本田奧德賽剎車(chē)油更換周期為4萬(wàn)公里，使用原裝本田品牌。本田奧德賽剎車(chē)油更換教程1。準(zhǔn)備一個(gè)提取剎車(chē)油的鍋。如果可能的話，最好不要踩剎車(chē)踏板，因?yàn)楹茈y清理油污。2.首先，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙的油壺中提取舊剎車(chē)油，提取過(guò)程持續(xù)十幾秒鐘。3.然后，后輪制動(dòng)缸管路中的殘油和空氣被抽油機(jī)抽出。4.將油壺的軟管連接到從動(dòng)泵的排氣孔，然后開(kāi)始泵送制動(dòng)油。(注：需要根據(jù)排氣孔的排列位置拆下車(chē)輪。如果排氣孔在里面，需要拆卸車(chē)輪，可以直接抽出外部排氣孔。5.抽取制動(dòng)油時(shí)，將新油倒入加注口。原理是利用壓力將舊油推出，同時(shí)避免管道內(nèi)缺油導(dǎo)致空氣增加。6.整個(gè)提取過(guò)程大約需要9-12分鐘來(lái)完成提取操作。然后，繼續(xù)添加制動(dòng)油至合適的刻度范圍。蓋上剎車(chē)油蓋后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查效果。踩下制動(dòng)踏板幾次。如果虛弱感強(qiáng)烈，就需要繼續(xù)排氣。

Hybrid Odyssey是一款混合動(dòng)力車(chē)，你只需要拿到一張藍(lán)卡?；旌蟿?dòng)力奧德賽采用2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力146匹，最大功率107千瓦，最大扭矩175牛米。 Hybrid Odyssey，被正宗的日本運(yùn)動(dòng)所包圍。與現(xiàn)款燃油版相比，混動(dòng)版奧德賽的前格柵更具視覺(jué)沖擊力，加入鍍鉻裝飾后前臉整體視覺(jué)效果更加有張力。 Hybrid Odyssey前保險(xiǎn)杠下方的進(jìn)氣口也采用了全新的樣式，視覺(jué)效果更好；此外，前大燈的燈罩也換成了淡藍(lán)色，以凸顯混動(dòng)車(chē)型的身份。

2022款?yuàn)W德賽最低配有天窗。全新的2022款本田奧德賽丐版車(chē)型，整體的配置功能進(jìn)行了大幅度的提升，首先車(chē)型提供了真皮座椅，不再是織布座椅的設(shè)計(jì)，同時(shí)車(chē)型標(biāo)配了大尺寸的屏幕，并且提供了大尺寸的天窗，相比老款車(chē)型配置功能提升的非常明顯。全新的2022款本田奧德賽整體的外觀采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同時(shí)標(biāo)配了LED大燈，提供了LED日間行車(chē)燈，整體的氣場(chǎng)發(fā)生了明顯的變化，豪華版和高級(jí)感比較強(qiáng)，不再是使用鹵素大燈缺乏質(zhì)感的老款氣質(zhì)，并且整體的線條更加運(yùn)動(dòng)年輕化，符合年輕人的審美。本田奧德賽配置相比現(xiàn)款純汽油版車(chē)型，新車(chē)將中央多媒體屏幕升級(jí)為8英寸、中控臺(tái)下方的HDMI接口換為兩個(gè)2.1A的USB接口、增加了遠(yuǎn)程遙控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)功能。并且增加了全球首創(chuàng)的魔術(shù)感應(yīng)門(mén)技術(shù)，當(dāng)攜帶鑰匙用手掌或手肘在后門(mén)感應(yīng)區(qū)向前或向后滑動(dòng)時(shí)，就可以開(kāi)啟或關(guān)閉車(chē)門(mén)了。新車(chē)搭載本田的第三代－MMD混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)由2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)、e-CVT變速箱、動(dòng)力控制單元以及鋰電池組成。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107千瓦，峰值扭矩175牛米；電機(jī)最大功率135千瓦，峰值扭矩315牛米，綜合輸出功率為158千瓦，工信部綜合油耗為5.8L/100km。

本田奧德賽駕駛座的座椅調(diào)節(jié)在靠近門(mén)窗的坐墊一側(cè)，有座椅位置、腰部支撐、靠背三種調(diào)節(jié)功能。本田奧德賽的后座制造商將會(huì)傾斜。本田奧德賽前排座椅調(diào)節(jié)(電動(dòng)座椅)按下腰部支撐按鈕，調(diào)節(jié)腰部支撐角度；升高/降低座墊調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)，以升高/降低座墊的高度。前后移動(dòng)開(kāi)關(guān)可以實(shí)現(xiàn)座椅的前后移動(dòng)；通過(guò)前后拉動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)靠背的傾斜角度，向前推表示向前，向后拉表示向后。你需要取下本田奧德賽后座的安全帶。拉動(dòng)行李箱中的后排座椅釋放把手。放下座椅。本田冠道座椅頭枕的調(diào)整用雙手抓住頭枕的側(cè)面，施加向上的力，使頭枕的位置上升。向下移動(dòng)頭枕，需要按住側(cè)邊按鈕，到了需要的位置再松開(kāi)，完成固定。

本田 第五代 奧德賽 （ 查成交價(jià) | 車(chē)型詳解 ）自2014年推出到現(xiàn)在已經(jīng)有四年多的時(shí)間了，出色的空間表現(xiàn)讓它成為20萬(wàn) 元 級(jí)MPV市場(chǎng)的標(biāo)桿車(chē)型。2018款?yuàn)W德賽也將于今晚正式上市，作為一臺(tái)中期改款車(chē)型，新車(chē)在外觀以及內(nèi)飾配置方面有不少的變化，更讓我驚喜的是，廠商在技術(shù)說(shuō)明上提及的“改進(jìn)了隔音”。根據(jù)我們對(duì)這一代奧德賽的印象，它在空間的利用率、實(shí)用性、油耗表現(xiàn)做得都特別好，在駕駛層面，操控極限以及車(chē)身的跟隨性都超出了它這個(gè)級(jí)別車(chē)型的水平，此次改款優(yōu)化了隔音，短板得到了補(bǔ)齊，那它的真實(shí)表現(xiàn)又將如何呢？也許，試駕結(jié)束我們就能找到答案。 試駕體驗(yàn)：隔音有提升 據(jù)廠家工程師介紹，在此次中期改款隔音是升級(jí)的重點(diǎn)，而在我們實(shí)際試駕體驗(yàn)過(guò)程中，也能感受到奧德賽在隔音方面所做的努力，高速巡航以及走爛路的情況下，相比上一代車(chē)型確實(shí)安靜了不少。而我們之前一直關(guān)心的后排濾震問(wèn)題，因?yàn)榈妆P(pán)懸掛布局并沒(méi)有任何改動(dòng)，實(shí)際體驗(yàn)基本與老款一致。 分期購(gòu)車(chē) 獲取底價(jià) 奧德賽 查看更多優(yōu)惠 商家報(bào)價(jià)： 20.98~35.48萬(wàn) 最高降2萬(wàn)元 與其他MPV車(chē)型不同，這是一臺(tái)可以每天開(kāi)的車(chē)，很好開(kāi)，不會(huì)像大車(chē)一樣有過(guò)多的晃動(dòng)，這也是奧德賽一貫的表現(xiàn)，在此次改款中，這些優(yōu)點(diǎn)都得到了保留。展開(kāi)余下全文（1/4） 2 2018款?yuàn)W德賽外觀體驗(yàn) 回頂部 外觀：細(xì)節(jié)方面小改 外觀方面，基本與老款車(chē)型一致，換用本田最新的家族化三段式前保險(xiǎn)杠，更加簡(jiǎn)潔大氣，霧燈也更換為L(zhǎng)ED光源，科技感更加突出。很多消費(fèi)者對(duì)奧德賽有一個(gè)誤解，認(rèn)為奧德賽是一臺(tái)很大的車(chē)，不適合家用，日常上下班、出入小區(qū)會(huì)很不方便。但當(dāng)我們把奧德賽與本田自家的 雅閣 放在一起做尺寸對(duì)比時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，奧德賽在長(zhǎng)、寬兩方面竟比雅閣更短更窄，占地面積還更小，多出來(lái)的空間在車(chē)高上。所以實(shí)際駕駛靈活性相比雅閣差別不到哪里去。奧德賽在底盤(pán)方面對(duì)空間的利用是極其苛刻的，這也是它極低地臺(tái)的原因。在市面上幾乎很難再找到一臺(tái)這樣的車(chē)，可以說(shuō)是美學(xué)。點(diǎn)擊 本田奧德賽底盤(pán)實(shí)拍解析 ，有圖有真相。雖然是上一代的，但實(shí)際兩臺(tái)車(chē)差別不大。 3 2018款?yuàn)W德賽內(nèi)飾以及配置 回頂部 內(nèi)飾：雙天窗+電動(dòng)座椅 內(nèi)飾升級(jí)，主要是第二排座椅升級(jí)與加入了車(chē)頂雙天窗，配置則增加了車(chē)道保持與ACC自適應(yīng)巡航。細(xì)看這些設(shè)計(jì)，就感覺(jué)是將 艾力紳 的優(yōu)勢(shì)配置復(fù)制過(guò)來(lái)一樣。前排中央通道，是上一代 奧德賽 我非常喜歡的設(shè)計(jì)，這次加入了一個(gè)儲(chǔ)物箱，可能真的有消費(fèi)者需要吧，但實(shí)際上阻隔了從第一排直接走向后的通道，非常不方便。我列舉兩個(gè)場(chǎng)景：一，家長(zhǎng)從直接穿過(guò)前排，照顧后排的小孩。二，極窄的車(chē)位停車(chē)，駕駛席無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)，從第二排側(cè)滑門(mén)下車(chē)。4 空間以及細(xì)節(jié)體驗(yàn) 回頂部 空間：同 級(jí)別 標(biāo)桿 說(shuō)起 奧德賽 ，很多人第一時(shí)間想到是第二排那兩張獨(dú)立座椅。很舒服我承認(rèn)，但將這兩張獨(dú)立座椅，移植到其他車(chē)型上也能達(dá)到同樣的效果，第三排才是奧德賽真正體現(xiàn)功力的地方，第三排能很輕松地坐下三名乘客，并且座椅同樣也非常舒適，這就是奧德賽空間優(yōu)化的功力所在。@2019

你問(wèn)的應(yīng)該是10年本田奧德賽隔音效果怎么樣？隔音效果不好。經(jīng)專(zhuān)業(yè)工具測(cè)試得出，奧德賽在速度達(dá)到120KM每小時(shí)的時(shí)候，噪音值顯示70多分貝，因此隔音效果不好。由于車(chē)門(mén)鈑金單薄，會(huì)產(chǎn)生諧振共振，容易導(dǎo)入風(fēng)噪和外界噪音，在四門(mén)鈑金加裝隔音抗震材料，加強(qiáng)鈑金的厚實(shí)度，有效消除共鳴共振，阻隔胎噪路噪和外界噪音，提升車(chē)內(nèi)舒適度。

如果您在市區(qū)和郊區(qū)混合行駛，本田奧德賽混合動(dòng)力車(chē)可以在一箱燃料的情況下行駛700 公里。奧德賽混動(dòng)加滿(mǎn)油能跑700公里，屬于比較滿(mǎn)意的油耗，油耗表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)中算是比較優(yōu)秀的了。其實(shí)一箱油能跑多少公里，每個(gè)人都會(huì)不一樣。因?yàn)橛械乃緳C(jī)開(kāi)的比較慢，所以油耗沒(méi)那么快。如果是暴力駕駛，油耗不夠快。反正一箱油想多跑幾公里，開(kāi)起來(lái)要輕，不要急剎車(chē)，也不要猛踩油門(mén)。但是，也有一些不可控的原因，就是堵車(chē)的時(shí)候，會(huì)消耗更多的油。開(kāi)空調(diào)暖氣的時(shí)候也會(huì)消耗一定的油耗。

最佳回答：3、因此，首先需要對(duì)汽車(chē)輪胎進(jìn)行充氣，可以到附近的汽車(chē)維修點(diǎn)；4、沖完氣后，使用專(zhuān)業(yè)胎壓檢測(cè)工具進(jìn)行檢測(cè)；5、最后回到本田汽車(chē)...

奧德賽胎壓燈消除辦法：首先打開(kāi)啟動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，長(zhǎng)按胎壓監(jiān)測(cè)復(fù)位按鈕，聽(tīng)到“咚”聲之后放開(kāi)，此時(shí)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)就會(huì)存儲(chǔ)正常胎壓數(shù)據(jù)，然后自動(dòng)清除原先的數(shù)據(jù)，最后儀表盤(pán)的故障燈熄滅。具體可參照車(chē)輛用戶(hù)手冊(cè)的說(shuō)明。胎壓簡(jiǎn)介：胎壓，嚴(yán)格意義上指的是輪胎內(nèi)部空氣的壓強(qiáng)。在汽車(chē)保養(yǎng)上發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞將導(dǎo)致汽車(chē)生命的耗盡，那么輪胎胎壓則是汽車(chē)的血壓，胎壓的高低對(duì)汽車(chē)的性能和動(dòng)力有著至關(guān)重要的作用。胎壓是影響輪胎使用壽命和經(jīng)濟(jì)性的重要因素。輪胎氣壓選擇不合理會(huì)造成功率循環(huán)，進(jìn)而使輪胎磨損增大，影響使用壽命，同時(shí)考慮到對(duì)動(dòng)力性的影響，必須選擇合適的輪胎氣壓來(lái)延長(zhǎng)輪胎使用壽命和提高經(jīng)濟(jì)性。

[資訊-牛車(chē)網(wǎng)] 其實(shí)在很多人眼中， 汽車(chē) 無(wú)非就分為那么兩類(lèi)。第一類(lèi)車(chē)型是用來(lái)開(kāi)的，能夠滿(mǎn)足駕駛者足夠的駕駛欲望，或者足夠讓駕駛者省心、省油。第二類(lèi)車(chē)型是用來(lái)坐的，能夠保證乘車(chē)人員足夠的舒適，而當(dāng)這類(lèi)車(chē)擺在人們面前，往往人們更愿意爭(zhēng)先恐后的坐在第二排，譬如轎車(chē)中的天籟，也譬如本篇文章所說(shuō)的奧德賽銳·混動(dòng)（下文簡(jiǎn)稱(chēng)：混動(dòng)奧德賽）。 #i-MMD混動(dòng)技術(shù)加持 平順又省油 試駕車(chē)型為混動(dòng)版本車(chē)型，整車(chē)動(dòng)力由電機(jī)+發(fā)動(dòng)機(jī)兩部分組成。其中電動(dòng)機(jī)最大功率135kW，峰值扭矩315N·m；而2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW，峰值扭矩175N·m，系統(tǒng)綜合功率為158kW。由于混動(dòng)技術(shù)的加持，使得整車(chē)油耗相較于純?nèi)加桶姹拒?chē)型更為經(jīng)濟(jì)，官方給出的綜合工況下的油耗為5.8L/100km。 混動(dòng)奧德賽搭載了本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由2.0L的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，搭配E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，并且使用了雙電機(jī)（驅(qū)動(dòng)電機(jī)+發(fā)電機(jī)）加PCU能量控制單元組成。第三代2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率再次提升，達(dá)到了40.6%的成績(jī)，并且將壓縮比提升到了13.5:1。 第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)EV模式（純電）、混動(dòng)、燃油直驅(qū)多模式驅(qū)動(dòng)。由于混動(dòng)系統(tǒng)的駕駛，電動(dòng)機(jī)能夠提供315N·m的扭矩，使得整車(chē)的起步顯得十分輕盈，當(dāng)速度提升到50km/h上下時(shí)才會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，當(dāng)然這一切的前提還得是不能重踩油門(mén)。在起步階段，深踩油門(mén)的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電用電機(jī)發(fā)電，該電能再供應(yīng)給行駛用電機(jī)，以此來(lái)爆發(fā)更加充沛的動(dòng)力以滿(mǎn)足駕駛者需求。而在高速巡航的狀態(tài)下，動(dòng)力源自發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力直接傳遞到車(chē)輪。 第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)+2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱的搭配，混動(dòng)奧德賽把你能想到具有平順特點(diǎn)的動(dòng)力配置都集齊了，即便是在沒(méi)有試駕之前，單憑賬面的動(dòng)力總成配置就能夠想象到它的表現(xiàn)。在實(shí)際駕駛中，這款車(chē)型也完全符合預(yù)期。由于無(wú)級(jí)變速箱本身的結(jié)構(gòu)特性，它沒(méi)有實(shí)際意義上的換擋動(dòng)作，所以從低速到高速的持續(xù)加速過(guò)程中，車(chē)內(nèi)駕駛?cè)藛T并不會(huì)感覺(jué)到換擋頓挫的存在。 除此之外，同混動(dòng)雅閣給我的感覺(jué)一樣，混動(dòng)奧德賽在發(fā)動(dòng)機(jī)介入的瞬間還是會(huì)讓車(chē)內(nèi)人員察覺(jué)。發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)車(chē)內(nèi)乘客并不會(huì)感覺(jué)到頓挫或者瞬間動(dòng)力中斷的現(xiàn)象，平順的銜接能夠給車(chē)內(nèi)乘客帶來(lái)更多的舒適性，而車(chē)內(nèi)人員能夠察覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)介入的地方在于聲音方面，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)介入的瞬間車(chē)內(nèi)人員能夠聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，與此同時(shí)，油門(mén)踏板會(huì)產(chǎn)生輕微的抖動(dòng)，以此來(lái)讓駕駛者察覺(jué)。 一直被人們所弊病的噪音控制方面，在這款車(chē)型中得以?xún)?yōu)化?；靹?dòng)奧德賽將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的吸音棉加厚，儀表臺(tái)下方的隔音板材加厚，包括門(mén)內(nèi)板的隔音材料也進(jìn)行了增厚，并且前排的玻璃也更換為雙層，由此來(lái)提成整車(chē)的NVH性能。而在實(shí)際表現(xiàn)中，這些配置也確實(shí)發(fā)揮了其應(yīng)有的作用，在90km/h以下時(shí)，車(chē)內(nèi)并沒(méi)有明顯的噪音產(chǎn)生。當(dāng)時(shí)速為100km/h上下時(shí)，A柱會(huì)有些許的風(fēng)噪出現(xiàn)。 混動(dòng)奧德賽的底盤(pán)感受可以說(shuō)是與燃油版本高度一致，懸架類(lèi)型上采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架的搭配，在同級(jí)別的MPV車(chē)型中，大都采用扭力梁式非獨(dú)立懸架，這一點(diǎn)也并沒(méi)有什么明顯可吐槽的。在懸架的調(diào)教上，混動(dòng)奧德賽的懸架被調(diào)教的偏軟，以保證行駛過(guò)程中車(chē)內(nèi)乘客的乘坐舒適性。在實(shí)際的乘坐感受中，第一二排乘客會(huì)有不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)，但是由于非獨(dú)立懸架的配置，使得車(chē)輛在通過(guò)顛簸路面時(shí)，第三排乘客會(huì)感覺(jué)到些許顛簸。 #外觀與純?nèi)加桶姹緹o(wú)明顯差異 外觀設(shè)計(jì)部分采用Solid SteamLine設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與之前的燃油版本車(chē)型相比并沒(méi)有徹頭徹尾的改變，只不過(guò)是細(xì)節(jié)之處對(duì)于運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造做以加強(qiáng)。另外，其實(shí)從上一款開(kāi)始奧德賽就不再走扁平化的風(fēng)格，新款亦是如此，而是立體感更強(qiáng)，主觀上有點(diǎn)偏向商務(wù)風(fēng)。 但前臉細(xì)節(jié)新老款差異較大，首先是鍍鉻減少，老款小U型前格柵里連接本田L(fēng)OGO的飾板全是鍍鉻，現(xiàn)在變?yōu)楹谏吡猎O(shè)計(jì)，只有一小條鍍鉻出現(xiàn)。 車(chē)身尺寸相比燃油版本稍稍有些變化，外觀長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)為4847/1820/1712mm，軸距為2900mm，相比燃油車(chē)型有細(xì)微的提升，寬度上是小于別克GL8。為了體現(xiàn)混動(dòng)的身份，混動(dòng)奧德賽在車(chē)身多處增加了混動(dòng)標(biāo)識(shí)。此外，試駕車(chē)配備了多輪輻雙色亮面輪圈以及優(yōu)科豪馬ASPEC A349經(jīng)濟(jì)型輪胎， 規(guī)格尺寸為215/60 R17，市場(chǎng)售價(jià)為550元/條。 # 第二排座椅是整車(chē)最大亮點(diǎn) 由于是基于燃油版打造的車(chē)型，所以混動(dòng)奧德賽在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上同樣有著諸多燃油車(chē)型的影子，老款車(chē)主很容易找到熟悉感。而在配置方面，混動(dòng)奧德賽新增了Honda SENSING智能輔助駕駛系統(tǒng)和Honda CONNECT智能互聯(lián)系統(tǒng)，前者主要在主動(dòng)安全和駕駛輔助方面進(jìn)行升級(jí)，后者則是當(dāng)下主打的智能系統(tǒng)。此外，混動(dòng)奧德賽還配備了主動(dòng)剎車(chē)，車(chē)道保持，一體式泊車(chē)?yán)走_(dá)，交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等主動(dòng)安全配置。 圖：方向盤(pán)的有著不錯(cuò)的尺寸，但是由于內(nèi)部的填充物并不多，給人方向盤(pán)偏硬的握感。而在功能上，集成了多媒體控制系統(tǒng)以及車(chē)輛輔助駕駛功能的調(diào)節(jié)。 圖：8英寸的中控顯示屏幕搭載了本田最新的操作系統(tǒng)，整體的UI設(shè)計(jì)與品牌內(nèi)車(chē)型無(wú)異，采用了物理按鍵搭配觸控的操作方式。 圖：液晶顯示屏幕與燃油版車(chē)型相似，不同之處在于原來(lái)的轉(zhuǎn)速表變成了電能輸出的顯示信息以及擋位的顯示信息 圖：諸多控制按鍵被設(shè)計(jì)在方向盤(pán)的左下方，以節(jié)省中控區(qū)域的空間。該區(qū)域能夠調(diào)節(jié)左右電動(dòng)側(cè)滑門(mén)的開(kāi)啟、ECON模式的開(kāi)啟等功能。 圖：在中控臺(tái)下方配備了點(diǎn)煙器、USB接口、EV模式的開(kāi)啟按鍵。 圖：主副駕駛座椅加熱功能的開(kāi)啟按鍵配設(shè)計(jì)在左右前門(mén)的門(mén)把手附近。 圖：日系車(chē)對(duì)于MPV的理解是“極奢的第二排”，所以?shī)W德賽的第二排座椅配置極高，過(guò)去老款沒(méi)有的電動(dòng)腿托和靠背調(diào)節(jié)，在新款上全都有了。為了進(jìn)一步服務(wù)到位，還加入了座椅加熱功能、內(nèi)側(cè)帶小臺(tái)子的固定扶手，皮質(zhì)的座椅質(zhì)地相當(dāng)柔軟。此外，第二排座椅支持前后滑動(dòng)調(diào)節(jié)的功能。 圖：座椅加熱以及座椅多角度的調(diào)節(jié)被設(shè)計(jì)在座椅左右兩側(cè)的邊緣。 圖：第二排獨(dú)立的全景天窗依然出現(xiàn)在試駕車(chē)中，天窗的兩側(cè)配備了多個(gè)空調(diào)出風(fēng)口。 圖：第三排座椅支持反向開(kāi)啟，這樣的配置對(duì)于熱愛(ài)釣魚(yú)的人來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一項(xiàng)實(shí)用的配置。 圖：體驗(yàn)者身高為178cm，第一二排的空間自然不用多說(shuō)，當(dāng)前排座椅調(diào)整到合適位置，第三排仍然有著四指的頭部空間以及兩拳的腿部空間，相比于現(xiàn)階段7座的SUV來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是具有壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)。 圖：混動(dòng)奧德賽第三排座椅靠背也支持多角度調(diào)節(jié)和等比例放倒，而是這個(gè)放倒是可以直接藏到行李箱中，此時(shí)便可以將后備箱的空間最大化。 # 編輯總結(jié) 一直以來(lái)，奧德賽與別克GL8如宿敵般的存在，雖然同屬于MPV車(chē)型，但是很明顯GL8注重的更多的是商務(wù)性，而奧德賽則偏向于家用。而通過(guò)本次對(duì)混動(dòng)奧德賽的試駕，我倒是認(rèn)為這款車(chē)型同樣能夠宜家宜商，混動(dòng)技術(shù)加持下的油耗表現(xiàn)、寬敞的空間是它貼近家庭的方面，而頗高的配置以及不落伍的外觀同樣能夠滿(mǎn)足商務(wù)使用。但如果說(shuō)混動(dòng)和燃油版本誰(shuí)更合適？考慮到純?nèi)加蛙?chē)型的油耗也并不高，所以我想我會(huì)推薦更有性?xún)r(jià)比的燃油版車(chē)型。 （圖/文：苗建剛）

首先，同平臺(tái)并不代表車(chē)輛就一樣，他們的配置空間尺寸是有差別的，所以自然空間大，那么同平臺(tái)的車(chē)它的用量自然要更多，成本自然更高，所以?xún)r(jià)格自然貴。

2023款本田奧德賽于8月上市。根據(jù)查詢(xún)相關(guān)公開(kāi)信息，廣汽本田官方報(bào)道奧德賽4座版將于8月上市。新車(chē)前臉換裝蜂窩狀進(jìn)氣格柵，搭配雙鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾。內(nèi)部大4座的空間布局，增加了專(zhuān)屬感。

易車(chē)訊? 日前，從官方渠道獲悉，廣汽本田新款?yuàn)W德賽將于12月27日正式上市。作為中期改款車(chē)型，新款?yuàn)W德賽延續(xù)了日規(guī)版車(chē)型的造型設(shè)計(jì)，并針對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí)。新款?yuàn)W德賽造型方面可謂煥然一新，頭燈組的造型與目前本田新一代車(chē)型保持一致，中網(wǎng)采用六邊形設(shè)計(jì)，整體變得更加內(nèi)斂了，并且中網(wǎng)更為平直的設(shè)計(jì)，配合全新車(chē)漆及運(yùn)動(dòng)造型輪圈，造型看上去也更為時(shí)尚動(dòng)感。側(cè)面整體變化不大，僅針對(duì)輪圈樣式進(jìn)行調(diào)整。車(chē)尾的造型也進(jìn)行了調(diào)整，貫穿式鍍鉻飾條以及更大的尾燈燈組，讓尾部更為穩(wěn)重。而全新造型的尾燈組夜晚點(diǎn)亮后，更是有著不俗的顯示效果。值得一提的是，新車(chē)加入了電尾門(mén)還帶有腳踢感應(yīng)開(kāi)閉功能。內(nèi)飾方面，新款?yuàn)W德賽中控整體進(jìn)行了調(diào)整，加入了更多實(shí)用的元素，例如主駕空調(diào)杯架以及副駕中控臺(tái)上部的儲(chǔ)物格。中控屏幕升級(jí)為10.1英寸懸浮式中控屏幕，搭載有最新一代Honda CONNECT3.0的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，完善了舊款車(chē)機(jī)系統(tǒng)功能單一的不足。新車(chē)車(chē)機(jī)系統(tǒng)支持在線導(dǎo)航、在線娛樂(lè)、智能語(yǔ)音助手、車(chē)家互聯(lián)、手機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控、OTA在線升級(jí)等功能。此外，新車(chē)還換裝了三輻式方向盤(pán)及采用按鍵式換擋機(jī)構(gòu)。動(dòng)力方面，新款?yuàn)W德賽繼續(xù)搭載2.0L混合動(dòng)力系統(tǒng)，傳動(dòng)部分，匹配E-CVT變速箱，WLTC油耗為5.88 L/100km。

易車(chē)訊?我們從相關(guān)渠道獲悉，廣汽本田新款?yuàn)W德賽有望12月28日上市。作為中期改款車(chē)型，新款?yuàn)W德賽延續(xù)了日規(guī)版車(chē)型的造型設(shè)計(jì)，并針對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí)。新款?yuàn)W德賽造型方面可謂煥然一新，頭燈組的造型與目前本田新一代車(chē)型保持一致，中網(wǎng)采用六邊形設(shè)計(jì)，整體變得更加內(nèi)斂了，并且中網(wǎng)更為平直的設(shè)計(jì)，配合全新車(chē)漆及運(yùn)動(dòng)造型輪圈，造型看上去也更為時(shí)尚動(dòng)感。側(cè)面整體變化不大，僅針對(duì)輪圈樣式進(jìn)行調(diào)整。車(chē)尾的造型也進(jìn)行了調(diào)整，貫穿式鍍鉻飾條以及更大的尾燈燈組，讓尾部更為穩(wěn)重。而全新造型的尾燈組夜晚點(diǎn)亮后，更是有著不俗的顯示效果。值得一提的是，新車(chē)加入了電尾門(mén)還帶有腳踢感應(yīng)開(kāi)閉功能。內(nèi)飾方面，新款?yuàn)W德賽中控整體進(jìn)行了調(diào)整，加入了更多實(shí)用的元素，例如主駕空調(diào)杯架以及副駕中控臺(tái)上部的儲(chǔ)物格。中控屏幕升級(jí)為10.1英寸懸浮式中控屏幕，搭載有最新一代Honda CONNECT3.0的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，完善了舊款車(chē)機(jī)系統(tǒng)功能單一的不足。新車(chē)車(chē)機(jī)系統(tǒng)支持在線導(dǎo)航、在線娛樂(lè)、智能語(yǔ)音助手、車(chē)家互聯(lián)、手機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控、OTA在線升級(jí)等功能。此外，新車(chē)還換裝了三輻式方向盤(pán)及采用按鍵式換擋機(jī)構(gòu)。動(dòng)力方面，新款?yuàn)W德賽繼續(xù)搭載2.0L混合動(dòng)力系統(tǒng)，傳動(dòng)部分，匹配E-CVT變速箱，WLTC油耗為5.88 L/100km。

天窗前段左右角。02款?yuàn)W德賽排水孔天窗前段左右角，打開(kāi)天窗很容易就能夠看到，有四個(gè)小孔，每個(gè)小孔都連接了一根軟管，分別通到車(chē)子的前面和后面。奧德賽是本田推出的一款車(chē)，2007年1月上市。配備衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，8英寸大顯示屏和聲音引導(dǎo)功能，2.4LiVTEC高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，可變氣門(mén)正時(shí)和升程。2021年12月27日，廣汽本田全新奧德賽正式上市，產(chǎn)品定位為MPV，共7款車(chē)型。整個(gè)系統(tǒng)配備了標(biāo)準(zhǔn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)和本田傳感安全系統(tǒng)。新奧德賽沿用了家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但前臉有所更新，內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)更加年輕化，尺寸方面，產(chǎn)品長(zhǎng)寬高分別為4861mm、1820mm、1712mm，軸距2900mm，轉(zhuǎn)彎半徑5400mm。

2021款本田奧德賽怎么樣？來(lái)自日系品牌的本田汽車(chē)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)一直享有很好的聲譽(yù)！ 作為本田最初的pMPV車(chē)型，也是唯一的正兒八經(jīng)車(chē)型，廣汽本田奧德賽也獲得了非常好的口碑，銷(xiāo)售額也位居合資品牌車(chē)型的前列。 從這一兩個(gè)月的情況來(lái)看。 廣汽本田奧德賽和東風(fēng)本田的名叫艾力紳的兄弟車(chē)排在別克GL8之后，成為合資品牌MPV車(chē)的第二位！ 今天重點(diǎn)介紹來(lái)自廣汽本田的這種MPV型號(hào)的奧德賽。廣汽本田奧德賽具有典型的MPV外形設(shè)計(jì)風(fēng)格，外形四方，超短車(chē)頭，以空間實(shí)用性為最主要的設(shè)計(jì)考慮事項(xiàng)！ 車(chē)身長(zhǎng)度為4.845米，這輛MPV車(chē)擁有非常寬敞舒適的車(chē)內(nèi)乘車(chē)空間。 奧德賽的七個(gè)座位，每個(gè)座位都非常寬敞，可以獲得舒適的乘坐體驗(yàn)。 特別是中間的兩個(gè)老大座，真是奢侈至極！ 這兩個(gè)中央的個(gè)別座椅可以單獨(dú)調(diào)節(jié)，支持前后滑動(dòng)！ 舒適性?xún)?yōu)越！ 無(wú)論是家庭用還是商務(wù)待客用途都是最合適的！ 側(cè)滑門(mén)的設(shè)計(jì)也獲得了更大的開(kāi)門(mén)寬度，上下更方便，更舒適。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，廣汽本田奧德賽搭載了2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，具有137千瓦的功率和243牛米的扭矩！ 隨著CVT無(wú)級(jí)變速器的使用，該奧德賽擁有10.5秒左右的100公里加速成績(jī)！ 對(duì)于車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)4.8米、重量達(dá)到1.8噸的MPV機(jī)型來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力加速成績(jī)非常出色！ 在配置方面，20萬(wàn)臺(tái)以上的MPV機(jī)型廣汽本田的奧德賽也非常豪華！ 最低配備的車(chē)型也有氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、前后倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、多功能方向盤(pán)、手機(jī)互聯(lián)和帶有映射功能的中控彩色大屏幕、自動(dòng)空調(diào)、防紫外線玻璃、剪輯窗等。如果考慮購(gòu)買(mǎi)寬敞舒適的合資品牌MPV車(chē)，廣汽本田的奧德賽無(wú)疑是推薦給大家的車(chē)。 采用的動(dòng)力系統(tǒng)雖然不先進(jìn)，但值得信賴(lài)的質(zhì)量是最大的亮點(diǎn)！ 同時(shí)，該動(dòng)力系統(tǒng)具有較好的油耗和動(dòng)力性表現(xiàn)！ 相比銷(xiāo)量較高的美系合資品牌上汽通用別克GL8，廣汽本田的商業(yè)氣息并不濃厚，更適合家庭用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)！ 奧德賽更有生活氣息！

奔馳C200和本田奧德賽是兩款車(chē)型，針對(duì)不同的使用需求和場(chǎng)景進(jìn)行設(shè)計(jì)，因此大小肯定存在差異。其中，奔馳C200是一款高端轎車(chē)，全長(zhǎng)為4686mm，寬度為1810mm，高度為1442mm，軸距為2840mm。而本田奧德賽則是一款中型MPV車(chē)型，全長(zhǎng)為4825mm，寬度為1820mm，高度為1695mm，軸距為2900mm。因此，從長(zhǎng)度來(lái)看，本田奧德賽比奔馳C200要長(zhǎng)一些。

15年奧德賽2022年能賣(mài)10萬(wàn)。2015款?yuàn)W德賽推出的車(chē)型有很多，行駛了4.9萬(wàn)公里的2015款2.4L豪華版奧德賽保值率為40.34%，根據(jù)此車(chē)齡和公里數(shù)來(lái)計(jì)算：2015款2.4L豪華版車(chē)況較差10.72萬(wàn)。2015款2.4L豪華版車(chē)況正常11.34萬(wàn)。2015款2.4L豪華版車(chē)況較好11.77萬(wàn)。

奧德賽是國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)嗎奧德賽目前在售的汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)為：國(guó)六?奧德賽款車(chē)型是國(guó)六A還是B？下面詳細(xì)列舉一下每款?yuàn)W德賽車(chē)型的排放標(biāo)準(zhǔn)：1、奧德賽 2022款 2.0L 銳·悅享版標(biāo)準(zhǔn): 國(guó)六。上市時(shí)間：2021.12，官方指導(dǎo)價(jià)：23.58萬(wàn)，燃油標(biāo)號(hào)：92#，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力：2.0L 146馬力 L4 油電混動(dòng)。燃油形式：油電混合，油箱容積：50.0L2、奧德賽 2022款 2.0L 銳·智享版標(biāo)準(zhǔn): 國(guó)六。上市時(shí)間：2021.12，官方指導(dǎo)價(jià)：27.58萬(wàn)，燃油標(biāo)號(hào)：92#，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力：2.0L 146馬力 L4 油電混動(dòng)。燃油形式：油電混合，油箱容積：50.0L3、奧德賽 2022款 2.0L 銳·領(lǐng)享版標(biāo)準(zhǔn): 國(guó)六。上市時(shí)間：2021.12，官方指導(dǎo)價(jià)：28.58萬(wàn)，燃油標(biāo)號(hào)：92#，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力：2.0L 146馬力 L4 油電混動(dòng)。燃油形式：油電混合，油箱容積：50.0L4、奧德賽 2022款 2.0L 銳·耀享版標(biāo)準(zhǔn): 國(guó)六。上市時(shí)間：2021.12，官方指導(dǎo)價(jià)：29.98萬(wàn)，燃油標(biāo)號(hào)：92#，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力：2.0L 146馬力 L4 油電混動(dòng)。燃油形式：油電混合，油箱容積：50.0L5、奧德賽 2022款 2.0L 銳·至尊版標(biāo)準(zhǔn): 國(guó)六。上市時(shí)間：2021.12，官方指導(dǎo)價(jià)：32.88萬(wàn)，燃油標(biāo)號(hào)：92#，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力：2.0L 146馬力 L4 油電混動(dòng)。燃油形式：油電混合，油箱容積：50.0L6、奧德賽 2022款 2.0L 銳·領(lǐng)享福祉版標(biāo)準(zhǔn): 國(guó)六。上市時(shí)間：2021.12，官方指導(dǎo)價(jià)：34.08萬(wàn)，燃油標(biāo)號(hào)：92#，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力：2.0L 146馬力 L4 油電混動(dòng)。燃油形式：油電混合，油箱容積：50.0L7、奧德賽 2022款 2.0L 銳·耀享福祉版標(biāo)準(zhǔn): 國(guó)六。上市時(shí)間：2021.12，官方指導(dǎo)價(jià)：35.48萬(wàn)，燃油標(biāo)號(hào)：92#，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力：2.0L 146馬力 L4 油電混動(dòng)。燃油形式：油電混合，油箱容積：50.0L8、奧德賽 2022款 2.0L 銳·御享四座版標(biāo)準(zhǔn): 國(guó)六。上市時(shí)間：2022.11，官方指導(dǎo)價(jià)：43.98萬(wàn)，燃油標(biāo)號(hào)：92#，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力：2.0L 146馬力 L4 油電混動(dòng)。燃油形式：油電混合，油箱容積：50.0L奧德賽排放標(biāo)準(zhǔn)科普：國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)是目前最新、最常用的標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)六又分為國(guó)六a和國(guó)六b兩個(gè)階段，國(guó)六a可以視作國(guó)五與國(guó)六的過(guò)渡標(biāo)準(zhǔn)，而國(guó)六b則是真正的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)于2023年7月1日實(shí)施。

2012款?yuàn)W德賽老款配置如下：排量：(L)2.4、高車(chē)速(km、h)2000-100、加速時(shí)間(s)12.3、長(zhǎng)寬高：4810乘1802乘157，軸距(mm)2830、前輪距(mm)1557、后輪距(mm)1552、最小離地間隙(mm)126、整備質(zhì)量(Kg)1710、車(chē)身結(jié)構(gòu)MPV、車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))5。