不屬于。寶馬目前是一個獨立集團，旗下汽車品牌包括：寶馬、mini、勞斯萊斯、光束汽車！2018年7月10日，長城公司與寶馬公司簽署合資協(xié)議，合資成立光束汽車有限公司。 寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國巴伐利亞州慕尼黑。BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為以高級轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團，名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為“巴依爾”。

不屬于。梅賽德斯奔馳屬于戴姆勒-奔馳汽車公司。戴姆勒-奔馳是梅賽德斯-奔馳的母公司，其真正的意思就是一個控股公司。 1998年，戴姆勒-奔馳和美國的克萊斯勒汽車公司合并組建了戴姆勒-克萊斯勒公司，旗下品牌包括：梅賽德斯-奔馳、克萊斯勒、Smart、道奇、Jeep、邁巴赫、福萊納、Sterling、西星、Setra，三菱扶桑、Thomas Built Buses、Orion等一系列產(chǎn)品。 現(xiàn)在戴姆勒奔馳可能是汽車品種最全的汽車制造廠家，載貨車、客車、轎車、越野車和特種車等都生產(chǎn)，其中它的乘用車品牌名稱是梅賽德斯-奔馳。

保時捷屬于大眾集團。大家千萬別以為大眾集團就是生產(chǎn)大眾汽車的，大眾品牌只是大眾集團門下的一個成員而已！ 大眾集團目前擁有10大著名汽車品牌：大眾汽車（德國）、奧迪（德國）、蘭博基尼（意大利）、賓利（英國）、布加迪（法國）、西雅特（西班牙）、斯柯達（捷克）、大眾汽車商用車（德國）、保時捷（德國）。 大眾汽車集團在全球建有68家全資和參股企業(yè)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域包括汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、物流、服務(wù)、汽車零部件、汽車租賃、金融服務(wù)、汽車保險、銀行、IT服務(wù)等。

賓利是大眾集團旗下品牌，賓利在1997年被大眾集團收購。賓利（BentleyMotors Limited）是一家舉世聞名的超豪華汽車制造商，總部位于英國克魯。1919年，W.O.賓利先生創(chuàng)辦了賓利汽車公司。 賓利的品牌歷史不用我多說，這個成立于1919年的豪華品牌在其近一個世紀的發(fā)展歷程中幾經(jīng)興衰，雖然過程極其坎坷，但賓利品牌對于速度與豪華的追求卻始終沒有絲毫改變，如今它在大眾集團旗下，作為大眾的高端品牌獨立運營。

布加迪是大眾集團旗下品牌之一。布加迪（Bugatti） ，是德國大眾汽車集團子公司旗下的豪華汽車品牌。早期的布加迪品牌將藝術(shù)與技術(shù)相融合，并在賽場上戰(zhàn)績輝煌，但在第二次世界大戰(zhàn)后漸漸衰落并幾經(jīng)轉(zhuǎn)手，1998年大眾集團收購并復(fù)興了布加迪品牌，將其確立為一個獨立運營的法國汽車品牌。現(xiàn)在布加迪的總部依然設(shè)立在法國的莫爾塞姆。 布加迪當時是以精巧的造車技術(shù)出名。是由意大利人埃多爾·布加迪（Ettore Bugatti）在1909年創(chuàng)造的，專門生產(chǎn)運動跑車和高級豪華轎車。 布加迪車是古典老式車中保有量最多的汽車之一，以布加迪為品牌的車型在世界多個著名汽車博物館中可以看到，而且性能上乘，車身造型新穎、流暢，直至發(fā)動機的配置都獨具特色。

斯柯達是大眾集團旗下汽車品牌之一。斯柯達（SKODA），總部位于捷克姆拉達-博萊斯拉夫，是世界上歷史最悠久的四家汽車生產(chǎn)商之一。該品牌創(chuàng)立于1895年，比大眾汽車還早很多。 1989年后，隨著捷克經(jīng)濟體制的改變，斯柯達又一次開始尋找強勢的合作伙伴。1991年至2000年，經(jīng)過多次股權(quán)變更，斯柯達最終成為大眾的全資子公司。大眾改變了斯柯達汽車，挽救了斯柯達公司，也改變了人們對斯柯達的印象。

斯柯達（SKODA），總部位于捷克姆拉達-博萊斯拉夫，1989年后，隨著捷克經(jīng)濟體制的改變，斯柯達又一次開始尋找強勢的合作伙伴。1991年至2000年，經(jīng)過多次股權(quán)變更，斯柯達最終成為大眾的全資子公司。大眾改變了斯柯達汽車，挽救了斯柯達公司，也改變了人們對斯柯達的印象。 而今，最受推崇的斯柯達頂級車就是有著歷史淵源的速派了。大眾集團欲借速派光輝的歷史重塑其豪華形象，速派于2002年正式引入中國，銷量非常喜人。

是真的，其實早在去年，就傳出過甲殼蟲即將停產(chǎn)的消息，直到今年日內(nèi)瓦車展上，大眾研發(fā)部門的負責人表示：“大眾將不再推出甲殼蟲的換代車型，現(xiàn)有車型也會在今年停產(chǎn)！”甲殼蟲停產(chǎn)的消息算是板上釘釘。 這輛被譽為汽車界的“活化石”的甲殼蟲，其銷量在上世紀70年代就達到了1500多萬臺，到2003年，它的總產(chǎn)量已經(jīng)打到了 21529464 臺，并且它那經(jīng)典的外觀博得了無數(shù)人的青睞，堪稱大眾目前為止最“風騷”的車型，就連全新CC或者新出的T-Roc，都無法與之比擬。而且甲殼蟲使用的后置風冷水平對置四缸發(fā)動機用得比保時捷還早！ 不過在停產(chǎn)之前，大眾甲殼蟲會再出一款新車，也是最后一款，分別擁有有敞篷版和普通版，如果有非常喜歡這種車型的朋友可以選擇購買。

目前，西雅特是大眾集團旗下汽車品牌之一。西雅特（Seat）是西班牙最大的汽車公司，1950年成立于巴塞羅那，被大眾集團收購后，西雅特汽車（SEAT）力圖精進，根據(jù)大眾汽車集團的規(guī)劃，這個誕生于西班牙的汽車品牌，主打高性能運動市場，目標消費者定位于年輕消費人群。 2018年7月9日，安徽江淮汽車集團股份有限公司（下稱“江淮汽車”）與大眾汽車集團（中國）及西雅特在德國柏林簽署諒解備忘錄。從兩方簽署諒解備忘錄中了解到，在2021年之前，大眾汽車集團（中國）、江淮汽車和西雅特計劃將共同建成一座新的研發(fā)中心，專注開發(fā)滿足中國消費者需求的電動汽車車型、車聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛技術(shù)；同時三方還將聯(lián)合研發(fā)一款具有競爭力的純電動汽車平臺。

是的。西雅特現(xiàn)在是德國大眾汽車集團旗下的子公司。西雅特（Seat）是西班牙最大的汽車公司，1950年成立于巴塞羅那，西雅特曾三度“入華”，均已失敗告終。 加入大眾集團后，西雅特汽車（SEAT）力圖精進，先是推出與大眾捷達 （JETTA）共用引擎及底盤的新旗艦托列多 （TOLEDO），再研發(fā)強勁威猛的跑車CONCEPTO.T，結(jié)合了西班牙、德國及意大利三國造車科技及工藝的精華。 2012年3月，西雅特品牌正式進入中國市場，并且引入首款車型Leon，以進口車形式銷售，進口的高昂定價以及沒什么知名度的品牌，讓這款車型全年只銷售了1100臺車。最終在2014年慘淡退出中國。

朗逸是屬于上海大眾。上汽大眾是上汽集團與德國大眾合資的品牌，而一汽大眾是一汽集團與德國大眾合資的品牌。上汽大眾旗下有Polo、朗逸、桑塔納、凌渡、帕薩特、輝昂、途觀、途觀L、途昂、途安L等車型，而一汽大眾旗下有捷達、速騰、邁騰、高爾夫、寶來、CC等車型。 LAVIDA朗逸在命名上可謂寓意深刻。其英文名LAVIDA是一個典型的西班牙語單詞，表示生命、生活和希望，代表了奔放動感的生命力量與樂趣橫生的生活形態(tài)，宣揚了一種從內(nèi)心深處迸發(fā)的生命潛質(zhì)，以及朝著更加美好的生活前進的激情與動力。 ?

大眾途觀（頂配）、甲殼蟲、探歌（高配）、速騰（頂配）、邁騰（低配）、途安（頂配）、帕薩特（低配）、凌渡（高配）、途觀L（低配）、高爾夫（高配）、高爾夫嘉旅（頂配）。 大眾途觀L定位為中型SUV，現(xiàn)款售價區(qū)間為22.38-35.98萬元；途觀定位為緊湊型SUV，現(xiàn)款售價區(qū)間為19.98-23.78萬元；途觀L和途觀是兩款完全不同的車型，途觀L并不是途觀的加長版和升級版。而實際裸車價格，經(jīng)銷商4S店一般會有不同程度的優(yōu)惠，以途觀為例，參考價格為14.98-19.78萬元。

大眾捷達、桑塔納、POLO。大眾polo誕生于1975年，在其后的30年時間里，歷經(jīng)五代產(chǎn)品演變，總產(chǎn)量超過700萬輛，并曾長期位居德國經(jīng)濟性小型車銷量榜首，被稱為德國大眾的“神奇小子”。長期以來，Polo轎車也一直被視為經(jīng)濟型小型車可靠性，舒適性和安全性的標準。 捷達（Jetta-MK1）于1979年在歐洲上市，就其結(jié)構(gòu)來看Jetta（包括后來的Vento/Bora）都是加了車尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。 90年代末，上海大眾汽車有限公司開發(fā)了“上海·桑塔納2000”型轎車，意為向21世紀沖刺，向未來挑戰(zhàn)，在中國的東海之濱掀起“新桑塔納”旋風。桑塔納品牌在國內(nèi)已深入人心，行銷全國二十年。

朗逸家族（朗逸、朗行、朗境）、凌渡、輝昂、途昂、途觀。從1998年P(guān)Q34平臺誕生，到朗逸、朗行、朗境的面世，“朗”字輩在大眾PQ34這一平臺上可謂“枝繁葉茂”。試想，在2016年還能買到來自將近20年前的純正的大眾血統(tǒng)的車型，也就大眾朗逸可以幫你實現(xiàn)了，“德原朗”稱號的來由大概如此吧。 上汽大眾輝昂，基于與奧迪A6相同的MLB平臺打造，定位高端。經(jīng)過這么多年的摸爬滾打，大眾對中國人的用車需求和國民意識形態(tài)的微妙變化的感知和拿捏，幾乎已經(jīng)到了無人可敵的程度。輝昂“隱鋒芒，自輝昂”的廣告語，正是告訴我們輝昂的目標群體。

不是中國特供車，大眾速騰是一款全球車型。速騰秉承原汁原味的德國血統(tǒng)，結(jié)合德國精湛的制造工藝、采用領(lǐng)先的科技裝備，以包豪斯設(shè)計為起點，將現(xiàn)代設(shè)計與質(zhì)造經(jīng)典結(jié)合，實現(xiàn)設(shè)計與工藝的完美融合，雕刻出簡約卻永不過時的至臻精品。 速騰品牌用戶是一群充滿自信和激情、注重品質(zhì)和品位、追求個性與創(chuàng)新的活力新銳，他們受過良好的教育，擁有自己的主張，懂得欣賞高品質(zhì)產(chǎn)品。能夠享受生活，享受隨風馳騁的樂趣。

其實說大眾的車燒機油，有點冤枉大眾了，是渦輪增壓發(fā)動機愛燒機油。目前從發(fā)動機進氣角度來看可以劃分為自然吸氣發(fā)動機和渦輪增壓發(fā)動機，渦輪增壓發(fā)動機是利用空氣和汽油燃燒后產(chǎn)生的高溫高壓氣體推動渦輪機壓縮空氣從而增加發(fā)動機進氣量，提高汽油的燃燒率而獲取強大的動力。 大眾渦輪增壓發(fā)動機對機油的消耗絕大部分時間是在發(fā)動機啟動不久、水溫較低的情況下，然而當發(fā)動機溫度升高到一定程度的時候，氣缸和活塞的間隙明顯減小，機油便消耗得很少，這就是大眾渦輪增壓發(fā)動機愛“燒機油”的根本原因。

大眾polo。大眾polo誕生于1975年，在其后的30年時間里，歷經(jīng)五代產(chǎn)品演變，總產(chǎn)量超過700萬輛，并曾長期位居德國經(jīng)濟性小型車銷量榜首，被稱為德國大眾的“神奇小子”。長期以來，Polo轎車也一直被視為經(jīng)濟型小型車可靠性，舒適性和安全性的標準。 大眾polo有著同級別車型所不能提供的操控性能，無論是在高速行駛的過程中，還是城市中低速度游戈，POLO都始終保持了良好的穩(wěn)定性和可操作性，高速過程中沒有很明顯發(fā)飄感覺，轉(zhuǎn)向始終保持精準，低速行進中加速減速，上下穿行游刃有余，使得POLO的操控性達到了一個新的水準。

大眾polo、桑塔納。大眾桑塔納（SANTANA）牌是一款轎車，是德國大眾汽車公司在美國加利福尼亞州生產(chǎn)的品牌車，從1985年開始，經(jīng)過20多年的生產(chǎn)歷史，普通桑塔納轎車的身影遍及全國。 大眾polo有著同級別車型所不能提供的操控性能，無論是在高速行駛的過程中，還是城市中低速度游戈，POLO都始終保持了良好的穩(wěn)定性和可操作性，高速過程中沒有很明顯發(fā)飄感覺，轉(zhuǎn)向始終保持精準，低速行進中加速減速，上下穿行游刃有余，使得POLO的操控性達到了一個新的水準。

大眾途銳是進口車型。從數(shù)量上來說，大眾截至目前還有8款已經(jīng)規(guī)劃好的SUV尚未推出，級別覆蓋小型SUV到中大型SUV，對于“大眾粉”來說，可謂是久旱逢甘雨。僅有一款SUV的一汽-大眾將于2020年前一口氣推出4款SUV，其中入門版的小型SUV將基于T-Cross打造，由于中型SUV TAYRON尺寸相比途觀L要小，我們猜測后面將推出的中型SUV定位會更加高端，另一款中大型SUV預(yù)計為一汽-大眾版途昂。上汽大眾同樣將基于T-Cross打造出一款小型SUV，命名可能會有所不同，Tharu為緊湊型SUV，定位介于途觀絲綢之路和途觀L之間。

是進口車。由于排放門事件以及銷量沒有達到預(yù)期表現(xiàn)，大眾將不會推出下一代甲殼蟲車型。大眾品牌首席設(shè)計總監(jiān)Klaus Bischoff透露甲殼蟲車型并不會就此消失，不排除未來推出四門純電動車型的可能性。 現(xiàn)款甲殼蟲車型是大眾復(fù)活該車系后的第二代產(chǎn)品，和第六代高爾夫采用相同平臺，即PQ35平臺打造。但高爾夫換代后，甲殼蟲車型并未隨之換代，此前大眾品牌技術(shù)負責人Frank Welsch在今年日內(nèi)瓦車展上表示因為多種原因，現(xiàn)款甲殼蟲車型將不再推出全新車型。