建議使用SN級的全合成機油，因為這款機油的等級高，而且潤滑效果好。半合成機油和全合成機油是機油的兩個分類（全合成機油里面一點礦物油的成分都沒有，半合成多少有一點）。二者最大差別在于∶全合成油使用的溫度更廣，使用期限更長；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而半合成油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。換句話說，在相同的工作環(huán)境里，全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的。同樣，在相同的工作環(huán)境里，全合成油因為使用期限比半合成油長很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數(shù)之后，并不比礦物油高很多。

;?????寶馬3系 機油型號為5w30，更換容量為5L，采用全合成機油，更換周期為1萬公里。??????品牌推薦：口碑較好的有國際品牌殼牌、嘉實多以及美孚；國內(nèi)品牌長城、昆侖、統(tǒng)一等。??????寶馬3系機油濾清器的更換教程??????溫馨提示：準備更換機油前，先讓車輛熄火靜置30分鐘，使機油從汽缸壁流回到油底殼，否則有機油殘余。??????1、首先拆卸引擎蓋罩。(拆卸蓋罩四個卡扣)??????2、有條件可以在起降機上操作，或直接使用電動油泵抽取。取出機油尺，然后把抽油機的膠管伸進機油尺插口直至到底。????????????3、抽取機油大約需要15分鐘，將舊的機油用廢棄的桶罐回收。????????????4、抽取完舊機油，用套頭跟扳手將機油濾清器卸下，擦干凈接觸面多余的機油，安裝新準備好的機油濾清器。(注意：大多數(shù)機油濾芯都在上方，也有的車型需要在車底拆裝機油濾芯。)????????????5、新機油添加完畢，機油添加量需要進行檢驗，機油尺即可查看。首次查看機油尺刻度時，用紙巾擦干凈再放回原來的位置，第二次抽出機油尺才進行液面的確定。機油尺分上限以及下限兩個刻度，油面正常應該處于上限于下限之間。??????

寶馬3系一般使用SAE 5W-30機油。汽車保養(yǎng)最為關(guān)鍵的一環(huán)當然是發(fā)動機護理，而保養(yǎng)發(fā)動機最重要的方法當然是得到最有效的潤滑，正確使用機油不當可使發(fā)動機壽命延長，還能節(jié)省燃油，否其將適得其反。車主最好養(yǎng)成每周檢查機油的習慣，將換油保養(yǎng)剩余的機油帶在車上，就有備無患了。從價格上看，從幾十元到幾百元甚至上千元一桶，各種級別和粘度標識專業(yè)而繁多，使得車主在選用機油時的難度大大增加。隨機調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然大家都知道機油的重要性，但大多數(shù)車主還處在“機油盲”的階段。擴展資料：寶馬3系使用機油的介紹如下：機油作為發(fā)動機的潤滑劑，不僅僅起到潤滑、抗磨損作用，還有冷卻、清潔、防銹、防腐蝕、防氧化等作用。潤滑油品質(zhì)的好壞對發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)有著非常重要的影響。好的機油，尤其是全合成的機油除了能保護引擎，減少換油的次數(shù)外，也能節(jié)省汽油開銷。雖然價格比普通油貴兩倍，是許多車主的最佳選擇。如果選擇不當或只圖一時便宜購買品質(zhì)低劣的產(chǎn)品，會造成發(fā)動機早期磨損、降低發(fā)動機的使用壽命，嚴重時還會造成“拉缸、抱瓦”等惡性事故。參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-寶馬3系正式停產(chǎn)，為新一代車型讓路參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-選機油？記住這3點就夠了！

機油壓力不足有可能是機油泵導致的，或者集濾器過臟，機油壓力傳感器本身問題，都有可能

一般合成機油每行駛1萬公里或每年更換一次，半合成機油每行駛7500公里或7-8個月更換一次，礦物油每行駛5000公里或6個月更換一次。機油的更換周期與機油的質(zhì)量和車輛外部環(huán)境密切相關(guān)。如果油中雜質(zhì)較多，也要及時換油。機油，即發(fā)動 機油多久換一次為最佳 一般合成機油每行駛1萬公里或每年更換一次，半合成機油每行駛7500公里或7-8個月更換一次，礦物油每行駛5000公里或6個月更換一次。機油的更換周期與機油的質(zhì)量和車輛外部環(huán)境密切相關(guān)。如果油中雜質(zhì)較多，也要及時換油。 機油，即發(fā)動機潤滑油，可以潤滑減少磨損，輔助冷卻，密封防泄漏，防銹防腐蝕，減震緩沖等。被稱為汽車的“血液”。 主要功能: 1.潤滑:活塞與氣缸之間、主軸與軸瓦之間有快速的相對滑動。為了防止零件磨損過快，有必要在兩個滑動面之間建立油膜。一層足夠厚的油膜將相對滑動部件的表面隔開，從而達到減少磨損的目的。 2.輔助冷卻:由于機油比熱值低，而且在發(fā)動機內(nèi)部，所以沒有冷卻效果。但由于發(fā)動機內(nèi)燃油燃燒產(chǎn)生的熱量，在發(fā)動機工作時，機油可以將熱量帶回油箱，再輻射到空氣體中，幫助水箱冷卻發(fā)動機。真正起到冷卻作用的是發(fā)動機外殼外的水(或防凍液)。 3.清洗:好的機油可以通過循環(huán)將發(fā)動機零件上的碳化物、油泥和磨損的金屬顆粒帶回油箱，通過潤滑油的流動，將零件工作表面產(chǎn)生的污垢沖走。 4.防漏密封:油可以在活塞環(huán)和活塞之間形成密封圈，減少氣體泄漏，防止外界污染物進入。 5.防銹防腐蝕:潤滑油可以吸附在零件表面，防止水、空氣體、酸性物質(zhì)和有害氣體與零件接觸。 6.減震緩沖:當發(fā)動機缸口壓力急劇上升時，活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的載荷突然增加，這種載荷由軸承潤滑，從而緩沖沖擊載荷。 7.耐磨性:添加潤滑劑可以降低摩擦系數(shù)，從而降低摩擦阻力，節(jié)約能源消耗，減少磨損:潤滑劑可以減少摩擦表面之間的磨粒磨損、表面疲勞、粘著磨損等造成的磨損。 機油多長時間更換 在汽車維修中，換油是最常見的事情。我們說發(fā)動機就像汽車的心臟，油就是血。機油多久更換一次？ 機油對于發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)和延長其使用壽命非常重要。潤滑、冷卻、清洗發(fā)動機摩擦產(chǎn)生的贓物，都是機油可以發(fā)揮的功能。 那么，石油是每5000公里換一次還是每1億公里換一次？有些車型還是7500公里更換一次，很多人看到這里都有點暈。很多人在這方面糾結(jié)，就是怕?lián)Q油早了浪費，換晚了對發(fā)動機不好。老司機往往會遲到，多跑一點也沒關(guān)系。廠家的維修時間會考慮氣候、路況等。，這是保守的，自然更早。這讓人更加疑惑。其實換油的頻率和很多因素有關(guān)，包括你用的油的質(zhì)量，你所在地區(qū)的車輛環(huán)境，車型的年代等等。就像你每天吃飯的次數(shù)一樣，它與很多因素有關(guān)，比如你吃的食物的熱量和那天的運動量。一般來說，使用礦物油需要在5000公里內(nèi)更換一次，最長時間不要超過5000公里。一半合成機油可適當延長換油周期至7500公里，全部合成機油可延長換油周期一次至10000公里。根據(jù)不同的駕駛環(huán)境、駕駛習慣等因素，可適當延長或縮短。 當然，除了根據(jù)里程確定換油周期外，機油還有保質(zhì)期。因為機油在發(fā)動機內(nèi)高溫高壓的惡劣環(huán)境下保質(zhì)期會大大縮短，性能也會大大降低，久而久之對發(fā)動機不會起到保護作用。因此，即使車輛行駛里程較少，也需要定期更換機油。以上僅為汽車正常使用，但有一些參考和建議。比如新買的車第一次保養(yǎng)可以早一點，畢竟還在車的磨合階段，油里面有很多金屬屑，對密封裝置危害很大，特別是帶渦輪的車型。所以早期維護肯定是對的。對于礦物油，雖然車輛行駛里程還沒有達到5000公里，但如果使用壽命超過3個月，也建議更換。比如今天即使一整天都不餓，還是要喝點粥，吃點水果。半合成油和合成機油的保質(zhì)期可達半年以上。所以我們經(jīng)常在車輛保養(yǎng)手冊上看到“推薦的車輛保養(yǎng)周期為xx公里/xx個月，以先到者為準”。但對于大多數(shù)正常用車的朋友來說，里程通常先于時間，所以“時間”這個決定性因素往往被忽略。 如果您經(jīng)常在4S店進行保養(yǎng)并使用原裝發(fā)動機機油，請遵循保養(yǎng)手冊。如果你在外面買自己的油，往往質(zhì)量更高。雖然價格比較貴，但是保養(yǎng)周期會比較長。 機油多久換一次為最佳 機油多長時間更換 @2019

首先，油的衰減有一定的期限。一般來說，普通油在暴露在空氣中三個月左右就會開始氧化，導致功能下降。也就是說，換了油之后，如果你三個月沒有開車停在那里，到時候也應該再換一次油。合成油的期限大概是半年或九個月左右。開車的話，國內(nèi)通常在5000公里處開始衰減。半合成通常為7500，全合成通常為10000公斤左右。機油的更換周期如下：1.機油每行駛5000公里必須更換一次。油能使用多久取決于油的質(zhì)量。質(zhì)量好的時間用一年也沒問題，普通油可以用半年。2.多長時間更換最合適取決于你的車的使用率。使用率高，每月一千公里以上時，使用高級油，這樣可以延長時間，減少去維護的次數(shù)。相反，使用率低的半年不足5000公斤的情況下，使用低價油。3.建議每40000-50000公里或2-3年改變方向3。很多汽車維修店借鑒其他同行服務企業(yè)，相互借鑒取長補短。比較規(guī)范的企業(yè)也將借鑒國外汽車巨頭的汽車維修要求，結(jié)合當前我國道路狀況、空氣質(zhì)量和用人技術(shù)水平等因素作出比較合理的規(guī)定。建議每40000-50000公斤或2-3年更換一次定向油，以防止定向油變臟或變質(zhì)而導致其他后果。

電動汽車剎車油不能代替。制動油是一種制動液，需要較高的沸點，如200度。水不能達到這樣高的沸點。過低會導致氣化阻力。天氣冷時，冰點應低，溫度低時流動性好。這也是可以理解的。如果所有的詞都是固定的，就不能起到液體傳遞的作用。注意事項：（1）“車輛”，是指機動車和非機動車。（2）“機動車”，是指以動力裝置驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛。（3）“非機動車”，是指以人力或者畜力驅(qū)動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

奧迪A4L燒機油的原因：汽車在什么情況下會燒機油？1、使用品質(zhì)不佳或粘度等級不符合要求的機油。會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發(fā)動機潤滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導致燒機油。2、活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現(xiàn)象；另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強制通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。如果你的車沒有受過損傷，這基本會發(fā)生在7年以后，車易安建議定期檢查車輛發(fā)動機情況。3、機油加注量過多所引起的燒機油。當機油加注超過中線時，由于機油壓力過高，發(fā)動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。4、渦輪增壓器漏油（車型帶T的）。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發(fā)動機全負荷運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速可達到每分鐘1－2萬轉(zhuǎn)。其渦輪轉(zhuǎn)軸采用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。下面和大家說下如何防止燒機油：1、使用符合車輛技術(shù)要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什么質(zhì)量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質(zhì)量指標，二是注意粘度指標。2、避免經(jīng)常性的急加速和長時間超高速行駛。發(fā)動機超高速轉(zhuǎn)動時容易使?jié)櫥陀湍さ臄嗔?，導致潤滑不良和轉(zhuǎn)動部位干磨，當成為經(jīng)常性操作時，就會使發(fā)動機異常磨損而出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象，因此，保持經(jīng)濟時速行駛是預防燒機油現(xiàn)象的最好方法之一。3、機油加注時一定要符合規(guī)范。當機油加注量超過中線時，應當要求修理工把多余的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為準4、如果發(fā)現(xiàn)燒機油，盡快到維修站進行檢查。如果因發(fā)動機故障（如活塞環(huán)密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應當盡快到維修站檢查，盡早修復故障。目前最先進的修復燒機油的辦法：在確定油封 廢氣閥和渦輪都沒有問題的前提下，直接使用司有普無損修復燒機油的辦法，不拆配件不拆螺絲，行駛中即可完成修復燒機油，是目前最便捷的修復技術(shù)，車主是可以自行操作完成修復燒機油的。解決奧迪燒機油的好辦法

奧迪A4l燒機油太厲害的解決辦法奧迪車搭配的發(fā)動機是比較容易燒機油的，這是設計師的設計漏洞，德系車很多都存在這個問題，你不是個例。首先你要確認好燒機油的原因，燒機油的主要原因是兩方面一是配件出現(xiàn)問題，廢氣閥，氣門油封，缸內(nèi)拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環(huán)卡滯，比較常見的情況是活塞環(huán)卡滯?；钊h(huán)卡滯的原因其實活塞環(huán)卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結(jié)痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。奧迪車燒機油的解決辦法首先需要檢查一下配件。如果是配件的損傷需要更換配件。檢查是否有嚴重的拉缸問題。有嚴重的拉缸情況直接選擇大修發(fā)動機換中缸。如果沒有拉缸或者輕微拉缸的話可以先別著急大修活塞環(huán)卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現(xiàn)的現(xiàn)象，只要連續(xù)使用4次司有普燒機油修復劑，多開車，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環(huán)。奧迪A4燒機油的解決辦法無需大修輕松解決燒機油的問題

機油多少公里數(shù)才更換？正確時間可能你都不信，別再被4s店忽悠了隨著社會的發(fā)展，居民生活水平的提高，越來越多的車輛走進人們的生活中，當然，既然開車就免不了養(yǎng)車，機油是5000公里一換還是1萬公里換，可能正確時間說出來都不行。開車的越來越多，但其實真正懂汽車的人卻很少動車，比如就拿最簡單的保養(yǎng)換機油來說，許多人不清楚，很多人會翻著用車手冊或者上網(wǎng)以及到4s店，通過維修保養(yǎng)人員來查看。這個時候4s店一般都會說5000公里換蛋，許多經(jīng)常跑長途的朋友，就會覺得5000公里一換，頻率非常高，而且有種上當受騙的感覺，那么機油到底什么時候更換合理？其實眾所周知。機油最大的作用其實就是潤滑，而且還有冷卻降溫、密封、防漏、防銹、防腐以及減震緩沖等作用。許多的4s店工作人員都會提醒客戶，5000公里就應該更換機油，其實5000公里更換機油，是騙老百姓幾十年的講話。因為經(jīng)常在4s店保養(yǎng)的車輛，在4s店買車的時候，利潤并不是太大，全靠后期保養(yǎng)維修以及保險來賺錢，倘若你更換機油以及后期的保養(yǎng)周期縮短，換機油的頻率經(jīng)常，他們所獲得利潤就越來越大。其實在我們購買新車的時候，一直到投保前都是到4s店進行保養(yǎng)，對于一些車輛保養(yǎng)手冊，上面提供的保養(yǎng)周期以及保養(yǎng)更換機油，一般日系車基本是在5000公里或者半年左右，歐美車系是在7500公里或者半年更換機油，在我們更換機油的時候，不能輕信4s店的工作人員。因為在我們更換機油的時候，許多的工作人員都會讓你在5000公里左右的時候進行換機油。而且有的人甚至會說3000公里左右，這樣就會增加我們的成本，4s店也就會獲得的利潤更大。其實換機油沒有一個具體的更換日期，這對于我們平時的用車習慣以及車輛實際情況來判斷的，一般性新車加入普通的機油就可以，不過在更換機油的時候，最好也把機油濾芯一起換掉，因為濾芯的作用是攔截機油中的雜質(zhì)，不及時更換，長期積累就會造成堵塞的情況，對我們的發(fā)動機會造成嚴重的磨損。

你好，常見汽車保養(yǎng)。機油如果添加全合成機油。建議美7500到1萬公里更換一次。如果添加。礦物質(zhì)油或者半合成機油。建議5000公里更換一次。

燒機油如果拖延下去會導致機油參與燃燒越來越多到最后就拉缸，因為機油參與燃燒，混合氣中多了機油成分，三元催化的負載過大，會提前更換三元，三元催化是很貴的，會導致成本急劇增加?？繖C油續(xù)命的結(jié)果就是嚴重拉缸爆缸必須拆解打散發(fā)動機大修，提前更換價值不菲的三元催化。原因是這樣：? 長期不開的汽車，燃油會導致嚴重變質(zhì)，通過燃燒產(chǎn)生超標的積碳，久而久之，車輛長期在高溫臨界值的工作環(huán)境下工作就會出現(xiàn)了超量的積碳? 超量的不良燃燒物質(zhì)不斷的堆積導致了活塞的氣環(huán)下面的油環(huán)被積碳滲透和高溫導致機油在此處出現(xiàn)結(jié)痂，出現(xiàn)活塞環(huán)卡滯，出現(xiàn)燒機油的問題。? 時間越長對發(fā)動機越不好，嚴重會因為積碳堅硬導致拉缸，不得不最后大修發(fā)動機。長期燃燒不好也會導致廢氣閥和油封過早的老化，出現(xiàn)裂痕，也影響了燒機油。? 解決辦法；只要汽車沒有拉缸，但是遇到了活塞環(huán)卡滯導致的燒機油問題，是絕大部燒機油車輛出現(xiàn)的現(xiàn)象，只要連續(xù)使用4次PNF無損燒機油修復劑，多開車，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環(huán) ，徹底解決因為活塞環(huán)卡滯導致的燒機油問題。

燒機油會導致什么后果燒機油的主要原因1,是配件出現(xiàn)問題，廢氣閥，氣門油封，缸內(nèi)拉缸，缸壓不足。2,是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環(huán)卡滯，比較常見的情況是活塞環(huán)卡滯。燒機油的問題有幾種情況，遇到最多的就是活塞環(huán)的卡滯，另外還有氣門油封導致燒機油。絕大部分還是活塞環(huán)的問題。在介紹活塞環(huán)問題之前我們先簡單了解下氣門油封的燒機油現(xiàn)象?；钊h(huán)卡滯是主要原因活塞環(huán)是這樣卡滯的，活塞環(huán)卡滯的順序是這樣的，先從油路開始經(jīng)常不清潔燃燒不好，逐漸的缸內(nèi)的積碳越來越多，伴隨活塞運行，開始逐步沉淀到活塞環(huán)，加上燃燒不好出現(xiàn)的高溫，機油油膜被破壞，活塞環(huán)下半部分也一點點被結(jié)痂的機油卡滯，這樣就出現(xiàn)活塞環(huán)徹底卡滯的情況了。所以，從油路開始解決問題是除根的方式。但是不是隨便用，99.9%的油路清潔劑都沒有釋放清潔活塞環(huán)的功能，更不要用PEA這樣的東西，也不要去單獨清潔缸內(nèi)的積碳，用有效的釋放劑，會把油路 積碳 都清潔 后還釋放活塞環(huán)。要用就用PNF類的那種清潔劑是可以釋放活塞環(huán)的。燒機油嚴重程度的劃分2000以內(nèi)一升是嚴重燒機油，2000-4000是中等燒機油，4000-5000是輕度燒機油。根據(jù)國家于標準《汽車發(fā)動機性能試驗方法GB/T19055-2003》規(guī)定：額定轉(zhuǎn)速、全負荷時發(fā)動機機油的消耗比不得超過0.3%，即每5000公里加油機油1-1.5L屬正常損耗。燒機油多久發(fā)生燒機油是沒有預兆的，說燒就燒了，病來如山倒的道理。而且新車幾萬公里沒有燒機油，一旦開始燒機油了，那就是半年大半年一年就會變得十分嚴重。我想您也不想經(jīng)歷這樣的過程，但是已經(jīng)發(fā)生靠機油續(xù)命發(fā)動機，變的嚴重燒機油了，建議先檢查好，不要著急去盲目處理發(fā)動機問題。燒機油會導致抖動，無力，油耗高等等可能的現(xiàn)象，這些都是燒機油導致的，不要著急處理小現(xiàn)象，先處理好主線燒機油的問題。解決辦法：出現(xiàn)了燒機油別擔心，對癥下藥，只要活塞卡環(huán)的積碳問題得到解決，就不需要大修，可以直接修復好燒機油問題。小編之前燒機油，通過多方了解最終用了司有普零拆解無損修復燒機油的辦法徹底解決了車輛一千公里加一升機油的問題，修復后，五千公里不需要再加機油。同時可以清潔油路的積碳和膠質(zhì)雜質(zhì)水分，對噴油嘴堵塞和燃燒室積碳都可以一次清潔完成?；钊h(huán)卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現(xiàn)的現(xiàn)象，只要連續(xù)使用PNF無損修復燒機油，多開車，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環(huán)。 大修質(zhì)保三年10萬公里肯定是假的 解密燒機油正確的檢查辦法和修復方案

燒機油”是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)“燒機油”現(xiàn)象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果，嚴重者發(fā)動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車“燒機油”，那么，了解燒機油的危害、判別及避免方法很必要。燒機油的原因1、活塞與氣缸壁的間隙過大，導致隨著活塞上下運動，濺起的機油上竄到燃燒室。2、機油粘度太低，潤滑效果不佳，加劇活塞環(huán)的磨損，造成上竄及揮發(fā)。3、活塞環(huán)磨損，或者是封裝時對口位置裝反。4、曲軸箱通風口被堵塞，造成機油壓力過大，回流阻力增大，長時間停留在氣缸內(nèi)壁造成燃燒積碳。燒機油嚴重分等級2000以內(nèi)一升是嚴重燒機油，2000-4000是中等燒機油，4000-5000是輕度燒機油。根據(jù)國家于標準《汽車發(fā)動機性能試驗方法GB/T19055-2003》規(guī)定：額定轉(zhuǎn)速、全負荷時發(fā)動機機油的消耗比不得超過0.3%，即每5000公里加油機油1-1.5L屬正常損耗?；钊h(huán)是如何卡滯的其實活塞環(huán)卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結(jié)痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。首先確定一點，不需要大修，廢氣閥是應該檢查下，但是軟管的油漬絕對不是判斷的標準，要好好檢查下缸壁有沒有嚴重的磨損，沒有嚴重磨損不需要大修?，F(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是PNF無損修復技術(shù)，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環(huán)卡滯燒機油，效果顯著

不是，byd473qe燒機油不是通病。BYD473QE 發(fā)動機是比亞迪自主研發(fā)的全新1.5L 黃金排量全鋁合金發(fā)動機，最大功率達80kW，最大扭矩達145Nm。該發(fā)動機具有先進的VVL可變氣門升程系統(tǒng)和EGR 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，具有輕量環(huán)保、高效節(jié)能、低碳清潔和平穩(wěn)舒適等特性，是比亞迪公司順應全球低碳環(huán)保的新趨勢、響應國家節(jié)能減排的號召的又一力作，搭載全新BYD473QE 發(fā)動機的比亞迪F3、G3、L3、速銳 車型已登錄國家工信部229 批汽車產(chǎn)品目錄，并在工信部9月30 日更新的輕型汽車燃油消耗量通告中獲百公里綜合工況油耗為5.9L。

1、減速機加齒輪油。2、減速機一般選用220#齒輪油，對一些負荷較重，啟動頻繁，使用環(huán)境較差的減速機，選用一些潤滑油添加劑，減速機在停止運轉(zhuǎn)時，齒輪油依然附在齒輪表面，形成保護膜來防止重負荷，低速，高轉(zhuǎn)矩和啟動時金屬和金屬間的接觸。添加劑中含有密封圈調(diào)節(jié)劑和抗漏劑，讓密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤滑油泄漏現(xiàn)象。3、位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，容易造成減速機發(fā)熱和漏油。

這個應該問減速機的廠家，他們會根據(jù)工況推薦相關(guān)的機油號（機型大小和工作環(huán)境溫度），如果環(huán)境溫度過低，潤滑油會變得粘稠，無法保證整機的潤滑，如果溫度過高，潤滑油會變得稀薄，無法再齒輪表面形成油膜，這2種情況都會導致減速機磨損加速，只有確定了工況才能選擇合適的潤滑油，如果是小型減速機是加潤滑脂的，大型減速機才加潤滑油.\x0d\x0a潤滑脂的話在10℃-50℃一般我們是用美孚的unirexN2。\x0d\x0a潤滑油的話根據(jù)溫度來確定，-10℃~5℃我們一般推薦美孚齒輪626（ISOVG88）\x0d\x0a0℃-35℃我們一般推薦美孚627或者629（ISOVG100/150）\x0d\x0a30℃-50℃我們一般推薦美孚齒輪630~634（ISOVG220/460）\x0d\x0a以上推薦僅供參考，最好還是咨詢減速機廠家，或者查詢隨機的維護手冊

美孚速霸2000 5w-40殼牌藍喜力HX7 5w-40都是半合成，非常適合1.6發(fā)動機，7500—10000公里更換，性價比很高。終端售價殼牌會稍微低一點。

你說的剩百分之二十，是指儀表盤上顯示的機油壽命吧，那個不是指機油還剩百分之二十，而是電腦版通過你距離上次保養(yǎng)到現(xiàn)在開的公里數(shù)和時間計算出來的的機油壽命，這個僅供參考，真正的還是要看你自己行駛的公里數(shù)和時間的，按廠家的建議是5000公里或者3個月更換一次機油的，以先到的為標準，如果你是新車，盡量按廠家的要求更換機油，如果是老款的話，其實公里數(shù)稍微多個一兩千是關(guān)系不大的，還有就是發(fā)動機正常的話，機油消耗的量幾乎是可以忽略不計的，機油的主要作用是潤滑，而不是燃燒，所以正常的車子，隨著公里數(shù)的上漲，機油會變臟或者時間長了，潤滑效果會降低，但是不會消耗，即使有消耗，也是幾乎忽略不計的。

2.選擇機油應根據(jù)發(fā)動機的要求進行選擇，既沒必要在要求較低的發(fā)動機上使用過于高級的機油，也不能將較低級的機油使用在要求較高的發(fā)動機上。3.應盡量選擇多級油，多級油由于節(jié)省、壽命長、高效，對發(fā)動機有較好的保護作用。基于多級油的特性，在使用過程中可能會出現(xiàn)過早發(fā)黑、機油壓力較普通機油小的現(xiàn)象，均系正常。4.一些國產(chǎn)的名牌機油品質(zhì)相當不錯，而且價格低于進口同類產(chǎn)品很多，可放心使用