Axen混動版與燃油版最大的區(qū)別在于安裝了新的進氣格柵，并加入了一些藍色裝飾，以體現(xiàn)混動車型的身份。新車推出了四種車身顏色，分別為珍珠白、優(yōu)雅金、鉑金優(yōu)雅棕和彩色水晶黑。在這四種顏色中，優(yōu)雅金是新的配色，而燃油版上的鈦金銀和銀月灰被取消了。 就這四種配色來說，我覺得愛麗神混動更適合白色和金色。經典的白色不用說是最貴的，新的金色讓它看起來更高貴，給家用車提供了更高檔的視覺效果。

這兩款車型都有各自的家族式特點。如果艾力紳是混的，商業(yè)模式明顯或者穩(wěn)定。別克GL8則采用了新的設計語音，更大的中網(wǎng)造型更霸氣。 在尺寸上，愛麗神混動無法與別克GL8相比，但在空間利用上，愛麗神混動與別克GL8并無太大區(qū)別。此外，阿萊克斯混動的車尾部分設計更為復雜和動感，而別克GL8的設計則更為簡潔。

艾李紳的混動內飾設計看起來和老款差不多，整體布局和質感都比較高檔。別克GL8的內飾設計與Alex相似。用木質裝飾板裝飾，空調面板和儲物格位置一致。 兩款車都采用了真皮多功能方向盤，并且都選擇了四輻造型，也凸顯了更加穩(wěn)重的氛圍。均采用彩色中控大屏，顯示效果顯示愛麗神更為細膩，而GL8則有一種年代久遠的感覺。 愛神配有雙面電動門，有炫酷的魔法感應門。同價位的GL8兩側車門均為手動開啟，內飾體驗感不足。

愛麗舍混動和奧德賽混動都繼承了燃油版的設計理念，只在細節(jié)上做了微調，保證了高辨識度。艾李紳混動的中網(wǎng)面積略有增加，鍍鉻飾條變粗，而奧德賽混動則完全移植了日系車的絕對包圍套件，更有層次感。 來到尾部，愛麗舍混動在下保險杠兩側增加了兩個C型鍍鉻裝飾，而奧德賽混動依然忠實還原了日系車的外觀。愛麗神混動的尾燈結構更加復雜，鍍鉻飾條延伸至車側。相比之下，奧德賽混動的尾燈面積更小，造型更簡單。

與外觀風格不同的是，兩款車的內飾沒有太大區(qū)別，分別是愛麗神混動和奧德賽混動。布局以優(yōu)化視線為核心，科技感不強，但家居風格十足。 Ai李紳Hybrid在中控臺右側有一個亮黑色的鍍鉻裝飾的裝飾板。在同一地區(qū)，奧德賽混合動力使用傳統(tǒng)的皮革材料。從這些設計細節(jié)上，可以看出兩車的不同之處。 但是看著儀表盤，你能快速分辨出這兩輛車嗎？很難。他們的儀表都是由中央機械式車速表和三塊液晶屏組成，視覺效果不錯。 兩款車都配備了8英寸的控制屏幕。但因為不是高配，所以只支持藍牙/車載電話等常規(guī)功能。值得注意的是，兩款車的空調出風口設計不同，這也是找茬游戲的一大突破。

座椅材質方面，艾力紳是布質和皮質混搭，奧德賽是皮質混搭。造型方面，愛麗神增加了鉆石質感，不那么單調。在功能上，后者有更多的前排座椅加熱和副駕駛電動調節(jié)。 獨立的第二排座椅看起來真的很高貴，兩車都支持前后左右和靠背調節(jié)，而奧德賽混合動力則享受專屬的推拉調節(jié)。 兩車第三排座椅完全可以坐人，三個頭枕都有，坐墊長度充足，靠背角度可調，長途乘坐不會太難受。

艾李紳的轉向性能有些出乎意料。以MPV的標準來看，它的指向性和跟隨性都非常出色。同時方向盤的阻尼比較強，低速捏板有點費力。 Axen懸掛的調校不是一味的軟化，而是更加注重靈活性。過濾振動首先是很脆，其次是柔軟。相比較而言，后懸掛在面對大震動時就沒那么好處理了。

除了常規(guī)的機油機濾更換，空調濾芯和空氣濾芯也一起更換，工時費打了214折。濾清器39，空氣濾芯117，空調濾芯158，還有機油自帶的Pence PU5W-30，都是合成機油。各種促銷和清洗油路、節(jié)流閥、機油添加劑等。維修前收到被拒絕！OBD檢測到節(jié)氣門開度為3.5，因此無需清洗。每次保養(yǎng)前，使用一瓶TCP汽油添加劑。 一夸脫(946毫升)發(fā)動機油PU65一次剛好超過四瓶。 活性炭空調濾芯，3M 空氣濾芯，飛的，據(jù)說這個質量挺好的。 空氣過濾器空調過濾器照片 我自己買了空調清潔劑。 找個機修工私下幫忙清洗一下，下次我自己來，蒸發(fā)器清洗劑。 清洗蒸發(fā)器前，取出空調濾芯，打開空調，把風量開到最大，正好噴到風扇上，殘液會直接從空調出水口流出。 清洗蒸發(fā)器，開一會空調，然后用空調清洗劑在進風口噴清洗劑。 最后一張OBD測試照片，一切正常！接待人員給她看她清理油門時的油門開度，她傻眼了。我說，等5%再清洗吧！她無話可說。 本田Alex怎么樣？本田愛麗神改裝，本田愛麗神維修。

本田艾力紳和別克gl8的區(qū)別有：1、品牌不同：本田艾力紳是本田品牌；而別克gl8是別克品牌。2、變速箱不同：本田艾力紳搭載的是2.0T手自一體變速箱；而別克gl8搭載的是2.0L和2.4L無級變速箱。3、尺寸不同：本田艾力紳的長寬高分別是4940mm、1845mm、1710mm，軸距為2900mm；而別克gl8的長寬高分別是5256mm、1878mm、1776mm，軸距為3088mm。

艾力紳每5千公里保養(yǎng)一次，汽車保養(yǎng)是指定期對汽車相關部分進行檢查、清潔、補給、潤滑、調整或更換某些零件的預防性工作，又稱汽車維護。車主應進行日常檢查：長途行車前、清洗車輛或加注燃油時進行檢查。車輛定期檢查：每月檢查制動液液位，每月檢查胎壓，仔細檢查胎面是否磨損或有異物扎入輪胎，每月檢查車外燈的工作情況，至少每6個月檢查刮水器刮片狀況。以艾力紳2019款2.0L混動至尊版為例，其是東風本田旗下的一款5門7座MPV，匹配的是E-CVT無級變速箱。懸架系統(tǒng)方面，該車的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架。

奧德賽和艾力紳的區(qū)別有：1、艾力紳的車廂氛圍比奧德賽更為正式，更適合商務用途；奧德賽給人感受相對輕松一些，偏向家用。2、艾力紳中網(wǎng)采用了橫條式設計，配有犀利的LED光源，并配備車輛燈光輔助系統(tǒng)，幫助我們燈光自動轉換，不給車內視角留一定盲區(qū)；奧德賽外觀比艾力紳更加的圓滑，設計的比較保守，符合我們的國人審美觀念，沒有艾力紳那么的前衛(wèi)，激進。奧德賽是本田公司推出的一款車，于2007年1月在全國上市。配備了衛(wèi)星導航系統(tǒng)，擁有8英寸的大顯示屏和聲音引導功能，使用可變氣門正時及升程2.4L?i-VTEC高性能發(fā)動機。

艾力紳的油箱蓋開關在儀表板左下角，低下頭就可以看到。當拉動儀表板左下角下的燃油加注口門蓋釋放把手時，燃油加注口門打開。本田艾力紳油箱蓋開啟后，慢慢轉動燃油加注口蓋拆下并取下蓋子，將加注口蓋放在燃油加注口門的支架上。本田艾力紳是東風本田推出的一款中高端MPV，外觀時尚，線條流暢，內部設計合理，中控大氣，整體造型沉穩(wěn)優(yōu)雅，空間寬敞充裕，操控舒適，油耗經濟。東風本田Elysion定位高于奧德賽，競爭對手主要鎖定日產貴士和豐田埃爾法。

本田艾力紳中門門板拆卸方法：首先把本田艾力紳中門螺絲松開，在開關面板后面輕輕的撬起來就可以拆卸。本田艾力紳是東風本田推出的一款中高端MPV，外觀時尚，線條流暢，內部設計合理，中控大氣，整體造型沉穩(wěn)優(yōu)雅，空間寬敞充裕，操控舒適，油耗經濟。動力方面，海外的本田Elysion搭載了一臺2.4升發(fā)動機，并匹配了5速自動變速箱，還提供了兩驅和四驅兩種版本車型。對于國產Elysion的動力應用，廠家還尚未公布，編輯猜測其很可能會共享已應用于思鉑睿的2.4升發(fā)動機，擁有181馬力的最大功率輸出。

艾力紳每5千公里保養(yǎng)一次，汽車保養(yǎng)是指定期對汽車相關部分進行檢查、清潔、補給、潤滑、調整或更換某些零件的預防性工作，又稱汽車維護。車主應進行日常檢查：長途行車前、清洗車輛或加注燃油時進行檢查。車輛定期檢查：每月檢查制動液液位，每月檢查胎壓，仔細檢查胎面是否磨損或有異物扎入輪胎，每月檢查車外燈的工作情況，至少每6個月檢查刮水器刮片狀況。以艾力紳2019款2.0L混動至尊版為例，其是東風本田旗下的一款5門7座MPV，匹配的是E-CVT無級變速箱。懸架系統(tǒng)方面，該車的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架。

艾力紳5000公里保養(yǎng)一次，汽車保養(yǎng)主要包含了對發(fā)動機系統(tǒng)（引擎）、變速箱系統(tǒng)、空調系統(tǒng)等的保養(yǎng)，目的是保持車容整潔，技術狀況正常，消除隱患，預防故障發(fā)生，延長使用周期。艾力紳是一款mpv車，該車長寬高分別為4950mm、1842mm、1711mm，軸距為2900mm，最小離地間隙為134mm，車身重量為1941kg。這款車的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架，搭載了2.0l自然吸氣發(fā)動機。

艾力紳保養(yǎng)用5W30級別的全合成機油，5w30的耐溫性、流動性適合艾力紳。艾力紳的車型概況：1、內飾：內部設計豪華，布局合理，配置豐富，中控造型大氣時尚；2、空間：東風本田艾力紳整體空間寬敞充裕，座椅包裹嚴實，舒適性不錯，但由于三排座椅設計，后備箱容積較?。?、操控：東風本田艾力紳的視野開闊，方向盤指向清晰、底盤扎實、高速行駛平穩(wěn)、懸掛偏軟。東風本田艾力紳延續(xù)了其概念車的設計，外觀多處加入了鍍鉻裝飾，整體感覺大方漂亮。

這兩款車是姊妹車型，奧德賽和艾力紳只是外觀和內飾設計不同，這兩款車使用的動力總成，底盤都是相同的。奧德賽和艾力紳都是本田旗下的mpv車型，新款奧德賽和艾力紳都使用了本田的混動總成。奧德賽和艾力紳的車身尺寸是有一些區(qū)別的，艾力紳的長寬高分別是4950毫米，1842毫米，1711毫米，軸距為2900毫米。奧德賽的長寬高分別是4847毫米，1820毫米，1702毫米，軸距為2900毫米。奧德賽和艾力紳混動版都使用了一款2.0升自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為107kw，最大扭矩為175牛米，這款發(fā)動機的最大功率轉速為6200轉每分鐘，最大扭矩轉速為3500轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了i-vtec技術和多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的電動機最大功率為135kw，最大扭矩為315牛米。奧德賽和艾力紳的前懸架都使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架也都使用了扭力梁非獨立懸架。后懸架使用扭力梁是可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間的，空間對于mpv車型來說是比較重要的。并且，后懸架使用扭力梁還可以降低成本，這樣可以降低汽車的售價。

側邊的安全帶：將卡扣和側面的插座對接上即可，需要拔出的時候，按下紅色的按鈕即可退出卡扣。中間的安全帶：先將卡扣插入左側的插座，然后把安全帶上的卡扣插入到右側即可。安全帶的作用：當汽車遇到意外情況緊急制動時，它可以將駕駛員和乘客束縛在座椅上，以免前沖，從而保護駕駛員和乘客免受二次沖撞造成傷害。在車輛發(fā)生碰撞或使用緊急制動，預緊裝置就會瞬間收束，繃緊佩帶時松弛的安全帶，將乘員牢牢地拴在座椅上，防止發(fā)生二次碰撞。一旦安全帶的收束力度超過一定限度，限力裝置就會適當放松安全帶，保持胸部受力穩(wěn)定。因此，汽車安全帶起著約束位移和緩沖作用，吸收撞擊能量，化解慣性力，避免或減輕駕乘人員受傷的程度。汽車事故調查表明，在發(fā)生正面撞車時，如果系了安全帶，可使死亡率減少57%，側面撞車時可減少44%，翻車時可減少80%。工作原理：安全帶的裝置里面有一個卡輪，如果快速的拉動安全帶，比如說發(fā)生車禍的情形下，里面的卡子會由于安全帶滾輪的快速轉動而被離心力帶出，迅速將安全帶鎖死，把座位上的人員固定在椅子上。待沖擊峰值過去，或者人已經能受到安全氣囊的保護時安全帶就會放松以免壓傷人的肋骨。從以上一系列的動作來達到保證駕乘人員安全的目的。

艾力紳開啟定速巡航，按下方向盤右部CRUISE鍵，顯示屏會顯示這英文，代表程序打開了，速度加到40以上，按一下CRUISE鍵旁邊的SET，代表程序開始鎖定速度，可以松開油門了。鎖定速度時，每按一次SET鍵就微降速度約2KM，每按一次RES鍵就微加速度約2KM。在定速巡航狀態(tài)下，當踩剎車時，程序自動解除速度的鎖定，但程序還在打開狀態(tài)，按CRUISE下邊的CANCEL鍵才能完全退出程序。另外，雖然定速巡航系統(tǒng)對于長期跑高速的車主來說十分便利，但是需要注意的是，高速行車很容易使駕駛者困倦，定速巡航不需要太多對車輛的操控，很容易導致駕駛者分神，對行車安全帶來影響。定速巡航還受天氣和路面因素影響，在雨雪天氣和地形復雜路段禁止使用定速巡航系統(tǒng)。定速巡航系統(tǒng)的工作原理，簡單地說就是由巡航控制組件讀取車速傳感器發(fā)來的脈沖信號與設定的速度進行比較，從而發(fā)出指令由伺服器機械的來調整節(jié)氣門開度的增大或減小，以使車輛始終保持所設定的速度。電子式多功能定速巡航系統(tǒng)摒除了拉線式定速巡航器的機械控制部分，完全采用精準電子控制，使控制更精確，避免了機械故障的風險。

打開行車記錄儀的WIFI，用手機連接WIFI，再在手機下載行車記錄儀的APP，用行車記錄儀通過無線網(wǎng)絡與手機連接，再根據(jù)APP上的指引，即可在手機上直接查看回放。行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛全過程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。喜歡自駕游的人，還可以用它來記錄征服艱難險阻的過程。開車時邊走邊錄像，同時把時間、速度、所在位置都記錄在錄像里，相當黑匣子。也可在家用作DV拍攝生活樂趣，或者作為家用監(jiān)控使用。平時還可以做停車監(jiān)控，安裝行車記錄儀，視頻資料不可以裁剪，如果裁剪，在責任事故發(fā)生后則無法提供幫助。也是為了防止現(xiàn)在社會那些不可避免的碰瓷行為。行車記錄儀主要分為便攜性行車記錄儀與后裝車機一體式DVD行車記錄儀兩大類，其中便攜性行車記錄儀又分為后視鏡行車記錄儀與數(shù)據(jù)行車記錄儀，這類記錄儀具有隱蔽性好、安裝方便、可拆卸更換、成本低、使用簡單等特點；而后裝車機一體式DVD行車記錄儀一般是專車專用，又分為前裝和后裝兩種，安裝這種記錄儀成本較高，改裝難度較大，但是安裝之后可以保持車內環(huán)境的美觀，此外，也有部分豪華車型在出廠時已經安裝了行車記錄儀。