雅閣貴，君威便宜很多，其實(shí)這個(gè)價(jià)格差異下來就沒什么好比的，雅閣的最便宜車，純粹是拉低價(jià)格的款，你可以去看看啥配置？？？？現(xiàn)在的車在主要物件，比如說發(fā)動機(jī)、變速箱等大件上的耐用性上已經(jīng)不會差多少，日系的省油也沒有很大差異了，1-2個(gè)油罷了，畢竟君威重點(diǎn)，所以也別拿省油說事了，最大的差異就是雅閣的小毛病比君威少點(diǎn)而已，其他方面每個(gè)人追求的方向不一樣，所以認(rèn)知也不一樣，比如你非要拿雅閣后排空間比君威大說事就沒多大意思，這個(gè)就是各自的優(yōu)缺點(diǎn)而已

發(fā)動機(jī)一樣，動力系統(tǒng)一樣。但雅閣是轎跑車，重量、風(fēng)阻、滿載5人，這些跟奧德賽不同。同時(shí)消費(fèi)者群體的需求也不一樣，轎跑加速性能要好，最好一踩油門，立即產(chǎn)生嚴(yán)重推背感，然后副駕發(fā)出哇一聲這種感覺，你去雅閣論壇看看就知道，大部分混動消費(fèi)者吹噓的所謂駕乘體驗(yàn)就是強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。而MPV更傾向于穩(wěn)定、可靠、安全、平順，因?yàn)閼T性大，一般不建議急加速，本田其實(shí)很清楚用戶需求的，否則也不會一直拖拖拖，拖到國六了，拖到雙積分實(shí)施了，拖無可拖了，才換掉2.4L發(fā)動機(jī)。奧德賽混動動力我覺得不用擔(dān)心，起步靠電機(jī)，功率蠻高的，01加速肯定比2.4L好，但別想著跟雅閣急加速一樣。而且混動雅閣的良好口碑，是從“原生混動”的第十代混雅開始的，很多人以為是因?yàn)閾Q了第三代immd，其實(shí)根本不是，無論降低噪、車身剛性、風(fēng)阻都升級了，發(fā)動機(jī)本身除了體積變小，去掉了稀土，細(xì)節(jié)變化，其他無本質(zhì)變化。一個(gè)松散的車身，貿(mào)然增加動力急加速，你想想會是什么結(jié)果？參考9.5代雅閣混動。

還是帕薩特安全

車價(jià)的話一般來說不同的地區(qū)價(jià)格不同的，特別是在一二線大城市，車價(jià)的優(yōu)惠幅度較大，如果沒有異地上牌限制的話建議去這些大城市購買，可以得到最大化的優(yōu)惠力度，另外在你當(dāng)?shù)氐牡丶壥械钠炫?S店的優(yōu)惠力度也要大于縣區(qū)或者市區(qū)其他規(guī)模相對較小的4S店，所以你也可以在你當(dāng)?shù)氐较嚓P(guān)的4S去看一下，具體和銷售談一下價(jià)格，合適就可以訂車。

第十代雅閣混動搭載本田最新第三代i-MMD系統(tǒng)，具有純電機(jī)行駛模式、混合動力行駛模式以及發(fā)動機(jī)行駛模式三種驅(qū)動模式。第十代雅閣混動起步時(shí)，電池向行駛用電機(jī)供應(yīng)電量驅(qū)動前行，過程中輕踩油門便能感受源源不斷的動力輸出。松油門或踩剎車時(shí)，車輛切換為EV模式。車輛提速時(shí)，進(jìn)入混合動力行駛，自主轉(zhuǎn)化為由發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)，整體加速感迅猛。駕駛過程中對動力需求較大時(shí)，由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動，動力傳輸?shù)杰囕喭苿忧靶小＿@種狀態(tài)下，系統(tǒng)仍能間歇切換為EV模式，保證動力輸出的同時(shí)也降低了油耗。值得一提的是，第十代雅閣混動各種模式切換非常流暢，你完全感受不到頓挫和不適，正常行駛狀態(tài)下如果不關(guān)注中控屏顯示，很難感受到哪種模式主導(dǎo)。整體而言，第三代i-MMD系統(tǒng)不僅帶來更出色的動力表現(xiàn)，還具有更優(yōu)越的燃油經(jīng)濟(jì)性。

作為大眾車主，我給你個(gè)忠告：1.4T的帕薩特（或邁騰）搭載的是大眾的EA211發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)皮實(shí)可靠，但主要還是用于搭載在高爾夫、速騰、朗逸、凌渡那樣的緊湊型轎車上的，用來驅(qū)動帕薩特（或邁騰）那樣的中級車難免有“小馬拉大車”之嫌，而帕薩特（或邁騰）主流的動力配置實(shí)際上還是大眾最引以為傲的那臺2.0T的EA888發(fā)動機(jī)，該引擎不僅搭載于帕薩特、邁騰上，還廣泛用于奧迪A4L、A6L、Q5、途觀L、探岳等大部分車型上。所以如果喜歡帕薩特的話，最好還是選擇它的2.0T車型，高低功率均可，雖然價(jià)格稍貴，但與1.4T相比確實(shí)優(yōu)勢明顯。

按照本田處理機(jī)油增多態(tài)度的先例，你們想要本田退錢，可以提前死心了。我們再復(fù)習(xí)一下本田處理crv機(jī)油增多的做法，先是東北車主反映機(jī)油增多，本田召開記者招待會，甩鍋給東北寒冷天氣，接著全國各地都有投訴機(jī)油增多，本田又召開記者招待會，說是召回和更換機(jī)油尺，刷電腦就能解決機(jī)油增多。后來被禁售了，雅閣和crv號稱換了第二代發(fā)動機(jī)上市了，依然被投訴機(jī)油增多，現(xiàn)在本田理都不理這些投訴了。見往事而知今日事也。現(xiàn)在錢進(jìn)了本田相關(guān)方的錢包了，你們卻想本田和相關(guān)方吐出來？發(fā)夢吧。該投訴就投訴，該拉橫幅就拉橫幅，該上電視就上電視。不要幻想本田會憐憫你們。爭取自己正當(dāng)權(quán)利，唯有奮起抗?fàn)?，不惜魚死網(wǎng)破才可以。

凱美瑞有沒有優(yōu)惠不知道，阿特茲現(xiàn)在1.98萬的優(yōu)惠了，比我買的時(shí)候又優(yōu)惠了8000，你算算再去點(diǎn)購置稅，保險(xiǎn)，可以節(jié)省一萬多了，如果你價(jià)格會談還可以再少點(diǎn)，我想你應(yīng)該也了解了一些馬自達(dá)是不打價(jià)格戰(zhàn)的，這次優(yōu)惠也是響應(yīng)國家減稅政策，優(yōu)惠力度很大的了，建議你買2.5的，能上尊崇最好，

改裝領(lǐng)域怎么做都不奇怪，問題你得有那個(gè)資源和錢還有精力去做，想想你所在地區(qū)能改到什么程度，附近是否有做深度改裝的改裝廠，費(fèi)勁吧啦錢沒少花，發(fā)現(xiàn)不如人家一個(gè)二階升級得不償失。還有原車加渦輪還得考慮這個(gè)發(fā)動機(jī)極限在哪里，一加最后爆了，發(fā)動機(jī)廢了，還有變速器匹配問題等等。說到這其實(shí)深度改裝面臨的問題挺多，如果自己不懂這方面還沒有資源和錢，還是買一臺大家都在玩的車去改吧，你可以用最少的錢去體驗(yàn)改裝帶來的快樂，當(dāng)然我說這些都是為了省錢，如果真的不差錢那就可勁折騰吧

inspire凈尚和雅閣銳智是兄弟車型來的，其實(shí)選哪個(gè)都問題不大的。我個(gè)人建議，你自己多去試駕對比看看，雅閣主要來說外形比較流暢好看，inspire相對來說外形比較耐看和中庸，不過做工上我覺得廣汽的更好，并且服務(wù)也更熱情周到的，相反東風(fēng)的服務(wù)老是給人愛買買不買滾的感覺。當(dāng)然了不同地區(qū)的4S都不一樣了哦。

十代雅閣于2018年上市。搭載的是本田最新一代的i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)，與第九代混動系統(tǒng)相似，但發(fā)動機(jī)、電機(jī)和電池上都進(jìn)行過升級，駕駛體驗(yàn)與油耗都比之前的更棒。

1、清理發(fā)動機(jī)積碳發(fā)動機(jī)積炭過多是一個(gè)很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時(shí)添加一定量的清潔劑,而且您在清洗完之后,最好開車跑一段高速,這樣有利于增加排氣量,讓較強(qiáng)的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。2、檢查氧傳感器作為汽車內(nèi)部控制單元,氧傳感器主要是監(jiān)控發(fā)動機(jī)油氣配比情況,其一旦損壞,就會造成發(fā)動機(jī)油氣配比失調(diào),耗油量肯定會突然增高。氧傳感器損壞后,車輛在行駛過程中,排氣筒會排出顏色較深的尾氣,此時(shí)應(yīng)該更換氧傳感器。3、定期更換三濾車輛在使用過程中,機(jī)油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長時(shí)間未換,它們就會變得臟膩,影響使用,并給發(fā)動機(jī)控制單元傳遞錯誤信息,造成油料燃燒不充分,發(fā)動機(jī)積炭增多。

同時(shí)開過2.0凱美瑞，2.5凱美瑞和2.5銳志～～動力不是一個(gè)級別，開過就知道，雖然標(biāo)定數(shù)字相差不大～～但開的感受真的不一樣

好多好多人吐槽三系座椅找不到好的坐姿，我卻感覺坐姿特別舒服，特別容易調(diào)到合適的坐姿。唯一美中不足就是低配沒有腰靠，還有左腳只能伸直或者彎曲這兩個(gè)姿勢，因?yàn)檫\(yùn)動型車，而且還是轎車，座椅比較低，就導(dǎo)致不會像開大SUV一樣腿是規(guī)規(guī)矩矩像日常生活中坐沙發(fā)或者椅子那樣放在

根據(jù)你的描述，我看你早就知道該去4S維修，但是你糾結(jié)錢，這就不好辦了，我覺得為了日后省心，還是去4S換了吧，不就是錢的問題嗎。

眾測油耗現(xiàn)在是8.32，并不差。如果不是大量車主神經(jīng)兮兮的關(guān)掉了自動啟停，油耗7-8也是可以期待的。四月份博瑞群里有個(gè)車主嘗試著在市區(qū)也開ECO模式滑行，一個(gè)月下來實(shí)測油耗6.8，比他以前市區(qū)不滑行要低得多。當(dāng)然個(gè)體油耗沒有代表性，但他們的嘗試也證明了輕混只要懂得利用，油耗是真的要比燃油車更低的。

邁騰底盤也不高呀，我原來也糾結(jié)這事，后來百度查都是滿載情況下邁騰離地間距只比雅閣高1cm多一點(diǎn)后來就感覺那么回事吧，要是糾結(jié)底盤還得是suv

試駕了凱美瑞2.5和a4，說實(shí)話凱美瑞如果賣20萬，我覺得可以入手，因?yàn)楹蚢4在在動力，做工上還是有差距的。。對了，我是選了a4

汽車油耗隨著環(huán)境氣溫的升高而下降這是很正常的現(xiàn)象。尤其是對于混合動力車型來說，這種下降趨勢還會更明顯一點(diǎn)。因?yàn)榛旌蟿恿囆陀邪l(fā)動機(jī)也有動力電池。在環(huán)境溫度低是時(shí)候，是受到雙重影響的。下面就來詳細(xì)分析一下外部環(huán)境對于車輛油耗的影響。第一：溫度越低，發(fā)動機(jī)需要的預(yù)熱就越多，油耗就越高汽車的發(fā)動機(jī)最佳工作溫度是90度左右，所以車輛一般都會維持在這一溫度。冬天外部溫度低，發(fā)動機(jī)水溫上升就慢，就需要更長的時(shí)間才可以達(dá)到最佳工作溫度。這對于油耗的影響是最直接的一方面。混合動力車型還會存在動力電池低溫衰減的問題，這對車輛的能耗也是有影響的。所以低溫對于混動汽車的影響還要大于燃油汽車。第二：開啟空調(diào)降低水箱溫度雖能車輛的熱風(fēng)是利用水箱溫度加熱的，在一般環(huán)境使用是幾乎不會造成明顯的油耗上升的。但如果用車環(huán)境溫度很低，那么開啟空調(diào)熱風(fēng)就會降低水箱溫度，為了保證發(fā)動機(jī)的最佳工作溫度。發(fā)動機(jī)就要多做工，油耗當(dāng)然也會有所上升。第三：機(jī)油粘稠度變大，加大發(fā)動機(jī)做工阻力汽車機(jī)油在一般地區(qū)，溫度不是很低的情況下，一般是能夠保持正常的工作性能的。但在東北地區(qū)，尤其是一些溫度極低的地區(qū)，機(jī)油的流動性就會受到影響，潤滑效果會下降，發(fā)動機(jī)做工阻力更大，導(dǎo)致油耗上升。不過這種情況大部分地區(qū)是不會出現(xiàn)的，只有溫度極低的地區(qū)比較常見。綜上所述：你車輛油耗隨著溫度的增加而下降，這種現(xiàn)象是很正常的。汽車的能耗會受到環(huán)境因素和其它外部因素的影響。

車輛行駛過程中，假如活塞或者氣缸密封不好，使得混合氣體進(jìn)入發(fā)動機(jī)曲軸箱，氣溫降低后會液化，導(dǎo)致機(jī)油液面上升，會造成機(jī)油增加是因?yàn)槿加腿紵煌耆斐闪鞯接偷讱ひ灾翙C(jī)油增加。如果是因?yàn)槠突蛩疂B入機(jī)油的不正常現(xiàn)象，那么機(jī)油將被稀釋，潤滑效果下降，會造成發(fā)動機(jī)的異常磨損。發(fā)動機(jī)組件機(jī)構(gòu)機(jī)油油量增多還跟發(fā)動機(jī)組件有關(guān)，比如說氣缸壓力不足，這就意味著氣缸密封性降低，將會使發(fā)動機(jī)功率下降，起動困難。另外一種是噴油嘴不良造成滴油或噴油量過多，這兩種情況必須由技師檢查才能確認(rèn)原因并進(jìn)行維修。