途岳后門進(jìn)泥水設(shè)計缺陷出來以后，沒有看出廠家想什么辦法解決，而是找一些拖在這里遮遮掩掩的有有什么？你就是現(xiàn)在忽悠別人買了，以后別人發(fā)現(xiàn)也會罵你的，大眾你們良心難道丟在你們老家了，沒有帶到中國來？做錯事不可怕，可怕的是不承認(rèn)，不知道改進(jìn)，你們銷售車賺錢這大家都理解，但是你不能把有缺陷的車賣給別人，而你們還和無事人一樣，良心，良心在你們身上沒有體現(xiàn)出來一分，到現(xiàn)在沒有看見你們發(fā)布一條信息出來說下缺陷門的事情，失望，失望，失望，不過家里有礦的朋友隨便買。

有沒有人象我一樣超愛開手動檔，好好玩……而且要求排量1.8到2.0的。小排量就1.4T也行。看中高爾夫，但我們當(dāng)?shù)?S店說全國都訂不到手動的。我又看了本田的凌派1.8手動，我們這4S店說已經(jīng)換代了，沒有車了。又看了XRV1.8手動的。這個XRV也可以，但這車的中控我是真的沒感覺。我想一個人開長途，這個中控跟我不合拍，如果實在沒有凌渡，我就選XRV。其實我也關(guān)注了現(xiàn)代IX35，2.0排量，也不錯。價格也不錯，銷量我一直關(guān)注。也不錯。也是可以選的車子，反正我首選凌渡，其次XRV，最后IX35.....我擔(dān)心現(xiàn)代車耗油吧……呵呵?？倸w還是要上下班開的……

有試駕的，你沒找到而已，我試過這車，駕駛室視野非常寬廣，內(nèi)飾同級MPV最豪華，只談得上舒適，說不上什么操不操控，1.8t反正夠用，不想從眾撞款選它，雖然指導(dǎo)價高但是我這邊城市優(yōu)惠力度大，辦下來30左右，配得上這個內(nèi)飾，配置，進(jìn)口質(zhì)量

上下大坡的時候可以調(diào)到手動模式，對變速箱好一點等紅綠燈就用N檔就可以了 不要掛到P檔，萬一被追尾會損壞變速箱

君越自動大燈問題1.反應(yīng)慢，進(jìn)暗處后，大約5秒以后才啟動大燈。開過凱美瑞、寶馬等其它車，自動大燈反應(yīng)時間不超過1秒，都沒有這個問題??？2.進(jìn)入稍暗的地方，比如在下午接近黃昏時，或者大白天開到樹蔭下，大燈過一會兒都會啟動。經(jīng)常在黃昏時，看到來往的車流中，只有君威車的大燈亮著。好像是無法調(diào)的，問過4S了。一直開的自動大燈，就是AUTO檔，這次機(jī)場停好車，因為位置小，駕駛室門無法打開，就從副駕駛出來了，結(jié)果大燈一直亮著，沒有自動關(guān)閉，等我旅游回來，早就沒電了，找車搭電，結(jié)果出現(xiàn)后遺癥了，掛D檔，踩剎車，抖動尤其嚴(yán)重，怠速還穩(wěn)的，倒車也抖，抖動的感覺跟手動檔脫檔的感覺差不多。

皮帶屬于橡膠部件，隨著發(fā)動機(jī)工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發(fā)生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發(fā)動機(jī)，廠家都會有嚴(yán)格要求，在規(guī)定的周期內(nèi)定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬~10萬公里時應(yīng)該更換，具體的更換周期應(yīng)該以車輛的保養(yǎng)手冊說明為準(zhǔn)。正時皮帶斷了以后會導(dǎo)致汽車熄火（注意：不要再次啟動了，避免損失擴(kuò)大）發(fā)動機(jī)的氣門頂壞；嚴(yán)重的活塞變形、連桿彎曲、甚至缸體搗壞，使用正時皮帶請牢記更換周期，到了公里數(shù)最好及時更換

我是奔著家用的，最初奔著A4L去的，現(xiàn)在二胎了，猶豫當(dāng)初的想法了。目前開著馬6周末一家人出去走走（寶寶安全座椅）太擠了。且動力滿足不了了。

Techcare是上汽大眾05年在售后服務(wù)方面的新升級，改善之后感覺專業(yè)度和人性化方面有了很大的提升。我的車現(xiàn)在都是在那邊保養(yǎng)的，價格公道，而且質(zhì)量什么的都比較有保證。除了偶爾排隊需要我提前預(yù)約這個問題外沒有別的毛病，可能是因為太火爆了，哈哈。但是他們服務(wù)上的貼心已經(jīng)完全蓋過了讓我預(yù)約排隊的煩惱，而且每次針對不同季節(jié)都還會給你一些小的行駛和護(hù)養(yǎng)建議，貼心得很。

途觀 L 插電式混動版搭載的是由 1.4T 發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成的混動系統(tǒng)，電池容量為 12kWh，綜合輸出功率為 218 馬力，搭載 12.4kWh 的電池，純電續(xù)航為 50km。配置方面，地滾阻輪胎、LED大燈、門把手光亮飾條等都有配備，但申報信息并沒有公布更多的信息。在純電動模式下，途觀L插電式混合動力版最高時速可達(dá)到130公里每小時，在油箱加滿的情況下，累計續(xù)航里程可達(dá)到1000公里。

那個中控大屏目前來說褒貶不一，有說遮擋視線的，也有說科技感強(qiáng)的。但無論怎么說旋轉(zhuǎn)、突出來安裝并沒有實際意義，估計就這么一代是這么個設(shè)計，下一代還會嵌入到操控臺上。至于那個儀表，不能稱作敗筆，應(yīng)該稱作硬傷，因為反光。洗地的也省省吧，那么多提DM的，展車也到處都是，隨便找一臺，即使側(cè)后車窗全貼膜，正午頂射陽光或早晚側(cè)射陽光時試試看能不能看見儀表？影不影響安全性？不知道秦pro的設(shè)計師是腦子進(jìn)水了還是怎么的，非要搞個所謂“懸浮式”的噱頭。唐也是全液晶，人家怎么就知道上面加個遮擋。估計要不了多久某寶就會出現(xiàn)“秦pro儀表遮光罩”。

寶馬x1上市后，因為價格原因，銷量并不是很好，半年過去后，經(jīng)過調(diào)整后的寶馬x1的銷量開始回暖，最近月銷量曾達(dá)到1萬輛。也許你會說人家緊湊型SUV月銷量很容易就破萬啦，但是你要考慮到寶馬x1 28.60萬-43.90萬的售價，那是其他緊湊型SUV能比的嗎。即使這樣，寶馬x1在消費者中的口碑還是一般，我也納悶為什么說寶馬x1丟人。為了探究真相，我從車主的評價中盤點了寶馬x1的缺點：從車主一致的評價中，我找到了寶馬x1的致命缺點，那就是18li車型的配置和發(fā)動機(jī)問題。所謂的18li車型，即是1.5T車型，也是價格比較便宜的兩款車型，配置上非常低。買一輛配置那么低的豪車能不丟人嗎？全系有很多配件要選裝，當(dāng)然也要一大筆錢。如果入門版在選裝所有可以選裝的配置后，價格也接近32萬左右。另外就是被人們詬病的1.5T發(fā)動機(jī)，也即是三缸發(fā)動機(jī)。原本三缸機(jī)相比四缸機(jī)還是有點優(yōu)勢的，例如結(jié)構(gòu)更為簡單，重量更輕，體積更小，制造成本也更低。這就可以為搭載車輛帶來更低的油耗，更多的空間和更低的售價。但是寶馬x1這款三缸發(fā)動機(jī)真的超出你的想象，并不是好，而是差。振動非常厲害，低轉(zhuǎn)速高負(fù)荷工況時猶如拖拉機(jī)。除了這些，寶馬x1還有缺點也令用戶很難接受的。首先是舒適性一般，前排座椅偏硬，后排坐墊寬度偏短，坐起來腿部并不是很舒適，另外后排中間位置的靠背更硬。除了座椅舒適性不夠，胎噪和減震處理也不夠理想，不過這跟寶馬x1使用的缺氣保用輪胎有一定關(guān)系，這種輪胎的好處是漏氣后仍然可以正常使用，但是日常是很少遇到這種情況；所帶來的缺點就是舒適性上一定會比一般輪胎差。另外用戶對于全系標(biāo)配的發(fā)動機(jī)啟停并不是很滿意，尤其是18li車型的車主，原本就受夠了三缸發(fā)動機(jī)，還要在堵堵停停中拼命折磨，幸好這個功能是可以手動關(guān)閉的。這里建議一下華晨寶馬，如果新款寶馬x1還搭載三缸機(jī)，不如把發(fā)動機(jī)啟停列入選裝中去。最后總結(jié)一下，如果你是寶馬粉，那么寶馬x1是適合你的，不過要謹(jǐn)慎選擇18li車型。寶馬x1的優(yōu)勢是空間大、動力充沛、操控性不錯。

今天有時間把這件事最后做個總結(jié)。由于交定金一個多月仍然沒有排產(chǎn)消息，最后4s店全額退我定金。我撥打了上汽大眾的投訴電話，他們道歉的態(tài)度還算誠懇，但是依然解釋不了交了定金不給排產(chǎn)的原因，無所謂了，只是提醒想買530的朋友訂車的話三思而后行。最后在北京華盛昌日產(chǎn)4s店買了4.0的途樂旗艦版，裸車53送行李架和全車玻璃膜，說實話空間還是比途昂大不少呢，但是高科技的東西比途昂差好多，比如大燈，中控，安全駕駛輔助系統(tǒng)等等，各有所長吧，總之希望每個人都能買到自己心儀的愛車。

謝謝您回復(fù)我，真的不存在POLO1.5L的手動擋比速騰1.6L的手動擋更好掛的問題嗎？我知道都是MQ200，但有不少人說POLO的更好掛

我覺得你給售后幾盒好煙吧。氣囊配件廠家是100%有貨的，就看4S的辦事效率了，如果你很強(qiáng)勢，約幾個親戚朋友去4S鬧一鬧，就算當(dāng)時4S確實沒貨，要4S說個具體時間，多久有貨，由于4S沒氣囊在這段時間車子出了安全問題，他們怎么負(fù)責(zé)。估計很快可以給你解決，如果你不敢，那就乖乖等著4S哪天良心發(fā)現(xiàn)給你打電話說到貨了。

因為昂科威現(xiàn)在3大件不但不落伍，甚至再同價位SUV里依然是領(lǐng)頭羊，260P400牛米絲般順滑9AT 19寸輪轂，你說對于目前同價位的對手還有必要換代升級嗎？注意“同價位”3個字，也就是外殼相對主流中型SUV尺寸偏小一些，但2750的軸距都抵得上B級轎車了實際上也不小了，只不過國內(nèi)現(xiàn)在貪大，A級車都要硬生生的拉皮到中型車，例如途觀L，在海外就是高爾夫增高版本來就是緊湊級SUV，到國內(nèi)硬生生拉皮到中型，實際上骨子里還是A級車，一句話，目前同價位合資中型SUV里面，昂科威無論3大件，還是配置，品牌知名度，內(nèi)飾做工，同價位基本無敵，暫時沒有換代的必要

大眾的低端車反而正在使用你所推崇的6速愛信變速箱（POLO,寶來，速騰，明銳，高爾夫朗逸等一大批車車），但是開上去感受還真的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如1.4TDQ200：降檔升檔都卡頓，不知道是不是大眾故意為之（反正開著感受遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如我的ES的同樣6速愛信）。大眾高端用的是8速，不是愛信，更不是6速，成本問題。

對于汽車的電路問題不大懂，不過賺一個車友的經(jīng)驗給你看，大眾C-TREK蔚領(lǐng)改德賽6.5寸mib加原廠手扣倒車影像，顯示ops

自己買個補(bǔ)漆筆補(bǔ)一下就行啦

本來就不是問題，你很介意的話就換啰。我的四萬三千公里剎車皮差不多要換了，在途虎和京東上看過，同是適合科雷嘉用的剎車皮，最便宜的不用兩百貴的超過兩千，差別還是很大的。

本人18換代豪華，用小熊油耗測算，城市上下班代步用車，剛提車油耗高，大概要12-13個，跑了700多公里以后開始下降，目前油耗9.8L/百公里（小熊油耗測算的）。另外你說的變速箱問題，哈弗H6用的是長城自己的濕式雙離合變速箱，跟大眾的不一樣。哈弗變速箱的毛病論壇里很多人說，主要就是變速箱低速頓挫，不過不知道你以前是否開過手動擋，如果開過手動擋車，這點小頓挫直接可以無視的。建議你去試駕感受吧。如果覺得有幫助，請點采納！