近日，大眾汽車宣布在全球范圍內(nèi)召回264萬輛缺陷汽車，其中包括幾款暢銷車型，在華召回64萬輛汽車，主要原因是備受爭議的DSG變速箱。據(jù)德國《世界報》報道，DSG通信在中國經(jīng)常出現(xiàn)問題，公眾將其歸咎于中國悶熱的天氣和頻繁的交通堵塞。公眾還表示，其他亞洲國家很少出現(xiàn)問題，而歐洲從未出現(xiàn)過任何問題。但事實上，4年前，大眾就因變速箱問題在德國召回了2.7萬輛汽車。今年以來，大眾汽車在華召回超過123萬輛汽車，其中約102萬輛配備7速DSG變速箱，占召回總量的80%以上。

日前，據(jù)外媒報道，福特汽車和大眾汽車將于2019年1月建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，未來將共同打造一款緊湊型掀背車。新車預(yù)計采用新能源驅(qū)動，將于2019年11月開始生產(chǎn)。大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特梅多(Herbert Meadow)；迪斯曾在華盛頓對媒體表示，大眾正在與福特進(jìn)行非常深入的談判和對話，以真正建立全球汽車聯(lián)盟。如果未來合作，雙方將開發(fā)自動駕駛和電動汽車。據(jù)外媒消息，大眾將與福特共享MEB平臺，打造一款緊湊型掀背車。雙方合作的第一款車型是類似高爾夫的緊湊型兩廂車。據(jù)悉，新車將于2019年11月投產(chǎn)。

當(dāng)?shù)貢r間9月14日，大眾美國公布了續(xù)航里程為201km的2017款e-Golf的價格。新車信息33601。新車有三種配置：SE、LimitedEdition和SELPremium。三種配置的價格分別為31315美元、33795美元和36995美元。2.全新大眾e-Golf采用35.8kWh電池組，續(xù)航里程從134 km提升至201 km。3.新電機(jī)最大功率134Ps，最大扭矩214Nm。在DC快速充電模式下，它可以在一個小時內(nèi)充到80%的電量。

德國大眾車迷論壇近日曝光了一款全新概念車及其設(shè)計草圖。這款車已經(jīng)向歐洲知識產(chǎn)權(quán)局申請了專利。應(yīng)該是有自動駕駛功能的純電動車。以下電動邦將分享大眾純電動新概念車的曝光圖。修長的線條和低矮的轎跑造型，乍一看很容易讓人聯(lián)想到奔馳的IAA概念車。它的風(fēng)阻系數(shù)只有0.19Cd，在不影響量產(chǎn)的情況下，空空氣動幾乎達(dá)到極致。總而言之，這款車的設(shè)計與大眾集團(tuán)目前所有的概念車完全不同。至于真車會不會和現(xiàn)在一樣，我們要打一個巨大的問號。與此相比，能隨時更改的設(shè)計圖就很少了。

除了眾所周知的特斯拉，2014-2015年還將有超過10款電動車上市，均由寶馬、大眾、奧迪、奔馳等世界知名品牌推出。比如寶馬i3預(yù)計3月上市，奔馳與比亞迪合作預(yù)計4月上市，寶馬i8、凱迪拉克ELR、奧迪R8、大眾高爾夫電動版也將上市。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這些企業(yè)很可能成為研發(fā)領(lǐng)域的先鋒；d與中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化。在此前提下，各大廠商加大了對混合動力汽車和純電動汽車的投入，科研開發(fā)、設(shè)備升級、試驗推廣等多項政策相繼出臺。電動汽車將成為時尚潮流和新能源汽車崛起的又一驅(qū)動因素。

我們通過海外媒體獲得了一組偽裝成T6的大眾TransporterT7混動測試車的諜照。雖然圖片中的車型外觀是一輛T6，但是我們通過線索發(fā)現(xiàn)了一些可疑點，比如后輪上方類似充電接口蓋的奇怪的長方形面板，以及駕駛座側(cè)窗上帶有混合花朵的logo。所以這款車看起來很像2018款的T6車型，但實際上是一款變相的T7混動測試車。據(jù)了解，下一代TransporterT7將采用大眾的MQB平臺，并將推出兩款車型，分別是前驅(qū)版和四驅(qū)版。動力方面，除了汽油和柴油版本，TransporterT7還將推出混動版和純電動版。

據(jù)外媒報道，大眾CEO赫伯特迪斯(Herbert Diss)向外界表達(dá)了大眾在電動汽車市場的決心。他說。大眾在電動汽車上的累計投資已達(dá)300億歐元。到2020年，大眾將擁有和特斯拉一樣好的電動汽車，而價格只有特斯拉的一半。目前大眾在電動車市場一直比較有信心。其中，大眾最有可能與特斯拉競爭的產(chǎn)品將來自id系列，該系列誕生于大眾MEB平臺，預(yù)計將于2019年上市。到2025年，大眾集團(tuán)計劃每年推出80款新電動汽車，銷售300萬輛新能源汽車。到2025年，全球?qū)⒔ǔ?6個電動汽車生產(chǎn)基地。

2015成都車展，進(jìn)口高爾夫GTE正式在國內(nèi)上市，售價28.88萬元。動力系統(tǒng)方面，高爾夫GTE采用了由1.4TSI發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)。該車綜合最大功率204馬力，綜合最大扭矩350nm，匹配6速DSG變速箱。官方數(shù)據(jù)顯示，高爾夫GTE 0至100 km/h加速時間為7.6秒，純電動模式下可行駛50 km。值得一提的是，奧迪a3sportback-tron采用的技術(shù)與高爾夫GTE幾乎相同，而奧迪a3sportback-tron的價格為39.98萬元。

近日，大眾集團(tuán)發(fā)布了插電式混合動力版大眾途觀GTE。新車最大的特點是將使用太陽能電池板。新款途觀GTE目前作為概念車亮相，將使用1.4升TSI發(fā)動機(jī)馬達(dá)。兩者綜合最大功率可達(dá)160 kW，純電動模式下續(xù)航可達(dá)50 km。新車也可以用太陽能充電。只有在陽光明媚的天氣下，新車才能通過放置在車頂?shù)奶柲茈姵匕宄潆?。充滿電后，總續(xù)航里程可達(dá)每年1000公里。這將是概念車的最大亮點。新車百公里加速時間8.1秒，最高時速200公里，百公里油耗1.9升，二氧化碳排放量42g/km。

據(jù)外媒消息，大眾將按計劃于當(dāng)?shù)貢r間11月4日開始量產(chǎn)其首款MEB平臺電動車ID.3，并將于2020年春季在歐洲市場首次交付。據(jù)悉，該車目前正在大眾茨威高工廠生產(chǎn)，目前產(chǎn)量為30輛/天，到2020年春季將達(dá)到800輛/天，進(jìn)一步向年產(chǎn)33萬輛MEB平臺純電動汽車的目標(biāo)邁進(jìn)。據(jù)此前消息，奧迪股份公司計劃在2022年實現(xiàn)電動車年產(chǎn)量100萬輛的目標(biāo)。為實現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型，大眾計劃在2023年投資300億歐元用于電動汽車制造。預(yù)計到2028年，大眾集團(tuán)將生產(chǎn)超過2200萬輛電動汽車。

據(jù)外媒報道，大眾汽車專家首次用量子計算機(jī)成功模擬鋰氫、碳鏈等分子。現(xiàn)在他們正在研究更復(fù)雜的化合物。從長遠(yuǎn)來看，他們希望在量子計算機(jī)上模擬電動汽車電池的完整化學(xué)結(jié)構(gòu)，目標(biāo)是開發(fā)定制電池。利用新開發(fā)的算法，大眾汽車專家在量子計算機(jī)上模擬和優(yōu)化高性能電動汽車電池的化學(xué)結(jié)構(gòu)奠定了基礎(chǔ)。從長遠(yuǎn)來看，這種量子算法可以通過使用不同的標(biāo)準(zhǔn)來模擬電池的化學(xué)成分，提供可以直接用于生產(chǎn)的設(shè)計，加速電池的發(fā)展。在量子計算領(lǐng)域，大眾集團(tuán)正與技術(shù)合作伙伴谷歌和D-Wave合作，為大眾專家提供系統(tǒng)接入。

大眾計劃在2016年前向在華合資企業(yè)投資140億歐元，使2018年產(chǎn)能達(dá)到400萬輛，并向全資子公司投資10億歐元。大眾中國總裁海茲曼表示，“更重要的是，大眾將中國視為技術(shù)創(chuàng)新和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的核心區(qū)域。在產(chǎn)品方面，我們的可持續(xù)發(fā)展技術(shù)和電動汽車已經(jīng)來到這里，我們計劃在2014年至2015年在中國生產(chǎn)電動汽車。大眾還將在中國生產(chǎn)先進(jìn)的插電式混合動力車?！睆拿髂觊_始，大眾也會把“ThinkBlue”放上去。藍(lán)色？“創(chuàng)造未來”工廠的概念被帶到中國，這些實用有效的工具和方法被應(yīng)用到現(xiàn)有的工廠和新建的工廠。

日前，外媒曝光了一張新一代高爾夫的假想圖。圖中假想的新車采用了非常激進(jìn)前衛(wèi)的設(shè)計風(fēng)格。從外形上看，是新車或者新能源車型。據(jù)外媒報道，新一代高爾夫?qū)⒂?017年在全球正式上市。下面電動邦介紹大眾全新高爾夫暢想圖的曝光度和動力。據(jù)海外媒體預(yù)測，由于全球排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，新一代高爾夫很可能會選擇48V微混系統(tǒng)作為自己的動力源。這套系統(tǒng)由1.0T三缸汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，并配有低成本的鉛酸電池，用于儲存啟動/停止/制動過程中回收的能量。此外，回收的能量不僅用于輔助發(fā)動機(jī)，還可以為電機(jī)驅(qū)動的小型增壓器提供動力。

2015年法蘭克福車展前夕，大眾集團(tuán)發(fā)布了新一代Tiguante概念車。新車最大的亮點是采用了太陽能充電技術(shù)。外觀：新車外觀與新途觀相同。僅在前霧燈區(qū)域增加。GTE；c形LED日間行車燈帶是該車型獨有的。保險杠設(shè)計也更加個性化。power :大眾途觀GTE概念車版配備了一套混合動力系統(tǒng)，由一臺1.4TSI發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī)組成。其綜合最大功率輸出為218馬力。新車純電動模式下續(xù)航50km，最高時速130km/h，據(jù)悉新車百公里油耗僅為1.9L，處于GTE；新款車型0到100 km/h的加速時間僅為8.1秒。

日前，大眾發(fā)布了一款全新的Gen.E概念研究車。據(jù)了解，該車將展示多項廣受歡迎的電氣化研究成果，其外觀和外媒猜測可視為下一代高爾夫車型的概念預(yù)覽。從實車來看，大眾Gen.E的整體造型和車身尺寸與現(xiàn)款高爾夫車型相當(dāng)。c之字形LED日間行車燈也和現(xiàn)在的e-Golf很像。據(jù)外媒推測，大眾Gen.E的整體外觀也可以看作是新一代高爾夫車型的概念預(yù)覽。據(jù)了解，大眾Gen.E將為大眾下一代車型提供深入的技術(shù)支持。采用純電動系統(tǒng)，最大續(xù)航里程超過400km。同時充電口位于車前標(biāo)志下方，支持快充技術(shù)。

電子偵探了解到，大眾汽車集團(tuán)將計劃推出一個名為我們的純電動汽車共享服務(wù)的平臺，預(yù)計2019年在德國推出，2020年發(fā)展到歐洲、北美和亞洲的主要城市。據(jù)了解，這個大眾-美國共享服務(wù)平臺不僅專注于汽車共享，還包括其他交通方式，如電動滑板車。今年3月，大眾展示了兩款電動滑板概念車，分別命名為Streetmate和Cityskater。這一次，它們也有望出現(xiàn)在我們的平臺上，供消費者選擇。此外，大眾汽車沒有說明該平臺將提供哪些電動汽車，但據(jù)報道，它們是與一起發(fā)布的。我們的Logo IDConcept電動汽車可能會服務(wù)于這個平臺。

近日有外媒透露，大眾表示將加快固態(tài)電池的研發(fā)。研發(fā)成功后，其高爾夫新能源車?yán)m(xù)航里程可從300 km提升至750 km。圖為2018款e-Golf。據(jù)了解，與目前使用的鋰離子電池相反，固態(tài)電池使用固體電解質(zhì)來調(diào)節(jié)電流。與目前的鋰離子電池相比，具有能量密度更高、安全性更好、充電速度更快的優(yōu)點。據(jù)悉，此前占大眾汽車5%股份的QuantumScape電池公司是該項目的主要研發(fā)基地。為了保證電池的銷量，大眾還將成立一家新的合資公司，負(fù)責(zé)電池的商業(yè)化。更多關(guān)于大眾固態(tài)電池的信息，我們將持續(xù)關(guān)注。

日前，一汽-大眾官方表示，預(yù)計到2020年，旗下兩大品牌將有超過10款新能源產(chǎn)品上市。據(jù)此前消息，純電動版寶來有望年內(nèi)率先國內(nèi)上市。目前官方還沒有公布10款新能源產(chǎn)品的細(xì)節(jié)，但根據(jù)我們了解到的信息，純電動寶來將于2018年在一汽-大眾青島工廠投產(chǎn)。我們預(yù)計純電動寶來在外觀上有望沿用新寶來汽油版的設(shè)計。此前我們也報道過大眾進(jìn)口e-Golf將于今年3月正式上市。這款車的國產(chǎn)版預(yù)計2018年或2019年在一汽大眾投產(chǎn)，工信部綜合續(xù)航能力將達(dá)到255km。我們將持續(xù)關(guān)注一汽-大眾新能源產(chǎn)品的更多信息。

瑞典軸承制造商SKF宣布將為大眾汽車量產(chǎn)首款純電動汽車——e-up！供應(yīng)節(jié)能軸承產(chǎn)品。傅是e-up的人！供應(yīng)電動汽車用圓錐滾子軸承和電動球軸承，用于電動汽車的電機(jī)和變速箱。?？抡f這些齒輪產(chǎn)品可以幫助e-up！E- Power系統(tǒng)動力系統(tǒng)減少摩擦和噪音，提高續(xù)航里程。大眾e-up！用公司最便宜的上去！小型車基于藍(lán)圖，四座布局。車重控制在1185 kg。動力系統(tǒng)由峰值功率為60千瓦的電機(jī)和儲能容量為18.7千瓦時的鋰離子電池組組成。電機(jī)的連續(xù)功率輸出為40 kW，最大扭矩為210 Nm。

近日，偵探們從外媒獲悉，大眾將推出一款新的移動充電站，可提供100 kW的充電功率。同時，內(nèi)部電能儲備單元由兩塊回收的電動車電池組成，一輛24 kW的電動車充電僅需17分鐘。這個移動充電站的電池容量是360千瓦時。據(jù)了解，它可以同時為15輛汽車、4輛電動汽車、兩輛DC充電和兩輛交流充電。大眾汽車零部件負(fù)責(zé)人Thomas Schmahl在一份聲明中表示，移動充電站是邁向高效充電點網(wǎng)絡(luò)的決定性一步。預(yù)計2019年上半年在德國率先投入使用。大眾表示，未來如果車主只需要一部手機(jī)充電，便攜式充電樁將被直接運(yùn)送到指定地點。