捷途X70已經(jīng)開始銷售了，這款車手擋最高配廠家指導價才是8.99萬，在配置上就是五速手動，其他方面還有SWM斯威G01沒有配置的呢，比如定速巡航等等~！

至少M4行政版的發(fā)動機和變速箱都和M5一樣，M4行政版配置比M5高點，M5全系沒esp，不過聽說新款配置會有，而且還會增加其他配置。假如你現(xiàn)在不急著提車，還是等等新款M5，到時在比較比較，看看哪個更合適

樓主你好 都沒有上市啊? 誰會知道配置和價格 你要是真的想了解? 可以去廠家那邊登門拜訪 ，以顧客的身份，不至于不接待你，同時我對你這樣的人也很奇怪，市面上那么多車 你都看不上嗎。

外界對于唐和秦Pro的溢美之詞不在少數(shù)，然而，比起全新一代唐和秦Pro，比亞迪震撼發(fā)布的“DiLink系統(tǒng)”似乎更具看點。該DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)包括DiPad、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大部分，全面連接人-機-車-云，創(chuàng)造更為智慧的全新駕駛出行體驗。全球首創(chuàng)的智能自動旋轉(zhuǎn)大屏DiPad，內(nèi)置海量應(yīng)用。與傳統(tǒng)普遍采用橫屏的中控屏不同，DiPad可以根據(jù)軟件的應(yīng)用和場景交互方式進行提前預(yù)判，隨你心情智能、自動旋轉(zhuǎn)。在導航或者看視頻的時候，由于具備智能橫豎屏旋轉(zhuǎn)的操作，DiPad保證了最佳的體驗效果，且100%手機兼容。與此同時，用戶可以根據(jù)使用需要，隨時隨地通過應(yīng)用市場下載各種智能應(yīng)用，更為重要的是，DiPad的反應(yīng)極快，用擁有8萬 跑分(優(yōu)于行業(yè)平均氺泙4倍)的強悍性，就算是下載對配置有高要求的“吃雞手游”也能保證行云流水。另外，手機僅有10多個傳感器就能衍生千萬級應(yīng)用，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)開放汽車共計314個傳感器和66項控制權(quán)，將衍生出“超級汽車生態(tài)”，而超級汽車生態(tài)又和手機生態(tài)以及智能家居生態(tài)共同構(gòu)完美兼容海量應(yīng)用的Di生態(tài)。而比亞迪云服務(wù)Di云基于移動互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和AI打造，用戶可以通過在手機安裝APP對車輛進行遠程控制和位置服務(wù)等功能。值得一提的是，這樣干貨滿滿的DiLink系統(tǒng)將率先運用到新一代比亞迪唐身上。曾經(jīng)的汽車只是冰冷的機器，漸漸地，它成為人類出行的重要伙伴，進而一步步的發(fā)展到人機互動的程度，未來汽車將不再是信息的載體，而是探索更多出行場景的重要渠道。

即將上市的A級純電動SUV EX5（ET400），在智能科技方面與EU5一脈相承，其在優(yōu)越性能、智慧體驗、極致安全三個方面均有優(yōu)秀的表現(xiàn)。優(yōu)越性能：e-Motion Drive 3.0智能電控技術(shù)帶來高效、強勁動力；等速520公里超長續(xù)航。智慧體驗：12.3寸智慧儀表與9寸中控屏雙屏互聯(lián)互動；智能人工語音與i-Link無限互聯(lián)；i-Voice專享聲音品牌。極致安全：ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)、專業(yè)級純電動SUV底盤保障行車安全。值得擁有[微笑]

前景不太廣闊，

騰勢是奔馳投資的合資電動車品牌，現(xiàn)在的認知度并不高，而且價位還和江淮蔚來ES8差不多，很難有起色的就現(xiàn)在來看

根據(jù)我對LFV發(fā)動機的了解，這個發(fā)動機的動力表現(xiàn)配上一個轎車車身，參考MG6MG5i6360(1.4T)的加速，我覺得I5的1.5T版本加速應(yīng)該在8.3-8.5秒中間（官方），結(jié)合使用的米其林PILOTSPORT4系列輪胎（這系列米其林確實不錯），抓地上能保證，實際加速我覺得跑進7.7-7.8應(yīng)該沒有問題。也許能更快，就看變速箱程序標定表現(xiàn)了。1.5L發(fā)動機是88千瓦，扭矩150，手動檔的跑進10.5-11秒問題不大，自動的應(yīng)該是11.5秒左右吧，對于這排量來說提速也算不錯了。我同樣也期待評測表現(xiàn)，如果我都不幸猜中了我絕對去買彩票去

年輕消費者大多都偏愛跑車拉風的外表帶來的超高回頭率，而那讓人望而卻步的價格，卻讓很多年輕消費者苦惱。好在不少車企都貼心的推出了緊湊型豪華SUV，完美的解決了這一問題，全新捷豹E-PACE就是完美解決方案之一。全新捷豹E-PACE整體上，延續(xù)了捷豹F-PACE的設(shè)計，前臉的設(shè)計采用了捷豹品牌最新的家族化設(shè)計語言；車身側(cè)面采用轎跑式車身設(shè)計，俯沖的視覺效果帶來了滿滿的運動感；尾部造型采用了寬大的擾流板、雙邊雙出的排氣管彰顯出了它的與眾不同。在內(nèi)飾方面，捷豹E-PACE非常有質(zhì)感，并沒有因為它只是一款入門級的產(chǎn)品而在用料上有所降低，大面積包裹的真皮面板，以及雙色配色的內(nèi)飾，在帶來不錯的手感同時又增加了它的時尚氣息。其實捷豹E-PACE內(nèi)飾最大的亮點莫過于它有“三大”，第一是儀表盤大，12.3英寸的LED虛擬儀表盤在這個級別中屬于稀有配置；第二是中控屏大，10英寸的多媒體顯示屏可顯示的內(nèi)容非常豐富，同時帶有InControl系統(tǒng)，觸摸的靈敏度也很高；第三大是空調(diào)的旋鈕大，三個調(diào)節(jié)空調(diào)的旋鈕每一個都帶有一個小液晶屏，可以清晰的顯示空調(diào)溫度和風量大小。此外，在配置方面，它還搭載了同級唯一的360°泊車輔助系統(tǒng)，同時也是同級唯一全系標配車道保持輔助系統(tǒng)的車型。在動力方面，捷豹E-PACE搭載了捷豹路虎自主研發(fā)的Ingenium 2.0T發(fā)動機，它分為高、低功率兩個版本，最大功率分別為250馬力和200馬力，匹配一臺來自ZF的9擋手自一體變速器，并且全系標配智能四輪驅(qū)動系統(tǒng)以及全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)。此外，為了更好地滿足年輕消費者對豪華、運動的期待，全新捷豹E-PACE在加裝自適應(yīng)動態(tài)模式后，捷豹“駕控管家”可調(diào)動態(tài)模式可對車輛動態(tài)性能進行個性化設(shè)置，包括油門靈敏度、換擋速度、轉(zhuǎn)向比、懸架減震器硬度等均可單獨設(shè)定，駕駛模式多達16種。

其他不說了。以我2013年1.6頂頂配（四驅(qū)加BC包，除了智能跟車以外，當時翼虎的所有安全科技都有了）的經(jīng)驗來說，既然在頂配運動之間選擇，那我強烈建議你上頂配。運動，其實就是個配置，并沒有實質(zhì)上的運動元素，如果僅僅是因為輪轂大了一吋，那就實在不值得了。運動有的，頂配全部有了，但是頂配有的運動卻沒有。最有用的ACC（智能巡航跟車）、ABS（城市低速防碰撞系統(tǒng)）、LKA（車道保持）、BLIS（盲區(qū)監(jiān)測俗稱變道輔助），運動版都沒有，這在電子、安全科技高度發(fā)達的今天，有預(yù)算不買，是不可理喻的。

最期待的就是領(lǐng)克的跨界旅行車，之前爆出來的假象效果圖真的很漂亮，我覺得這個細分市場也會火起來，旅行車不是大家不喜歡，而是現(xiàn)在的旅行車要么太貴，要么產(chǎn)品力不夠，其實旅行車是最合適的多功能家用車，大空間、通過性好、操控不弱，真的很實用，如果價格合適會成為爆款的！領(lǐng)克趕快出一款真正產(chǎn)品力強的跨界旅行車，類似v60cc這樣的，緊湊級尺寸，以03為基礎(chǔ)打造，價格在15萬左右，機械素質(zhì)過硬，配置豐富不用說，肯定能占領(lǐng)這個細分市場，基本沒有競爭對手！

49度電的艾瑞澤5e可使用電量不足39度，電量那么虛，續(xù)航怎么能靠譜。建議在意續(xù)航、電量、服務(wù)的準車主慎重考慮一下。

這款車的外觀和內(nèi)飾相當經(jīng)驗，配置也很高，空間在緊湊SUV上算不錯的啦，如果日后品質(zhì)跟上一定大賣

這個看自己的喜愛程度，建議喜歡的這幾部車都全方位試駕一下，感受哪一輛適合自己，就選擇哪一個吧。