樓主檢查只是高了兩毫米左右，可以不用擔(dān)心，不用管他，如果你實在是不放心可以去外面汽修店讓他們抽點出來。

相當(dāng)正常，只要在上下刻度內(nèi)都可以，最好偏上，多年習(xí)慣寧可多點不能少。機油的作用無非潤滑，冷卻，密封三作用，多點沒什么影響少了則會出問題。

是有機油增多的問題，我的就是1.5T的車，機油增多的文問題有，廠家來人處理了一下，換了暖通管，刷了數(shù)據(jù)

問一下樓主這車用得怎么樣?我在東北1.6t的408不到一年的車，先后出現(xiàn)過減震異響，發(fā)動機故障燈亮風(fēng)扇狂轉(zhuǎn)，換完進(jìn)氣歧管好了一個月，最近又報發(fā)動機故障，風(fēng)扇狂轉(zhuǎn)。到4s店檢測說進(jìn)氣壓力傳感器需要更換，正在等配件。哎不到一年的車這么多毛病，真心有些后悔了。樓主的車用的怎么樣？分享一下經(jīng)驗。謝謝！

汽車發(fā)動機的機油油位過高會影響發(fā)動機的性能。機油油位高低對于保障潤滑系統(tǒng)的正常工作非常重要，機油油位既不能高，也不能低。如果油位過高，表示發(fā)動機內(nèi)機油過多，會造成發(fā)動機攪油損耗增大，同時機油容易產(chǎn)生泡沫，導(dǎo)致機油早期失效，同時使容易產(chǎn)生燒機油和燃燒室積碳等故障，加速磨損的，發(fā)動機性能會受到嚴(yán)重影響，會影響發(fā)動機的動力。

擦，看了你的回復(fù)，我買了高露潔機油和杜蕾斯機濾，去找汽修店換機油，被人打了一頓，為什么，是不是因為我沒找他們買機油！

你好！要是在4S店保養(yǎng)的話用專用的機油就非常的不錯，要是在外面保養(yǎng)可選擇殼牌超凡灰喜力5W-30SN的機油，怠速穩(wěn)定，噪音。或者嘉實多極護(hù)5W-30SN，抗磨性比其他機油的效果好。還有美孚金裝1號0W-40SN油門反應(yīng)靈敏提速快，耐高溫能力強，機油衰減慢，具體你希望得到哪方面的需要，可以自己選擇。

5W-3040都可以你這個高了這么多，我認(rèn)為你說的兩點都不是關(guān)鍵，主要是駕駛習(xí)慣和路況，我在南京這開著上下班也在8個油以內(nèi)，不過我手動還有，我覺得噪音確實跟機油有關(guān)，之前用過一些礦物和半合成的油，在冷車時候轉(zhuǎn)速高于2000轉(zhuǎn)，那聲音真難聽，熱車時候還行，這次換了金美孚，噪音情況好了很多。

日系車建議用0W-20;5W-20的機油，經(jīng)常地板油的或10萬公里以上的聯(lián)系用5W-30的機油一、機油標(biāo)號：潤滑油的黏度多使用等級別標(biāo)識，SAE是英文“美國汽車工程師協(xié)會”的縮寫。W表示winter(冬季)，其前面的數(shù)字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動時對發(fā)動機的保護(hù)能力越好；“W”后面（一橫后面）的數(shù)字則是機油耐高溫性的指標(biāo)，數(shù)值越大說明機油在高溫下的保護(hù)性能越好。二、機油分級機油分級使用兩個字母組合表示。“S”開頭系列代表汽油發(fā)動機用油，一般規(guī)格依次由SA至SN，每遞增一個字母，機油的性能都會優(yōu)于前一種，機油中會有更多用來保護(hù)發(fā)動機的添加劑；字母越靠后，質(zhì)量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。“C”開頭系列則代表柴油發(fā)動機用。若“S”和“C”兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。SAE適用的環(huán)境溫度（°C）0w耐外部低溫-35°C5w耐外部低溫-30°C10w耐外部低溫-25°C15w耐外部低溫-20°C20w耐外部低溫-15°C三、機油五大功能1、抗磨:提供分離摩擦表面的潤滑油膜.冷啟動磨損占發(fā)動機總體磨損的60。2、清潔:從潤滑部位將污染物清洗下來，并分散成極細(xì)微的顆粒排出。3、冷卻:降低因摩擦產(chǎn)生的熱量4、防腐:防止空氣和水對部件的腐蝕5、密封:防止竄氣

從獸藥店買支大針管，量一根細(xì)塑料管，比機油尺略微長一點兒就行，插入機油尺的眼里抽。試過了，點滴管太軟不大好用，糾結(jié)找不到完美的替代品。

新捷達(dá)加4升，有位在標(biāo)尺的最高位！

二保,換機油機濾.如女性或只是上下班用車者及資金缺乏者.可繼續(xù)換專用的普通機油.建議以后每5000公里或半年更換一次.喜跑高速與急加速的及自駕游愛好者.可換全合成機油.此油能對高速及惡劣條件下的發(fā)動機起全面的保護(hù)作用.是首選.市內(nèi)代步多的建議每行駛8000公里左右或10個月更換一次.天天基本跑高速路及路況好的或行駛里程太少的可以1年或1萬公里一次.回答車友問題是我的榮幸,如滿意請采納.

我的機油蓋不漏油。已經(jīng)開了1.7萬多公里了。年前做了2保。2次全在車旁邊，看他加的，多出的油放在車上了。

我發(fā)現(xiàn)有些人挺喜歡說風(fēng)涼話，奉勸你還是積點德吧，別人車出問題了上論壇求助咨詢一下處理方法作為參考不是很正常的舉動嗎？論壇只能歌功頌德？求助咨詢一下問題就是帶節(jié)奏？按你的心態(tài)百度等搜索引擎和各類咨詢一類業(yè)務(wù)都沒有必要存在了嘛！

機油對發(fā)動機來講，是保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)的重要潤滑劑，其作用不可小視，特別是渦輪增壓發(fā)動機，對機油的性能和質(zhì)量要求更高，具體來講，機油增多對發(fā)動機有以下影響：一是機油增多后，造成機油被稀釋，機油的質(zhì)量和原本的性能指標(biāo)下降，這是毋庸置疑的，造成的后果就是發(fā)動機的早期磨損。這種磨損對于新發(fā)動機肯定不是馬上就可以感受到的，也不會明顯表現(xiàn)出來，但從邏輯上說，這種非正常磨損是肯定存在的。二是機油被稀釋造成機油液面增加后，發(fā)動機正常的運轉(zhuǎn)阻力會改變，首先就是會加大發(fā)動機的運轉(zhuǎn)阻力，即便不考慮對發(fā)動機的其他影響，最直接的就是車子的油耗會增加。所以，新款CRV機油增加這么多，不論出于什么原因，都不是一個小問題，廠家應(yīng)該拿出真正的誠意，圓滿解決存在的問題，才是對消費者負(fù)責(zé)任的做法?。。。?

被動的等待也不是辦法，起亞的技術(shù)人員就沒有主動想辦法緩解機油增多問題嗎？我個人喜歡改裝車，因此有些想法，不知道是否可行，希望能得到起亞技術(shù)人員的解答。既然我們基本可以確定是直噴發(fā)動機濕壁造成的機油增多，那么理論上只要減少濕壁的機會，就可以緩解機油增多問題。減少濕壁的機會，除了被動的提高發(fā)動機溫度以外，我認(rèn)為是不是可以將噴油嘴換成孔徑更小的型號，讓汽油霧化更細(xì)小，這樣同等壓力的情況下，噴到缸壁的量應(yīng)該會更少，然后加強點火系統(tǒng)，使燃燒更充分，讓殘留的汽油更少，來主動減少濕壁的機會。這是相對簡單容易的辦法（我估計不會這么簡單就能解決問題，要不起亞早就做了）。另一個技術(shù)含量更高的辦法，就是重寫電腦程序，更精確的配置噴油量，從而減少汽油殘留，但這個調(diào)整量在北方冬季估計可以忽略不計，冷車時混合氣濃度的增加足以抵消精調(diào)的噴油量，而且，這個程序也不可能馬上就有，估計得靠很長時間多地區(qū)的路試來獲得。總之，我個人覺得，起亞應(yīng)該主動去解決這個問題，并且積極公布解決進(jìn)展成果。

不說機油了，就說空濾和機濾吧，4S賣得原車配件確實貴，但是我拆開對比過，比咱自己買的韋巴斯特和曼牌確實質(zhì)量好很多，值不值幾倍的價錢看自己接受程度了

別聽他瞎扯，早些年有過機油消耗的標(biāo)準(zhǔn)，機油燃油比是0.3:100，從來沒有過1%的說法?，F(xiàn)在來看，0.3:100都是扯淡，正常來說機油消耗英愛根本看不出來。

黑龍江最低溫度在零下30度以下吧？0W可以在零下35度正常啟動。日系車使用稀點的機油，歐美系或韓系使用濃度高的機油。前面的W是低溫啟動性能，后面的20數(shù)字是機油的粘度。按說明書推薦的是20全合成機油。還是那句話：機油只有最適合本發(fā)動機的，沒有其它的。任何人都沒有設(shè)計發(fā)動機的工程師了解本發(fā)動機的性能。老老實實按說明書保養(yǎng)可以省你很多維修的錢。一旦你在保養(yǎng)上省錢，一定會在維修上給你補回來，你自己衡量吧。