這個(gè)我不敢茍同。那么按您說的沒有影響，為什么廠家給金牛座處理方案了呢，我想廠家還是認(rèn)為節(jié)氣門存機(jī)油仍然是存在缺陷甚至是隱患的（哪怕是萬分之一出現(xiàn)），因此更換進(jìn)氣歧管及油氣分離器防止那種情況?？梢詤⒖颊倩馗鼡Q剎車油管的措施。

我1.6。5月保養(yǎng)用的5-30，總共跑了6000，跑了3000左右一次偶然發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油，大概0.5L，去加了點(diǎn)。11月用的5-40，現(xiàn)在2000多，到現(xiàn)在還沒有開蓋子檢查，但是油耗升高了0.5個(gè)

推薦使用0W-30全合成機(jī)油，國四季通用，價(jià)格較高，但換油周期也長，建議7500--10000之間公里更換一次。（要仔細(xì)看機(jī)油顏色）

測啥？我這么多年，家里幾個(gè)車子都是jd的油。每年加起來一共跑六七萬公里，一年要用個(gè)20來升京東機(jī)油，算機(jī)油用得多的吧。1.買有授權(quán)的，道達(dá)爾長城昆侖這些，從沒遇到過問題。2.原廠油我不知道，沒買過，不評價(jià)真假。你也沒用過。我不確定他是真的，你也不確定他是假的，對么？3.自營全球購灰殼我應(yīng)該用過超過50升，都沒問題。但是前兩年最后的一次買了嘉實(shí)多懷疑有問題，嚴(yán)重懷疑是假貨。自從那以后就只買京東授權(quán)行貨用至今。

EEP的發(fā)動機(jī)不分排量前期保養(yǎng)用錯(cuò)機(jī)油都會燒，主要問題出在JEEP發(fā)動機(jī)使用的0W20機(jī)油導(dǎo)致的，0W20本身機(jī)油較稀，在高溫時(shí)要求建立足夠的油膜強(qiáng)度，只有全合成的0W20才可以達(dá)到這個(gè)要求，這里的全合成是指使用四類基礎(chǔ)油調(diào)的。還有現(xiàn)在很多jeep的渦輪增壓發(fā)動機(jī)對機(jī)油的高溫保護(hù)要求更高，4S店的0W20機(jī)油根本不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致機(jī)油在發(fā)動機(jī)高溫時(shí)出現(xiàn)過度蒸發(fā)，保護(hù)能力下降，加大了磨損，發(fā)動機(jī)燒機(jī)油現(xiàn)象更嚴(yán)重了。向JEEP,路虎，斯巴魯?shù)缺容^特殊的車型是，建議使用德國進(jìn)口的全合成機(jī)油，基于ACEAA3/B4的標(biāo)準(zhǔn)（要求HTHS高溫高剪切粘度大于3.5）同樣的油膜要求，全合成油可用較低的黏度就可達(dá)到高油膜強(qiáng)度只要用對機(jī)油，不會出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象.

本田新款的crv出現(xiàn)機(jī)油增多原因是冷車啟動噴油量的問題。在我們熱車的時(shí)候，去年上市的時(shí)候正好是天氣比較冷的時(shí)候，我們開車之前都要把車打著，等車熱了再開走，這個(gè)時(shí)候由于燃燒不充分的汽油會出現(xiàn)在缸筒內(nèi)，這個(gè)時(shí)候就會有一小部分進(jìn)入機(jī)油箱，造成機(jī)油和汽油的混合物，造成機(jī)油增多，后來本田的廠家修改了怠速的噴油量。說是解決了問題。我個(gè)人的觀點(diǎn)是，只要是正常的保養(yǎng)，應(yīng)該是問題不大。最主要的原因還是本田一直故障率很低

磨損導(dǎo)致的。全合成機(jī)油并不適合幾萬元的微型、小型車......幾萬的經(jīng)濟(jì)型車，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)加工精度相對比較低，汽缸和活塞環(huán)之間的間隙密封性并不是最精細(xì)的，這種發(fā)動機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)在車價(jià)成本較低的車型上，要比較粘稠的機(jī)油來起到汽缸和活塞環(huán)之間的密封作用，如果使用了比較稀的全合成機(jī)油，這種發(fā)動機(jī)的密封就會存在些許小問題，開起來總覺得沒有力量。并且停車之后，全合成會大部分流回到油底殼，發(fā)動機(jī)的潤滑和密封受到了破壞，所以清晨起床啟動后，發(fā)動機(jī)會受到較大磨損，磨損大造成的噪音也就大，如果是較為粘稠的中檔次機(jī)油在這種發(fā)動機(jī)內(nèi)就不會出現(xiàn)這種問題。所以，全合成機(jī)油是好油，但是并不適合低成本的經(jīng)濟(jì)性車發(fā)動機(jī)。

機(jī)油這東西，最重要的兩點(diǎn)就是，一個(gè)是要保真，另外就是標(biāo)號要選對。W后面的20304050代表100度時(shí)的黏度。高溫黏度按照廠家推薦的粘指選，W前面的051020代表低溫流動性。低溫流動性按照所在地區(qū)的氣候條件選。一般如果不是在祖國的最北方，5W可以四季通用。至于品牌，只要是大廠保真的機(jī)油都沒問題的。

牛兄，半年前就聽你說“廠家夜以繼日”奮戰(zhàn)解決機(jī)油增多的問題，可實(shí)際上呢，半點(diǎn)水花也沒有。請問老牛，你是聽誰說的？

七八千去沒事！日常也就是一個(gè)小保養(yǎng)罷了，你只需要做機(jī)油和機(jī)油更換即可，為了避免工時(shí)費(fèi)打包，一定要問清楚只能算這兩樣的工時(shí)費(fèi)，其他的什么檢測費(fèi)就算了，再就是推薦的什么發(fā)動機(jī)清洗，這樣那樣的清潔也是沒必要的，車在沒有問題的情況下都不考慮清洗！剎車油和防凍液可以在6W的時(shí)候更換！

我和樓主用的油一樣。廠家標(biāo)準(zhǔn)是5000，所以4S明面上告訴你的只能是5000一保，和用啥油沒關(guān)系。但是，我問過售后，如果都是5000，那我沒必要用貴的，售后就跟我說盡量別超過8000，我現(xiàn)在都是將近八千保養(yǎng)一次，你也可以去問問售后。

北方地區(qū)10萬公里內(nèi)，市區(qū)多的話，可以用嘉實(shí)多5W30或者0W40（嘉實(shí)多流動性較強(qiáng)。超過10萬可以考慮用德國福斯0W40或者5W40

差不多啊198礦物的半年或5000公里一換每次保養(yǎng)價(jià)格在350元左右550的全合成一年或一萬公里一換每次保養(yǎng)價(jià)格在730左右（沒記錯(cuò)的話）這樣你算下來兩次礦物的保養(yǎng)和一次全合成的保養(yǎng)差幾十塊錢那為什么不用好點(diǎn)的另外保內(nèi)最好還是4s保吧出保了外面全合成保養(yǎng)每次也就三百多一次

途銳用嘉實(shí)多，0w一30或者0w—40都可以，大眾車都是用嘉實(shí)多的。

不是投訴無門，其實(shí)是這問題本身也是汽車行業(yè)的一個(gè)不好解決的問題，活塞運(yùn)動肯定是有間隙的，有縫隙就會有滲漏，只是自然吸氣發(fā)動機(jī)相對滲透的條件不是那么的充分，只能說在保證不損壞發(fā)動機(jī)的情況下最大限度的保證密封性，讓汽油和機(jī)油相互不融合。1.5T可能因?yàn)樵鰤涸斐闪似拖蛳聺B透的條件更充分，也就是增壓的時(shí)候壓力太大再加上設(shè)計(jì)的噴油頭噴油角度問題。2.0沒太關(guān)注，但自然吸氣不需要增壓那么大的壓力，噴油角度方面按說也因?yàn)槿ツ?.5T的前車之鑒，在設(shè)計(jì)上設(shè)計(jì)師應(yīng)該會避免出現(xiàn)這個(gè)問題的。起碼在這兩方面2.0混動這個(gè)還是有很大的幾率不至于真增高的乳化現(xiàn)象可以百度一下

1.4T選擇0W40的絕對是大多數(shù)，渦輪機(jī)本身溫度就更高，30的太稀，100度時(shí)粘稠度沒有40的大，流動性雖好，但是耐熱性不佳，但是并不是5W30不可以，這跟加92和95一樣，只要符合VW502認(rèn)證就合格

4S店原則上是不允許車主在保修期內(nèi)自帶機(jī)油到店進(jìn)行保養(yǎng)的，否則車輛就會失去保修的資格。一些4S店為了促進(jìn)售后服務(wù)部業(yè)績，會代理一些大品牌的機(jī)油產(chǎn)品供車主選購，車主到店選購此類產(chǎn)品并不會丟掉保修。而另外一些4S店通過加收服務(wù)費(fèi)允許車主自帶機(jī)油到店保養(yǎng)，這樣也不會影響到車輛保修。當(dāng)然，最有效的方法當(dāng)然就是和4S店的維修經(jīng)理打好關(guān)系，那么所有的問題就迎刃而解了。

關(guān)于汽油的使用方面，只要按照說明書上和油箱蓋上的建議型號來進(jìn)行選擇就肯定不會錯(cuò)，廠家的建議才是最權(quán)威最有說服力的，千萬不要妄自主觀判斷或盲目聽從所謂“懂車人士”的那些說辭。

2.0排量的q5機(jī)油總量都是5L一定不可能有6L的！每次換機(jī)油可以說不管怎么抽，都是不可能完全抽干凈的！在這樣的情況下，一次加入5L進(jìn)去，一定是加多了的！只是沒報(bào)警吧了。雖然加得不是太過多，但長期這樣加，行駛時(shí)間長了就會成為以后這車燒機(jī)油的原因之一！最正確的加法是；抽完或放完機(jī)油后加入4.5L到4.7L機(jī)油。電子油尺上顯示少一格！

機(jī)油在上線位置，顏色正常，機(jī)油蓋打開后上面有乳白色的東西，這是什么問題？你先別急，如果你的車是傳統(tǒng)的機(jī)油尺，不是電子機(jī)油尺的話，那么你一定要等車完全涼下來之后再看機(jī)油的位置，你看著高可能因?yàn)槟愕能嚊]涼就測了。另外即便是正常測量機(jī)油液位在上限也沒啥問題，只要在上限和下限之間就都是合理的機(jī)油量，另外很多朋友一打開加機(jī)油的蓋子，發(fā)現(xiàn)上面有乳白色的物體就開始慌了，我這不就機(jī)油乳化了嘛，關(guān)于這個(gè)問題先別擔(dān)心。先來說說啥是機(jī)油乳化，我們都知道機(jī)油跟水是不相容的，但是如果機(jī)油跟水以一定的比例混合就會發(fā)生乳化作用，說白了機(jī)油乳化就證明機(jī)油進(jìn)水了，這個(gè)時(shí)候機(jī)油的整體性能都會大幅度的下降，必須要及時(shí)換掉。有朋友要說了，你剛才不是說不用擔(dān)心嗎？這機(jī)油乳化都能把發(fā)動機(jī)干報(bào)廢了，還不用擔(dān)心嗎？我剛在說的是機(jī)油加注口有乳化的現(xiàn)象，那是因?yàn)闄C(jī)油的加注口附近不可避免的會跟空氣接觸，空中的水蒸氣在溫度變化的時(shí)候不可避免的會附著在機(jī)油加注口的蓋子上，那就不可避免的會產(chǎn)生一點(diǎn)乳化現(xiàn)象。所以如果你不相信，你可以看看自己車的機(jī)油加注口的蓋子，八成是有乳白色的液體的，但是一般也就是在蓋子上，整個(gè)發(fā)動機(jī)里面的機(jī)油一般都不會有問題，那怎么判斷發(fā)動機(jī)里我能用到的那部分機(jī)油有沒有乳化呢？把機(jī)油標(biāo)尺拔出來，如果機(jī)油標(biāo)尺上都有乳化的痕跡了，那別想了，趕緊換機(jī)油，能多快換就多快換，這證明機(jī)油真的嚴(yán)重乳化了，如果不是整車系的通病，那你就得趕緊去檢查發(fā)動機(jī)了，發(fā)動機(jī)本身是不會平白無故讓機(jī)油乳化的。