該次所加燃油行駛的公里數(shù)。而所加的燃油數(shù)量，等于加油的錢數(shù)/當(dāng)?shù)氐挠蛢r。 舉個例子：當(dāng)?shù)赜蛢r8塊錢一升汽油，加了160塊錢的汽油，就是加了20升汽油。 汽車快沒油的時候（加油指示燈亮），去加油站加油。首先把儀表盤的公里數(shù)清零，然后加完油繼續(xù)行駛，等到加油指示燈再度亮起的時候，看一下跑了多少公里，就能算出來一公里油耗。 例如加了30升汽油，跑了300公里，一公里油耗就是30/300=0.1升。 如果想算百公里的油耗，直接乘以100即可，也就是百公里油耗為10升。 如果想算花費多少油錢，直接乘以當(dāng)?shù)氐挠蛢r即可。

引起起亞k5油耗高的原因有三個，分別是汽車本身、駕駛習(xí)慣和外部因素，要想降低油耗，就要正確的使用汽車，做到行車規(guī)范。 1、汽車本身原因： 汽車油耗增加，可能是發(fā)動機積碳增加，可能車主沒有及時清理積碳，或者是氧傳感器損壞，氧傳感器損壞短時間內(nèi)不會有太大的影響，時間久了就會產(chǎn)生積碳、三元催化堵塞、發(fā)動機異響和油耗增加等現(xiàn)象。 還有可能是汽車三濾長時間沒有更換，造成油耗升高。 2、駕駛習(xí)慣原因： 駕駛員的駕駛習(xí)慣也是影響汽車油耗的重要原因之一，汽車急加速或急減速，長時間怠速或頻繁點火啟動都會使汽車油耗增加。 3、外部因素影響： 汽車載人或載物重量過大導(dǎo)致油耗增加，激烈駕駛或行駛過程中開空調(diào)也會導(dǎo)致汽車油耗增加。

根據(jù)換算方式不同，油耗也會有所差別。如果按照飛行時間算的話，波音747每小時耗油在11噸左右，如果按照人數(shù)算的話，波音747每百公里巡航油耗只有4.7升/人。 關(guān)于飛機的分類： 1、按照用途 按用途飛機可分為民用飛機、商業(yè)客機、農(nóng)業(yè)飛機、森林防護機、醫(yī)療救護機、特技表演機等。 2、按照機翼數(shù)目 按機翼數(shù)目飛機可分為單翼機、雙翼機和多翼機。 3、按照發(fā)動機種類 按發(fā)動機種類飛機可分為活塞式飛機、螺旋槳式飛機和噴氣式飛機。 4、按照起落裝置分類 按起落裝置分類飛機可分為陸上飛機、水上飛機和水陸兩用飛機。 5、按照飛機的飛行速度分類 按飛行速度飛機可分為亞音速飛機、超音速飛機和高超音速飛機。

5.7-6.5升/百公里。福特翼搏是一款被引入中國的全球車，全新福特翼搏對長安福特有著重要的戰(zhàn)略意義，將憑借其強大的產(chǎn)品力改變緊湊型SUV市場現(xiàn)有的市場格局，成為該級別細分市場的新標(biāo)桿。2018款福特翼搏，小型城市SUV。煥新升級時尚造型、豐富的智能科技配置以及更為強勁高效的新動力選擇。

8.0升/百公里。寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產(chǎn)品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發(fā)動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。 BMW 3系再次為同級轎車設(shè)立了新標(biāo)準(zhǔn)，其美學(xué)設(shè)計、工程學(xué)設(shè)計、高科技內(nèi)涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現(xiàn)其高檔運動轎車的市場定位，并反映其高檔產(chǎn)品內(nèi)涵。

11.7L/100km。豐田霸道3.5底掛備胎別具一格的全新多角度反射式組合前燈，與線條自然簡潔的前格柵護欄完美映襯，結(jié)合寬大的后窗及渾圓的尾燈，令新款霸道3.5更具懾人的氣魄與魅力。 豐田霸道車廂內(nèi)以柔和顏色作主調(diào)，大量使用真皮桃木，體現(xiàn)趨時的美學(xué)風(fēng)格，更充裕的車廂空間，帶來高人一等的舒適享受。可作多個方向控制的前排電動座椅，既舒適亦可創(chuàng)造靈活多變的車廂空間。 豐田霸道3.5底掛備胎采用了新開發(fā)的高剛性車體框架和左右獨立控制的全自動空調(diào)。豐田霸道3.5底掛備胎簡單的升級，又是一個大跨度，更加完善越野能力，舒適度大幅度提高。

道奇酷威柴油車型：8.3L每一百公里，實測9.5L；汽油兩驅(qū)車型：9.6L，實測10.73L；汽油四驅(qū)車型：11.3L，實測油耗14.6L每一百公里。 酷威擁有傲視同級車型的2890毫米的超長軸距，能給車內(nèi)乘員帶來無比寬敞的乘坐體驗，在內(nèi)部空間，獨特的每排逐級升高的劇院階梯式三排座椅設(shè)計，使得第二和第三排的乘員也能夠擁有寬闊的視野，充分考慮到每一位乘客的需求，真正做到宜商宜家。

官方油耗數(shù)據(jù)：12.1-12.8L之間，由于R8屬于超級跑車，激烈駕駛情況下的實際油耗遠高于官方油耗數(shù)據(jù)。2017年04月14日，一汽-大眾奧迪宣布R8 V10 Coupe（硬頂版）及R8 V10 Spyder（敞篷版）正式上市，售價分別為215.80萬元和235.80萬元。兩款新車搭載了低功率版5.2L自然吸氣V10發(fā)動機，最大輸出功率為540馬力，相比目前在售的R8 V10 performance車型降低了71馬力，售價也相應(yīng)降低了最多38萬元。

16L的平均油耗。老款猛禽百公里綜合油耗18升左右，新款猛禽在13升左右，具體看怎么開，激烈駕駛可達到20L。關(guān)于福特猛禽F150的油耗，車主笑著說：“16L的平均油耗已經(jīng)算低的了，我經(jīng)常在市區(qū)能開到20L油，油耗的大小和駕駛習(xí)慣有關(guān)系，但是這點油耗也沒有什么，畢竟加油能加多少錢呢！”面對油耗車主非常的釋然。 猛禽F150搭載一臺3.5L雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最大輸出功率421馬力，峰值扭矩678?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配10速手自一體變速箱。四驅(qū)系統(tǒng)方面，驅(qū)動形式為全時四驅(qū)，該車配有四驅(qū)低速擋，前橋采用托森式差速器，后橋帶有鎖止功能。

手動擋1.5t車型的百公里油耗大約是8.0升，自動擋1.5t車型的百公里油耗大約是8.5升。1.5L自動擋車型百公里油耗大約是7.5升，手動擋1.5L車型的百公里油耗大約是7.7升。寶駿rm5是寶駿旗下的一款mpv車型，這款車一共使用了兩款發(fā)動機，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是1.5升自然吸氣發(fā)動機。1.5升自然吸氣發(fā)動機有99馬力和143牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5800轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3400到4400轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了多點電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。1.5升渦輪增壓發(fā)動機有147馬力和250牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2200到3400轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了多點電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。cvt變速箱的換擋平順性是比較好的，這種變速箱的可靠性耐用性也是很好的。寶駿rm5的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。

1.5l車型百公里油耗為7.0升，1.5t車型百公里油耗為8.0升。寶駿730是寶駿旗下的一款mpv車型，這款車的軸距為2750毫米，長寬高分別是4780毫米，1780毫米，1740毫米。寶駿730一共使用了兩款發(fā)動機，一款是1.5升自然吸氣發(fā)動機，另一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機。寶駿730的1.5升自然吸氣發(fā)動機擁有105馬力和135牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3600到5200轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5600轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了多點電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱。1.5升渦輪增壓發(fā)動機擁有147馬力和250牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為2200到3400轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了多點電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。cvt變速箱是一種結(jié)構(gòu)比較簡單的自動變速箱，這種變速箱內(nèi)部只有兩個錐輪和一個鋼片鏈條。cvt變速箱的鋼片鏈條是可以在錐輪上移動的，這樣變速箱就可以變速變扭了。

這款車的百公里油耗大約是13.5升，這個油耗表現(xiàn)還是可以的。寶馬m4全系搭載了3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為317kw，最大扭矩為550牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5500到7300轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1850到5500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了寶馬的double vanos技術(shù)和valvetronic技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。寶馬m4的前懸架使用了雙球節(jié)獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。寶馬m4的油耗表現(xiàn)還是可以的，這畢竟是一款高性能跑車。寶馬的直列六缸發(fā)動機運轉(zhuǎn)平順性很好，并且性能也是很強的，有不少車友是比較喜歡寶馬的直列六缸發(fā)動機的。寶馬的直列六缸發(fā)動機有自然吸氣的，也有渦輪增壓的。如果大家對寶馬m4感興趣，可以去當(dāng)?shù)氐膶汃R4s店內(nèi)試駕一下。寶馬m4的操控是很好的，這款車的前懸架使用了雙球節(jié)獨立懸架，寶馬旗下有不少講究操控和運動的汽車都會使用這種懸架。雙球節(jié)懸架能夠提高操控，并且能提高轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性。雙球節(jié)獨立懸架是基于麥弗遜懸架改進而來的。